ザ・パークハウス西新宿タワー60【旧称：（仮称）西新宿HOMETOWN プロジェクト（旧スレ名：西新宿五丁目中央北地区）】

>>264

そういうのが気になるなら低層で隣の戸建てのバルコニーを眺めながら過ごすのも一つの生き方です
どうせ景色なんて数ヶ月で飽きますからね。

さすがにソースが知りたい >都庁移転

昔から小田急＆京王も建て替えの噂ありますが双方ともお金がありません
代替で営業する店舗もありません。京王が南新宿のビルを買ったりしましたが
それも建て替えとは全く関係ないそうです。

>>259
それは土地込みで賃料ゼロになるんですよ？マンションで言えば借家から持ち家です。
単なるリフォーム投資と同列に比較するなんてありえないです。
おっしゃる通り数十億投資は普通にあることですが継続の意思のないところに年間売上高の約4割(京王プラザの例)もの設備投資なんてしません。
もちろん投資したからといって勝ち抜ける保証はありませんから、マンションになる可能性がゼロとは言いませんし、それを懸念してマンション買わないのもありだとは思います。

オリンピックや増税まで織り込むと、
価格は下がる一方みたいだ。

湾岸の危険信号は鳴ってるけど、新宿も例外ではないか。

生活の多様化ってやつで。
もう４割が在宅で買い物もアマゾンってか。

サラリーマンの４割が在宅ってやつね。

人混みに住む理由がなくなってる。

リニアができたら完全にアウト。

あ

>>266
あそこはお隣のホテルともセットですからね
建て替えにしても難しいでしょうね。しかも大規模な改装をしたばかりなので当分はないと思われます

「鳥茂」は、2011年8月末で移転するというのだ。
なんと「鳥茂」の後には京王百貨店が建つらしい。
（ソースは鳥茂 新宿で検索）

ここ、マックの裏に自社ビル建てたけど。金のない京王がそんなに出すかね？
小田急も同様。スバルビルを買わなくても不動産ならいっぱい持ってる

リニア新宿始発説ってのもありましたよね笑

あの狭い敷地に百貨店が立つわけがありませんよね。
京王が買ったのは事実でしょうけどね。
老朽化してるJR新宿ビルあたりまで巻き込めば可能かもしれませんが
みすみすJRが一等地をライバルに手放すことはないでしょう

>老朽化してるJR新宿ビルあたりまで巻き込めば可能かも

巻き込むんじゃないですか？
サザンテラス側はJR、京王さんは坂下側で、ってエグいJV平気で提案しそう（笑）
JRはJRで、本社ビルは既にあるし単独で33階も建てるしで
新店作らないと本店建て替えができない京王の弱味に相当強気に出られる。

巻き込まれる代わり東南口で中途半端に止まってる地下道
延長工事は新店建設と同時に京王さん持ちでよろしくね、くらい言いそう。

…でJRは南ビル建て替えでは大した追加投資せず、
マイシティルミネ建て替えに注力できる。

というのは穿ち過ぎでしょうか。

そんなことせずとも東西通路はすでに作ってますよ
わざわざ京王に譲渡する理由なんて何もない
新南口のの複合ビルが完成したら時期にJR新宿ビルも建て替えになるでしょう。

ここも定期借地でよかったのにな

>281

中央口内でなく副都心線三丁目〜JR東南口から未通の京王新線までの区間ですよ。
地下道作ったのに東南口に上がるエスカレーターで切れているのも妙なら
あれだけ金かけて新南口を作りながら、中央南口〜新南口間の地下道がないのもおかしい。
動線考えたら線路と並行の33階にも新南口にも、地下道は早晩必ず通すはずです。
そして垂直方向に通すとなると、場所は必然的に京王新線新宿駅にぶつかる。

>282

定借はそれでも売れる立地、地主が手放したくない立地でないと成立しませんよ。
複数地権者で定借では、デベロッパーも利鞘が薄くてやらないでしょう。

>>280
夢見すぎだとおもいます。他の地権者もいますし。
ただ、もともとは、西新宿ヤバいと言う流れで京王建て替えの話になったわけですが、あなたのが実現すれば西新宿はむしろ強化されますね。
なにせ、ライバル同士が手組んで、地下通路作って、更に大規模再開発ですからね。
小田急踏切近くから甲州街道、さらそれを越えて建て替え後の京王百貨店までが一大ショッピングゾーンに生まれ変わる

夢物語とは思いますがそうなると良いですねえ。

オール電化ＩＨなんですね…

最近はガスかIH選べる物件多いですが、選択肢ないうえにIHではこのご時世売りにならんですよ！
逆にﾏｲﾅｽﾎﾟｲﾝﾄじゃないですか？西新宿は興味あるので非常に残念です！

富久はオール電化でしたか？
他の超高層物件はどうなんですかね…

ところで計画敷地の南側再開発は何階くらいの建物できるのか決まってるのかな？
あまり高い所は嫌だけど日当たりと眺望はタワマンの最大のメリットですからねぇ〜

富久はガスだったと思います。オール電化だと床暖房も電気式でコストがかかるし、電磁波も気になります。
三菱の晴海タワーがオール電化だったと思いますが、三菱は電気が好きなんですかね。最近だとオール電化は敬遠されますよね。

新南口周辺が再開発されても西新宿の特にここまでは波及ないと思う。
ヨドバシ一帯で分断されてますから。影響あるのは代々木二丁目でしょう。

>>284
物件概要で、新宿駅まで徒歩１８分と書かれていますよ。
実際には横断歩道の待ち時間があるので更に掛かります。
徒歩時間を短く見せるのは湾岸辺りの物件でよくやるから嫌だな。

>>287
ザ・パークハウス新宿タワーはオール電化ではなかったのでは？
ガスの設備を無くしたほうが安く建てられるのでしょうか？

ここの物件には影響ないでしょうね。
でも、再開発されたら西の駅付近には影響ありますよ。
ヨドバシはMY新宿第二ビルを買い取っていて、バスターミナル移転後再開発を目論んでますが、西口再開発が本格化するなら強気に出られますからね。

ここから一番近くにある、新宿駅西口行きバス停は
もとまちユニオンの前のバス停ですか？あまり近くはないですね。

新宿なので駅から距離ないと住みにくいよ

駅徒歩1分が好きな人は地下鉄か各駅の駅ぐらいがいいのでは？

東中野や要町なんてオススメ

>>293
駅から距離あるなら、せめてバス停が目の前にないと不便そう。
具合の悪い時もあるだろうし、高齢者の住民もいるだろうし。

>294

実感として深く同意。

　

>294-295

だから東中野や要町があるじゃないの‼︎

>>283

南口はもうあの形がある程度人があつまるようになっていて完成されていますからね
大して拡張できない地下道作って人の流れが変わったら駅ビルがダメージを受けます

地下道なら小田急の賛同も得なければなりませんが小田急にメリットはないですよね
素通りされる地下道作ったらミロードに人が集まらなくなります

新南口の新ビルと今の南口を繋げるような地下道を新たに作る予定はないはずです
JRにすればすでにある程度の回遊性は確保されてるし無理に作って京王に繋げるメリットもない
まして再開発の一等地を京王に譲渡するなんて有り会えないことです。

>>287

床暖は電気式の可能性もありますが温水式の可能性もあると思いますよ
エコキュートで温めた温水を通す方式ですから、ガスの温水式と何ら変わらないはずです。

今ある新宿近辺でベストは東中野だろうけど、値段がな〜。
トータルで考えるとやはり富久のパフォーマンスがいいよな。もうないからキャンセル待ちもありかもね。

富久は周辺環境がゴミゴミしすぎててちょっとね。
西新宿の方が洗練されてる気がします。

明らかに言えることは、辺鄙なトミヒサよりも、オフィス街の西新宿の方がいい。

落◯者救済プロジェクトになりそうですね。

富久よりは人気でるんじゃない。あそこも何だかなんだで不便な場所で間取りも変だったけど売れたんだし
このエリアの方がポテンシャルはある気がします

残念ですが利便性に関して富久の足元にも及びません。現地行かれましたか？

間取りも今スーモに出ている限りでは五十歩百歩でしょう。

その分価格で割安感を出してくるのではと期待してます！

足元にも及ばないということはないでしょう、大江戸線はどこに行くにも便利ですし都心へのアクセスも容易です
周辺環境で言うならば子供と住むなら西新宿に軍配が上がります。
あと間取りに関してはうなぎの寝床状態で縦に行灯部屋を並べた間取りは失笑ものでしたし
ここみたいにワイドスパンで採光を確保してるわけでもありませんでした。

まあ売れた物件をネガる気ではないのですが、少なくともここちらのほうが魅力はある気がします

書き忘れましたが富久のいい点はオール電化じゃないってことぐらいですかね

トミヒサはタワマンを太くすると間取りがひどくなりますっていういい失敗例
奥行がでたら採光を確保できない部屋が増えるのは当たり前ですし
売る間取りの広さが変わらない以上タワマンはある程度細いほうが採光を確保しやすいです。

みなさん富久にお詳しいですね。

トミヒサの販売が終わったあとにここが動き始めて、泣いた人と、笑った人と。
どちらも駅遠物件でうらやましいとは感じないが、西新宿のほうが洗練されているのは誰でも知る処。

富久は普通の日本人ファミリーが住むには厳しい環境だよ。だから安かったんでしょ。再開発で変わるかもしれないけど。
こっちの方が高く出してくると思う。

富久との比較が多いので、冷静に分析してみました。
印象は人ぞれぞれかと思いますので、どっちが資産価値があるかの明言は避けます。
個人的な予想ですが、建築コスト上昇が市民に浸透しているため、富久と同等のズバリ坪330万近辺で出るんじゃないかと予想します。当たるか外れるかはお楽しみです！

1、交通
(本物件)
丸ノ内線「西新宿」徒歩9分、大江戸線「西新宿5丁目」徒歩7分
(富久)
丸ノ内線「新宿御苑前」徒歩５分、丸ノ内線・副都心線・都営新宿線「新宿三丁目」徒歩8分、都営新宿線「曙橋」徒歩9分、丸ノ内線「四谷三丁目」徒歩10分

2、立地
(本物件)
山手線外側、神田川沿低地
(富久)
山手線内側、高台

3、商業地
(本物件)西新宿エリア
小田急ハルク、京王百貨店 徒歩圏
(富久)新宿三丁目エリア
新宿伊勢丹、マルイ、ビッククロ、紀伊国屋書店等々
徒歩圏

4、公園
(本物件)
新宿公園
(富久)
新宿御苑

5、懸念材料
(本物件)
新宿公園の浮浪者
(富久)
新宿二丁目のゲイ

6、間取り
(本物件)
詳細不明
(富久)
一部で行灯部屋2部屋のタイプあり

7、日常生活
(本物件)
詳細不明
(富久)
一階にイトーヨーカドー、フィットネス、認定こども園、クリニック

こりゃ、圧倒的に安いわ。

日経デスクの坪３１０予想は、広告料もらってるでしょうね。

坪２８０ぐらいでしょうか。

総工費３００億～４００億ですかね。

低層マンション価格の半額ぐらいで
十分元が取れますから。

タワマン価格は気分しだいとなりますね。

この辺のいいところはヒルトンや高層ビルのレストラン街も徒歩圏で利用できるとこ。

ビルの中でビルに住むか。。。

外食までビルだ。

ヨーロッパを旅行してごらん。
勉強になると思うよ。

ヨーロッパにも高層ビル街はある。

>>313
>日経デスク
間違える人が多いですが、日経が
三菱や三井などが幹事をしている住宅不動産業界紙の記事を引用しているだけで、
あれは日経のデスクや記者が書いてる記事ではありません。

>>312
山手線の内外なんてどうでもいいよ。
松濤を山手線の外だからダメと言う人はいないし、名前は挙げないが山手線の内側でもダメダメなところはたくさんある。

ヨーロッパが好きなら、マッカーサー通りの物件をご検討されては？東京のシャンゼリゼになるそうですよ。晴海や新豊洲も水辺が綺麗ですのでオススメです。

個人的には湾岸はパスですが。。。

>>320
松濤の渋谷駅だって、
東横線駅は山手線内側に移設し、銀座線駅も山手線内側に移設予定です。
山手線内側が益々便利になる時代ですから、山手線の内外は重要です。

320

そんなにムキにならんでも。

312は山手線の内側か外側かで分類しているだけで、外側だからダメとは一言も書いてないっしょ。
でも一般論としては山手線内側か外側かは不動産価値を見る上でひじょーに重要なファクターだよ。松濤のようにブランドが確立している場所は別格。

山手線の品川田町間なんて
JRが山手線の線路を海側に動かして、山手線内エリアを広げて土地の価値を上げようとしている。

>>323
ムキなのは内側が重要と言う方だとおもうよ。
山手線内が高い傾向にあるのは間違いないけどどこでも高いわけじゃない。

不動産価値としてなら重要なのは地名でしょ。
山手線内側だからといっても東京と巣鴨が同レベルなんてことはあり得ないわけで。

ペンシルは嫌だな。少しでも太い方が安定感があって安心できる。

富久のいいところはイトーヨーカドーが併設されていること。都心で大型スーパーまで付いてるのは希少。ここはどうなるのかな？

山手線の内側にあるということは山手線内にある様々な町に物理的に近いということ。たとえば新宿駅から西に18分と東に18分なら東に18分の方が利便性はいいと思うのが普通の感覚では。

>>327
ここはオフィスによくあるショップ程度の広さの店舗が一、二階に出来ます。
テナントは一部地権者店舗がもどる以外は未定です。

>>330
過去レスで、ここにスーパーは入らないと書いた人がいましたけど？

>>328
西に行った物件は600m以内に三駅もあります。
東に行った物件は600m以内に一駅しか有りません。

マンションは立地、価格、間取りだと思うのですが
立地に関しては雑居が乱立する繁華街より、西新宿のオフィス街の方が将来の再開発も含めて
可能性がある気がします、間取りは公開されているものを見る限りここは魅力的
あとは価格だけですね。

スーゼネでもないければ免震でもないというのは某内側物件と被るとこですね

>>332
600m、で切るのが意図的。
道路の距離でない直線距離の600mなんて意味ないし。

しかも、西が三駅と言ったって同じ路線の二駅が入っているなら利便性は大した向上にはなりません。

>>328
利便性と不動産価値は必ずしも一致しないです。
富久町と西新宿五丁目なら利便性は富久、価値は西新宿五丁目ですよね。

更に利便性は山手線の内側か外側かで決まるものではありません。
新宿の東で同じような距離でも富久とちょっと北の余丁ですら便利さは違うのですから。

>>335
スミ不の池袋タワーなら
色んな路線の池袋駅が近くて山手線内側！

比較するなら、湾岸よりスミ不の池袋や高田馬場、そして大崎ですね。

>>338
あった方が良い、の結論が先にありき、
で中途半端な600mって数字を出してもねぇ。

クラッシー東中野
グランドミレーニア
スカイフォレスト

ここらだね

富久レベルなら西新宿の方がネームバリューは遥かにあります。
あと基本的に環七内側程度までならそこまで価値に差は出ないと思います。
ターミナルから数駅の方が良好な住宅街が形成される可能性が高いですしね

>>342
あてになるかは不明だけど、予想の価格だとそれらとは坪単価違いすぎて比較の対象にならないのでは？

>>342
大崎も加えてよ、今週末が最終期だから。
そのあと、大崎はレジデンス棟も販売予定ですよ。

>>343
クラッシー東中野が当てはまりますね。ターミナルから数駅で環七内側。

>>346
東中野、あの高さなのによく売れてるよね。
良い街なんだけど、マイナーだからかなり苦戦すると思ってました。

342ですが

大崎はここの販売時には完売しそうなので省いたよ

>>348
駅前だからでしょう。
だけど、同じ駅前で同じ住商が関わってる蒲田駅前が何故か盛り上がってない。

>>350
でも、駅から大して変わらないグレーシアは苦戦 してるっぽいんですよね
エリアと仕様と価格がハマらないとだめで安ければ売れるとは限らないのが難しいですね。
ここは仕様低めで、その分安いと言う方針みたいだけど、西新宿にそういう需要はあるんですか ね？
安いといっても70平米なら7000万クラスだし。

>>351
クラッシーがもし無ければ、グレーシアも苦戦しなかったんじゃないかなと思いますよ。
問題は需要以上の供給でしょう。西新宿も需要以上に再開発供給されたらどうなるかですね。

仕様が低いので低価格ではなく
価格が低いから仕様が低いと予想しただけよ

クラッシィってまだ完売してないの？まだ売れ残ってるようだと竣工在庫抱えちゃうんじゃない。

西新宿だったら新宿徒歩圏ですし需要は東中野の比じゃないでしょう
ガス管埋めないオール電化、制振、準大手ゼネコンと安くあげる要素は揃ってるんだから
安くしてくれないと困る

>>353
仕様がよくないは
>113さんが書いています。

>>352
そうですね。ただ、値段だけが重要なら、グレーシアが売れて、クラッシーが残っても良いわけで、エリアと仕様のマッチングはだいじだなぁ、と。

価格とクオリティーは比例するに決まってる

バブル世代談

>>355
物件概要に新宿駅まで徒歩１８分って書いてありますよ。
プラス横断歩道の待ち時間。
歩くのが好きな人にだけ、徒歩圏です。

徒歩圏ってそういうもんでしょ。普段は近くの駅使えばよろし。
いざという時に歩ける程度の距離なのがいいんだよ。

>>361
１番近いのが西新宿五丁目駅で、２番目が都庁前駅ではねえ。
大部分の人は通勤で３番目の西新宿駅利用でしょ。近くもない徒歩９分の。

前にグリーンタワーのとこに住んでましたけど新宿まではよく歩いてましたよ
駅まで10分ちょっとくらいです。ここはもう少し距離ありますが
駅までの道筋も広いので歩きやすいですよ。雨の日は遠回りになりますが
ヒルトン地下から新宿駅まで濡れずにいけましたし

駅近がいい人はクラッシーが有りますよ

>>362
大江戸線利用者もかなり多いですよ、主要なエリアへのアクセスが容易ですから

湾岸の駅遠物件スレでも良く見掛けます、
道が広くて歩きやすいとか駅までを短い分数で書くレス。

湾岸は知りませんが事実ですからね。嫉妬ですか？