パークシティさいたま北　【住民板】 　Part 4

>>327さん
共用部分のことですから、まず管理組合に相談してみたら？
お菓子を食べていた中学生と、ゴミを捨てていった人物が同一とは限りませんので
言い方に気をつけないといけませんけど。

共用部分は「通常の用法に従って使用」と規約にはあるでしょ。
階段に座って飲食するのは「通常の用法」とは思えないよね。

ますは野放しにしてるのが問題。

見かけた大人がきちんと対処すべき問題で、何でも管理組合に任せるのは如何なものかと思います。

それでは、子供の問題は全て学校の責任とか言うモンペアと同じです。

マンション内のモラルが低下してかないように努めるべきです。

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>>331さん
野放しにするのは良くないですし、何でも管理組合任せとなってしまう事は、
確かに問題かなとは思います。

ただ、
>子供の問題は全て学校の責任とか言うモンペアと同じです
はちょっと言い過ぎのような。

この場合、「管理組合のせいだ！」などと、
責任を管理組合に押し付けてるわけでもないですし。

>見かけた大人がきちんと対処すべき
これは確かにその通りだと思います。
ただ、「きちんとした対処」が何かは、なかなか難しいかなと思います。

例えば、注意した相手（もしくはその家族）がちょっとした曲者で、
住人同士の直接のトラブルに発展する可能性も、ないとは言い切れませんし。

野放しにするのはいけませんので、この場合は管理組合を通して問題を周知し、
しばらく改善されるか様子を見るのが良いんじゃないかと思います。
もちろん直接注意することに躊躇いのない方は、そうすれば良いでしょうし。
あくまで私個人の意見ですが。

>>331
>何でも管理組合に任せるのは如何なものかと思います。

専有部分の問題を管理組合に相談するのはおかしな話だろうけど、
いま話題になっている箇所は 共用部分 なんだから管理組合に相談
するのは当然のことだが。

規約にもあるよね。
敷地及び共用部分等の管理については、管理組合がその責任と負担
においてこれを行う…って。

まあ、事の内容から、組合に相談する前に、一声かけて注意してもいいのかな？と
思いますが…
「注意する」っていうのはなかなか難しいですが、一声かけて済むことなら、
それでいいかな？って。

いきなり「叱られる」って言うのは、気まずいでしょうし、素直に受け止められないかもしれないので、
「こんにちは。何年生？」とかから始めて、
「こういう場所で座りこんでお菓子を食べるのはあまり良くないと思うけど、どう？」
なら、いいかもしれないですね。

注意されて「はい、わかりました。すみません」って出来る子供はまずいないでしょうから、
ぷいっと黙って行ってしまったとしても、気にしないでいいのかも。
注意されたことで、「ああ、こういうことはまずいんだな」って気付いてもらえればいいと
思います。

だいぶ前のことですが、エントランス周辺で危なそうなことをしている子供（小学生）に
「危ないんじゃないかな？」って声をかけたら一人は「大丈夫だよ」って返事をして
やめる気配はありませんでした。
「ほんとにそうかな？考えてみてね」って、言って離れようとしたところ、
少ししてちょっと考えた風な別の子が「やめよう」と、他の子に声をかけていました。
そういうことの繰り返しで改善されることのほうが大事かな、と思っています。

おっしゃることはわかりますが、それが個人宅が特定できてしまうような位置だけに
軽率に「注意してみたら」…とは私は言えませんね。

注意されたことを根に持って自宅前に嫌がらせをされる可能性もあるのです。
公園やエントランスなどで幼児や小学生に注意するのとは状況が違うと思います。

注意すると仕返しが怖い。って
悲しい世の中になりましたね。
わたしもその一人ですが。。。

私は玄関の前を毎日汚される訳でもなく、ただ子供が遊びまわってるだけなのに、共有がどうのと言うのはいかがなものかと思います。気になる人もいるとはおもいますが、子供なんだし大目にみてはいかがですか？

我慢しきれず注意するにも、コンビニの前で座り込んでるﾔﾝｷｰに注意する訳でも無いし、子供に注意するのに何で仕返しなど気にして何も言えないのかが分かりません。

その子も同じﾏﾝｼｮﾝの住人なのだから、ガツンと言って全然かまわないと思いますが…

何度も注意して止めないのなら、親の躾がなっていないので捕まえて親に突き出せばいいと思います。

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334です。

335さんの言うことも、337さんの言うこともどちらも良くわかる気がします。
私が小学生を注意した時も、自分の子供を連れていた時ですから、
「○○の親」という点では、特定できてしまします。

でも、そんなに極端な子供たちはいないと思いますし、頭ごなしに強烈に
「叱り飛ばす」のでなければ、逆恨みとかはないかな？と思います。
まぁ最悪逆恨みされたとして、「それでも仕方ないかな」とも思うのです。
「危ないからやめよう」「嫌だからやめてほしい」と伝えたいなら、
まず、その気持ちを伝えないと始まらないと思うので。

同じように注意する大人（子供でもいいですが…）が多くなれば、
そういう「まずいことをすれば注意される」「周りに迷惑をかけたらいけない」という
風潮ができて、注意もしやすくなるし、それを受け入れる気持ちも育つ環境が
出来ていくと思います。（というか、そうなってほしい、のですが…）

327さんも、もし同様のことが繰り返されて、なかなか自分で注意するタイミングも
難しいようなら、管理組合なり管理員さんなりに相談されたらいいと思います。
（直接の声掛けのほうが効果は高いと思いますが）
いずれにせよ少し様子を見てみたらいかがでしょう。

話題を変えます。
昨年の4月に入居したものですが、最近になって「不動産取得税」の納付のお知らせが着ました。
まだ書類を捜して確認をしてはいませんが、入居の際諸費用とともに「不動産取得税」も精算したような気になっていたのでちょっとショックです。
皆さんはいかがですか？税務署から届いていませんか？

川越線の日中の本数についてですが、１年程前にＪＲに問い合わせたところ、現在の乗車率では、日中に１５分間隔での運転はできないとの回答でした。確かに、日中は座席にかなりの余裕がありますからね。
大宮からだと宮原駅も日進駅も同一料金なので、電車に合わせて乗るしかないでしょうね。
でも、定期券でそれができるといいんですが、それについても今後、改良する予定はないとのことです。

不動産取得税については「お引き渡し後半年～１年半のころに通知が来る」とかなんとか
記載があったように記憶しています。
でも、うちは来ていないですね。
これからでしょうか？
入居時期は３３９さんとほぼ同時期なので。

不動産取得税～来ました！
「また税金！？」とちょっとブルーです。
そんなに金額ははりませんが。。。

>>340
JRに問い合わせるとそういう回答になるでしょうね。
でも日中空席が目立つ路線なんてJR、私鉄含めていくらでもあるけど、時間3本しかない路線というのはほとんどない。JRが問い合わせ用に用意している回答だと思いますよ。
とはいえ県の2大都市を結ぶ路線でポテンシャルも高い区間だし、西大宮駅を作ったり、日進駅の北口作ったりと急速に変化していっているので、陳情なんかをしつこくするのも案外有効かもしれません。

そうそう！！
ポスト設置の件も「できない」と言われたといった書き込みがあったのに、
ヨークマート脇に出来ましたしね♪

みんなの声って大事ですね!(^^)!

>とはいえ県の2大都市を結ぶ路線でポテンシャルも高い区間だし

川越線の２大都市ってどこのことですか？
大宮までは栄えていて利用者も多いけれど、それより下るとどうしてもねぇ…。

郵便ポスト
コート側に出来るものかと思ってました。
空地スペースを考えたら、カルソニック側が当然でしょうが
何故か自分の都合の良い場所にイメージ作っちゃってました。
数歩の差を言っちゃあ、贅沢ですね。
とにかくポスト設置は嬉しいっ。

不動産取得税、来てないですねぇ。
夫婦共有でそれぞれの持ち分に対して課税されるとか？
忘れたころに来ると「あ～あ…」ってショックなので、
どうせ払うのなら、このタイミングで来てほしいですね。

>>345
川越線は東の大宮と西の川越を結ぶ路線で、2大都市とは当然大宮と川越を差したのですがわかりにくかったでしょうか？

埼京線の延長としてのみ川越線をとらえると、「下る」ってことになるんでしょうが、川越線は大宮と川越を東西で唯一結んでいる路線でもあります。
ちなみに案外行ったことない方も多いでしょうが西大宮駅の周辺も開発がいたるところで行われていて将来どうなるかなかなか楽しみな感じです。都心ばかりでなく、たまには「下って」みるのもいろいろ発見があっておもしろいものですよ。

川越線の朝のこれ以上の増便は、まず無理でしょう。
単線であの朝の本数は、努力ものです。
しかし、昼は乗降客が増えれば十分可能です。
どんどん乗ろう川越線！！！

そもそも、埼京線は高崎線に乗り入れる予定で出来ています。
そのほうが便利だったのになあ・・・・。

その名残が川越線の鉄道博物館のあたりの無意味な線路の広さ（渡り線を作る予定だった）、
大宮から日進に向かうトンネルが広いことや
高崎線の大宮～宮原間の線路敷地の広さ（複々線用）に見られます。

しかし、埼京線用の車庫が高崎線沿線において用地買収できず、南古谷に車庫を作ることになり
そこでディーゼルで運行していたローカルな川越線を電化したのです。ついでに八高線も高麗川～八王子も電化し
八王子～川越間の直通運転も始めました。（高麗川～高崎間はまだディーゼルです。）

高崎線の脇のブライト横の誇線橋の近くなどの線路脇の長ーい駐車場は、予定変更で使わ無くなったのでJR東日本の子会社が運営してます。

増便する前には、日進駅から先の単線の複線化が必要条件です。
しかし、JRは複線にするつもりはまったくありません。

日進から川越方向に乗ると単線区間を100キロ近くのスピードでぶっ飛ばします。
単線なのでぶつからないかなあと不安になるのですが、信号システムの進歩で問題なしです。
昔なら駅で列車交換を必ずしていましたが・・。

というのが素人の鉄道好きジジイの独り言です。