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匿名
[更新日時] 2010-07-26 01:53:01
住所版でスレ立てのですがスレの移動を進められたので宜しくお願い板します。(別スレから引用させて頂きました)
東京ﾓﾉﾚｰﾙ沿線(浜松～天王洲ｱｲﾙ)地域のﾏﾝｼｮﾝ相場が上がるとかﾆｭｰｽを去年TVかで見た事ありました。
そのﾆｭｰｽと同じ内容ﾚｽを何処かｽﾚで見かけスレを立てました！
新築を検討する上で羽田空港国際ﾊﾌﾞ24h営業は今後の湾岸の資産価値を左右する大きな考慮材料になるかも知れません！
もし「ﾓﾉﾚｰﾙ沿線」が上昇するとしたら
個人的な予想ですが「天王洲ｱｲﾙ」がポイントかと考えてます。
天王洲ｱｲﾙは湾岸ﾏﾝｼｮﾝ競争から一戦を画して
成熟しきった感すらあったと思いますが、
けど仮にもﾓﾉﾚｰﾙ沿線が上昇を前提としたなら天王洲ｱｲﾙだけが2駅2線になります。
「りんかい線」は渋谷や新宿へも一本で行けて、
「東京ﾓﾉﾚｰﾙ」は羽田空港まで一本で行けるので、
いつの間にか都内の観光名称や国際空港へのｱｸｾｽが良くなってるのも確かです。
そして天王洲ｱｲﾙから成田空港行きﾊﾞｽの発着もしてるようです！
それらを見越してか既に新しいﾎﾃﾙの建設まで着工してました！
それと+αなのですが、
成田空港～ﾄﾞﾊﾞｲ間をｴﾐﾚｰﾂ航空とQatar航空が直行便運航が決まり発表ありました！
ｴﾐﾚｰﾂ航空の社長が「まずは成田～で、だが近い将来には必ず羽田就航にしていきたい」と発表してました!!
と言う訳で、案外と
これから湾岸のﾏﾝｼｮﾝ需要に変化が、、
東京ﾓﾉﾚｰﾙ沿線に需要が増えるかもです！
特に天王洲ｱｲﾙは面白そうかな～などとの予想をしております(笑)
とは言え天王洲ｱｲﾙには今んとこは新築ﾏﾝｼｮﾝじたいが無いすもんね～(^^;)
キチンとしたﾃﾞﾍﾞの新築が予定されるなら興味あるかも(^^)
[スレ作成日時]2010-04-30 23:07:33
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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都港区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業
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811
匿名さん
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812
匿名さん
お前がなにも理解できていないことがよくわかったよ
過去レス読めよサル
今回の拡張≒ハブ空港
知的水準が低すぎるわ
ハブ空港について調べてみろよ
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813
匿名さん
今、ＴＢＳの夕方ニュースで蒲田通過ネタをやってた。
テレビ局側は解説で京急とJRだけを話して、モノレールを全く話に出さなかったが、
コメンテーター側はモノレールにしか乗ってないと言って、
論点ぼやけ気味。
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814
マンション住民さん
>>810
>>812
言いたいことはわかるけれど、
言葉遣いの悪い人ですね。よっぽど虫の居所が悪いのかな？
普段の生活もこういう話し方をしているのかね？
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815
匿名さん
今日も日経めちゃ落ちなので、察してあげてください。>>814
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816
匿名さん
揚げ足取りみたいなくだらないことはやめましょうよ。スレを荒らすのはもういいですよね、
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817
匿名さん
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818
匿名さん
810は蒲田駅前でたむろしてるチンピラだろ。
脳ミソが蛆でできてる（笑）
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819
暇は無い
京急時刻改正後のニュースでは、
羽田空港行が京急蒲田駅ホームを通過する映像を流して、
「通過されると困ります！」と乗客が言ってる映像も流すな。
テレビに映りたい暇人は、京急蒲田駅ホームにＧＯ！
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820
匿名さん
停めてもらえるように町興ししてから抗議してください
蒲田
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821
匿名さん
報道ステーションで羽田空港の話題
やってたけど凄いね
都心から近いしみんな期待している
今後楽しみだ
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822
匿名さん
蒲田の大田区、高架化にする費用を一部出したのだから停めろと言ってるが、
今までは開かずの踏切で困っていた住民達が、高架化に成るお陰で便利になる側面もある。高架化は京急だけが得するわけではない。
ちなみに、高架化費用の大部分を払う都側の石原知事は、ノンストップに賛成している。
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823
匿名さん
京急のサイトで調べたら京急蒲田って品川～上大岡間の快特停車駅の中でダントツに
乗降者数少ないし、通過駅の青物横丁や平和島の乗降者に近い。元々羽田空港がなけ
れば快特が停車する必要性がない。
横浜方面からの空港アクセスが同時に改善するので品川方面からのエアポート快特
が蒲田をスキップするのは至極妥当な判断。元々ハブ駅なんだから。
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824
匿名さん
高架の目的は、渋滞緩和、それに伴う公害や事故の減少だもんなｗ
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825
匿名
平成20年度主な主要駅乗降者数(快特・特急停車駅)
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京急品川駅 254,093人
青物横丁駅 44,595人 ⇒シーサイドフォレストあり。意外と空港客拾える？
平和島駅 44,823人
京急蒲田駅 49,193人 ⇒地元民の利便性を主張するには無理のある数字
羽田空港駅 78,188人
京急川崎駅 117,282人
横浜駅 314,508人 ⇒蒲田駅立体化で羽田直通増発
上大岡駅 141,879人 ⇒さすが京急の数少ない住宅開発地
金沢文庫駅 54,173人
金沢八景駅 54,393人
----------------------------------------------
(1字下げは快特通過駅。羽田空港はエアポート快特)
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826
マンコミュファンさん
>>825
おっと、蒲田駅スキップ問題を考える上で、非常に参考になる情報、ありがとうございました。
間接的に羽田拡張による影響ありそうな湾岸マンションを考える上でも参考になります。
でも、東京湾岸マンションは京急とは関係薄いな(笑
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827
匿名さん
京急は快特がやたら多いよね
２便連続快特とか
快特が止まらない所へ行く場合
本数も少ないし通過待ちなどでやたら時間がかかる
快特以外は利便性悪い
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828
匿名さん
>>825
＞平和島駅 44,823人
平日と土日では、大きく差があるんだろうなっと。
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830
匿名さん
大田区民だけど蒲田問題自体通過してほしい。
蒲田のせいで大田区のイメージが悪くなってるのに蒲田に労力費やして大田区のイメージ悪くする区長は正気とおもえない。
何かあるんかな。
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831
匿名さん
蒲田近辺の空港利用者をあてこんだホテルにとっては死活問題でしょう。
すなわち高架化の経済効果が他の区に行ってしまうのだから、もし約束があったならば、それは裁判沙汰になるでしょうね。
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