山手線の駅力を語るスレ Part 2

いわゆる服飾系の狭義のファッションという意味だと、大崎～浜松町間がもっとも
ファッションとは縁遠いエリアって印象ですけどね。
あくまで印象の話ですが。

品川は駅構内にお店が増えたといっても飲み食いの店ばかりですし。
駅の立ち食いそば屋がファッション化したら今の品川駅になった、という意味ならわかりますが。

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ここまでの話の流れからわかったこと
↓↓↓
「ファッション系自由業の私」といわれても、どんな業界でなにやってるのか誰にも伝わりません。

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>>750
とりあえず治安の悪い新宿区と渋谷区は住みたくない！

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>いわゆる服飾系の狭義のファッションという意味だと、大崎～浜松町間がもっとも
>ファッションとは縁遠いエリアって印象ですけどね。

IGINとかJUNとかどこにあるのか調べたほうがいいよ。

>ファッション＝洋服と考えているような頭のかたい人は、確かに池袋あたりがお似合いだね！

それはファッションヘルス？

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>「ファッション系自由業の私」といわれても、どんな業界でなにやってるのか誰にも伝わりません。

ドン小西か黒柳哲子の二択

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>>761
よりによってあんな下水の臭いの死そうな土地の団地の隣にビルを構えているのが不思議なんだよね。
もっと消費者に近い場所でビルを構えればいいのに。

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>>760
渋谷区、新宿区はセンター街や歌舞伎町が全てではないよ。

渋谷と恵比寿の中間位に住んでいたが快適だった。

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そんな 760がどこならいいのか知りたい。港区？世田谷？千代田中央？
千代田区港区にもムレスはいるし、世田谷の犯罪発生率知ってて言うなら話は別だが。物知らずがイメージで書くと恥かくよ。

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>750
（敢えてなんだろうけど）品川入れて原宿外すの無理ないか？京急を地下鉄と見なすって一般的じゃないと思うが。
田町が微妙なら品川の方がよっぽど「微妙」。

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750さんの絞り込みなかなか力作だと思うけどなぁ。　大塚は駅前がちょっとなぁ・・・　751さんも書いてるけど私も利便性は代々木－新宿間がベストだと思います。　少し刺激的すぎる方には巣鴨-駒込間がよいかと・・・中古もほとんど出ないくらいなので余程住みごこちがいいんだろうなぁ。　どこに行くにも何をするにも便利だもの。　静かだし・・・

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都心＝東京駅近辺とするならＪＲが複数路線ありバックアップとして
京急（浅草線）がある品川駅の機動性は最強だと思う。
去年の台風で首都圏路線が全滅したときも京急だけは動いていた。

ただ品川は山手線の中心方向へのアクセスが弱いね。

例えば六本木、赤坂、青山といった港区の中心部、あと飯田橋や市ヶ谷
といった中央線沿線あたりが弱いかも。
渋谷、新宿方面も便利だけどオレはあんまり行かなくなった。
今や有楽町や銀座にも家電量販店や無印、ハンズなどあるし定期がある
からね。
まあそれでも山手線内で一回乗り換えでいけない場所はほとんどない
から特に不自由していなけどいちばんめんどくさいのは表参道かな。

オレは高輪側なんだけど港区の中心部に行くのは車、自転車もしくは
バス（ちぃばす）を使う。港南側からだと山手線内部にアプローチするの
はいったん高輪側にこなけりゃいけないケースが多くちと不便かも知れん。

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750じゃないけど、
「都心に向かう」路線でJR以外、の話だからいいんじゃない。
田町が微妙にされているのは、JRからの乗換えが離れているタメでしょう。

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代々木は元から住宅地ではあるが、マンション＝駅近の法則ができてからはお屋敷町の四五丁目以外、一二丁目も有望株だと思う。
ネックは新規供給の少なさだが、新宿南口完成に向け南側＝代々木の注目度が高まるには違いない。
現状は千駄ヶ谷五丁目の方が雰囲気はいいんだけど、谷とつくだけに地盤に不安が残る。

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>>761

池袋はパルコが最初に出店した。
いまは「パルコォ？それが何か？」って感じではあるが３０年前の
パルコの出現がファッション界に与えたインパクトは衝撃的だったのだよ。

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田町はちぃばすの始発なので、意外と六本木方向への足回りはいいよ。
あと田町と三田の乗り換えは、一応、雨にあたらずに行けます。
比較的、駅位置が浅いので、それほどプラットフォームまで時間がかからない。

とはいえ、三田線の三田駅が遠いのは事実。
なんで、三田駅をあそこに作ったんだろう？

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田町の乗り換え、遠くて本当イヤになる

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７７２、７７３

元来三田線は板橋志村～都心間の都電路線の代替として建設された。
板橋と大手町内幸町を結ぶのが主眼だったから、
「南の終点？　浅草線の三田でいいだろ」程度の認識だった。
山手線田町駅との連絡など当時の関係者は少しも考えてなかったはず。

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まあ住人には乗り換えは関係ないがね　田町

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山手線は確かに便利。
接続考えても最強ですね。

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大塚や目白辺り少なくてよさげだけどな
電車も混んでない

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目黒がいいよ！

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目白がいいよ！

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>>774
なるほど。思慮の浅い運輸行政の爪あとってことですか。
昭和４８年に日比谷から三田駅まで延伸したみたいですね。
三田線の三田駅周辺ってＮＥＣと税務署くらいしか無いのに、なんであの立地を選んだのかな？
まぁ、ＪＲと都営の接続は最悪なので、しょうがないか。

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同感です！
田町駅利用してますが、乗り換え駅が本当に遠い・・・。
雨に濡れないにしても、不便ですね。

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>>777
大塚は高台地区は良いけれど駅周辺とその他は…。
目白は池袋と新宿に挟まれてますが治安も良く、文教地区の高級住宅街で良いですよね。

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>782
確かに目白は良い場所ですよね。
緑も多く都心に近いし、閑静で歴史もある土地で良い場所ですね。

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>>774

三田線は最初は三田で浅草線と接続し五反田経由で池上線に乗り入れる
計画だったそうです。

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どこの住人が田町から三田線に乗り越えそしてどこで下車するのか
他にルートないのかね

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山手線じゃ無いね。
郊外の僻地なら知ってるけど。

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>>786

船橋とか

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>>789

しかし豊洲ってほぼ都心といっていいほど東京駅にも
近いのに街のつくりは完全に郊外型なんだね

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>>791

例えば表参道や恵比寿なんかより豊洲は東京駅に近いでしょ。
disるなら事実に基づいてdisってください

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浅草橋や御徒町より東京駅に近くないと「東京駅に近い」といっては
いけないのか？

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とりあえず徒歩圏でもないエリアはスレ違い。

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>>795
俺には徒歩圏内だよ。

（国体出場経験アリだけど）

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>>795

スーモ（マンション公式ブック）では
豊洲・有明は「東京駅」扱いなんだよ。

知らないの？

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＞７９７
毎日通勤通学であの距離を歩くっての？？？

とにかく豊洲ネタは山手線とは全く関係ないので止めようや。

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ははは。　最寄り駅が東京駅扱いになってるのはバス利用になってるからでしょうよ。　確かバスで20分から30分でしょう？　歩いたら40分から1時間くらいじゃね？　　は～俺も釣られちまったか・・・

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電車がないから仕方なく東京駅表示。
埋立地は果てしなく遠い。

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山手線最強！

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豊洲が東京駅なら小笠原諸島も東京駅かい？

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そうなると思うよ(笑)

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少なくとも小笠原諸島は品川ナンバーです

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あそこよりマシですね。

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山手線は時間に縛られないから本当便利。

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>>799
笑えるネタだな

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>799
ダメ過ぎる

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埼京線の渋谷駅に行こうとすると毎回山手線のホーム経由しなければいけないのでいい加減近道がほしいところｗｗ
あの渡り通路みたいなところではとにかく走らないと乗り逃しが恐い((+_+))

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今の東横線が地下に移転したら、
その跡地に埼京線ホームが来るって話もある。よくは知らないが。

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渋谷駅は山手線ホームの真横に埼京線ホームが出来る予定
恵比寿駅みたいな感じ

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>>813
真横に来る日が楽しみだ。埼京線は恵比寿までの区間では渋谷だけが不便。
りんかい線は高いし問題外。

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埼玉行きの埼京線もりんかい線も
最初からこのスレでは問題外。

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埼京線は大崎～池袋間の山手線快速の役割もあるから
このスレでも関連あると思うよ。
京浜東北線のように同じホームで乗換えができれば
使い勝手が増すんだけど現状山手線との乗換えが不便
な駅が多い（特に渋谷、新宿）

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住むなら目黒駅が良さそうだね
高台なのに目黒川沿いを除けば駅まで平らなところが多いし、地下鉄・バスも多い
店もスーパーや飲食店もそろっている

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目黒駅アトレは便利だね。
地下の生鮮食品売り場は充実していて値段も手ごろだし
成城石井やザガーデンも入っている。あとプレッソと
東急ストアもあったっけ。

駅前の東急バス営業所跡地のツインタワーマンションは
いつできるのかね、ブリリアタワー目黒？

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目黒駅がこれからは熱そうですね。

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目黒。駅自体に変化あったっけ？なら渋谷じゃない？

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駅自体の変化、といっても
埼京線の乗換えが便利になったからといって
渋谷で改札から出る客が増えるだろうか？
また、東横線が地下に潜ったら
改札から出て不便なＪＲ乗換えをする客が増えるのだろうか？

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目黒周辺の新規マンションが注目ですね。

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>821

増えないんじゃない？それでも駅自体に変化ない目黒より、ある渋谷の方が出入り増加は見込める。一過性でも。

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ピアース中目黒ローレルアイも山手線のマンションともいえるかも。

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埼京線なんて乗ることないからホームそのままでよし。

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東急バス跡地にツインタワーができるよ。
ブリリアタワー目黒

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タワマン人気あるな

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山手線はやはり別格ってことですね。

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景気がこうだからね。永住覚悟でなければ、安定した需要が見込める立地に絞るでしょ、みんな。

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山手線がってより上のレス見てると目黒が注目なだけでしょ。

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山手線内側が別格！

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池袋のOWLタワーとかはどうなんでしょうかね。山手内側ですよね。
それ以外に山手線と絡む内側のマンションって少ない？

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目黒はタワーではないけど分譲がたくさんあるね。
モリモトから三井不動産から。

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山手線で環境にやさしいＬＥＤ照明を搭載した車両が走っているようだけど、たった1編成じゃあまり意識することないかもね。ＪＲ東日本は自信を持って相当力を入れてるんだろうか(笑)

http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101212.pdf

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今年は駅力や坪単価とか取り上げた雑誌が少なかったね。去年の方が多かったよ。

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山手線は恵比寿駅と目黒駅(だったかな？)で自動ドアを試験的に取り入れてその後変化はあったのだろうか。

正月休みが明ければきっとまた人身事故やなんやらでごった返す路線に変貌するからヤダな～(ーー;)

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833
OWLは、池袋っていうより
メトロの東池袋。

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アウルネガの池袋の細分化のこだわりは、異ー常ー。

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アウルから山手線池袋駅ホームまで徒歩30分くらいかかるのに、山手線スレに書き込むのが異常。
最寄り駅は有楽町線の東池袋だろ。
アウル契約者は有楽町線スレで楽しくやっててください。

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一ヶ月以上前のレスに反応するネガもアレだね･･･(笑)

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大崎が最強！

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大崎は最下位グループ！

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豊洲に山手線新駅が欲しい

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もはや大崎は最下位グループではない！

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もはやと書くからには最近まで最下位グループ！ライバルはそう簡単に脱落してくれません！！

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サウスゲートのスレが新駅構想で一瞬盛り上がってたけど、ほんとのところ進捗状況どうなの？
鉄チャンでもいいから詳しい方にフラットな意見プリーズ。

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日暮里がナンバー１だろ

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わかるわかる、下から数えるんでしょ

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アウルは池袋駅徒歩圏だぜ。
隣のサンシャインには毎朝池袋駅から歩いて通う人でいっぱいだよ。

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上野

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品川駅

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都心部居住がこれから進むのに、いまさら山手線でもないだろ(笑)
http://www.tokyometro.jp/station/common/pdf/network2.pdf

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この時季よくある人身事故って酔っ払いが主な原因みたいね。やっぱり山手線は全駅ホームドアつけなきゃダメっしょ（笑）

アンビリバボーな話だけどさ
目がさめて気づいたら線路脇にいましたなんて人もいるくらいだからｗｗ


「ホーム人身事故、増える酔客絡み　注意呼びかけにも限界」
http://www.asahi.com/national/update/0108/TKY201101080225.html

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