湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業２

>829 by 匿名

「モノレールｖｓ．京急　羽田国際駅「１３分」の攻防」
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201010190115.html

上の記事のことですかね？モノレールも京急もお互い意地張らずにそろそろ仲良くしてくれないとあとどれだけ事業費をかけることになるのか・・・この論争は延々と続きそうな気がします。
品川駅は同時にニュースで話題になっているリニア中央新幹線の始発駅にも決定しましたが、２０２７年にはどう変わっていることやら^_^;

まあ、ＷＣＴあたりは賃貸需要なんか増えるんじゃないの？

明日から品川エキナカにユニクロが催事で入りますね。
来月10日まで。

羽田なんて近いから、別にそんな近くなくてもいいんじゃね？
湾岸マンションなんて、そのためにわざわざ住まねーよ。
特に海・運河沿いの不便なところに住んでどーする。

間違えた12月10日まで。

空港に近いという理由でマンションを買うなら、どうして成田は売れないの？

↑アホですか？

>>868
スレ主のイントロご参照下さい。

スレ主のイントロは、思い切りピントがズレている。

それより、
スレ１のスレ主の文章を
スレ主２が訂正しないでコピペしてスレ２立てた（らしい）んだから。

しょせん天カスですから…

>>875
まあそう僻みなさんな。

まともなことが書けないって、喧嘩に負けた子供の負け惜しみみたいで悔しさが精一杯にじみ出ているね。

>>875
天カスって、語感も似てないし、ネガとして罵るにしても、もう少し工夫してもらわないと。

誰かも指摘してたけどスレ主２、日本人ではない予感。微妙に堅いんだよね言葉が。

ひょっとして生きた日本語を学ぶ場になってたりして笑（オランダだのシスコを持ち出されたって今日びの日本人は怖くも何ともない←持ち出す感覚もズレてる）

別に日本人でなくてもいいんだけど、羽田から近い、品川にも近い、ってだけで天王洲に期待してる都民、もっと言や日本人はだーれもいないよ。バブルの残骸だねあれは。
語るならそこんとこ踏まえて語ってくれたまえ。

アムステルダム、サンフランシスコ持ち出したけど、スレ主じゃないよ。
人の流れが増えれば近隣のビジネスが好影響受けるセオリーの実例として挙げたんであって、そりゃあ怖がるはずないでしょ。

しかし羽田近隣が好影響受けない、というロジカルな説明が相変わらずないな。まあ、説明できるとも思わないが。

東京都も羽田国際化の人の流れが天王洲アイル経由と期待しているようだし。

>>878
日本人だ日本人でないとか了見せまいね。

グローバル化の時代に日本が生き残るためには、そんなことを言っている場合ではないだろう。

羽田から都心までの間は、日本人だけではなく国際的に注目されるようになったということが理解できなんて、まったくどうかしているよ。

まったくどうかしているね(笑)この大時代的な物言いは面白くないこともない。

しかしだね君、ぼくが再三疑問を投げかけているのは天王洲『分譲マンション』への影響なのだよ。空港に近い、商業的に盛り上がると考えるのは自然としても
それらは住環境的にはともすればマイナスに働くわけだ。中国人も富裕層は繁華な場所に近いのに静か、というのを有り難がると言うじゃあないか。
もちろんそれは繁華に近いが重要であって活気がないのを有り難がってる訳ではないことは言うまでもない。

国籍を気にしていると言うより、君の言説はいかにも頭で考えた数学式で、住環境に潤いや安らぎを求めるマンション購入層の志向にそぐわない。天王洲に愛着どころか何の縁もないようにさえ思える。

商業的に盛り上がる（静かでなくなると言いたい？？）と住環境にマイナスというのは一面的な見方に過ぎない。

時間を金で買う層、世代にはその理屈は必ずしも当てはまらない。
都市のハイエンドコンドミニアムは交通至便、商業施設の近くの立地が選ばれる。

その方程式に天王洲が当てはまると思えないんだって、だから。マジ金持ちならなんちゃって港区でなく、ホントの港区を買う。

うっかり金持ち志望も買わないだろうな。

どれくらいなら金持ちなん？

>>883
>しかしだね君、ぼくが再三疑問を投げかけているのは天王洲『分譲マンション』への影響なのだよ。
>空港に近い、商業的に盛り上がると考えるのは自然としても
>それらは住環境的にはともすればマイナスに働くわけだ。

「ともすれば」って、具体的にどうなれば天王洲周辺の分譲マンションにマイナスに働くの？

「空港に近い、商業的に盛り上がる」、交通の便が良くなるって言うのはマイナス要因ではないだろう。まあ考えられるとすれば、モノレールが混む可能性があるが、当然将来的には増発されるし、各駅停車もあるから、それほどの悪影響はないだろう。ホテルや周辺商業施設が賑わうのも、周辺住民にとって悪いことではないからね。

私自身月曜日から当分今回は成田発で海外だが、次からは羽田発にできるから、天王洲であれば言うことないと思うよ。マイナス要因なんてほとんど考えられないんだけれど。

>>885
>マジ金持ちならなんちゃって

普通「金持ち」かどうかなんて、誰も気にかけていないだろう。世の中にはすごい金持ちはいくらでもいるよ。そういう人たちは、今更住宅を買わないっていうのが、わかっていないようだな。それに「金持ち」は普通マンションは買わんだろうが。千坪前後あるような邸宅だよ。

ひょっとして寝ぼけてないかい？

>住環境に潤いや安らぎを求めるマンション購入層の志向に

高級住宅街のマンションを買えば。その様な層なら。

キーワードとして外国人にはReclaimedだとかCityCoreだとか関係ないだろね。
ConvinientだとかComfortのほうが重要だと思うよ。

モノレールで羽田にすぐ行けるのはその通りだけど、
距離でいえば川崎駅の方が２Kmも近く、そんなに言うほど
至近でもない。

今後のさらなる川崎への羽田拡張案もあるようだし、羽田周辺の
再開発の話も聞いてる。

距離的に中途半端な天王洲は、次第に都心直結のニーズにも
押され衰えるでしょうね。

川崎は都心と逆方向、
なので都内にニーズがある客がついでに行く街ではない。

羽田からの距離は川崎の方が近いが、都心からの距離は川崎の方が遥かに遠い。
どちらにも便利じゃないとね。

次スレもやりたいなら

国際ハブ

は外してタイトルつけなよ

恥ずかしいから！

>なので都内にニーズがある客がついでに行く街ではない。

都内にニーズがある客は天王洲はスルーして都心に移動するだろうね。

なんでわざわざ途中下車する？

真夜中だったら、むしろキャパの大きい川崎へタクシーで
移動して宿泊するだろう。

川崎まで出ておけば交通の要所なので安心感もある。

大崎辺りは羽田国際化が付加価値になり更に価値が上がりそう。

>>895
バカじゃあないの？

国際ハブ化は国策なんだけれど。

どーして話が斜めに斜めに逸れるかね、このスレは。

いい？
利便性だけの場所（しかも空港方面限定）にマンション買おうと考える奴は多くない。
現状、天王洲は空港までの便がいい以外魅力がない。しかし売りつける側は羽田効果で吹っかける（目端の利く奴は当然、騙されない）。
需要がなければ供給しても仕方ない。今どきはデベも危険牌は張らない。影響は出てもせいぜい賃貸

ってなところだと思いますが。簡単至極な三段論法

その国策が仁川を日本の国際ハブにしてきた経緯があるから

今後しっかり進めていかないと信用ならんという事はあるね。

国策はいいけどさあ

世界規模と比較してどうなの？

じゃあさ、実際に天王洲に物件を買ってる 898がそこまで思い入れる魅力と理由を教えてよ。交通利便性以外で。
そこが出てこないと国策だ自明だ言っても説得力ゼロだよ。なんか買ってさえもいないのではって気もするけど。

>大崎辺りは

天王洲で途中下車してりんかい線や
品川で京急降りて山手線使う客期待かい。

>>989

香港・シンガポール・インチョン
行ったことないでしょあんた?
あれば恥ずかしくて国産ハブなんて言えないと思うよ。

なぜ天王洲が中心に語られているのか全くわからんのだが

国産ハブって言葉はいいなぁ
日本製の感じが出てて
国際ハブより

国産ハブだったらＯＫだね。

だから初期設定間違い。

国内ハブのほうが潔くていい

国産ハブとマングース(笑)

ところで、みなさん、「雲じいじゃ！」見ました？

モノレールの整備場駅の川向こうが広大な空き地になっていたの
気がつきました？

あそこ何になるか誰かご存知でしょうか。
天王洲よりはるかに気になるんだけど。

そもそも、好影響がない、ということをロジカルに説明するのは不可能。

スレ主も、ポジも天王洲が一番影響受けるなんて言っていない。

金持ちがどうとか、他の地域がなんて説明は、ここに興味を持つ層が全く存在しない、好影響を受けない、とはならない。

羽田国際線を頻繁に利用する層が深夜に帰宅し、「あー、世田谷に帰るの面倒」と思って、ベイクレ、WCTにセカンドを買うという事象が起きただけで、「好影響が無い」と言う主張は否定されてしまうから。

上記は好影響の例だから、この例をネガっても「好影響が無い」と言う主張は証明されない、念のため。