WORLD CITY TOWERS−−（再販売）−−その13

>>466
ここは、モノレール5分、シャトルバス目の前なんで、品川駅から13分だから、という感覚は全くないですね。

以前、港区地下鉄3分のところに住んでいましたが、不便になった気はしません。その辺が企画の上手さかな。

466さん
今年は駅直結新築マンションが次々発売されたけど、
去年は目立つ駅直結新築で直ぐに電車に乗れる物件はなかった。
既にもう住んでいるなら駅直結中古を買ったんですか？

品川駅の吹きっさらしのバス停はどうかと思うけどねぇ。
WCT側の乗り場も海岸通でしょ。屋根はあったっけ？

せめて、マンション内に停留所があって、雨風に晒されずに乗降できれば、とは思うけど。
まぁ、それでも帰り、あの寂しい品川駅のバス停で待つのはイヤだな。雨の日なんて最悪じゃん。

それに都バス車両でしょ。とても生活感に溢れていて、空港シャトルバスなんかと一緒に語るのは無理があるな。

今日もアラ探し大変ですね

>466
マンション投資家さん

WCTを売却して他にマンションを２つ購入したそうですが、売却でかなりの利益をあげたのですね。
羨ましい。
私はセカンドハウスとしてWCTを購入したので、売却益課税が高い５年以内は売却できないでいます。
気に入っているので今後も眺望を楽しめる別荘として利用するつもりでいますが、更に値上がりしたら売って投資家の仲間入りするかもしれません。
東京で別荘生活を味わえるマンションなんてちょっと他に見たことがないので、なかなか手放せませんが。

ここのネガのマイナスコメントは駅から遠くバス便とのコメントがＮｏ１だと思うが
駅近の物件では　いくら規約で住居を営業利用不可とうたっても　転用する奴はぞろぞろ出てくると思うよ。
営業形態も文化セミナー系ならまだいいが　風俗などやられてごらん。目も当てられないぞ。
そこへ行くとＷＣＴへの距離は営業スペースには不向きだが　住民にはバスで便利。
住民専用バスに乗って風俗店に来る奴はいないだろ。現金じゃ乗れないしな。
要はＷＣＴは最も営業転用しづらい物件で　なおかつ素晴らしい住民コミュニティが形成されていると言う事だ。

それからいつまでも売れ残っているいるという突っ込みも多いが　きみたちは定価で買った自分のＭＳを
売れ残ったらデベが安売りして　早く完売してくれるとそんなに嬉しいいのかな。そうじゃないだろ。
ＷＣＴ住民は　１円も値引かずに売り急がず　そしてきちんと管理費を負担している住友不動産に
敬意の念すら持っています。

久しぶりのぞいてみると、
相変わらず、駅遠、バス便の繰り返し。

何度か書いてあったが、ここの住民の４割？が、
徒歩４分の天王洲アイル駅利用にて、
モノレール乗車５分の浜松町から、
それぞれJR（丸の内方面）、大江戸線（六本木方面）に乗換えが多いのじゃないの。

じゃないの。ではなくて、
管理組合でアンケートを取ったら４割が天王洲アイル駅利用でした。
くらい書いたら。

>>474
住民の４割？
それって正確には電車通勤者のうちの４割がってことじゃないのかな？
自分車通だけど朝の感覚的には車通勤者の割合もかなり高いんじゃないかと思うんだけど。

>それからいつまでも売れ残っているいるという突っ込みも多いが　きみたちは定価で買った自分の
>ＭＳを売れ残ったらデベが安売りして　早く完売してくれるとそんなに嬉しいいのかな。

そもそも売れ残らなければいいわけで。
ちなみに販売最終期を何年続けるつもり？

>>470
周辺の状況も、空港シャトルバスが何かも知らないようでは、ネガる資格もないヽ(´▽`)/

ということだそうです。
業者による自作自演ねえ。

http://d.hatena.ne.jp/flats/touch/20090208

アク禁になったのだーれだ？

>472さん
サブプライム前に手放した方はほぼ相当な利益がある方がほとんどだと思います。
居住用マンションの非課税枠利用です。
でもさすがにマンション２つ買う資金が儲かったわけではありませんが。笑

現在のマーケットは市況は厳しく、駅遠、分譲価格を知っている人が多く、かつ他に魅力的な新築物件が不景気で多いので、なかなか苦戦しているようです。
賃貸付けの募集期間を見ると駅近の物件よりもつくのは遅いです。当たり前ですが。
もちろん分譲価格程度だったら売れますが大幅な利益を出すのは難しい状況みたいです。
売り出し価格はあくまでも売り出し希望価格で、現在の状況では買主が強いと思った方がいいので、売れるまでは収支はわからないと判断するのがよさそうです。
とはいえ景気が回復すれば、サブプライム前の価格に戻ると思います。駅遠ですが、規模とスケールと共用施設と景観の希少価値はあるので。

現在は売却を考えるより、割安な物件をたくさん仕込む時期ではないでしょうか。
大規模再開発タワー、駅直結、駅真上、都心プレミアエリアタワー（３A）と将来の資産価値が高い物件が抽選なしで買える状況ですから。
中古投資マンションも破格の値段ですし。

＞466さん
新築駅直結です。
山手線の駅直結は品川Vタワー、日暮里の再開発タワー、大崎ウエストシティタワーズしかないので、販売時期でご判断ください。

まあ、羽田空港に行くのにモノレール利用する人は多いから、マンション買おうかな？と思っている人にとっては、目立つ物件。マンションそのものが広告みたいなものだから、中古を売り出しても一人も見にもこないということは無いだろうな。そういう意味でも、比較的に安心感のある物件だね。

イヤイヤ
モノレールからだと、遠いのとまわりになんにもないのが際だってマイナス印象しかないよ

証明済みって、
天王洲に幾つマンションがあるんだね？
しかも、羽田のハブ化はこれからだ。
過去を言って、将来を証明するなど無意味。

現在は493の言う通りだな。

ハブ化してモノレールが便利になったとしても、所詮モノレールだろ。
たいして変わらんよ。

モノレールと鉄道に差は無いと思うけどね。浜松町でJRに乗り換えるときも、地下鉄なんかよりスムーズだし、使ってみると便利。

天王洲のシーフォートが安いのは、管理費が馬鹿高いからで，話題として既出。

>493

WCTには天王洲で働く欧米人が多く住んでるが、このことをどう説明するのかな。

JR新天王洲駅ができるから大丈夫。

JR新天王洲駅実現を真面目に考えるなら
前原大臣の羽田新幹線構想が
新幹線ではなく普通の在来線特急羽田行に変わった場合だろうね。
あるいは横浜から湾岸沿いに通勤用路線が作られた場合。

ＪＲ東海の線路の隣りにＪＲ貨物の昔の線路があるのだから
ヨットクラブ付近にアイルとの乗換え駅を作る可能性が無いとは言えない。
ただ実現する可能性は???だし
WCTからは徒歩10分位になってしまう。

天王洲で働く欧米人って、シティグループのことを言ってるのかな？
業界地位は低いよ。ろくに投資銀行業務もできてないし。

そんなことをわざわざ書くのって、いつの時代の感覚なんですか。

>ＪＲ東海の線路の隣りにＪＲ貨物の昔の線路

JR貨物線ではなく、品川操車場へ繋がる新幹線の引き込み線です。
実態を知らない人が地図を見て話してるのですね。

前原さんの構想は、WCTからの眺望の美に含まれている新幹線の引き込み線利用のことですよ。
東側入居者ならニュースが報道された時点で、当たり前のように理解します。

いいですね。徒歩10分で新幹線の駅なんて。

>500

新幹線引き込み線をJR貨物線と書くよりはるかに新しいでしょう。

羽田貨物の線路あるぞ

下からみてたらわからんかもな

501と502が間違い。
新幹線引込線の隣りが貨物線。

wikiで「東海道貨物線」を見れば地図に載ってる。

>天王洲で働く欧米人って、シティグループのことを言ってるのかな？業界地位は低いよ。ろくに投資銀行業務もできてないし。


アナタの数倍も優秀だと思うがね。笑止千万だな(笑)

>>500
>天王洲で働く欧米人って、シティグループのことを言ってるのかな？
>業界地位は低いよ。ろくに投資銀行業務もできてないし。

知りもしないで・・
まさに、「坊主（WCT)憎けりゃ袈裟（シティバンク他）まで憎し」ですな。

貨物線路レール錆びて路肩に草生えてる。レール幅狭そう

JRがモノレール買収したのは、通勤新線との相乗効果を狙っての話

>>505
だからあ、港南５丁目を通るJRは、高架橋の新幹線引き込み線だけですってば。他に線路は無い。
その高架橋が品川操車場までつづいてる。
実態を知らないで地図だけで物を言うのはやめた方がいい。

乗客が乗らない新幹線は貨物扱いなんだね。
それにしても隣りに貨物の線路があるとかの嘘はやめた方が良い。

悪いがそこから何本線路が見える？

高架橋の上に上下線の二本。
しょっちゅう新幹線が往復してすれ違ってるよ。

貨物引き込み線は今は使われていない。高架の軌道はそのまま残っている

新幹線の向こうに二本あるんだよ。

バーベキューテラスからなら見えるかもな