ブランズ南雪谷ってどうですか？

皆さん、要望書は出されましたか？

前向きに検討しましたが１割高いと思い、購入検討から外しました。

１割高なんてもんじゃないよ、はっきり言って。

そうそう
５％高ぐらいかな

それでも売れてしまうのかな?

売れるな

間違いない

私も要望書の提出を迷っているところです。
立地、設備、満足してる点も多いのですが価格に釣り合いがとれてるか…と考えると迷います。
決定打に欠けるなら買わなきゃいいんですけどね。

ここは、パークハウス品川中延より、良い物件(立地、建築物等)なのですか？

品川中延は大井町線、池上線、都営浅草線が使える立地だしパークハウスで一流ブランド…品川中延より良いはずがない！

そうそう、低層階なら南向きで5500万以内で買える部屋もあったもんなー。

でも、いいんじゃねぇの？

品川中延の抽選にもれた方がいらっしゃってる…と営業の方から伺いました。
やはり、似たような物件だからかな〜と勝手に思ってますが。

やっぱり割高感は否めないですよね。

でもやっぱり駅徒歩２分ってなかなか
ないですし。

でも、この価格なら池上線でなくても都内の東横線や田都線
も買えそうと思ってしまうのですが。

ここの物件を検討してる方は雪谷近辺に住んでる方が
多いんでしょうか。

130です。
皆様、ご解答いただき誠にありがとうございました。
当方、パークハウス品川中延にフラれ、ただいま、東急線沿線をさまよっています。

もうちょい出して、ブランズジオ等々力いくか、南雪谷に落ち着くか…。

もっかい考えます。

等々力の方が良いよ！
雪が谷大塚と等々力ですよ！

ここは高いよ。
駅２分というけれど雪が谷大塚ですし朝のラッシュを経験したら必ず後悔しますよ！

1000万円高いです。

地元民にターゲットを絞った価格設定なのは疑いようがない。
はっきり言って割高すぎる。

１期でどれだけ契約があるのか楽しみです。

品川中延に決まった友人はオプションが多過ぎて仕様にこだわると結局＋300〜500万はかかるからブランズと同じ位だ…と。

雪が谷大塚？池上線って朝のラッシュそんなに
すごいんですか？
朝７時頃でも座れないようなら厳しいなぁ。
確か３両編成だし…。

等々力や上野毛にも新築マンションできるし
そちらとも比較検討してみようと思います。
予算はだいぶ上がりそうですが。

池上線は通勤時間と終電間際は酷いラッシュですよでも、雪ケ谷大塚発になら座れますよ。
座れても空気は薄いですが(苦笑)
電車の連結部分まで人で溢れてるのは事実です。

等々力や上野毛を購入できる力があるなら私だったらそっちにします。

池上線の通勤時間のラッシュは五反田、蒲田の両方面すごいですか？

朝は殆ど待たずに雪が谷大塚駅から五反田まで座って通勤しています。座っていれば通勤ラッシュはそれほど気になりません。

品川中延パーク抽選に外れたものです。
パークであっても設計が三菱ではないので、他のパークと比べるとレベルが落ちる等と、結構言われていたような・・・
それでも、ブランズより上と言うのは、具体的にどんな点なのでしょうか？教えてください。

やっぱりネームバリューと立地が上なんじゃないですか？
設計が違ってもパークハウスってだけでグレードが違いますよ。
それに品川区ですからね。
個人的には雪ケ谷も良い所だと思いますよ！

どの棟に要望書だされましたか?

街力がマンションの価値を決める部分もあると思ってます。ここは将来的な価値向上がないように思いました。

でもまあ、ここはすぐ完売のような気がします。

沿線にマンション連立なのに、3両編成の池上線、東急ブランドが泣きます。しかも旗の台をのぞいて駅もしょぼい感じでしょ。

レトロなんて聞こえはいいけど、将来増両も望めそうも無いし。

それでも、雪が谷大塚っていいのでしょうね。

池上線の朝ラッシュそんなにひどいですか？私は、７時３０分頃、荏原中延駅から乗りますけど、３両目とか選べば、それほどひどくないし、みんな立っていて、ひとつだけ席があいててラッキーなんてこともあります。

目黒線から引っ越してきましたが、目黒線は延伸してからラッシュがひどくなりました。あっちは高校生も多かったです。
まあ、荏原中延は五反田に近いので、心理的に楽なのもありますけど。

私にとっては、朝、２，３分おきに電車がくるのがいいと思ってますし、山手線への乗り換えも、階段おりるだけなのがいいです。（さすがにノロノロ歩きですけど、朝は目黒線の目黒乗換えのほうが、すごい時間かかります）

ラッシュを避けたいなら、都営浅草線が間違いないです・・・。

荏原中延の話しをされてもねぇ～。
おまけに都営浅草線ですか。

雪谷よりは上だからいいや

事前説明会に行ってきました。
ハイサッシでないこと、梁がかなり目立つこと、廊下が狭いこと、ウォークインクローゼットの中は木がむき出しといった、見えないところはコストカットというコンセプトを感じ、検討対象から外しました。
新幹線の音も聞こえないと言って良いレベルでしたし、深夜に帰っても安全そうで、立地的にはパーフェクトでした。
価格も予想していたよりは安かったです。
だから、コストカットはしょうがないのかなぁ・・と思いつつ、なんとなく化粧上手な女の人という印象を感じ、見送りました。

池上線、8時台の蒲田行きの混雑状況は、どうでしょうか？
勤務先の都合で蒲田駅を利用する予定なものですから、どなたか教えて頂けませんか？

>>156

池上から乗車してますが、1両目はものすごく混みます!!!
乗った後は身動きできませんし、足踏んでも踏まれても蒲田までは動けません。
雪ケ谷から乗ってればいいポジションが取れるかもしれませんが
その分、蒲田で降りるのに時間がかかります。

ただし、最後尾の3両目は空いてます。もうびっくりするくらい。
蒲田駅のホームは狭いので、改札にたどり着くまでに
ラッシュ時だと次の電車が着く感じになっちゃいますが･･･
（だから皆が蒲田寄り車両に乗ります）

157さん、
とても参考になりました。ありがとうございました。

クローゼットの中の木に気づかれた方すごいですね。

わたしは気づかなかったのですが、営業の方から、「中に木を使っています」と説明をうけました。

理由も伺ったのですが、忘れてしまいました。

ただ、ポイントが高い点であるとの事でした。

>155さん
長谷工お得意の田の字マンションですね。
コストカットも慣れたものですよ。

長原に住んでいますが、８時１０〜２０分の五反田方面は電車によって混み具合が違いますね。

池上線の利用者としては、

東急さんには、マンション建設と同時に、車内の混雑解消の為に、最大の企業努力をお願いしたいものです。

解消のためには運賃値上げも止む無しですかね。

運賃値上げを極力抑えるのも、企業努力の内と思いたいです。
なーんて＊＊＊の遠吠えですよね！

なんだかんだいっても大田区は東京だから、川の向こう側よりは、という人がここのマンションを検討するのでしょうね。

人口は減少していても通勤の電車の混雑は解消されませんね。

前出の長原住人です。

池上線の混雑解消は非常に難しいですね。

既に朝のラッシュ時は雪が谷大塚から五反田へは３分間隔になっているし、ホームの延長が難しいので３両よりも増やせない。ターミナルの五反田駅が３両でいっぱいいっぱいなので・・・。

目黒線のように、いまある線路の下に新しい線路を作る・・・・という方法もありますが、東急にしてみれば歴史的に継子の池上線にそこまでやるとは思えませんが・・・。

８時１０〜２０分の五反田方面は電車によって混み具合が違うのは、雪谷始発のと、蒲田発のとあるからですよ。
雪谷発はすいてます。

順調に売れてますか？

高いから売れないでしょ。即完売している物件はやはり７０平米台で５０００万円中盤前後ぐらいの値段を
出しているところです。ここはちょっと高いですね。
子持ちサラリーマンは７０平米は欲しいし、６０００万を出せる人は少ない。
これだけ失敗していてもデベは需要側の財布を理解していないね。
山の手線内ならまだしもここでは・・・・長谷工だし・・・・
まー売れないから自然と下がるでしょう。

たった90戸でしょ。
即日完売しないと営業経費がかさんでシャレにならないでしょ。

70平米で、南向き以外低層階でいくらくらいですか？6,000出せないと案内会で門前払いな感じですかね？

>>171
全然、門前払いではありませんよ。
70ｍ2～で6000万円以上が多かったと思いますが、5000万円代の物件もあったと記憶しています。

ちなみに最も安いのは2DKの4950万円だったと記憶しています。