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匿名
[更新日時] 2024-11-06 12:28:55
宝塚山手台、彩都、箕面森町で迷っています。 ただ今住宅購入を検討しています この3つの住宅地でどちらがオススメでしょうか? 一長一短で中々絞り込むことが出来ません。勿論皆さん状況はことなると思いますが 決めてはなんだったのでしょうか?
[スレ作成日時]2010-06-30 21:09:43
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
大阪府大阪市北区角田町1番1号 東阪急ビルディング内 |
交通 |
https://www.hhp.co.jp/
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
阪急不動産株式会社口コミ掲示板・評判
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441
匿名さん
436
平凡でいいじゃん。
このご時世に山を削って時代錯誤の豪邸街を作る方が余程非常識で、世間から受け入れられない。
山手台で散々叩かれているでしょ。
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442
匿名さん
↑↑
いいとこだよねー
NTがいいというなら
先程、話題に出た、学研奈良登美ヶ丘も検討すべしだね
大阪中心部までの所要時間良し
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443
匿名さん
登美ヶ丘はニュータウンなのか?
隣の駅はニュータウンだろうけど。
この登美ヶ丘押しの人はどこかな掲示板でも長いこと張り付いていたね。
これから長くなりそうだからここの掲示板は解散したほうがよさそうだね。
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444
匿名さん
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445
匿名さん
登美ヶ丘は始発駅徒歩圏、駅周辺に商業施設が充実、大規模分譲なので街並みは綺麗と、検討対象としていたのですが、谷を埋め立てた土地のようで地盤が心配、建築条件付きの宅地ですと7000万から8000万超となることで候補から外れました。
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446
匿名さん
豪邸街ときちんと立地環境や景観に配慮したゆとりある開発は全く意味合いが異なります。
結果的に豪邸が建っても、それは余裕のある方に街づくりが評価されたというだけの事です。
これから数十年で人口は数千万人減り土地が余って地価は安くなっていきますから、むしろ土地は
昭和40年代頃の分譲と同様にゆとりある大きさにしていかないといけないです。
時代錯誤などというロジックで狭小区割りやミニ開発を擁護しているのが悪徳不動産屋だってばれてますからね。
豊かな自然を破壊して平均30坪の土地面積りの別荘地を開発するのがまともなわけがないのと同じで、
既に土地が余りこれからありあまる時代に、貴重な山並み景観をわざわざ潰して50坪ぎりぎりの分譲地を
金儲けの為だけにつくるのはまともなわけがないのは、悪徳業者以外は誰もが理解している事です。
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447
匿名さん
>>223
学研奈良登美ヶ丘駅周辺は開発時期の新旧はいろいろあるけど
どうみても(質の高い)ニュータウン。
それより南側で徒歩圏を外れる(学園前のバス便エリア)登美ヶ丘は
ニュータウンではないエリア(昭和35年頃から開発された邸宅街)も含まれるけど。
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448
主婦さん
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449
匿名さん
↑その人の計算はよくわからないけど結構高い。そして場所によっていろいろ雲泥になるんですよ。
場所によってはかなりのお金持ちいてるから頑張ってすんでしまうとなじめないですよ。なんせ奈良だからね。
となりの駅だと全く座れない上に何も無いですけど値段は一気に下がりますよ。
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450
匿名さん
近鉄の営業の方にお聞きしたところ40坪程の建物で7000から8000万超を想定しているとの事でした。
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451
匿名さん
>446
ゆとりと環境を重視する方は宝塚に見切りをつけつつあると誰かが言ってましたね。
そういう人たちは単に自分の住んでる場所だけでなく、宝塚全体を見ているであろうから、山手台のごく一部でそういう街づくりがあっても検討してくれないのでは。
今の宝塚市街には、ゆとりと緑豊かな環境といったものは感じられないから。
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452
匿名さん
それは、無秩序なマンション開発や、邸宅跡地のミニ開発を野放しにしてきたからでしょ。
今までそういう悪しき状態が続いてきたからといって、その流れを続けるべきだってのは本末転倒。
住宅都市としての宝塚は緑豊かでゆとりある住環境が生命線だったわけで、それは今も昔も変わらない。
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453
匿名はん
宝塚山手台スレで一人の住民さんがこれ以上の値下がりを危惧して
何年間も乱開発乱開発などと言い続けておられますが
ご主張にはまったく拡がりが見られず孤軍奮闘されています。
やはり現在の景況にあわせた柔軟な思考力に欠けているのと
我田引水があまりにも目に余るのが賛同を得られない要因だと思われます。
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454
匿名さん
宅地余り時代の非常識な山の上(海抜200~300mで別荘地なみの景観配慮が必要なのが明白な山間立地)
の50坪密集開発を擁護しているのは>>453の自演業者(宝塚の腐れ不動産屋)一人だけだけどねw
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455
匿名
一人の住民さんと一人の業者さんによる広がりに欠ける議論ですね。
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456
匿名さん
>>449
>>450
じゃあ数坪せまくても5000万前半の建売を買ってとりあえず住めばいいんじゃないですかね。
30年後ぐらいに建て替えれば、建築条件がありませんから自由に建てられて40坪3200万(今の貨幣価値で)で建ちますよ。
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457
匿名さん
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458
匿名
>>429
彩都の大阪ガスとか関電とか阪急のわけわからん建売(建築条件付分譲)より
エスバイエルの家のほうが大手ハウスメーカーなぶん万倍マシだろうね。
ファールボールとか飛んでくるとか頭悪すぎるし(バックネット無しなどありえない)。
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459
匿名さん
最新の彩都箕面の広告バナーでは「梅田駅へ33分」ってでかでかと宣伝してるけど殆ど詐欺に近いですね。
現実は自宅玄関(モノレール発車時刻の約20分前に出発の必要有)から梅田駅まで70分がデフォ。
あまりのアクセスの悪さをイメージだけでも払拭しようと、いくらなんでも盛りすぎ。
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460
匿名さん
発車20分前?梅田まで70分?いくらネガでも盛りすぎだね。
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461
匿名さん
街区の入口でいちばん駅に近い場所からで15分表示(1200m)なんだから
平均的な宅地はプラス2~3分(1400m前後)。
実際の大人の平均歩行速度は80mではなく67m/分(時速4km)なので
ごく普通に歩くなら20分以上前に出ないと無理です。
駅構内での移動や階段もありますからね。
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462
匿名さん
通勤時間帯にモノレールで座りたいなら、更に+5分以上必要かな。
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463
匿名さん
彩都でも茨木市側のダイワハウス、セキスイハイムの分譲は駅からの距離では優位ですね。
小中学校への距離、無電柱化等による綺麗な街並みでは箕浦市側の阪急の分譲でしょうが、毎日の通勤、子供の高校以降の通学を考慮すれば茨木市側かな。
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464
匿名さん
463です。
失礼しました。箕浦市ではなく箕面市ですね。以後注意します。
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465
匿名さん
まあ、購入考えている人は、実際に
通勤時間に梅田まで行ってみたほうがいよ。ネガの話が本当かどうかがわかるからね。
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466
匿名さん
そうだね。駅までの行き帰り、モノレールの混雑状況、千里中央の乗り継ぎとか。
通勤で利用する人は毎日のことになる訳だから、よく考えて決めた方がいい。
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467
匿名さん
茨木市側ですと梅田まで1時間程でしょう。モノレールの運賃の高さ、乗り換えの面倒さ、等ネガはありますが、他に50坪以上、建物合わせて5000万台で購入可能な宅地はありますか。同等の交通利便性で。
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468
匿名さん
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469
匿名さん
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470
購入検討中さん
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471
匿名さん
バスとモノレールでは、本数、将来の確実性で全然違う。森町は将来リスク高すぎ。その分安いから割り切れるなら可。
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472
匿名さん
同じ五分でも、駅でぼーとまってる五分と、駅の乗り換え歩く五分、ふつうに道を歩く五分は感じ方違いますね。
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473
匿名さん
けやき坂はバス便ですよね、それに中学校が近くにありません。白金とはどちらでしょうか、関西出身ではないので、すみません。
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474
匿名さん
梅田まで1時間もかかるとか今後はありえないですね・・・
海抜500~600mの山の上にある芦屋の奥池ですら、梅田まで40~50分というのに・・・
(徒歩3分、JR芦屋駅までバス20~25分、乗車まで5分、大阪駅まで新快速13分)
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475
匿名
千里中央のモノレール⇔北大阪急行の乗り換えはめっちゃ面倒ですからね~
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476
匿名さん
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477
匿名さん
>>476
ご紹介ありがとうございます。こちらもバス便ですね。
バスの乗車時間を含めると彩都とあまり変わらないのではないでしょうか。
バスは上の方もおっしゃっておりますが将来の運行に不安があります。
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478
匿名さん
バスもモノレールも利用が減れば当然減便します。
モノレールだから安心てのは根拠ありません。
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479
匿名さん
リタイア後、年金生活で片道400円のモノレールはきつい。
バスは高齢者パスがあるので、たとえば阪急の場合は主要路線は月3000円台で乗り放題。
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480
匿名さん
モノレールは立派なインフラ・恒久施設(千里中央駅などはビルと一体施設)だが
しょせん路線バスなんてバス停の看板撤去に5分とかからないよ(笑)
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481
匿名さん
バスとモノレールでは大違いだよ。
線路を投資してるモノレールと、自由に路線を決められるバスでは、確実性は大違い。
彩都と隣のサニータウンで、梅田までの時間・料金はサニータウンの方が安いけど、
サニータウンが凋落してるのは、バス便の影響が大きい。
同じバス便なら箕面森町より、サニータウンの方が良いだろうけど。
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482
匿名
大阪平野から隔絶された森町は路線バスが生命線だからね。
能勢電からもけっこう距離&急坂あるしね…
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483
匿名さん
サニータウン勧める!?w
実際に見にいかれたことあるんですか?
マチュピチュみたいな所にあって、大変そうですよ。
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484
匿名さん
鉄道の本線なら将来リスクが低いって主張も筋が通るが、モノレールのしかも支線なんて利用少なければ平気で減便するよ(笑)
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485
匿名
利用が減るのは森町のほうが心配そう!
生活が不便だから老後の永住はどうかと思うよ。
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486
匿名さん
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487
匿名さん
>484
また、モノレールとバスの将来リスクを同列で語るアホが現れた(笑)
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488
匿名さん
モノレール延伸したら座れなくなって、彩都西は地獄だな。
梅田まで70分で座れないとか、ほとんど罰ゲーム状態。
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489
匿名さん
いや延伸してるてことは、完全に彩都発展してるて事でしょ(笑)
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匿名さん
中部や東部をうりさばくための延伸だから、西部は凋落して第二のサニータウン状態かもね。
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