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匿名
[更新日時] 2010-07-26 01:53:01
住所版でスレ立てのですがスレの移動を進められたので宜しくお願い板します。(別スレから引用させて頂きました)
東京ﾓﾉﾚｰﾙ沿線(浜松～天王洲ｱｲﾙ)地域のﾏﾝｼｮﾝ相場が上がるとかﾆｭｰｽを去年TVかで見た事ありました。
そのﾆｭｰｽと同じ内容ﾚｽを何処かｽﾚで見かけスレを立てました！
新築を検討する上で羽田空港国際ﾊﾌﾞ24h営業は今後の湾岸の資産価値を左右する大きな考慮材料になるかも知れません！
もし「ﾓﾉﾚｰﾙ沿線」が上昇するとしたら
個人的な予想ですが「天王洲ｱｲﾙ」がポイントかと考えてます。
天王洲ｱｲﾙは湾岸ﾏﾝｼｮﾝ競争から一戦を画して
成熟しきった感すらあったと思いますが、
けど仮にもﾓﾉﾚｰﾙ沿線が上昇を前提としたなら天王洲ｱｲﾙだけが2駅2線になります。
「りんかい線」は渋谷や新宿へも一本で行けて、
「東京ﾓﾉﾚｰﾙ」は羽田空港まで一本で行けるので、
いつの間にか都内の観光名称や国際空港へのｱｸｾｽが良くなってるのも確かです。
そして天王洲ｱｲﾙから成田空港行きﾊﾞｽの発着もしてるようです！
それらを見越してか既に新しいﾎﾃﾙの建設まで着工してました！
それと+αなのですが、
成田空港～ﾄﾞﾊﾞｲ間をｴﾐﾚｰﾂ航空とQatar航空が直行便運航が決まり発表ありました！
ｴﾐﾚｰﾂ航空の社長が「まずは成田～で、だが近い将来には必ず羽田就航にしていきたい」と発表してました!!
と言う訳で、案外と
これから湾岸のﾏﾝｼｮﾝ需要に変化が、、
東京ﾓﾉﾚｰﾙ沿線に需要が増えるかもです！
特に天王洲ｱｲﾙは面白そうかな～などとの予想をしております(笑)
とは言え天王洲ｱｲﾙには今んとこは新築ﾏﾝｼｮﾝじたいが無いすもんね～(^^;)
キチンとしたﾃﾞﾍﾞの新築が予定されるなら興味あるかも(^^)
[スレ作成日時]2010-04-30 23:07:33
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湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業
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573
匿名さん
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詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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574
匿名さん
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
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575
匿名さん
宣伝ですか？
この記事3月の発売号なので2008年の頭の取材ですよね
2007年のデータを基にした分析だと参考にならないですよ
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576
匿名さん
■ 羽田と米４都市が直結 日米間に新路線開設へ 2010.5.8 08:38
米運輸省は７日、デルタ航空など米３社に対し、ハワイのホノルル、ロサンゼルス、ニューヨーク、デトロイトの４都市から東京の羽田空港に直接乗り入れる新路線の開設を認めると発表した。異議申し立て期間を経た後に最終決定する。
日米両政府が昨年１２月、航空自由化（オープンスカイ）協定締結で合意したのを受け、日米それぞれの航空会社に１日４往復ずつ羽田の深夜早朝時間帯の発着枠が割り当てられた。米運輸省は来年１月２９日までの路線開設を求めている。
ホノルル線はハワイアン航空、ロス線とデトロイト線はデルタ航空、ニューヨークのケネディ空港からはアメリカン航空が運航する。ハワイアンは初の日本路線。平日の仕事が終わった後、羽田から米国に飛ぶことが可能になる。（共同）
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ハワイとＵＳ直行が羽田からの定期便になったのは非常に歓迎です。
が、JAL/ANAのサービスよりかなり悪い気もするし、深夜早朝時間帯っていうのが微妙な嬉しさです。
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577
匿名さん
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578
匿名
公示地価の事なんて調べれば分かるのでどうでもいいですよ。
羽田の拡張で坪単価が上がった事を裏づける証拠を提示して下さい。
あ、付近の坪単価が上がったのは知っているのでそれはどうでもいいです。
嘘を吐いてるだけなので提示できないと思いますが。
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579
匿名さん
>>577
う～～む！ 前政権時代の話題(計画)はすべて先行き不透明だね．．．望む望まないにかかわらず。
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580
匿名さん
>>578
>羽田の拡張で坪単価が上がった事を裏づける証拠を提示して下さい。
この話は、既に議論済みのはずだが？
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581
匿名さん
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582
匿名
>>580
結局どうでもいいじゃんって結論になったんだっけ？
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583
匿名
どんどん、港南への企業本社の集積が進むね。羽田より、こっちの方が資産価値に及ぼす影響が大きいんじゃないかな。総人口頭打ちのなかで、都心回帰はますます進むでしょ。もう、このあたりに大規模マンションが立つことはないから、中古に対する一定の需要は維持されると思う。
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584
匿名さん
あんまり優良企業は誘致しても、社員は有能で堅実ですからね。
全く人種が違って、かえって浮いて見えて恥ずかしいかも。
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585
匿名さん
>>581
>>583
このスレは「湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業」のはずなんだけど。。。
特定地域物件の購入者さんなのかな...さもしい感じがする。
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586
匿名さん
外資が動くと言うのは、羽田の国際化と全く関係ないのかな？
もちろん、大きなファクターとは思えないが、
国際空港への便の悪いところより良いところを好むのは当たり前。
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587
匿名さん
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588
匿名さん
>>586
....外資企業だけが国際便使うとか思ってる？ 日本企業特に商社さん、面目丸つぶれかも。
外資企業のスタッフは大半が日本人だよ．．．空港への利便性のみで引っ越す外資系もない。
品川は良い駅なんだけど、運河沿い住まいの人が貶めてる気がする。
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589
匿名さん
>結局どうでもいいじゃんって結論になったんだっけ？
織り込み済みというのは、何か大きなイベントがあっても、株価が思ったように動かなかった時に使うこともあるよね。でも、いつどれだけ織り込まれたか証拠を出せというような輩は珍しいのじゃないの？
羽田の再拡張が計画・発表されたなんていうのは、かなり古い話でしょ。
・インサイダー情報が得られるなら、その前からアクション、
・少し気が利けば、情報を得て直ちにアクション
・頭の悪い連中だけが国際線の建物や駅ができてきてもまだ否定
って感じかな。
でも2009/05/13付けのケンプラッツ
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/nfm/news/20090501/532384/
の「【調査】蒲田でホテル客室数が大幅増加、羽田空港拡張による需要増見込む」の記事と、先日の鎌田通過ダイア発表を合わせてみると、かなり深読みしないと失敗するということのようね。
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591
匿名さん
>>588 さん
>....外資企業だけが国際便使うとか思ってる？
三行のレスが理解できないかい？
「もちろん、大きなファクターとは思えないが」と明記してあるだろ
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593
匿名さん
グローバルな外資系企業の情報リサーチ能力はぬるま湯の日本の企業とは雲泥の差があるから、
品川港南にこれらの企業本社の集積が進むということは、交通利便性など、今でも充分便利
だけど、さらなる将来性もあるということを示しているんだろうね。
まあ、日本のビジネスの中心地である東京新橋方面や東海道へのアクセスの良さはもちろん
羽田の利便性も向上する一方なんだから、当然といえば当然なんだが
近いうちに、中日や荏原のオフィスビルが完成するけど、あっという間に埋まるだろう。
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594
匿名さん
>>593
＞グローバルな外資系企業の情報リサーチ能力はぬるま湯の日本の企業とは雲泥の差があるから、
そんなに大げさに考えなくても
単純に、ＪＲ山手線の内側より賃料や土地が安いからだと思うよ。
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595
匿名さん
>入ってくる企業があるって事は、出て行った企業もあるわけで
品川を出ていった企業ってどこがあるんだろう。
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596
住まいに詳しい人
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597
匿名さん
三菱というのは、特殊なグループだよね。地所の開発した丸の内に入るのは最初から決まっていたのではないかな？
自動車なんていうのは、もっと安いテナント料のところに移るべきなんだろうけれど、グループが許さないというところかな？
あまり売れないデボネアを1999年頃まで作り続けていたのが懐かしい。
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598
匿名さん
>>592 さん
あなた証券取引とかやったことないでしょう。
ポジ要因があれば、それが確定してからというよりは、
その発表の少し前から値が上がるのはごく当然の話。
これからの値上がりは、前原発言などのさらなる拡張期待のもの。
そんな初歩的なこと説明させないでよ。
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599
匿名さん
土地やマンションは株売買とは違いますよ．．．．価格が日々変動するわけじゃなし。
初歩的なことなのかどうかもわかりませんが、説明するならもう少し正常な時にお願いします。
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601
匿名さん
日本語が不自由なのはどちらかな
織り込むといのは
一つの物事の中に他の物事を組み入れる。加味する。（広辞苑）
だから、証拠とか言う方がどうかしている。株価も地価も他に色々な要素があるのだからね。
リーマン・ショックまで、品川やお台場などのマンション坪価が値上がりした事実、蒲田のホテルの部屋数が増えたなどというのに、羽田拡張需要が織り込まれていると考えるのに証拠が必要かい？
それで、証拠をどうしたいの？また言葉尻をとらえたいだだろう？
それより、羽田の拡張により輸送量の増加はないと言い張っていたのは、どうなったのだろうか？
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602
匿名さん
>土地やマンションは株売買とは違いますよ．．．．価格が日々変動するわけじゃなし。
中古マンションに相場がないという人もいましたね。
価格は日々変動しており、相場があるというのが、大方の見方だと思うのだけれど？
例えば、先週のギリシャ・ショックの余波での株の暴落前後で、マンションの購買意欲はかなり違うと思うのは、わたしだけかな？
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603
匿名はん
織り込むねぇ
日本語について語ってこれですか・・・
頭が不自由なんですね
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604
匿名さん
>>601
こりゃまた随分と中途半端な相場観だね。
せめて湾岸のどこを対象にして話しをしているのかぐらいは
明確にした方がいいんじゃないの？
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605
匿名さん
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606
匿名さん
豊洲有明にしろ品川にしろ
絶体絶命でももがいてる自分らに酔ってるとこないか？
妙なナルシズムが憐れ
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607
匿名さん
>>605
>わかればよろしい
また謎のレスをするんだから。。
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608
匿名さん
>>606
モノレールの新駅を田町に作って貰えると思い込んでいた
芝浦を仲間外れにするな
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609
匿名さん
>織り込むねぇ
>日本語について語ってこれですか・・・
>頭が不自由なんですね
反論のできない場合の典型的な尻尾の巻き方ですね
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610
匿名さん
>こりゃまた随分と中途半端な相場観だね。
中古不動産に相場がない、価格が日々変動するわけじゃなしと言っていたのに、今は相場観ですか。
ご自分の意見や主張に責任を持たず内容の無い捨て台詞を残すのが共通しているね。
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612
匿名
まあ、新線か新駅でも出来ない限りは羽田拡張の影響はマンションには無いだろうね。
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613
匿名さん
>まあ、新線か新駅でも出来ない限りは羽田拡張の影響はマンションには無いだろうね。
根拠を尋ねてもこたえられない無責任発言は無視しましょう
確かその根拠が、国内の少子化などで、輸送量の増加はないだったんだけれど
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614
匿名さん
このスレで何度も出ているけど、モノレールは浜松町駅の改修が元気でしょ。
それも少なくともあと７年はかかる
湾岸の開発で実現するのは現在着工している芝浦だけ
羽田と無関係に発展する
そもそも空港関連でマンションの坪単価に変化があるものではなく
坪単価が上がっているようにみえるのはＷＣＴが新築、中古とも割高で
まったくうごかない値付けで販売しているから
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615
匿名さん
>確かその根拠が、国内の少子化などで、輸送量の増加はないだったんだけれど
輸送量（モノレールの？）が増加したとしてもマンション価格への影響はないだろうね。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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616
匿名さん
結局、湾岸タワマンは、大規模で戸あたりの原価は激安になったけど、広告費なんかの仕込み経費が嵩んだから下げたくても下げられないってとこですか。
液状化不安で埋立地は人気減退してるから、下げても売れないのは分かりきってるし。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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617
匿名さん
>>614
モノレールの田町新駅がムリと分かったら、
羽田に関係なく芝浦は発展することにして、
ついでにＷＣＴのネガを書き込むのか。
勝手なものですね。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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618
匿名さん
ＷＣＴにはネガレスしかないでしょ
ミニバブルの負の遺産
湾岸開発失敗の象徴
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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619
匿名さん
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620
匿名さん
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621
匿名さん
湾岸マンションでも最も高いクラスの評価額の
物件にそんなこと言ったら
他の忘れ去られた物件とかが化けて出るよ。笑
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622
匿名さん
ぶっちゃけ、羽田国際ハブ化で、最も好影響を受けるのは
東京の南側（空港側）の交通の要衝である、あの付近だからね
泣きながら八つ当たりするしかない気持ちはよーくわかる。
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