東京23区の新築分譲マンション掲示板「湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業」についてご紹介しています。
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匿名 [更新日時] 2010-07-26 01:53:01
【沿線スレ】東京モノレール沿線の住環境| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

住所版でスレ立てのですがスレの移動を進められたので宜しくお願い板します。(別スレから引用させて頂きました)

東京モノレール沿線(浜松~天王洲アイル)地域のマンション相場が上がるとかニュースを去年TVかで見た事ありました。
そのニュースと同じ内容レスを何処かスレで見かけスレを立てました!

新築を検討する上で羽田空港国際ハブ24h営業は今後の湾岸の資産価値を左右する大きな考慮材料になるかも知れません!

もし「モノレール沿線」が上昇するとしたら
個人的な予想ですが「天王洲アイル」がポイントかと考えてます。
天王洲アイルは湾岸マンション競争から一戦を画して
成熟しきった感すらあったと思いますが、
けど仮にもモノレール沿線が上昇を前提としたなら天王洲アイルだけが2駅2線になります。
「りんかい線」は渋谷や新宿へも一本で行けて、
「東京モノレール」は羽田空港まで一本で行けるので、
いつの間にか都内の観光名称や国際空港へのアクセスが良くなってるのも確かです。
そして天王洲アイルから成田空港行きバスの発着もしてるようです!
それらを見越してか既に新しいホテルの建設まで着工してました!
それと+αなのですが、
成田空港~ドバイ間をエミレーツ航空とQatar航空が直行便運航が決まり発表ありました!
エミレーツ航空の社長が「まずは成田~で、だが近い将来には必ず羽田就航にしていきたい」と発表してました!!

と言う訳で、案外と
これから湾岸のマンション需要に変化が、、
東京モノレール沿線に需要が増えるかもです!
特に天王洲アイルは面白そうかな~などとの予想をしております(笑)
とは言え天王洲アイルには今んとこは新築マンションじたいが無いすもんね~(^^;)

キチンとしたデベの新築が予定されるなら興味あるかも(^^)

[スレ作成日時]2010-04-30 23:07:33

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湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業

  1. 281 匿名さん

    >すなわち、羽田再拡張は東京圏のみならず地方を含む日本経済全体の活性化に貢献する事業であり、その経済波及効果(11年間)は推定約8.4兆円、雇用創出効果は71万人と試算されている。

    http://www.tokyo-cci.or.jp/kaito/teigen/2002/140930.html

    こういうのもあるね。

  2. 282 匿名さん

    役人がでっちあげる数字は大風呂敷が多くて困るね。
    11万人も周辺産業に従事するはずがないよね。

    今の羽田空港勤務者が5割増えるとしたらどうなります?

  3. 283 匿名さん

    結局すりかえ
    答えはないのね

  4. 284 匿名さん

    >>280 さん
    >知りたいのは作っている間だけの工事関係を除いた永続的な雇用創出です。

    うーん。「作っている間だけの」「永続的な」というのは、意味不明というか定義不明だし、お求めのぴったしの情報はあるのだろうか?

  5. 285 匿名さん

    そもそも港南エリアは、もう新築マンションできないでしょ?天王洲はさすがにりんかい線のみで不便。
    だから、羽田がどうなろうとマンション価格には関係ない。だけど、羽田の国際化で周辺の整備が進む
    事は間違いない。だから住環境が良くなって間接的に港南の資産価値が上がる事は十分にありえる。

  6. 286 匿名さん

    致命的な地盤の問題クリアできれば居住地としても価値上がる可能性も無くはないですけど。
    商業価値は上がっても居住地としては疑問ですな。

    商業価値に便乗して価格吊り上げても、また勇み足で終わりそうです。

  7. 287 匿名さん

    >致命的な地盤の問題

    どういう論拠を元に、具体的に何が問題なのでしょうか?

    何か資料をお示しいただければありがたいのだが。

    いたずらに不安にさせる投稿は削除対象ですので、よろしくお願い致します。

  8. 288 匿名さん

    悪質な粘着荒らしの**
    港南全体を削除の方向でお願いします

  9. 289 匿名さん

    そもそも何人の人が羽田空港で仕事しているのか知ってる人いますか?

  10. 291 匿名さん

    >>290
    スレタイに忠実に従えば、
    羽田空港が国際便ハブ化及び24時間化されたら、どの地域が一番恩恵(影響)ありますかね?

    私は当然ながら「大森近辺」が再開発の恩恵受けると思いますし、
    住宅に影響あるなら、東京寄りは「大井」「平和島」でしょう。
    それらを飛ばして、天王洲アイル付近に言及するには無理があります。

    無論、既存の蒲田駅付近から羽田までの交通もなにがしかの再整備されるでしょうね。

  11. 292 291

    さらに都内への交通網は、
     成田空港と同じように、高速バスがあちこちのJR駅やホテルまで大量に増便される
    のが、非常に現実的な予測だと思いますけどね。

    もちろん天王洲あたりからも増便されるので心配無用です。

  12. 295 292

    >>294
    同意します(笑

    24時間化などで少なからず影響はあるだろうけど、住宅に関しては294のとおりだし、
    観光客は、高速バス便でしょう。
    わざわざ、空港から大きな荷物もって駅へ向い、不慣れな電車網を乗り換えて、都内各地へっていうのは想像できない。

    空港施設が再整備され宿泊施設は増えそうですね。
    (まぁハブ化なので、乗り換えてどっかに飛んでいくだけでしょうけど)

  13. 296 匿名

    スレタイに話しを戻すと、要するに天王洲アイルが羽田国際ハブ化24hの恩恵 があるとすればオフィスや商業地としてのニーズで、住居用途としての需要は下がるって事ですかね?
    やっぱりサウスゲートが総合的には恩恵やら特需が集中ですかね?
    それともサウスゲートから続く相乗効果で、芝浦、港南、天王洲アイルにも+な影響はあるんでしょうかねぇ?

    まぁよく考えてみれば、その時になってみなきゃ、そんな事は誰も分かる訳がないんだけどね(^^;)

  14. 297 匿名さん

    >>296
    すぐ上に恩恵がありそうな地域のレスがあるだろ??
    むりやり天王洲付近に話題戻さず、スレタイに忠実になってね。
    その地域の住民のレベルが知れて、ちょっと恥ずかしいぞ。

  15. 298 匿名

    笑。ほんとにねえ…

    思うに 296は天王洲に既に持ってる・もしくは港南に比べて安い物件見つけて
    先物買いするべきか後押しが欲しいって手合いに思われてならない。

    羽田増枠→労働者流入とは誰でも分かるけど、だからって分譲マンション価格の上昇まで期待するのは楽観、もっと言えば危険くらいなものなのに
    冷静な意見を書くとネガ(掲示板的に・発想が)だと叩いてまた誇大妄想を再開する。

    この手の話が速報ニュースで一般に流れるころには、要所の利権はとっくに確保されているものなんだよ。

    丁半博打するは個人の自由だけど、『未来は誰にも分からない』みたく最後が尻すぼみで肚の座ってない奴は手を出さないが無難。首くくるのがオチ。

  16. 300 匿名

    296です。


    〉すぐ上に恩恵がありそうな地域のレスがあるだろ??
    むりやり天王洲付近に話題戻さず、スレタイに忠実になってね。
    その地域の住民のレベルが知れて、ちょっと恥ずかしいぞ。
    アナタの予想は全~然外れてるよ(笑)
    何て読みが浅いんだ!物事アナタの反対にすれば全て当たるかもな(笑)

    〉思うに 296は天王洲に既に持ってる・もしくは港南に比べて安い物件見つけて
    先物買いするべきか後押しが欲しいって手合いに思われてならない。


    悔しいが当ってる! 実はそうなんだがとりあずは未だ買ってないから喧嘩する気は無いからネガらんでね~!

  17. 301 匿名さん

    八潮パークタウンに目をつけたか。賢い選択です。

  18. 302 匿名さん

    羽田国際化で一番需要があるのは駐車場

    4~7泊安価に預けられる駐車場はまだ限られている状態
    国際空港が本格化すれば、足りないのは確実で今後どんどん増えていきます

    準工業地域はまさに大型駐車場が乱立する可能性が高い地域といえます

    タワーやホテルを建てるほどでないサイズの土地が周囲にある場合、要注意です

  19. 303 匿名さん

    駐車場は足りない

    ならばタクシーで気軽に往復できる場所に住むのが便利
    って事です

  20. 304 匿名さん

    ってことは順当にこれまで通り空港需要は蒲田ってことで。

  21. 305 匿名さん

    残念でした

    蒲田から京急で行けるから電車なら早いが、車は一般道
    なので蒲田は天王洲アイルまでタクシーを使うのと大差無いといえます

  22. 306 匿名

    そして高速使っていいのなら天王洲・港南と有明・豊洲も大差ない。

  23. 307 匿名さん

    >>303
    >駐車場は足りない
      ↓
    >ならばタクシーで気軽に往復できる場所に住むのが便利って事です
      ↓
    >蒲田から京急で行けるから電車なら早いが、車は一般道なので蒲田は天王洲アイルまでタクシーを使うのと大差無いといえます

    とっても強引な展開...あっぱれ!ですが、ちょっとそこまで傾注するとスレ自体がみっともない。

  24. 308 匿名さん

    駐車場代安くあげるために数千万の含み損背負うのか?(笑)

  25. 309 匿名さん

    いい加減、雑談板に移行してくんないかな

  26. 310 匿名さん

    湾岸スレは全部2ちゃんに移動で!

  27. 311 匿名さん

    では、再度軌道修正を...

    昨夜、恩恵受けるのは空港に近く開発余地がある「大井町」などと言った者ですが...
    今朝「大井町 徒歩5分 28階建て ペンシルタワー」のDMが届き、独りで笑ってしまいました。
    あの付近って、ほんとタワー無かったんですね。

    個人的には大井町はちょっと風紀に危惧されるので、城南島海浜公園など言葉どおり湾岸にタワーが計画されたら非常に購入意欲ありです。
    ただ、高さ制限があるんでしょうね。

  28. 312 匿名さん

    湾岸、天王洲は妬まれて仕方ないようですね。それ自体が人気を物語っているような。

  29. 313 匿名

    こんな時間にもレスがあるようだが皆さん仕事はしてんの?
    ちなみに只今トイレからレスしてます。
    結局んとこ羽田空港国際ハブ化特需は商業地のみでマンション相場の恩恵は何処のエリアにも影響無いってことなんかね?

  30. 314 匿名さん

    >羽田空港国際ハブ化特需

    これは、情報の読みが少し甘いように思います。

    日経のwebにあったように国内の航空需要は少子化で微減なものの、中国はじめアジア全体の航空需要はますます増加方向で、成田・羽田だけでは満たされないことが予測されているわけです。従って、ハブ化は別としても、「特需」ではなく羽田も成田も需要がある程度満たされるまで継続的な拡張・開発が進められるのではないでしょうか。

    であれば、京急も東京モノレールもまだまだ増便や延伸など便利になり続ける訳で、沿線の開発も進むでしょうね。特にモノレールは、車両の新規開発を公表せず更新を控えいることからも、JRがあっと驚く極秘作戦を立てているように思います。24時間無人運転のリニア・モノレール化とかを発表すれば、大化けするのでは?

    モノレールがどうなるかは別に、ちょっと不便な場所だけれど、まとまった土地があると言う点では、入管近くの港南5丁目の倉庫街、以前住不で第二WCT計画なんかがあったようですが、再検討される余地はあるでしょうね。後は、大井競馬場から流通センター近辺の倉庫街でしょうか。

  31. 315 匿名

    〉314:匿名さん
    [2010-05-06 10:59:19]


    ここしばらく2Chレスが続いたけど、久々に冷静な予想で、ナルホドと読んでられました。港区品川区側湾岸エリアにマンションを買いたかったので、港、品川区側湾岸エリアびいきに私自身も都合良くポジティブを願ってるのも否めませんが。

  32. 316 匿名さん

    いちばんデンジャラスなエリアがいちばん買い煽りしつこい。これだけでわかるよね。

  33. 317 匿名さん

    いつも下げの>>316 匿名さん。
    >いちばんデンジャラスなエリアがいちばん買い煽りしつこい。これだけでわかるよね。

    よっぽどこの地区の高騰が怖いのでしょうね?今、買いのための資金準備中ですか?

  34. 318 匿名さん

    どんどんアジアの客を奪われいるのが現実なのに、
    需要が満たされるまでは開発が続くなんて、なんてのん気な事でしょ。

  35. 319 匿名さん

    >需要が満たされるまでは開発が続くなんて、なんてのん気な事でしょ。

    それが日本の政治。利権ばかりを考えてきたからね。

    でも、一度にこの航空需要は満たせないからね。D滑走路の次のE滑走路は既に計画中。

    さらなる拡張が必要でも、今の日本に余力はないでしょう。ギリシアの様になりかねないと皆思っていますからね。

    資産の海外移転や、富裕層の国外移住が進む。おう、これも一種のの航空需要かな?

    8千万円相当を香港で預金すれば滞在ビザが簡単に取れるようですよ。

  36. 320 匿名

    316:匿名さん
    [2010-05-06 12:18:19][×]
    いちばんデンジャラスなエリアがいちばん買い煽りしつこい。これだけでわかるよね。


    煽ってんじゃなくて願ってるんです!
    そのエリアの購入を検討してるので当然な心理でしょう。

    てかスレッドなんかで必死に煽ったところで良くも悪くも、
    所詮はネットのスレッドごときで不動産相場は動かせないよ。

    ネガティブに必死になるは滑稽ですよ!

  37. 321 匿名

    結局、モノレール頼みって事?
    確かに10年後に新橋までは延びているかもしれないけど。
    う〜ん微妙だね。やはりモノレールじゃ限界がある。

  38. 322 匿名さん

    ネガっていうのは、面白いね。

    説得力やロジックのない、ただ人の意見を否定するだけ。

    こう言う人たちのおかげで、日本が駄目になって行くように思えます。

  39. 323 匿名さん

    今現在の建設コストとランニングコストと、モノレールの輸送力を考えたら・・・。
    やるんならマンション自治会で作ってくださいって言われるよ。苦笑。
    東京駅~品川駅~羽田のシャトルバス運行のほうがいいかもね。

    それにしても羽田拡張で湾岸マンションの便乗値上げ企てましょうってのが無茶過ぎ。

  40. 324 匿名

    322:匿名さん
    [2010-05-06 13:32:2〉6][×]
    ネガっていうのは、面白いね。
    説得力やロジックのない、ただ人の意見を否定するだけ。
    こう言う人たちのおかげで、日本が駄目になって行くように思えます。


    ↑この人、古典的ななネガ。マンション買えないか既に論外地域に所有してる人?
    まぁもっとも、こんなレスしてる俺じたいがネガになっちゃうから、ネガを相手にネガしちゃ大人気無いね。スマン2。

  41. 325 匿名さん

    >今現在の建設コストとランニングコストと、モノレールの輸送力を考えたら・・・。
    >やるんならマンション自治会で作ってくださいって言われるよ。苦笑。

    相変わらず意味不明。何を「やるんならマンション自治会で作ってください」?3行以上の日本語の読解能力のなさに加えて、作文能力もなさそうね。

    >東京駅~品川駅~羽田のシャトルバス運行のほうがいいかもね。
    何故よいの?シャトルバスの方が、一般に輸送コストが高く、環境に悪く、渋滞や事故の影響を受けるんだけれど。
    何が良いか、何故良いか述べなきゃ、説得力ないよ。

    >それにしても羽田拡張で湾岸マンションの便乗値上げ企てましょうってのが無茶過ぎ。
    今年10月の拡張分は既に織り込まれて、湾岸の坪単価が上がったことをご存じないかな?ここで、話しているのは、さらに将来の話。話題についていっていないね。無茶無茶だね。

  42. 326 匿名さん

    >>325
    申し訳ないけど
    >今年10月の拡張分は既に織り込まれて、湾岸の坪単価が上がったことをご存じないかな?
    ↑この「湾岸」というから、ややっこしい話しになるので、特定の地域なら明示してください。

    東京の湾岸って、かなり広い地域なんだし多数の既存物件の総称のように使われてはかなわんです。

  43. 327 匿名さん

    芝浦のように開発計画が確定しているものならともかく
    それ以外のエリアは地盤沈下が進むだけでしょう

  44. 328 匿名

    〉[2010-05-06 13:58:00][×]
    >>325
    申し訳ないけど
    >今年10月の拡張分は既に織り込まれて、湾岸の坪単価が上がったことをご存じないかな?

    〉↑この「湾岸」というから、ややっこしい話しになるので、特定の地域なら明示してください。
    東京の湾岸って、かなり広い地域なんだし多数の既存物件の総称のように使われてはかなわんです。


    早い話しが羽田拡張によって坪単価が上がった湾岸エリア(一部だろうと)下がった湾岸エリアは(やはり一部であろうと)無いって事でしょ?

    坪単価が上がってはいるが、下がってはいないなら、今んとこは、この事実が結果なんじゃないのかね~?!否定の場合は、羽田拡張が理由で、むしろ坪単価が下がってからじゃなきゃ説得力が無いぞ。単なる湾岸の高騰嫌がってる妬みでしかないよ!ちなみに私は湾岸好きでもアンチでもありませんので、的外れな文句はご遠慮願いますね。

  45. 329 匿名さん

    >>326
    下げの匿名さん、

    申し訳ないけど、まずあなたが答えるすべきでは?

  46. 330 匿名さん

    羽田の国際化はアジアとの距離を縮めます。アジアの富裕層は東京の不動産を持ちたがっています。ソウル、上海、香港、シンガポールと価格的にも差が縮まり、投資意欲は旺盛です。

    彼らは一等地、利便性、利回り重視なので、利便性と利回りがいい品川あたりはぽつぽつ買われてきました。
    中国で国内不動産の投資規制強化もあり、溢れたお金が今、こちらに回ってきている感があります。

  47. 331 匿名さん

    困ったなぁ...どうしても特定地域のマンションの話しに戻したいのか....スレタイとは異なる趣旨なのですね?

    >彼らは一等地、利便性、利回り重視なので、利便性と利回りがいい品川あたりはぽつぽつ買われてきました。
    >中国で国内不動産の投資規制強化もあり、溢れたお金が今、こちらに回ってきている感があります。
    たぶん、広い視野で正しい情報まったく見てないでしょ?

  48. 332 匿名

    〉330:匿名さん

    この予測も説得力がある説明ですね(事実なら)、なるほど~、、な話しでした!

    このような客観的なニュースや事実を根拠にポジもネガも見解を聞いてみたい。
    今後の湾岸に注目する立場として是非とも有益な事例話しをお願いしたいです。(私は無知な為に提供できるネタが無くて申し訳ないです)

  49. 333 匿名さん

    品川というか、港南というか、天王洲というか
    売残り物件の煽りは異常だね

  50. 334 匿名さん

    東京カンテイ
    http://www.kantei.ne.jp/release/PDFs/56PER-shuto.pdf
    より
    -----------------------
    1998年~2007年に新規分譲されたマンションの10年平均PERが最も低い(=収益性が高い)駅は、「国際展示場」であった。同様に「品川」「お台場海浜公園」「天王洲アイル」など都心の湾岸エリアにある駅が多くランクインした。湾岸エリアは都心回帰によるマンション開発や新線・新駅開業があり、地域のポテンシャルと交通利便性が向上したことが主な要因である。また、「みなとみらい」「赤土小学校前」「赤羽橋」「馬車道」は1998年以降に開業した新駅であり、こちらも交通利便性が向上したという共通点がある。この他にも、「田町」「三ツ沢上町」「田原町」などターミナル駅から数駅以内に隣接しアクセスが良好な駅がランクインしている。
    -----------------------
    勿論、羽田拡張だけの影響ではないだろうが、10年平均PERが最も低いということは、賃料が高いということ。根強い賃貸需要が湾岸にはあるわけ。

  51. 336 匿名さん

    http://www.kantei.ne.jp/jusin/jusin_bn395.htm
    より
    --------------------
    2010年3月9日号 東京地下鉄副都心線・東京モノレール羽田線
    一方、東京モノレール羽田線の大井競馬場前における3.3平方メートル当たりの平均価格は127万円。1年前に比べて6.3%上昇、8万円値上がりした。

    事例数は23件(10件減少)、平均築年数は26.1年(1年前24.6年)、平均専有面積は73.85平方メートル(同76.70平方メートル)だった。

    全事例が築25年以上で、そのうち数事例が値上がりした。専有面積75平方メートル前後のものが中心のためファミリー需要と合致し、値頃感が出ているようだ。
    --------------------

    大井競馬場前周辺は古い物件が多いようですが、リーマンショック後の底値を脱し、上昇基調にあるようですね。

    情報収集力がなく、根拠ないネガをするだけの方は、やっぱり何をやっても損をするタイプのようですね。

  52. 338 匿名さん

    いつも下げの匿名さん。惨めだから、ネガのためのネガは、もう止めた方がいいよ。

  53. 339 匿名さん

    >羽田拡張のハの字も出てこないね。

    ウザイ方たちですね。

    http://www.kantei.ne.jp/jusin/jusin_bn382.htm
    より
    --------------------
    東松戸(千葉県松戸市)新しい街誕生へ

    JR武蔵野線と北総線の乗り換え駅となる東松戸。北総線が都営浅草線や京浜急行線と相互乗り入れしているため、日本橋や羽田空港へ直通するなど利便性の高さが魅力だ。
    --------------------

    東松戸ですら「羽田空港へ直通するなど利便性の高さが魅力だ」というのが、不動産の専門家の見方だよ。

    羽田が便利になるのが羽田近辺の賃料や坪単価に影響しないわけがないと思いませんか?

  54. 340 匿名さん

    334のは、もう2年前のレポートですね。
    明らかに羽田空港のハブ化とは無関係な内容。

    336のは、比較的新しいけど、羽田空港ハブ化の噂(未決定なので)によるものなのかな。
    でも、大井町などは今までは敬遠されがちだったので割安過ぎたのでしょうね。

  55. 341 匿名

    〉333:匿名さん
    [2010-05-06 14:27:41][×]
    品川というか、港南というか、天王洲というか
    売残り物件の煽りは異常だね


    逆に、単なる煽りだという根拠は?

    私は湾岸地域を検討中なのでポジ要素もネガ要素も根拠があれば参考にしたいので。コピペでもリンクでも良いから公式なニュース&ネタをレスして下さい。

  56. 343 匿名

    〉336 匿名さん
    〉羽田拡張で湾岸の坪単価が上がった? 適当な話を作るんじゃねーよ。


    そんなに湾岸の坪単価が上がったらいやなの?デタラメだと主張すんならキチンとした論破しないとね。

  57. 344 匿名さん

    えーと大井町は湾岸ではないし、大井競馬場周辺の団地のような老朽マンション群とはまったくちがいますよ

  58. 345 匿名さん

    羽田近辺ということで、モノレール沿線の話も入っているんだけれど。

  59. 347 いつも下げの匿名さん

    これは、さらに困りました。

    東京湾岸マンションとしての定義(対象地域)を作成しないと、共通認識で意見交換できない提起が。

    あ、港南は湾岸マンションじゃなくて、運河沿いマンションになりかねない。

  60. 348 匿名さん

    >>340 匿名さん
    >334のは、もう2年前のレポートですね。
    >明らかに羽田空港のハブ化とは無関係な内容。

    まだ、ハブ化と今回の拡張とまぜこぜに話しているね。今年10月の国際線ターミナルの開設は、いつ決まった話と思っているの?

  61. 349 匿名さん

    >>348
    だって...スレタイが....
    レスのどこらへんから話題が「今年10月の国際線ターミナルの開設」に移ってたのか気付きませんでした。

  62. 351 匿名さん

    ネガする人は、「羽田の拡張は東京モノレール沿線や京急周辺の地価やマンションの賃料、坪単価に影響しない」って言ってんだよね。

    だったら、その理由と統計データを示せばよいだけではないの?うまく示せれば、皆納得するよ。

  63. 352 匿名

    〉346:匿名さん
    [2010-05-06 15:07:49][×]
    >>343
    湾岸の坪単価が上がるのは別にいいよ。
    おめでとう、よかったね。
    羽田の拡張と湾岸の坪単価の関係を早く明示して!!


    羽田拡張のおかげどうか知らんが、
    とりあず、何がともあれ湾岸地域の坪単価が羽田拡張ニュースのタイミングで、上がったエリアはあっても、下がったエリアは無いって事なんでしょ!
    とりあずは、それ以上でも以下でも無いんじゃない。

    ところで湾岸ネガに何でそんなムキになってんのよ?

    ポジろうがネガろうがネットのスレッドごときで騒いでも何も変わらんぞ!

    だから少しは紳士的に最新のWikやニュースだろうが古いWikやニュースだろうが、公式な根拠ある情報なら何だって構わんから、公式性あるニュースや根拠で論議しようぜ(前レスでも詫びたが私からの情報提供が無いのは大変申し訳ない)!

  64. 353 匿名

    〉ネガする人は、「羽田の拡張は東京モノレール沿線や京急周辺の地価やマンションの賃料、坪単価に影響しない」って言ってんだよね。
    だったら、その理由と統計データを示せばよいだけではないの?うまく示せれば、皆納得するよ。


    ↑このレスに一票!
    まさにその通りなのにねぇ。

  65. 354 匿名

    >>352

    >とりあず、何がともあれ湾岸地域の坪単価が羽田拡張ニュースのタイミングで、
    >上がったエリアはあっても、下がったエリアは無いって事なんでしょ!
    >とりあずは、それ以上でも以下でも無いんじゃない。

    ネガよ論破しろ、ロジカルじゃないという割にポジの論理はこの程度か・・・

    >ところで湾岸ネガに何でそんなムキになってんのよ?

    ポジの否定すなわちネガにあらず・・・

  66. 356 下げの匿名さん

    羽田空港の国際ハブ空港としての拡張には、さまざまな課題があるようですね。
    (ニュースなどで、目的とするものは知っていましたが、成田との区分けはどうすんだろ?な知識でした。)

    ■ 東京国際空港(Wikipedia)
     http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A...

    ■ 羽田のハブ空港化問題を考える
     http://allabout.co.jp/gm/gc/19269/

    韓国によく遊びにいかれる方は、同様の問題と同様の都心付近の空港開発を経たので理解しやすいかも。
    私の知人(複数名)もUSA本土に行くのに、わざわざ韓国へ前泊し、韓国からUSAへ飛んでいきます。

    この話題は、やっぱ住宅(特定のマンション・特定の地域にメリットあるか)よりも商業・経済の話しですね。

  67. 357 匿名さん

    >>355 匿名さん
    >つまり、羽田拡張で湾岸の坪単価が上がったというソースは無いわけね。
    >このスレで一番重要なソースだと思うのだが。

    面白い方ですね。

    すべての情報を総合すると「羽田拡張で湾岸の坪単価が上が」り、今後も拡張が続き利便性が増して行く可能性が大きく、しばらくは「羽田拡張で湾岸の坪単価が上が」続けるというのが、大方の結論なのですが。

    「羽田拡張で湾岸の坪単価が上が」らないという理由やソースをお示しくださいな。

  68. 358 匿名さん

    湾岸は芥川小説みたいになってきたな。

  69. 359 匿名

    ハッキリと言えるのは、
    内陸のマンションの坪単価には関係ないネタだな。ってこと。

  70. 360 匿名さん

    ハッキリ言って大丈夫???

    もし天王洲あたりでも影響するなら、蒲田付近は大きな影響あるし、その付近の「内陸」にも影響あるだろう。

    羽田空港への利便性によって住宅の価値がそれほど上がるとは思えないけど、
    羽田から高速バス直通でバスターミナルがある内陸地ならどう??

  71. 362 匿名さん

    大田区産業振興協会の
    http://www.pio-ota.jp/mt-static/FileUpload/files/news/20090520haneda/h...
    より
    ------------------------
    2-1.羽田空港周辺
    【分析対象期間前後における空港関連の沿革】
    1998(平成10)年 国際線旅客ターミナルビル供用開始
    2000(平成12)年 沖合展開第Ⅲ期のB 滑走路供用開始(2,500m×60m)
    2004(平成16)年 第2旅客ターミナル施設供用開始
    まず、「航空運輸業」については、事業所数、従業者数とも、平成13 年から平成16 年にかけ
    ては減少しているが、平成18 年には増加に転じて平成13 年時点の水準近くまで回復している。
    実数の動きをみると、平成13 年から平成16 年にかけては事業所数が14 カ所から10 カ所に減少
    し、従業者数は8,836 人から2,851 人減少(32.3%減)して5,985 人となっている。平成16~18 年
    においては、事業所数は6カ所増えて16 カ所に、従業者数は2,271 人増加(37.9%増)して、8,256
    人となっている。
    平成13 年~16 年に減少している要因の一つとしては、全日本空輸㈱の本社が羽田から港区
    汐留シティセンターに移転したことが挙げられよう。東京都心部及び臨海部における「航空運輸
    業」の立地動向をみると、港区では、平成13~16 年、平成16~18 年の2期連続で従業者数が大
    幅に増加していることがわかる。
    ------------------------

    ------------------------
    また、羽田空港隣接エリアには、以下のような事業所立地が進んでいる。
    家電量販店
    物流センター
    自動車メーカー跡地に立地。37haの半分を家電量販店が取得し(残りは
    都市再生機構が保有)、その一部に物流センターを整備。東日本向けの
    荷物のほとんどはここから配送している。
    航空会社
    機内食センター
    石油製品卸大手の跡地に立地。
    物流センター
    羽田空港の再拡張を睨んでいると思われるが、川崎臨海部においては、
    物流センターを求める動きが水面下で活発化しているようだ。
    ------------------------

    こういう情報をどのようにとらえるかだよね。

  72. 363 匿名さん

    笑われているのは誰かは知らないが

    >>361 匿名さん
    >>「羽田拡張で湾岸の坪単価が上が」
    >湾岸のどこが上がるのかが、このスレの肝なのだが。
    >なので具体的に、拡張によってどの地域がどの程度上がったのか示してもらえるかな。

    何故上がらないと思うか示せなければ、説得力ないよ。

    >>すべての情報を総合すると
    >全ての情報を統合すると、東松戸って事でいいのかw

    ??? 君の支離滅裂な思考がよくわかるね。


  73. 364 匿名さん

    稚拙な水掛け論で、二人で仲良く遊ぶのはお止めください。

  74. 366 匿名さん

    いま人気が無いものが、小さな空港の需要がちょっとばかし上向いたところで、周辺の不動産価格まで上がるというのは誇大妄想。
    現時点でどんどん落ち込んでんだよ。
    しかも周辺っていうのも、かなり無理やり周辺たし。
    しかも国内の航空産業っていまどんな状況?

  75. 368 匿名さん

    株と違ってマンション価格は相場なんざないですからね。
    売り手が値札書き換えなければ下がらない下がらないって言えるし。
    問題は売り手の言い値で買う客がいないってことで。(笑)

  76. 369 匿名

    >>363
    〉〉〉拡張以外の要因で上がったんじゃないですかね?


    この際、湾岸価値の上下はどうでも良いが、しかしまぁこの363は苦しいのにも程があるね:汗:

    他の皆さんは根拠(事例など)で何度も説明してるのに、この363は中身が無さ過ぎだ:哀:
    皆から何度も「データやソースを、、」と言われても、いくら言ってもネガレスのソースが無いのだから、仕方無いなぁ:汗:
    言ってるネガレスに裏付けが有れば見てる人達も普通に納得すんのに、、トホホ。
    恐らく363は絶望的な物件をフルローン組んで身動きできない人か、あるいは本当に可哀想な人なのかもね。

  77. 370 匿名さん

    >>369
    落ち着いて頭を整理してからもう一度書き込んで下さい。

  78. 371 匿名

    368の人は何度も阿呆丸出し(-.-;)
    湾岸嫌いは好みだから人それぞれいいけど湾岸駄目なソースとか引用してくるとか多少の頭使わんかいや(+×+)
    君の粘る駄目湾岸説も、むしろ君のせいで価値ある有望地かのようにすら思えちゃう(T_T)

  79. 372 匿名

    どうみても、苦しいのは>>369かなぁ。

    羽田拡張を織り込んで、湾岸マンションの坪単価が上がったって話は、芝浦在住の自分も聞いた事がないので是非教えてもらいたいな。

    確かに芝浦の坪単価は上昇に転じているけどね。

  80. 373 匿名さん

    >>369
    369のレスには、非常に独特のクセ(特徴)があるので、スレの中での一連の発言が明らかです。

    っというか、いい加減に掲示板での引用書式を覚えてはどうかと....他スレでも目立ちますよ。

  81. 374 匿名さん

    羽田周辺の住環境ってどうなんだろう。
    大型のトラックや商業車が渋滞してるし、排気ガスもすごそう。
    羽田空港がハブ化しても、利便性を享受するのに近くに住む必要性はないと思うけど。
    デベの広告でも「空港徒歩○○分」なんてのも聞いたことがない。

  82. 375 匿名

    このスレたてて、日本語になっていないレスしているの、中国の方ですか?

  83. 376 匿名

    >300
    298ですが。なんか簡単に脱帽されてしまって却って膝カックン、みたいな感じ笑。

    このスレ、データ云々以前に夢を語るスレですよね。天王洲が港南にも豊洲有明にも入れ替わり可能『羽田に近い湾岸あすなろスレ』。
    茶化してるだけではない(多少はしてる)けど官主導のてこ入れがあれば近隣部も全く影響がないわけではないでしょう。ただ住宅にまで派生するかは疑問。

    下がっても上がらない根拠、上がっても下がらない根拠…そんなのあるわけないじゃないですか(笑)成田が出来たときのデータ出してきても参考にできないし
    上がった!というのは記憶してても、上がらなかったデータをありがたく取っておいたり、それを検証する人はいないわけで。

    誰かが駐車場について書いてたけど、それはあるかもと思う。ただそこで利鞘を稼ぎたければ空き地に建ってる古ビル買って地上げを待つしかない。
    バス便にしても、増発して路線を増やすというよりは単純に便の増加でしょう。乗り入れるのは元々路線のある場所で、いきなり住宅街に路線が出来るわけじゃない。

    大井町とか、今まで評価の低かった周辺部なら影響は大きいかもと思うよ。けどそれもインフラ頼み。アクセス変わらず街自体ショボいままじゃ飛躍的な上昇は望み薄。
    CMコピーみたいだけど既に整ってるエリアは多少価値上昇、そうでないエリアはそれなりに。くらいが火傷しなくていいんじゃん?
    この手の話はお膳立て整う前に唾つけないと、圧倒的なキャピタルゲインは望めないけど、整う前に手出すの危険すぎるよ。長文失礼

  84. 377 匿名さん

    >>375
    このスレ主は、最初堂々と住民板にスレ立てしたし、半角カナ多用するのもようやく最近学習したみたいだし、優しく苛めてあげてください。(でないと意図した煽りにもなりませんよ。)

  85. 378 匿名さん

    >羽田空港がハブ化しても、利便性を享受するのに近くに住む必要性はないと思うけど。

    確かにその通り。年に200回海外出張なんてありえないからね。

    そうすると、どの辺りのマンションの賃料が上がるだろうか?こういう風に考えるのがこのスレの本来の役割だと思うんだけれど。

    最初から、理由も無く上がらないことを前提にされると、遊べませんからね。

  86. 379 入居予定さん

    正直、田町の駅前みたいに目に見えて開発が行われそうな計画はともかく
    モノレールの新橋延伸とか10年先でも実現できそうもない物ばかりで・・・

    多少の空港拡張と駅整備があっても航空産業の大規模なリストラで就労人口は確実に減っているし
    今後も人員削減は続いていく。
    ハブ空港化も東京都大田区の反対がある限り資金面でこれ以上の拡張が難しくなっている

    そもそも、空港問題とマンション価格ってリンクするものなの?根拠を示せって気持ちもわかるわ
    このスレって無意味じゃないの

  87. 380 匿名さん

    >>368 匿名さん
    >株と違ってマンション価格は相場なんざないですからね。

    相変わらず奇抜なご意見で、ウケ狙いでしょうか?

    >売り手が値札書き換えなければ下がらない下がらないって言えるし。
    >問題は売り手の言い値で買う客がいないってことで。(笑)

    本気で売る気なら、値段下げるのでは?

  88. by 管理担当

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