東京メトロ・都営地下鉄の路線力・駅力を語るスレ

いいよ都営もJRも廃線で♪JRなんて乗り換え面倒なんで品川駅や横浜駅とかの郊外か地方の名古屋行くときしか使わないし。
by有楽町線住民

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有楽町線は有楽町から東側は廃線にしてよ。必要ないから。

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地下鉄は山手線外側は全部廃止でいいよな？

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有楽町線、当初は新富町止まりだったのですがね。。

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それを言ったら半蔵門線だって水天宮が終点だったし

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たしかに延線は改悪だ

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あと逆に首都高はC2が完成したらC1は廃止でいいよな？

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>270 >271

延線して頂き非常に助かっております。
許してねww

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じゃあ、もうどこも延線してほしくないの？

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丸の内線は方南町から先を伸ばして欲しいけどな

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>267

舞浜に行くときは新木場乗り換え便利だから、廃線しないでください。

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舞浜に電車でなにしに行くんだ？

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7/1(木)にも千代田線大手町駅で発煙があったそうで。しかも時間帯が帰宅ラッシュ時とはｗｗ
「一部区間において長時間にわたり」ってどれくらい停まっていたのか気になる。
東西線の場合は葛西～妙典でなんかあったりすると他に使える路線がないので、振り替え輸送はバスしかなくなる…

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>269

開業当初は池袋－銀座一丁目。
新富町へはその後延伸。

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京葉線と有楽町線が相互乗り入れしないのはなぜ？
技術的な問題があるのですか？

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東京駅まで行ってるからじゃないの？
豊洲や月島からの混むだけで客にはなんのメリットもないし

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京葉線と相互乗りいれすべきはりんかい線でしょう
こっちは技術的というより料金設定の問題らしいけど

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ＪＲ東日本の運賃体系は安い順に
A.山手線内運賃
B.電車特定区間内運賃
C.幹線運賃
D.地方線運賃

山手線内運賃だけだったらＪＲが圧倒的に安い。
例１：渋谷～飯田橋：ＪＲ１６０円、メトロ１９０円
例２：池袋～渋谷：ＪＲ１６０円、メトロ１９０円
例３：東京～御茶ノ水：ＪＲ１３０円、メトロ１６０円

Bの料金体系が絡む場所だとメトロの方が安くなるけどな。
だから、厳密に言えば、ＪＲは長距離になると高くなるというより
山手線外に出ると適用運賃体系が変わって高くなるってこと。

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品川〜泉岳寺は京急区間だからつい東銀座あたりから浅草線で品川まで帰ってくると
高くつくね。あれだまされた気分になる。
もっとも最近はパスモやスイカの普及で現金ださないから料金見てから乗ることあま
りないからおりるときに引き去り額みて驚く

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たしかにややこしいな。
浅草線は乗らないからどうでもいいけど。

田町・浜松町付近は都営のテリトリーっぽい。

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練馬からメトロの有楽町線に乗ったつもりが、
新桜台まで１駅が西武線だった・・・。

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>>280
京葉線なんかに乗り入れたら悲劇だよ。
ちょっと強めの海風が吹いただけで電車が停まる。
海風のために埼玉県から走る地下鉄のダイヤが乱れるなんて滑稽でしょう。
しかもその有楽町線のダイヤの乱れは副都心線を通じてハマの電車にまで及ぶ。

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>>283
山手線内は安いんだな

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例１：渋谷～飯田橋：
ＪＲ１６０円：１９分（山手線総武線）
メトロ１９０円：１６分（半蔵門線有楽町線、東西線、南北線）

例２：池袋～渋谷：
ＪＲ１６０円：１６分（山手線）１２分（埼京線）
メトロ１９０円：１２分（副都心線）

例３：東京～御茶ノ水：
ＪＲ１３０円：４分（中央線）
メトロ１６０円：６分（丸ノ内線）

やっぱりメトロ使うな・・・

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何で１番目の例が、
渋谷駅から直通では行けない飯田橋駅なんだ…

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283にきいてくれ

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一番アホらしいのは恵比寿⇔有楽町間。

同じ金額で、４分も地下鉄の方が早い。

おまけに日比谷線と山手線では時間調整はダンチに山手線が多い(特に日中)

ドアが開く度に暑かったり寒かったり、その上混んでいる山手線に乗りたがる地方出身の親友を、
大学時代、何度はがい締めにして登場の営団地下鉄に放り込んだ事か。

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>>293

恵比寿～有楽町って地図でみればわかるけど山手線で行ったらえらい遠回りだよ。

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メトロは土休券がお得すぎ。
山の手線内はほぼ１９０円以下で収まるから、
土休券なら実質134円とJRの初乗り運賃並みの値段。
それにメトロの回数券は区間の指定がないのが便利。
その割りに使ってる人ほとんどいないね。

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メトロは所要時間が短いようにみえるけど、わりと深い場所まで
下りたり上ったりする場合もあるから、その時間も考慮しないとね。

あと、地下だから仕方ないけど、夏になるとホームがなんか臭い。
ネット派にとっては、携帯でネットに繋ごうとしても駅間が圏外なのもデメリット。

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>>295
メトロの土休券は金券ショップでよく買ってるよ。

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メトロはサリンをまかれたら逃げ道がない。
あの事件以降極力国電に乗ってるよ。

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国電とは時代錯誤な。E電と呼んでくれ

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E電の「山の手線」ね。

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夏は電車待ちの時間の暑いのがいやだから、
極力地下鉄のってます。

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ホームはともかくとして、車内はどっちが涼しいんだろうね？

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JRの方が冷房は強いね。
その代わり、停車の度に熱気が流れ込んでくる。

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浅草線人気ないですね。
西馬込発の始発に乗ると三田、新橋、東銀座、日本橋と座れて通勤できて楽ですよ。

ただ駅は全くバリアフリーになっていませんが。

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>>304
そもそも西馬込が人気ないだろw

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JR冷房強いですよね。。。
ラッシュのときはそのくらいじゃないと
体調悪くなる人いるかもしれないけど
ちょっとすくとすんごい寒い。。。。
50分乗ってると芯から冷えます。

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>>306
弱冷房車をご利用下さい。

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そういえば、地下鉄に弱冷房車ってあったけ？

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ないよ

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>>308

　・銀座線・丸ノ内線 - 設定なし。
　・日比谷線 - 中目黒寄りから3両目の3号車（東京メトロ車両）・6号車（東武・東急車両）。
　・東西線 - 西船橋寄りから4両目の4号車。
　・千代田線
　・東京メトロ・JR車両 - 代々木上原寄りから4両目の4号車。
　・小田急車両 - 代々木上原寄りから2両目の2号車。
　・有楽町線・副都心線
　・東京メトロ・東武車両 - 新木場・渋谷寄りから2両目の7号車（東京メトロ車両の8両編成）・9号車（10両編成）。
　・西武車両 - 和光市寄りから2両目の2号車。
　・半蔵門線 - 押上寄りから2両目の2号車・渋谷寄りから3両目の8号車（8号車は東武車両のみ）。
　・南北線 - 目黒寄りから3両目の4号車。

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頻繁には乗らないから
そんな中途半端な号車、一々覚えて乗るのは面倒臭い。

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>>311

「ない」と言い切って恥かいたからって捨て台詞ですか？
逆ギレってやつですね。

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>>310
すごいな
地下鉄職員より詳しそうだ

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>>310
そんなの気にして乗ってる奴はほとんどいねえよ。

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弱冷房、ラッシュのときは避けます。。
暑いんだもん。

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