山手線の駅力を語るスレ Part 2

山の手線の空中５階に相当する高さに遊歩道を造る。散歩ジョギングで会社に出る。
２００円の入場料ならいいかも。

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で環状線にするの？ひとり 200円で工費がペイできるのって何十年後？百年超え？(笑)
歩くのが平気な人は普通に明治通りとか歩くでしょう、無料で。

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そんなことより山手線全部つなげて動く歩道みたいにしよう
でもどうやって乗り降りすればいいんだろう

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>>653
いいね、時速80キロくらいで猛回転。
たまに10秒くらい停止するのでその間に地上へ飛び降りる。

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まるで遊園地
東京ドームやとしまえんから
商売にならんよって苦情がきそう

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品川良さそうですが、高層のビルやマンションが増えると
強風で凄くなったりはしないですか？

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高輪在住ですがこちら側にビル風はさすがにふきませんが
１０年くらい前インターシティーができたころから夏の夜
の暑さがひどくなった気がする。

あと電車の音がビルに反響するようになった。

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電車の音って結構遠くまで聞こえますよねー

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昼間は他の音にまぎれちゃうけど夜窓開けて寝ていると
遠くのほうから「カタンカタン・カタンカタン」てな感じで
音が聞こえます。高台だかかなぁ。
まあ特にうるさくはないですけどね。

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山手線の日みたいなのを作って、１日乗り放題にしたらいいと思う
意外と盛り上がるんじゃね？
まぁ、毎年恒例ポケモンスタンプラリーには負けるけどｗ

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山手線沿いに動く歩道つくるの賛成。運動になるし。ただし、エアコンつきでね。

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山手線の日ね。。
なんかいつも以上に混みそうな気がするなあ。

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山手線の日は２４時間運行してもらいたい
（２４時間テレビもあることだし・・・関係ないけど）

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>>664

年末年始は２４時間運転です

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乗ったことないんだけど、その気になれば（車庫行きでなければ）大晦日始発→元旦の終電、44時間44回転ノンストップできるわけ？
バラエティで若手芸人向けの企画になりそう(笑)

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毎週金曜日は山手線の日にして２４時間運転してもらいたい
金曜日は飲み会が多いからね

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２４時間なんかにしたら鉄道員さん過労で死んじゃうよ＞＜
遅れれば文句言われ、人は飛び込んで来るしさ。。。
辛い仕事ですよ。


最近五反田が人気？芸人が遊んでるお話をよく聞きますね。
駅前はかなり俗っぽさはありますが、島津山・池田山と高級住宅街なんですよね。

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海外だと24時間運行の電車とかあるよね
深夜は運行間隔が長くなるけど
山手線も24時間運行にできないことはないだろうね

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24時間運行にしたら終電なくなって延々仕事させられそう(^^;

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２４時間にすれば経済効果も期待できそうですが
保守点検はかなり大事だし騒音も気になるところ。。。
安全第一で行きましょう。
これって日本の良さじゃないですか？

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＞五反田

私も駅近くを見てちょっと・・・なイメージ持ってましたが
正田邸もこのへんにあったんですよね。

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駅から10分くらい上がったとこですね、池田山。さすがに街並みも美しく立派なお屋敷が多いです（正田邸跡はその中では小規模かも）。

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芸能人が遊ぶ五反田と住む五反田はだいぶ違うね

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センター街と松濤南平台を一緒にはできないし、歌舞伎町と柏木や代々木もまた然り（渋谷新宿ね）

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柏木ってアンタ・・・。
そりゃ昔はそれなりの住宅地だったけど。

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24Hになったら、価値あがるでしょうね。

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２４Ｈになったら
線路沿いの宅地はうるさくて
売却物件が増えるかも

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24時間でなくとも音量に差はない。加えて、夜中は間引き運転だろうからあまり影響ないと思う（終夜営業には反対だが）

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意外とみなさん24ｈ営業に賛成的というか寛容というか。
まぁ実際山手線が24ｈになっても、山手線圏内に住んでる人以外は恩恵ないのかな

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よほど線路沿いに住んでる人以外、普通に賛成でしょ。

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山手線の内側って２３区の人口の何パーセントが住んでいるんだろ？

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おそらく山手線の内側が80万人くらいで23区の人口が800万人くらいなので、10％くらいではないですか。

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残念ながら、家は山手線の外側なのですが、
徒歩10分くらいなので、24h営業になったらとても便利です。

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>>684
そりゃそうだ。
徒歩30分圏内なら頑張って歩くかもしれない

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線路に面して生活してる人なら迷惑かもだけど
２４Hだったら本当に便利になりそうですね！

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>>683さん

ありがとうございます。８０万人とはずいぶん少ないですね。
ニューヨークのマンハッタン島の夜間人口は１６０万人以上だそうですが
東京は半分なんですね。

ちなみに山手線の一日あたりの利用者（のべ）は約６００万人。
同じ人が往復に使うと考えるとユニークユーザで３００万くらいでしょうか。

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山手線が24Hになったら、タクシー業界が厳しくなるんじゃん？
いまだってあんなに溢れかえってるのに

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確かに。
タクシー会社が反対するだろね。

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>>687
少ないですよね。山手線の内側にこだわる必要はないですけども、
都心部の人口は今の2倍くらいになっても良さそうなものです。

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ちっとも良くないです

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うんよくない
東京はもっと人がいなくなるべき
首都移転の話はもう完全消滅？

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代々木のオカマどこいったんだ？

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６８８
以前にどこかの試算を見ましたが（ソース失念）、
意外とそうでもないようです。

山手線沿線の移動は減るのですが、
東京の街としての機能が24時間化するため、
トータルではタクシー需要が増えるとのこと。

地下鉄も24時間運転になったら話は変わるでしょうけど。

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このまま人口が増えれば本能的に少子化は進むし
高齢化は避けられないし･･･

何も考えず利益追求のマンションはボコボコ建つし･･･

私達このままでいいのでしょうか･･･。

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（山手線まったく関係ないが）そう考えっとホモは時流を先取りしてるヨネ笑

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>694

へえー。
山の手沿線に住む上司の誘いを断り切れず、
私鉄沿線の部下はタクシー帰り･･･みたいなことになるんですかね。

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>694
なるほど。
ってことは、結構いいことずくめじゃないか？

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リニアの始発駅は品川で決まりなんですね！
確かに東京駅はもう、いろんな路線がつぎはぎに集まっていて
新しい線を引くのが大変そうですね。

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リニアは2027年開業でしたっけ？
品川〜名古屋を40分は早すぎる
山手線1周よりも早いじゃん

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>山手線1周よりも早い

ほんとだ笑
景色とか見えませんね。

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2027年？

17年後か・・・生きてるかな？私も、日本も。

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代々木クン居なくなっちゃったね。
新宿スレでも相手にされてなかったし。

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羽田空港国際化で東京と品川の中間、浜松町はどうなんでしょう？

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浜松町って住宅地じゃないよね。

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交通の便はすごくよさそうだけどね

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17年・・・長いですね・・・

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山手線は繁華街でどこも風俗の街ばかりじゃないですか。

それなら豊洲とかの方がいいと思います。

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>704

生きてるよバ〜カ

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>709
はいはい。
豊洲におかえり

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豊洲なんて都営住宅だらけじゃないか・・・。

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山手線のすべての駅のホームに落下防止柵がつくのって、いつの予定ですか。

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山手線内もしくは山手線でおすすめのマンションはないですか？

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麻布

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中国の大手健康食品メーカーが、来月予定していた1万人規模の訪日団体旅行を中止したそうだ。
理由は、尖閣諸島近海において中国漁船が海保の巡視船に衝突、中国人船長を逮捕したことに対する報復である。
要人の訪日延期、ガス田条約交渉の延期、ガス田への掘削ドリル搬入、ほんとによくやるよ、中共は！
ただ、これでいいと思う。
ここで譲歩したらお終いである。
もし、ガス田の掘削を強行したら、対抗措置を取ればよい。

この夏休み、観光地で不満に感じたことの一つに、中国人観光客のマナーの悪さが挙げられていた。
1万人の団体旅行なんて中止になって正解だと思う。
それでなくとも定住中国人が急増している今日この頃である。
これ以上、わが身をわきまえない中国人を闊歩させる必要はない。

ところで、在日中国人がどれほど急増しているのか、ご存じだろうか？
2008年末の外国人登録者統計によると65万5,377人。
06年まで、もっとも多かった韓国・朝鮮人は58万9,239人。
在日中国人と韓国・朝鮮人との差は広がるばかりなのである。

中国人は戦前から日本に定住していた。
その典型が横浜や神戸の中華街である。
が、最近のは、いわゆる「新華僑」と呼ばれる新参者で、1980年代から急増し始めた。
特に2008年は、前年比8％の増加であるというから驚かざるをえない。
もちろん、65万人の中には不法滞在者は含まれていない。

おもな棲息地は池袋駅北口で、東京中華街を名乗っている。
北口には、食品、雑貨、食堂などの店舗が集積し、中国人は生活の不便をまったく感じずに住めるようになっている。
もちろん、中国人向けの新聞（華字紙）も発行されている。

もともと池袋駅の西口や北口は、在日韓国・朝鮮人の＊＊で、戦後の闇市以来、土地を不法占拠して住みついていた。
が、再開発や中国人の進出で、今や池袋における韓国・朝鮮人の影は薄い。
まさに池袋は、中国人と＊＊＊と予備校生の街になった。

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豊洲・有明はスーモでも公式に「東京駅（山手線）」にジャンルされています。
それに有楽町線やゆりかもめも使えます。

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豊洲、有明を山手線に入れるのはかわいそうに思います。
豊洲、有明で盛り上がるのなら、別にいいのではないでしょうか？
むりやり、山手線に入れて責めるようなことはやめませんか。

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>>717

背伸びすると恥をかくという、いい見本ですね。

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山手線は山手線
豊洲は豊洲

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豊洲は海

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山手線の中にマンションを買った人はいうなれば貴族クラスってことですね

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まさに鉄板エリアですね。

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>>717

本当だ！！スーモは専門誌だもんね！！
山手線東京駅なんて丸の内みたいでカッコイイ！！
うらやましい。

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山手線の中に住むことよりも
電車が必要のない暮らしがしたい

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車通勤したいってこと？

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通勤だけが、電車に乗る目的じゃないよ。
子供の通学や買物や行楽の目的でも、電車が嫌なの？
田舎に住んだほうがいいんじゃない。

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山手線の運行間隔って神だよな
余裕で1本見送れる
田舎とは大違い

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で、１本見送ったら
次の電車が遅れてて間隔が開いたりする事もある。

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↑
それでも田舎の電車待ちよりかはマシ
知ってるか？
田舎は１時間に１本あればいい方なんだぜ？

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山手線は朝は４時台、夜は１時台まであるのがいいね。
どうせなら終夜運転すりゃいいのに。１時間に３本程度でいいからさ

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>>732
騒音問題を何とかしないと無理だろうね。

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でも年末年始は終夜運転しているよ。

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深夜に埼京線の貨物列車走ってるくらいだから大丈夫じゃない？ >終夜運転

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真夜中だけ観覧車みたいに常に動いてるってのはどう？
速度落として運行して、駅に着いたらドア開けてさ。
そうすれば、騒音はなんとかなるんじゃない？

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最近山手線の車両新しくなってない？

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2013年の高崎線・常磐線の東京駅まで快速の乗り入れが完成したら。
東京駅↑　上野駅↓になるのでは？

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伸びたモノレールが新橋に入るから!

新橋

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>>738
東京駅までではなく、
東京駅に延伸して更に、
東海道本線に直通乗り入れ予定だよ。
新橋に停まって品川に停まって…ってこと。

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>>735
正確に言うと、深夜の貨物列車は埼京線じゃなくて湘南新宿ラインの方だね。
一部は山手線と平行しているけど埼京線とか書くと、板橋プラウドのスレで鉄道の知識ない奴が「深夜貨物が通るうるさい駅」とか何回も書いててうざいんだよね。

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>738
高崎から東京を経由してどこまで行くの？
湘南新宿ラインがあるのに、そっちの路線は必要なのかね？

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>>742
東北本線（宇都宮線）を上野止まりではなく東京駅経由で品川方面まで通す事が課題だから、開通しても当分は品川止まりで回送・折り返しかも・・という話を聞いた事あるよ。（東京駅発東海道線は残るらしい）
大宮より奥地の住民が品川より先まで行く用事もそれ程ないだろうし、東海道線で横浜方面に行くのは湘南新宿ラインで十分だろうね。

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あまり相互乗り入れにタコ足延長しすぎると、通過駅化する危険性が。
現在の上野、この先の渋谷みたいに。

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>>1
＞山手線の内側か外側かなどと議論になるほど、最強路線である山手線。
東側は内側外側に関わらず大都会だからそうでもない(銀座ですら山手線の外側)。
西側はすぐに田舎になるから議論になりやすいのかも。

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>>733
そもそも山手線の内側に住んでる奴が悪い。

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>>745

埋立地住人にはここも無縁のスレのはずだぞ（笑）

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湾岸好きな人が多いのかな？

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山手線、昨日も昼・夜と二回もトラブルがありましたね。

それを経験して、過去レスにもあったかと思いますが、
やはり、JR以外に、都心み向かう地下鉄が接続していることが、
駅力の指標のひとつになると思います。

現在、JR＋地下鉄の接続がない（駅直結でないものを厳密に除くと）のは、

大崎、原宿、新大久保、目白、大塚、田端、日暮里、鶯谷、田町（微妙）、浜松町（微妙）

ですね。

これら駅は、単純比較上、駅力は＋－0。

これに、住宅ちを主眼に考えると、乗降客が少ないほうが、環境は良いので、乗降客の少ない順に並べてみる。
※駅ないの商業施設については、ターミナル駅が上に来るのはあたりまえなので、
山手線では駅である必要はないと判断。逆に混雑・雑踏は、住宅地としては向いてない。


2009年度　JR統計
駒込　　46,525
大塚
代々木
御徒町
巣鴨
西日暮里
神田
目黒
五反田
恵比寿
有楽町
上野
高田馬場
秋葉原
新橋
品川
東京
渋谷
池袋
新宿　　748,522

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