京急沿線でお勧めの街は？

休日の京急各駅停車は、とりわけ格別です。
般若の面が描かれた黒服の兄さんが、日本酒の瓶を振り回していました（日ノ出町で降りて行ったので、何とかホッとしました・・・）
次の日、田都線に乗ると、平日昼間だったせいか女ばかり（二子玉、渋谷にお買物？）
洗練されたコンサバ系ファッションが多いですね。
前の席の姐ちゃんは、ワインボトルを光にかざして熱心に見ています。ワインセミナーか何かの影響？

>>64
ワイン持ってたのは髭男爵の見間違いだよ。

日の出町、黄金町・・・・
ロマンを感じますね。

最近は黄金町辺りも少しずつですが浄化されてきて、あのディープな感じが薄れていくのはもったいないような…。
全国的にもあのような街は貴重で、映画撮影にも使われたのにね。
良くも悪くも横浜を代表する街が変わって行くのは、年寄りには寂しいですわ。

新百合ヶ丘や青葉台・たまプラーザなどの新興町が何かと五月蝿いですが、
京急沿線は昔からのわが町を行く感じが最高です。
いつまでもこのままでいて欲しいのは年寄りだけでしょうか。
住むだけで考えたら綺麗な街がいいのでしょうが、
全年齢層を考えたら、決してそうではないと４０歳を越えて思ってきたことです。

わたしゃ、京急富岡の高台がいいかな・・・

↑眺望はいいだろうけど、急坂も多い。
理想から言えば、南下がりのなだらかな斜面かな（駅までずっと…）

ＪＲ根岸線は横浜の王道。
田園都市線は東京の郊外。
東横線は一応横浜、だけど海なし。
相鉄線は横浜の田舎・もしくは旧農村。

京急線はヨコハマだよね。
ガラが悪かろうが、運転が乱暴だろうが、町がゴミゴミしてようが、
これぞハマの風情がバリバリ漂う。
ダークサイド・ヨコハマも格好いいじゃーん！

平沼駅の雰囲気が歴史を感じさせます…。
横浜の中心部に線路を通すために、開業時の昔から高架やトンネルが必要でした。
京急はヨコハマの歴史です。

京急の駅周辺は下町も三崎口もどこも歴史と人間味があっていいよね！

ガラが悪くて、運転が乱暴で、町がゴミゴミしている横浜は京急限定の話にして下さい。
他線も一緒にしてもらっては迷惑です。

>>74
なぜ？
これが昔からの横浜の姿じゃないですか・・・

以前田都沿線に住んでいて、現在京急沿線の下町に住んでいる者です。
田都沿線と比べると街の雰囲気がまったく違っていて面白いです。
そのひとつ。
田都沿線時代は、夕方、公園で子どもたち（とくに高学年の）が遊んでいる姿を
ほとんど見かけませんでしたが、こちらでは、近くの公園で、子どもたちの集団が
日が暮れるまで遊んでいる姿をよく目にします。
また、こちらでは、野球のユニホームを着てバットを持って歩いている少年を
よく見かけます。また、家の玄関の前で野球のバットの素振りをしている少年の
姿もよく目にします。これも、田都沿線では見ることのなかった光景です。
若い人たちには、たぶんお洒落な田都沿線の方が好まれるのでしょう。
しかし、私のような高齢者には、こちらには昭和３、４０年代にタイムスリップ
したような趣があり、けっこう居心地の良いものです。

京急線は、まさしくヨコハマど真ん中ですし、ヨコハマの歴史です。
美空ひばりが活躍したのも京急 日ノ出町ですしね。
俺はヨコハマが大好きだから、開港時からの街を抱える京急線は好きです。
ダークな街にはヨコハマの歴史や人々の想いが詰め込まれてます。

能見台の戸建て注文住宅の住人です。以前、田園都市線に住んでいまして、更にそれ以前は阪急沿線の山の手に住んでいました。　以前の長年居住していた環境と比較しても、能見台だけでなく、金沢区の丘の上は美しく区画された街でして、緑地が多く、眺望もあり、最近の分譲地よりも以前の分譲地の方が更に区画も広いです。

駅で言えば、富岡から金沢文庫にあたるかと思います。電鉄が分譲した処だけでなく、他の不動産会社（野村不動産や西武など）もあります。３０年ほど前からの開発らしいので、新興住宅地で年代的には江田、あざみ野、青葉台、新百合ヶ丘と同じくらいではないでしょうか。　金沢区の山側の特徴としては、戸建てが多いことかもしれません。　

お住まいの方々の特徴としては、車通勤の方が結構おられることでしょう。開業医、弁護士などを含む自営業の方々で、車を２台所持しておられるのが普通です。　高速道路が近く、首都高湾岸線で、羽田空港は３０分、都心でも４５分くらいで行けるとのこと。一方、お勤めの方々は、都内通勤が多いと思いますが、パイロットの方も多く、普通の電車通勤とは異なります。

小学校から私立通学（精華や清泉、又は地元の関東学院小学校）もかなり見かけますし、地域の小学校の生徒の半分弱は私立中学受験と聞いています。中学校予定地が能見台の中にあるのですが、不要になってただのグランドとして長年使用されています。

一方、海側の方も、金沢八景近くの柳町などの昔からある住宅地も、まだ往年のお屋敷町の風情を残しています。　金沢区は３０年ほど前から開発が進んだので、その頃から、新しい方々が移ってこられたのでしょうが、新興住宅地は他の沿線の傾向と大同小異でしょう。　金沢の場合は独特の風光明媚さや歴史が幾分残っているようですので文化人でここを選んで住んでいる方々もおられます。

スレの上の方で一部、言われているような、古い横浜のガラの悪さとかと無縁の地区です。他から金沢に移ってこられた方々は、横浜中心部の猥雑な処は無関係と思われているでしょう。
金沢区在住のため、知っている近辺だけのことを書きましたが、別に金沢区だけでなくても、沿線の他の区、港南区などでも綺麗な処はあるでしょう。当然、三浦半島もそうです。逗子より先は線路がありませんが、三浦半島全体は京急が電車とバスで路線網を敷いているので、実質、沿線と変わりありません。

つまり、沿線が長いので（小田急も同様でしょう）、都内だけとか横浜だけとかでも、一くくりで論じることがナンセンスです。
住環境も住民気質も相当に異なります。多様性が存在することを認識できない人たちが勝手な思い込みで書き込むのは何方にとっても迷惑でしょう。　ただ、これも上の方で述べておられるように、電鉄のイメージ戦略の努力が足りない事と関連しているでしょう。
羽田空港を戦略拠点とするのは結構ですが、横浜南部からの優良住宅地（一部高級住宅地）としての認知度が低いことは改善すべき点です。

能見台に誇りを持たれるは結構なのですが・・

＞開業医、弁護士などを含む自営業の方々で、車を２台所持しておられるのが普通です。
＞パイロットの方も多く、普通の電車通勤とは異なります。
＞小学校から私立通学（精華や清泉、又は地元の関東学院小学校）もかなり見かけますし、地域の小学校の生徒の半分弱は私立中学受験と聞いています。
＞文化人でここを選んで住んでいる方々もおられます。
＞古い横浜のガラの悪さとかと無縁の地区です。
＞都内だけとか横浜だけとかでも、一くくりで論じることがナンセンスです。
＞住環境も住民気質も相当に異なります。

能見台に住んで、お隣さんがこういう人だったら嫌だなと思いました。

>>８０

何か勘違いをしておられるのではないでしょうか。
特に自分の居住地に誇りとか大袈裟なものは持ち合わせません。

詳しく書きましたのは、一部で京急は「汚ない」のような誹謗中傷があることに気付いたからです。
あくまで、誹謗中傷でしょうが、ガラが悪いとかのイメージが定着するのが喜ばしいことでしょうか？

それこそ不動産を購入される方々にはマイナスではないのですか？
それと元々、広い沿線や地区をパターン化してみることに疑問があるからです。

>78

逆効果だと思いますよ。
私は京急線好きなのですが、80さんのように感じる人も多いと思いますよ。私もそう。
誰も京急線をひとくくりにはしてません。

自分はあなたがガラが悪いと差別している辺りも歴史や人情があって好きなのですがね、
悪く言わないでね！

京急は、東京・横浜・川崎の中心街と、羽田空港と、自然に囲まれた住宅地、そして海と山、
があるのですからイメージを上げられないわけがないと思います。

田園都市線でも小田急線でも東横線でもどこでもいいけど、いわゆる高級住宅地といわれるところに住んでいる人が、
イメージだけで京急沿線をひとくくりにして悪く言う（高級住宅街の住民でも、良識のある人は他の地域をあからさまに悪し様に言ったりはしないでしょうけど）。
京急沿線のある地域に住んでいる人が、他の地域をひとくくりにしてガラが悪いとか猥雑だとか言って切って捨てる。
前者に文句を言ったって、自分だって同じスタンスでものを見てるのですからどっちもどっちです。