山手線の駅力を語るスレ Part 2

ホームドア
たま～に停車位置がズレて修正するのに
時間がかかる
いずれ山手線内全駅に設置したら遅延が心配だ

>>572
確かに
運転技術を磨くしか無いのか？
まさか全自動化する訳にもいかないし

品川が住みやすい街とか住みたくなる街と感じない。あーいうターミナル駅に住みたい人っているのかな。

駅に住むわけじゃないからね

もしも、山手線に新しい駅を１つ作れるとしたらどこに作る？

明らかに豊洲

久しぶりに新宿行ったけど
何　あの人の多さは・・・異常だよ
ホームから改札まで出るのにも人が多くて大変
改札からも待ち合わせの人が多くて大変
疲れるし二度と新宿には降りたくない感じ
家が新宿だったら最悪だよ

宇部三菱セメント問題で首都圏マンション情勢はどうなる？

だったら二度と新宿に行かなければいい
同じような店が池袋とか渋谷にある訳だし

ホームドアは今のところ恵比寿駅のみなのでしょうか？今後は目黒駅にもできるそうで・・・
一番近い例は丸ノ内線を思い浮かべますが、全駅完成すればきっと駆け込み乗車する方も減りそうな感じがするので期待してます！！

ホームドアは山手線すべての駅に設置予定らしいよ。
でも京浜東北線とか総武線とか他の路線と共用しているホームは
どうすんだろうね。ホームドアがあるのは片側だけ？

京浜東北とかの方にもつけるんじゃないですか？

いっそのこと、南北線のホームみたいに完全にホームと線路を区切って冷暖房を。

>>584
賛成。
無人改札化やスイカ導入で削減された膨大な経費を全く利用者に還元してないんだから
そのぐらいはすぐに実現してよいはず。

恵比寿のホームドア
ホームドアが付いて無い駅と比べると
車内のドアが若干遅く開く感じ

ホームに居るヘルメットの人
いつまで居るのだろうか？
はっきり言って邪魔なんだけど・・・

今は恵比寿と目黒で試験導入中。
山手線全駅設置完了は２０１８年予定。

山手線だと、ホームドアと電車の間に取り残される人とか出そう･･･

>>584
確かに。
どうせやるならあれくらいやらないとね

副都心線できて少しは混雑が解消されたのかな？

東京駅と神田駅は隣同士の駅だけれど、先にホームドアをつけた方が安全なのはどっちだろう。ホーム幅の広さでいうと断然神田駅が狭いから混雑時のこと考えるとねぇ･･･(微妙)

>578
（スレ的にはズレるけど）ターミナル駅近に住んでも毎日山手線やJRの駅を使うわけじゃなければ無問題。
最近できた町とちがって、マンション建つのは地下鉄で一個先とかだし地下鉄のまま他エリア移動するのが日常だと、たまに中央駅に行って人の多さにびっくりするが笑

駅が混むのはよそから人がやってくるからで人ゴミを避けてデパートや買い物に行くルートは幾らでもある
（抜け道は意外と住人しか知らない＆使わない、から表通りほど混まない）集客目的で整備された周辺インフラを対価払わずに使えるのも都心に住むメリット

確かに駅一つしかないところと違って、ターミナル駅近辺なら選択肢沢山あるよね。

>592
やっぱりホームの狭い駅からかなあ、とも思うけど
東京と神田なら東京からかなあ・・・

山手線の車両ってどうなの？
ほかのJRの路線と比べて新しいのか、古いのか？

山手線のすべてのホームに扉がつくと、事故が減り、快適になりますかね。
だからといって、価値や人気があがるとかはないでしょうけど。

それで言ったらフィフス・エレメントばりに空中交通でも始まらないとみんな驚かないし飛躍的な価値向上とかないんでない？
これ言うとシンパが黙ってなさそうだけど個人的にはリニアもだからどうした、程度な感じ。余計にかかるなら新幹線で充分。

↑余計に『料金が』かかるなら、で

山手線リニアになるの？

ならんでしょ。採算合わん

地下鉄化すべきだね。地上の土地売れば採算とれるんじゃないか？

地下に余裕があればね。
地下鉄やら高速やら下水道やらで、山手線の地下も過密状態。

都心ほど穴だらけ
って事

地下が過密だから、副都心線とかヤバイらしいよ
すぐ上をほかの路線とかが走ってたりするらしい
まぁ、そんな中でも作っちゃう日本の技術を褒めるべきなのかな

都心にはこれ以上地下鉄は増やせません。

大江戸線のさらに地下を掘る勇気があるなら別だけどｗ

山手線が地下鉄になったらよっぽど広い出口を作らないと地上に出るのが大変そう。
人が多すぎて地上に出るのも大行列になったりして。

山手線が全て地下に埋まるよりは、
東海道リニアが完成する方が早いだろうね。

どっちも絵空事というか…、そんなに求められてない気が。

それは君には関係ない話だから
って事

寝耳に水のような話だが、国土交通省は３年前から調査を進めてきた。
４月13日には、建設候補地も絞り込まれた。何が起きているのか。

「丸の内仲通り」は、ＪＲ東京駅と皇居のちょうど真ん中を南北に貫く、石畳の美しい
通りだ。2002年からの再開発で丸ビルや新丸ビルが建て替えられ、ティファニーや
バーバリー、コーチなど高級ブランドが出店して、東京の新名所として国内外からの
観光客を集める。

アエラは、この石畳の地下に「新東京駅」を造るとしるされた国土交通省の資料を
入手した。実現すれば、現在は成田エクスプレスで50分かかる成田空港までの道のりが、
37分に短縮される。

「新東京駅」は、新しい地下鉄路線の建設とセットで検討されている計画だ。新線は、
京成押上線の押上駅と京浜急行本線の泉岳寺駅を結ぶ約11キロで、そのほぼ真ん中に、
新東京がある。

関係あるのが技術屋にゼネコンにデベに局地エリア住民だけではねえ。笛吹けど踊らず

山手線を地下にしたら結界が…
って、都市伝説かw

なんか動いてないなーと思ったら人身事故か…

電光掲示板をみるともう運転再開したのかな。ほんの数分の遅れでもこれからの時間帯すごく混むし余計嫌になるが、途中まで京浜東北線が平行しているのが救い？

成田スカイアクセスで日暮里の駅力も急上昇だな。

ホームの落下防止策はすごくいいね。

やはり
マスコミが「都心」と書き立てる日暮里駅が
駅力アップでしょう。

617さんの賃貸マンションより日暮里は都心だよ

池袋と上野
新宿と東京
渋谷と品川

は似ている。

>619
池袋上野＝上京者乗り換え
新宿東京＝とにかくメガ

でわかるんだけど渋谷品川って似てるか？単一年齢で構成されてる感じとか？

渋谷と品川の共通点

名前がSではじまる

渋谷と品川の共通点

イメージ先行、行ってみたらガッカリ、とか？

渋谷＝品川
京急東急の違いはあれど、横浜から玄関口のターミナル駅という位置付けでは？

>623
それじゃほか二組の説明は？

>624
そういうこと書くととくに片方が黙ってないでしょ。

渋谷は学生〜独身リーマンOLばっかり、品川は在住か在勤しかいない。（いても）他の属性の存在感が薄いかな、と思うけど。

私鉄、地下鉄を含んだ乗降客数ランキングナンバーワンは新宿です。
新宿が凋落とかいってるひとは頭おかしい

1位 新宿駅 ：3,281,155人
2位 渋谷駅 ：2,892,931人
3位 池袋駅 ：2,655,394人
4位 横浜駅 ：1,974,066人
5位 北千住駅 　：1,488,495人
6位 東京駅 　　：879,104人
7位 高田馬場駅 ：858,077人
8位 品川駅 　　 ：832,367人
9位 大手町駅 　：746,423人
10位 新橋駅 　：735,724人

新宿　池袋　渋谷　なんて用事が無い限り行く所じゃない
あの人ごみ　
見ただけで更に暑くなる

街の魅力ランキングじゃあないっつーに。人気が嫌いだったら人気も商業施設も少ない田舎に行けばよろしいぞ

いつから乗降客数ランキングが人気のランキングになったんだ？
東京駅よりも北千住駅が好き♪ってのが多いのか？

>東京駅＜北千住

ネタですか？

乗降客の数なら、
行き止まりの線が多いと有利になる。
その街自体に用事が無くて乗換えが目的でも降りなければいけないからだ。

新宿駅は、小田急、京王、西武が行き止まり。
渋谷駅は、東横、井の頭、銀座線が行き止まり。
池袋駅は、東武、西武、丸ノ内線が行き止まり。

街の魅力で乗降りしているとは限らない。

>>632

だから？負け惜しみ？

>>632さんの住む私鉄駅は急行も通過してしまうわけですね。わかります

やるなぁ北千住
確かにあそこは乗り入れてる線が多い

>>635

東急ハンズは１位から５位までのすべての駅にあります。
わかりやすい出店戦略だとオモタ

山手線駅が最寄り駅のいいところは別の山手線駅に乗り換えなしで
いけること。当たり前だけど。

確かに山手線の駅間は短い。
でも、全部に止まるからこそ、目的地が遠い場合は遅いよね
そういう場合は埼京線とかのっちゃう

＞６３７

名言！　言われてみればそれが最大のメリットかも！

山手線新駅「港南サウスゲート」が最強。

>>633さん 634さん

物の見方がひねくれてるね。もうちょっと勉強したら！

品川ー田町間は山手線最高速度の９０キロが出せる場所
はここしか無いから新駅反対

？新駅に期待してる訳じゃないけど、なんでスピード出せるとダメなの？新幹線ですか？

むしろスピード出して欲しいのだが…

山手線としては品川駅が最強でしょ。リニア始発＆新幹線＋JR各線。成田にも羽田にも玄関口。
駅前再開発による大企業の品川への本社移転。東京サウスゲートとしての開発投資。しかも、
駅西側には良好な傾斜住宅地で高輪再開発に着手。東側は大規模マンションを中心とした居住
地区として環境整備進行中。

山手線に新駅は必要ですか？

いずれにしても、地下鉄との連携があるほうが使いやすいな。

品川に地下鉄はないね。

京急が浅草線に乗り入れてるよ。日本橋に直で行ける。

あれを地下鉄だと認めたとしても他のターミナル駅に比べて弱すぎる。

山の手線の空中５階に相当する高さに遊歩道を造る。散歩ジョギングで会社に出る。
２００円の入場料ならいいかも。

で環状線にするの？ひとり 200円で工費がペイできるのって何十年後？百年超え？(笑)
歩くのが平気な人は普通に明治通りとか歩くでしょう、無料で。

そんなことより山手線全部つなげて動く歩道みたいにしよう
でもどうやって乗り降りすればいいんだろう

>>653
いいね、時速80キロくらいで猛回転。
たまに10秒くらい停止するのでその間に地上へ飛び降りる。

まるで遊園地
東京ドームやとしまえんから
商売にならんよって苦情がきそう

品川良さそうですが、高層のビルやマンションが増えると
強風で凄くなったりはしないですか？

高輪在住ですがこちら側にビル風はさすがにふきませんが
１０年くらい前インターシティーができたころから夏の夜
の暑さがひどくなった気がする。

あと電車の音がビルに反響するようになった。

電車の音って結構遠くまで聞こえますよねー

昼間は他の音にまぎれちゃうけど夜窓開けて寝ていると
遠くのほうから「カタンカタン・カタンカタン」てな感じで
音が聞こえます。高台だかかなぁ。
まあ特にうるさくはないですけどね。

山手線の日みたいなのを作って、１日乗り放題にしたらいいと思う
意外と盛り上がるんじゃね？
まぁ、毎年恒例ポケモンスタンプラリーには負けるけどｗ

山手線沿いに動く歩道つくるの賛成。運動になるし。ただし、エアコンつきでね。

山手線の日ね。。
なんかいつも以上に混みそうな気がするなあ。

山手線の日は２４時間運行してもらいたい
（２４時間テレビもあることだし・・・関係ないけど）

>>664

年末年始は２４時間運転です

乗ったことないんだけど、その気になれば（車庫行きでなければ）大晦日始発→元旦の終電、44時間44回転ノンストップできるわけ？
バラエティで若手芸人向けの企画になりそう(笑)

毎週金曜日は山手線の日にして２４時間運転してもらいたい
金曜日は飲み会が多いからね

２４時間なんかにしたら鉄道員さん過労で死んじゃうよ＞＜
遅れれば文句言われ、人は飛び込んで来るしさ。。。
辛い仕事ですよ。


最近五反田が人気？芸人が遊んでるお話をよく聞きますね。
駅前はかなり俗っぽさはありますが、島津山・池田山と高級住宅街なんですよね。

海外だと24時間運行の電車とかあるよね
深夜は運行間隔が長くなるけど
山手線も24時間運行にできないことはないだろうね

24時間運行にしたら終電なくなって延々仕事させられそう(^^;

２４時間にすれば経済効果も期待できそうですが
保守点検はかなり大事だし騒音も気になるところ。。。
安全第一で行きましょう。
これって日本の良さじゃないですか？