東京サウスゲート計画＜5＞

ここのスレタイにヒントを得たんじゃないかと思われるフリーペーパーが出ますよ。

http://www.value-press.com/pressrelease.php?article_id=59113
「東京サウスゲート」で働く、暮らす、集まる人のためのコンシェルジュプレス 日本で初めての本格的ハイパーローカルメディア 「Gradito（グラディート）」9月創刊

　９月創刊ですか・・・・・・覚えていられないので、
その頃になったらまた教えて欲しいです。

　品川駅などで配るのでしょうか。

　今年は、運河のカルガモ親子の数が少ないですね。

　たしか去年は７～８組くらい見かけましたけど、
これまでに新港南橋のあたりで２組見ただけです。

　

　カルガモの親子を見るようになると、カモメがどこかに
いなくなるんですね。

　カモメがいなくなると、テトラポッドが雛の休憩所に
使えてちょうどいいかも。

ユリカモメの頭が黒くなる（夏羽になる）と、季節変わり。
ユリカモメは北へ渡り、カルガモは産卵シーズンになります。
今年の春は寒かったからか、この変化が遅かったです。
遅れているだけだと思うので、きっとこれから増えるかも。>>203

　最近、新港南橋付近では、ハトくらいしか見かけないですね。
　カルガモたちは、もっと居心地のいいところを見つけたのかな？

　中日ビルの跡地に建設中のビルの竣工はもうすぐですね。
ビルの名前って何かあるんでしたっけ？誰かご存知ですか？
竣工して、ここの工事のフェンスがなくなったら、雰囲気が
グッとよくなりそうです。

　荏原製作所ビルも、立派ですね、道路正面に聳えてきました。

　あとは、JUNビルを建て替えたら、だいたい終わりかなぁ。

　駅前のパチンコ屋とか飲食店の集まったゴッチャゴチャした
土地の地上げは、ちょっと無理でしょうね～。

ゴチャゴチャした土地は、
将来の再開発エリアとして残してある土地と思えば良いのでは？

　では、そう思うことにしましょう。

　eマンションに住みついている人の中に、やけに港南を攻撃する人が
ありますが、どういう理由なんでしょうね？

　たしかにかつての状況は喜んで済むようなところではなかったでしょうけど、
今は、相当に住み良いところだと思います。都心で（山手線から徒歩圏という
意味）これだけの住環境は、なかなか望めないと思います。

　ただ、駅前のゴチャゴチャがあると、「良い街で～す」とは言い切れないような・・・

　「カルガモプロジェクト」ってのがあるそうですね！
　テレビで見ました。環境を良くしようということで、
運河の岸にカニが住めるような環境を作ったり、カルガモが
巣を作る場所を作ったり、そんな内容の放送でした。

　そのカルガモプロジェクトでは、運河のお掃除もしてました。
子供たちがカヌーを漕いでビニール袋などのゴミを集めたり、
カルガモの家（？）を掃除したり。場所は、芝浦のあたりでした。

　もっと、宣伝して仲間を増やしたらいいですね。できたら、
私も参加したいなぁ！

　そういう努力があって、カルガモが増えてきている
んですね！知らなかったです。

＞できたら、私も参加したいなぁ！

区が絡むので、一応年度ごとの募集になってますが、途中参加も出来ますよ。
数人でスタートしたカモプロも30人越えの大所帯に。
人工巣設置場所の関係で芝浦住民が多いですが、港南住民もいますよ。
http://minatoku.naturum.ne.jp/

↑同感！
道路側はコアでのっぺらぼうですね・・・。
完成予想図ココにUPされてます。
http://ksc594.blog41.fc2.com/blog-entry-22.html

今さらだけど、東北縦貫線のターミナルは品川になるみたいですね。
新幹線を使わず北関東・東北方面に出かけることは少ないから、特にメリットないけど。

ターミナルは品川って、
東海道線乗り入れで川崎駅方面に行く以外に、
品川駅折り返しがあるって意味？

今まで話題に挙がってなかったのが不思議なほど、前の情報。
春の【プレス】（ http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100324.pdf ）と、
それに付随する【詳細】なるコピペ。

【プレス】
2013年度の開業に向け、東北縦貫線の整備を引き続き進め、
新たに品川駅の折り返し設備整備工事に着手します。

【詳細】なるものの抜粋
最終形
12# 東海道下り本線
11#┐
10#│縦貫線東京方折返・車両基地入出区
９# ┘
８# ┐・異常時対応(横浜方折返)
７# ┘・品川始終着列車
６# 東海道上り副本線
５# 東海道上り本線

要するに、4面8線という品川駅の半分にあたる大容量が、東海道・東北縦貫に割かれ、
東海道線には上下1本ずつ＋予備＋横浜方面への線路が2本、
縦貫線ターミナルとして東京方面への折り返し線路が3本ということらしいです。
まあ、東京駅は2面4線しかないので、東海道上下＋縦貫上下を通過させるのが手一杯ですもんね。