23区内の新築マンション価格動向（その51）

都心5区対他地域との競争の結果は目にみえていると思いますよ。

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湾岸の企業立地が増えているのでは？

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>>772
07年以降は減っている。
進出計画中止多数。

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当分は都心5区への集中が続くでしょう。

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インターネット普及で必ずしも中心に集まる必要性が無くなりつつある。さらに中心地はBCPに適さない。
ネット系あるいはネット銀行を始めとした金融系は、西北部に中枢を置く企業が増えている気がする。

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>>767

既に、三井が武蔵小杉に日本最高層５９階建ては施工済み。
767が三井関係者ではない事だけは分かった。
ちなみに、高さ日本一は大阪のタワマン。

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59階で階数はそれが日本最高。同じだけどとりあえず日本一にはかわりない。
高さは大阪のタワーと同じ。こちらも日本一にはかわりない。

小杉は高さで、大阪は階数で劣っているのだから、
日本一でいいんじゃない？

なんか不満？

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つか、なんで三井の話がw

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タワーは終わり。

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階数ならともかく、高さがピタリ同じ訳ないじゃない。
大阪と新宿で高さ日本一争いだな。

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臨海副都心、豊洲に続々とオフィスビルが完成しますね。

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研究施設を都心部湾岸に集約する動きもあります。

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湾岸は高付加価値倉庫街になるよ。
データセンタと冷凍マグロ倉庫

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ＬＧの研究施設が品川に集約らしいね。

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続々とオフィスビルが完成しても、
そこが空室だらけでは意味ないよ。

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それはどこでも共通に言えることですね。
地域間競争は避けられないね。

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共通には言えるけど、
続々新規供給する街は空室リスクが大きい。

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マンションは職住近接が当たり前になるからね。

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>>789
地域間競争の結果が昼間人口の増減に現れます。
都心３区および副都心区の2000年から2005年の昼間人口増減
１位　港区　＋８．５１％、＋71282人
2位　江東区　＋７．９２％、＋36028人
3位　品川区　＋５．５４％、＋26505人
4位　墨田区　＋１．７６％、＋4542人
5位　中央区　▲０．１０％、▲633人
6位　千代田区　▲０．２１％、▲1790人
7位　渋谷区　▲１．２６％、▲6912人
8位　新宿区　▲３．５７％、▲28517人
9位　台東区　▲４．４６％、▲14178人
10位　豊島区　▲７．４２％、▲30327人

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丸の内に通勤で住みたい街ランキング
http://cache001.ranking.goo.ne.jp/crnk/ranking/016/startingstation_tok...

どこに通勤だろうが、結局西側なんだよね・・・

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始発駅が西に多いってこと？

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>>791
そりゃ都内の狭小賃貸な

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安いとこ買う方法として始発駅を狙うのはよくわかるけど。
帰りはどうするの？

そこまでして一戸建てにこだわる心理は良く分からないです。
俺はマンションで良いです。

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東京駅始発に乗ればいいじゃん。
いろいろあるでしょ。

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帰りは奥さんが車で駅までお迎えじゃない？

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郊外の戸建てよか職場に近い都心部マンションのほうが良いと思うよ。
マンションの方がセキュリテイーも良いし。

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戸建住宅85％が耐震基準満たさず　木耐協調べ
http://realestate.yahoo.co.jp/news_list/20100826-00000001-jsn-ind.html

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なんで騒がしい都心に家族で住まなきゃならんのだ？
しかも終身雇用前提の考え方は古いぞ。

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>>801
だからあらゆる会社に便利な
東京駅から半径５ｋｍ圏内になるのでは？

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斜陽の東京駅周辺なんかダメだって。まだ新宿のほうがいい。
東京駅がいいのは地方都市へのアクセスでしょ。
東京一極集中が続いてるんだから、地方都市へのアクセスがいいだけの東京駅はもうだめだって。
上野駅がダメになったのは東北がだめになったからでしょ。
東京一極集中が続くなら、東京の中心である新宿がこれから伸びるんですよ

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観光に携わる人が増えて、台東区と墨田区の昼間人口が増えて行くと予想します。

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豊島区を筆頭に内陸の奥の方はダメやね。
台東区は観光資源で復活？？？

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上野駅がダメになったのは、新幹線が東京始発になったからだよ。
東京駅に更に集中しただけで、勝手に新宿駅に都合良く書いても、新宿駅には無関係。

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三菱地所とＩＨＩは８月26日、東京・豊洲３丁目で開発を進めてきたオフィスビル「豊洲フロント」の竣工を発表した。事務所部分の基準階の有効面積は約１５３０坪で、国内最大級という。
東京メトロ有楽町線豊洲駅から徒歩２分に位置する。１階が店舗で２～15階が事務所スペースとなる。
また、敷地面積の約36％を緑化するほか、外気の取り込みや自然光の利用などで、都内の一般的なオフィスビルと比べて約26％のＣＯ２削減効果があるという。
[住宅新報　2010年8月26日]

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>>806
成田高速鉄道の効果はどうでしょうか？

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城東埋立地って想像以上に不人気なんだな。
いたるところに書きまくってるもんな。

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ん？意味わからん。
書きまくってるということは人気あるんじゃないか？

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>806
東北新幹線が出来る前から上野駅はダメになってるでしょうに。
東北新幹線の東京発着なんて関係ないって。東北地方自体の問題です。
東京一極集中すればするほど、東京駅の意味はなくなるんですよ。

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>>811
リニアから外れた新宿としては
リニアも意味が無いと言いたいわけです(笑)

勝手にしていなさい(笑)

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羽田も成田も意味無いで～す(笑)

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リニアに関して話すのはまだ早いように思いますよ。
少なくとも完成３年前くらいから話題にしましょう。
今の時点では不確定要素多すぎです。

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リニアもそうだけど、確かに東京駅は上野と同様に斜陽のターミナルだと思うが、
それ言うと、湾岸タワマンが売れないからな。
なかなか口に出しにくい話題ではあるな。
東京駅５キロをやたらと喧伝するのもそのせいだろう。
新宿を叩くのはその危機意識もあるんだろう。
新宿は今後の開発計画を見る限り当面安泰だろうし。

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リニアだけじゃなくて、その前の山手線新駅や羽田ハブ化との相乗効果も期待できるので、
完成３年前まで待つ必要はありません。

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新宿は、リニアに関係ないだけではなく、
山手線の新駅にも関係なく羽田空港からも遠いからなぁ。
わざわざ口に出す必要もないが。

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新宿擁護の人は話の内容がまったくないね。
なんでもかんでも関係ないですｗ

統計数字は落ち目を示しているし、
これと言ったプロジェクトも無いし
新幹線もリニアも成田も羽田もどこも不便だし、

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新宿区は人口が増えていてまだまだ底力があります。
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jsuikei/2010/js100f0000.pdf

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