WORLD CITY TOWERS−−（再販売）−−その14

そうだね。ただ、悪意に満ちた投稿者なので表現不適切ということで削除依頼は出したけどね。あまりやりすぎて、アクセス禁止にならないようにね。

>>388
>産業道路じゃなくて海岸通りなんだが
ってのは意味がわからんがとりあえず

日本橋芝浦大森線(都道316)　品川区東品川２丁目２　24時間交通量（平日）

昼：26510台
夜：14315台
-----------
計：40825台
H17年国交省交通センサス調査より

住友が建設前に実施した周辺環境調査の港南4丁目交差点の交通量も確かそんなもんだった
（確かいまでも港南図書館にあるはずだから調べて見て）。

特筆すべきは交通量に占める45%という貨物車両混入率。これは産業道路の特徴そのもの。

明々白々だとw

信号のある道で

>生命の危険を感じた

とか書いている時点で誰も信用しないw

>>359
入国管理局は、ミニケープタワー的只のビルで、他の建物も只の白っぽいビル。あなたの家の周りの統一感のないマンション、民家と遜色ないと思うけど？

物流関係の大型車両は、時間に追われて殺気立ってるから、生命の危険を感じるのは強ち誇張ではないでしょ？

＞ 1日半で約300レス。新記録更新ペース。

リニアがどういう意味を持つのか
弱い頭ではわかってなくても体はビクビクに感じちゃってるみたいですね
ネガくん（笑）

な～んも未来の無いさみしいネガくんの街。これから５０年は逆立ちしても
逆転は無理ですねえ。

そう。顔を真っ赤にして捏造長文を連投するしか彼に残された道は無いのです。（爆笑）

>>402
入国管理局って刑務所みたいなビルでしょ。
倉庫も不気味だし、残念ながら、うちの周辺の景観はこんなに悪くないよ。

>>405
入国管理局が刑務所なんて言い方、大丈夫？

偏見に満ちているね。あなたの家の周りよりましでしょう

そんなこと言ったら、某エリアとかどうなるんだ？
大きな市場が移転してくるらしいけど、大型トラックがそこら中の幹線道路を
朝に夜に爆走することになるぞ。
Ｔだけじゃなく、縦貫道路ができるＫや、隣のＡまでトラックで埋め尽くされる。
入場待ちの長時間アイドリング路上占有もあちこちで多発。

あ～おそろしや～。おそろしや～。

>>399
加えて首都高1号羽田線の交通量（平日）

都心方面：40190台
空港方面：32980台
-----------------
合計　　：73170台
http://www.shutoko.jp/database/flowchart/heijitu2008.pdf
（首都高速道路株式会社　補正区間流入図　2008年）

というわけで平日の交通量は首都高と海岸通りの合計で10万台突破。
中央環状品川線の開通で流れが変わるといいね。

空気の問題も、過去スレで完全に否定されている。

ムダだから、過去スレ読んで下さい！

ごみごみした民家(色彩、デザインバラバラ)の町なみより、この辺の大陸的風景の方が好ましい。香港、クアラルンプールもこんな感じ。友人は、マンハッタンと褒めていたが、自分はそこまでは言わないけどね。

いつまでも、君たちは、ガラパゴス視点にとらわれていて下さい。

確かに、普通の人間は、>>393のような

＞なんだ、いっそのこと死んでくれればよかったのにな

なんて非常識なことは言いませんね。

393が住民という証拠はどこにもないけどね。

>>409
東京都内で24時間交通量平日で26000台って少ないよ。1分あたり18台。第一京浜、第二京浜、山手通り、
明治通り、中央通り、環七、環八etc．．．時間あたり5万台から6万台はざら。
ここは朝のラッシュ時は混むけど、平日でも昼間は道はガラガラ。休日なんか、本当に都心としては
車が少ない。その昔、レインボーブリッジができる前は多かったそうだけど。

で、住民が必死に回避している修繕積立金急上昇の問題はどうなったのかな？
ここが、かなり痛いところのようだけどｗ

393が住民じゃないという証拠もどこにもないけどね。

＞残念ながら、うちの周辺の景観はこんなに悪くないよ。

こういう事を言って、実際に景観を貼り付けるどころか、大体どのあたりと言ったやつも皆無。
結局、都心部でここより眺望や環境の良い場所を示す事は出来ない。

だって、ここのポジ住民、いっちゃってて何するかわかんないからねｗ