東京メトロ・都営地下鉄の路線力・駅力を語るスレ

押上はいかがですか？

>>141
さほど交通の便は良くないのに、スカイツリーのおかげで無意味に値上がりしてる感じ。

そんなに間近でスカイツリーを観察しなくても・・・むしろ電磁波が心配。

世田谷涙目

>>142.143 押上地区はもう値上がりしてるんですか？将来性あるとおもいます？電磁波云々ではなく地位として上昇するのでしょうか？

住宅地としての価値はないでしょう。
東京タワーの真下に住もうとは思わないでしょ？それと同じこと。

有楽町副都心線。
実は環境も最高。副都心線ほど沿線に緑の多い路線は無い。

和光樹林公園→光が丘公園→城北中央公園→雑司ヶ谷霊園→戸山公園→新宿御苑→明治神宮→代々木公園

東横線直通で2つの海にも行ける。
有楽町線＝豊洲、ゆりかもめ、お台場
副都心線＝横浜、みなとみらい、山下公園

この度は複数の方から良く言っていただき、副都心線、有楽町線、三田線沿線の板橋区民の一人として大変うれしく思っております。
『板橋区民必死すぎ!!』『板橋＊＊＊』『板橋区無理』等見慣れすぎた板橋区民より。

148です。
自 演 乙 って伏せ字になるんですね。

有楽町線に快速があればなーって思います。
豊洲在住ですので新木場方面からなら新木場→豊洲→月島→有楽町みたいな感じで行ってもらえたらうれしいです。
当初から構造が快速線に対応していないとダメそうですけど…

有楽町線の格を維持するためには、快速が出来たら、豊洲みたいな埋立地は通過だな。

地下鉄（メトロ、都営）で三路線以上ある駅。
永田町／赤坂見附などはとりあえず別駅としています。
抜けなどありましたらご指摘ください。

・５路線
大手町（丸の内、東西、半蔵門、三田、千代田）
・４路線
飯田橋（有楽町、東西、南北、大江戸）
・３路線
表参道（銀座、半蔵門、千代田）
青山一丁目（銀座、半蔵門、大江戸）
渋谷（銀座、半蔵門、副都心）
池袋（有楽町、副都心、丸の内）
日比谷（千代田、三田、日比谷
永田町（半蔵門、銀座、表参道）
神保町（新宿、三田、半蔵門）
九段下（新宿、東西、半蔵門）
市ヶ谷（新宿、有楽町、南北）
新宿三丁目（丸の内、新宿、副都心）
銀座（日比谷、銀座、丸の内）
霞ヶ関（日比谷、銀座、丸の内）
新宿（大江戸、新宿、丸の内）

ざっと見たところオフィス街が中心ですが徒歩圏内に住宅が普通に
ある立地でＪＲがある駅をのぞく純粋な地下鉄駅としては

表参道、青山一丁目、永田町、神保町、九段下あたりが最強って
ことでどうでしょうか

>>151
別にいちいちからまなくてもいいだろ。
なんか嫌なことでもあったか？
それとも子供か？
ワールドカップ日本戦に向けて昼寝でもしとけ!!

>>152
>永田町（半蔵門、銀座、表参道）

永田町（半蔵門、銀座、南北）だよね。
細かくてすまん。

あれ有楽町線にも永田町ありますよね？

ご指摘ありがとう

永田町は半蔵門、南北、有楽町線でした。
銀座線が止まるのは永田町駅から改札を出ずに乗り換え可能な
赤坂見附です。赤坂見附は丸の内線も止まりますね。
これらを一駅と考えると永田町は大手町に匹敵する５路線と
なります。

今朝は茅場町駅で起こった車両トラブルによる発煙やらなんとかで通勤するのにメチャクチャ悲惨な思いをしました。この前も日本橋駅の方で発煙があったばかりなのに、安全性が心配だｗｗ

結局今回は東西線も日比谷線も偶発的にだったのでしょうか？？

後楽園＆春日もひとくくりにすれば４路線（丸の内、南北、三田、大江戸）あるよ。

世田谷は来なくていいよｗ

名前は別でも有楽町線有楽町駅と都営三田線日比谷駅みたいに改札が50メートルぐらいしか離れていなくてしかも乗り継ぎ区間に設定(他路線を含め同じ駅扱い)されていたり同じ駅名でも数百メートルも離れていたりして必ずしも駅名だけじゃ判断できないような場合もありますよね。
霞ヶ関と虎ノ門なんてのも同じ駅と思うほど近いですし。こんな感じのが千代田区港区中央区には多いと思います。

新御茶ノ水(千代田線)、小川町(都営新宿線)、淡路町(丸の内線)も、駅名は違うけどつながってるな。

永田町と赤坂目附の乗り換えは
あれは詐欺だw
そりゃ構内で乗り換えられるけど
乗り換え案内が「徒歩5分」って何だよw 構内にバスでも走らせろw

銀座と東銀座
銀座と日比谷
も繋がっていますよね。

中央区は、ほとんどの路線が通ってますね。

>>162
「赤坂目附」に思わず吹き出したｗ

浅草線ってわりと孤独なんですね。
3路線交わる駅がない？

赤坂見附は東京の中心ってイメージ。

目的地に着く時間の差がわずかなら、できるだけ同じ会社（メトロならメトロだけ、都営なら都営だけ）使うなー。
いちいち初乗りとられるのもったいないし。

永田町の方が政治の中心って感じしません？

赤坂見附と永田町だったら、築地（日比谷線）と新富町（有楽町線）の方が断然近い！

>>163

南北線、千代田線、副都心線、都営三田線の４路線は中央区に駅がありません。
一番路線数が多いのは千代田区です駅がないのは副都心線と浅草線と大江戸線の３路線
ですかね。

やっぱり、港区が一番多いのかな

日比谷駅って中央区だと思ってました（恥）

港区に駅がないのは東西線、新宿線、副都心線、有楽町線の４路線です。
数え方にもよりますがＪＲや私鉄を含む駅の数が２３区で一番多いのが
港区です。２位は世田谷と大田だったかな？

大手町も出口によっては中央区近いよね。
千代田中央港の都心3区がやはり住みやすいのかな。
地下鉄利便性でいうならば。

あのー、区の面積にもよるかと…
世田谷大田は面積が広いですよね。
中央区って台東区に次ぐ面積の狭い区ですが健闘していませんか？
駅から徒歩10分以上かかるマンションがなかったんです。
晴海が港湾指定地区を外され、2物件（勝どき駅徒歩11分）が売りにでるまでは。

JRも含めた駅の数だと渋谷区新宿区もかなりの数では？

通勤場所にもよりますが都心居住だと家の周りせいぜい半径４－５キロが
行動圏内になります。そうなると地下鉄ってあんまり便利じゃないんだよね。
徒歩、自転車のほうが圧倒的に早い。

例えば広尾から赤坂までなんてタクシーならあっという間だけど
地下鉄で行こうとすると霞ヶ関まで日比谷線でいって千代田線に乗ること
になりすげー回り道って気がする。

鉄道ってのはあるていど離れた距離を移動するのに適しているね。

>>165

浅草線は日本橋で銀座線、東西線とともに交わっています。
乗り換えのない単独駅は高輪台、宝町、本所吾妻橋の３駅なので
孤独ともいえないでしょう。

浅草線の路線記号はＡ。すなわち東京の「Ａ列車」ですな

ハーレム地区へ一直線ですか〉Ａ列車
昔間違えて降りたときはビビったなぁ。

>177
マジで広尾育ち赤坂在住だから、言いたい事はわかるんだけど、そうは言ってもメトロ以外に何を使うの？
バス便もなくない？

広尾ー赤坂は乗り換え時間がほとんどかからないし、そもそも電車に乗る時間短いけど…
ネットの知識？

回り道感がいやなの

JR駅が一番多いのは北区。
これはどうでもいい豆知識だけどね。

脳内ランキング（都営除く）

ベスト
１位　丸の内線　東京・銀座・新宿・池袋を押さえているのは大きい
２位　南北線　　山手線内側のそこそこいい住宅街をおさえてる、本数多ければもっといいんだけど
３位　半蔵門線　意外とすいてる

ワースト
１位　東西線　　混みすぎ、ありえない
２位　千代田線　なんか暗い感じ
３位　銀座線　　走ってる所が何十年か前の東京都心って感じ

駅が多くても同じ路線じゃあまり旨味がないよね。
メトロなら1路線とまっても乗り継ぎでたいていの駅に着ける。

まあ千葉とか埼玉とかとつながってないのがマスト条件かな？

神奈川・世田谷乗り入れだけは避けろ。殺人列車だぞ

ここでは東西線が混みすぎっていう評判ですが、大手町から西側からだとぜんぜん混んでないけどね。
とくに大手町－高田馬場間はゆとりがあるけどなぁ。

東西線が混む主因は
千葉から大手町に働きに来ている通勤者
だから西側はたしかに関係ないね
だけど東西線はよく止まるからな
現に今日だって通勤時間に全線止まってたし