豊洲･東雲･有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう 廿伍(二十五)

地震スレで虐められたからってこっちくんなよ、お前

>>598さん
このネタは、数日前（いや、昨日だったかな？）にもありました。
まとめると、こういうことですね。
・建物の倒壊ゼロ、火災はボヤが１件
・負傷者が数人出たが、死者はゼロ
・橋が損傷して通行禁止（部分復旧に数日、完全復旧に半年）
・ポートライナーと六甲ライナーがストップ（完全復旧は７ヶ月後）
・地盤が３メートル沈下、道路がでこぼこに（復旧時期は不明）
・電気が数日停止
・電話は２週間停止
・ガス、上水道が３ヶ月停止

こうしてみると、ライフライン系がやや不安材料ですが、
阪神大震災以降の15年間に十分な取り組みがされてきて、
その効果が十分あがりそうなのであれば、過剰に心配しなくてもよい、ということになるでしょうか。

もちろん、実際の被害は震源や規模、発生時間などに大きく影響されることですので、絶対に安全ということがないのは当たり前のことですけどね。

>>598
人工島の安全性ということでは、地下鉄も怖いですね。埋め立て軟弱地の地下鉄は大地震未経験ですから

No.297 by 匿名さん 2010-04-18 11:56
震災のリスクは住居エリア選定にあたって重要な要素だから、真剣に検討する必要があるね。

恐ろしいことに気付いたんだけど
この地域って軟弱な豆腐みたいな土壌に５０ｍとか７０ｍの杭をさしてマンションを建ててるでしょ？
ということは地下鉄もその軟弱な豆腐みたいな土壌の中を通ってるんだよね。
阪神淡路では地下鉄の駅舎や車路が崩壊して大変な状況になってたけど、たまたま早朝だったから人的被害は少なかったけど、埋立地でもない地域でもあの被害状況
この地域のただでさえ液状化しやすい軟弱な豆腐みたいな土壌で激しい地震が起きたら、駅舎や車路が崩壊どころか液状化した土壌に押しつぶされて、あるいは構造物に侵入した水のような土壌に飲み込まれる形で地下数十メートルにプレスされた車両ごと生き埋めの状態になってしまう。
大震災で地上の救援活動で手一杯だから、大規模工事が必要となる地下深くの被災者の掘り返しは後回しで長期間放置されることになる。
おまけにこの地下鉄は海面（運河）をいくつも横切ってるから、少しでも地割れが起きようものなら、たちまち路線全体や駅舎も全て水没してしまう危険性もある。
軟弱な土壌の中を通る地下鉄は強い地震で一瞬で死の地下鉄と化してしまう危険性をはらんでいる。
都心に出て行くには、実質的に地下鉄１本しか無いこの地域。
来たるべき大震災のタイミングで自分や家族が死の地下鉄に乗り合わせている可能性もあると思うけど
毎日毎日、そのようなリスクを冒して通勤通学しなければいけないなんて悲惨な環境だよね。
仮に自分が直接の被害を免れたとしても、液状化でグチャグチャとなった地下鉄の復旧工事に何年かかるんだろうか
その復旧までの間、何年間も臨時バスや船で出勤することになるね。

日本でこれほど軟弱な埋立地の中を地下鉄道が通っているのは豊洲、東雲、有明ぐらいなもんだろう
地下鉄の工事やる時に駅舎やトンネル周囲の地盤全ての改良工事とか液状化対策やってるのか？
埋め立て後半世紀以上もたってから、側方流動の対策工事やってるぐらいだから、地下鉄の建設当時は
ほとんど対策なんて考えてなかったんじゃないのか？
安全性を証明するデータがあれば提示してくれよ
自分の身を守るのは自分しかいないから、根拠の無いものに身を委ねるなんてギャンブルはできないから

地震の巣に帰れよ、湾岸は東京一安全な町なんだからお前の来るところじゃないぞ。

町名 町丁目 建物倒壊危険度 火災危険度 総合危険度
ランク 順位 ランク 順位 ランク 順位
豊洲 １丁目 1 4723 1 4784 1 4782
豊洲 ２丁目 1 4915 1 4876 1 4922
豊洲 ３丁目 1 4833 1 4758 1 4823
豊洲 ４丁目 1 4010 1 4021 1 4103
豊洲 ５丁目 1 4727 1 4580 1 4678
豊洲 ６丁目 1 4882 1 5026 1 4979
東雲 １丁目 1 4249 1 3857 1 4138
東雲 ２丁目 1 4379 1 4699 1 4571
有明 １丁目 1 4726 1 4974 1 4888
有明 ２丁目 1 5044 1 5019 1 5056
有明 ３丁目 1 4939 1 4993 1 4992
有明 ４丁目 1 5043 1 5048 1 5069

>>534
>京葉線の潮見はバラバラ殺人で有名な星島容疑者のマンションもある。

あるサイトを思い出したので紹介します。
http://getnews.jp/archives/29962

>>605さん
よく分からないんだけど、軟弱で豆腐みたいな土壌に、どうやってトンネル掘るの？

>>588
その次のページも貼っておきます。
＊表層地盤＊に基づいた震度でしたね。

お聞きしたいのですが

１０００世帯規模のマンション一つとスカイツリーならどちらが建設費用って高いのですかね？

>>605

ゆりかもめ利用者なのでよく分かりませんが、

http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/shutochokka/12/shiryo1.pdf
>なお、シールドトンネルは、上記の地震※によっても耐震性が高いことが実証されている。
※阪神・淡路大震災

有楽町線のどこがシールド工法なのかは下記のページが参考になるかもしれません。
郊外から湾岸へ・東京メトロ有楽町線５
http://www.tawatawa.com/densha1w/page012.html

>>605

神戸の地震での地下鉄駅舎の被害

>>612

>http://www.bousai.go.jp/jishin/chubou/shutochokka/12/shiryo1.pdf

上記の資料をもうちょっと分かりやすく引用しました。

P.3
阪神大震災以降の構造物の耐震補強
（１）地下構造物の耐震性
従来の地下構造物のトンネルは、関東大震災を考慮した耐震性の設
計であり、開削工法とシールド工法により施工している。平成７年１月に
発生した阪神・淡路大震災を契機に、直下型地震について検討した結果、
平成７年８月に出された運輸省（現国土交通省）の耐震性判定基準に、
照らして基準を満たしていない箇所（開削トンネルの中柱）について、補
強工事を行い、耐震性の確保をしている。なお、シールドトンネルは、上
記の地震によっても耐震性が高いことが実証されている。

P.4
耐震補強工事の実施状況　H１６．３

トンネル中柱
補強工事

補強工法：
・　鋼板巻き工法
・　添え柱補強工法
・　炭素繊維巻き工法

補強対象箇所数（実施数）：
１,２０４本（１，２０４本）

進捗率：
１００％

燃えカスは耐震スレを一生警備してろ

町名 町丁目 建物倒壊危険度 火災危険度 総合危険度
ランク 順位 ランク 順位 ランク 順位
豊洲 １丁目 1 4723 1 4784 1 4782
豊洲 ２丁目 1 4915 1 4876 1 4922
豊洲 ３丁目 1 4833 1 4758 1 4823
豊洲 ４丁目 1 4010 1 4021 1 4103
豊洲 ５丁目 1 4727 1 4580 1 4678
豊洲 ６丁目 1 4882 1 5026 1 4979
東雲 １丁目 1 4249 1 3857 1 4138
東雲 ２丁目 1 4379 1 4699 1 4571
有明 １丁目 1 4726 1 4974 1 4888
有明 ２丁目 1 5044 1 5019 1 5056
有明 ３丁目 1 4939 1 4993 1 4992
有明 ４丁目 1 5043 1 5048 1 5069

たまには前向きな話もしましょう。といってもそんなに新鮮な話じゃないですが。

『江東区豊洲エリアのにぎわい創出へ　「豊洲2丁目プロジェクト」の概要について』
http://www.daiwahouse.co.jp/release/20100422115018.html

カフェハウスはちょっと楽しみにしてます。
メニューを早く知りたい。

>>616 豊洲ダメダメじゃん。

>>616
このデータは表層地盤による揺れの増幅で計算されているものだから、
全ての建築物が杭がないような一戸建てだったらこのデータのようになる。
ところが高層マンションなどは通常は礫層まで杭が打ち込まれており、
そのあたりまで加味すると
>>615
のデータになる。

震災で恐いのは火災と暴徒。
少なくともその点に関しては有利な場所だと思うけどね。

>>620
本人丸出しで、あまりに哀れなんでコメントしてあげるけど。
インターネットの世界では、どうでもいい取るに足らないような書き込みでレスを得るのは難しいよ。

地盤が全般的に悪い城東で、その中でも群を抜いて地盤がフニャフニャで５０メートルとか
８０メートルのクイを打たなければならない地域を選んでわざわざ住むのか理解できない。
比較優位で豊洲というのは全く理解できない。

それは置いといてあげても・・・・・

結局城東の中でしか較べられないということを認めちゃったんですね。
その点だけは他の勘違い豊洲民と較べて潔いから評価してあげよう。

＞木造住宅建てられる基準を満たしてないんでしたっけ？
非常にユニークな発想だ。
具体的には、木造住宅建築基準とはどんなもの？？

私、逆転の発想する人好きです。ただ発想だけなら天邪鬼な人が得意なので、なるほどな！という説明を～♪

豊洲有明は塩分多いから、木造は寿命的に好ましくない。

それ以前に、土壌汚染なので人が住む場所ではないが

土壌汚染って、豊洲じゃなくて市場予定地じゃなかったっけ？

豊洲の人口
9473人(H17.1.1) → 2万4103人(H22.4.1)
5年程度で＋1万4630人(約2.5倍)
少なくとも「人気が無い」と言う事は無いと思いますが。
http://www.city.koto.lg.jp/profile/koto/5353/15817.html

人気が無いって言ってるのはネガさんだけでしょ。
もう既に人気地域なので、頑張っても安くは買えないでしょ。
今買うなら、豊洲より有明のほうがよさげ。今より安くなるとは考えにくいが、上ブレはありそう。

>>629
そうですね。豊洲からだと2駅先の話です。
現在の再開発エリアが埋め立てられたのが1937年(74年前)
市場予定地が埋め立てられたのが1970年(41年前)
出来た時期も33年間ずれています。

>>624

> >>615と>>616のマップは一致するね。
> 埋立地は木造住宅ないから燃えるものが少ないってだけで。

湾岸は火災だけでなく倒壊の危険もないということになってますよ。
その地図を添付します。

倒壊の危険

建物が倒れなきゃいいというものでもない。
ところでその倒壊危険度の基準値すら超えるパワーらしいな。
色々併発すると。

>>632

2駅先でも、豊洲です。
「銀座一丁目駅」を「銀座」と言って宣伝しているのに、
豊洲市場予定地を豊洲ではないかの様に言うのは御都合主義ですよ。

じゃ、銀座も豊洲ってことにして良いですか？

普通に考えて新豊洲と豊洲は違うだろｗ

まぁ、豊洲は人気地域ですからねぇ。
ネガも多いんでしょ。

今やネガ釣りする人の方が多いよ、あなたみたいな

どう考えても「銀座一丁目駅」は「銀座」でしょ。
歴史的にも一番古くから銀座の地。

市場予定地も住所は確かに豊洲。埋立地としては別枠だが、つながっているし
同じ島である事も事実。

一方、距離で考えると新市場予定地は東京湾の真ん中に位置している事がわかる。
例えばゆりかもめの駅で見ると、
新市場寄りにあるの豊洲駅と新市場予定地の中心までの距離は
台場駅や対岸の芝浦ふ頭駅や竹芝駅ともほぼ同距離にある。

新豊洲は別の島でしょ。
歴史的にみても、できた時期が違う。３０年以上違うんじゃないかな。

豊洲から、新豊洲まで距離にしてわずか６００ｍ強、約８分
別の地域というのは無理があり過ぎるね。笑

豊洲の交差点から新豊洲駅まで850mだね。

別に新豊洲に住むわけじゃないしね。気にならないんじゃない？
俺は豊洲は２丁目、３丁目しか興味ない。道越えたら別の地域っぽくない？ああいう昔っぽい街並みが好きな人もいるだろうけど、俺は好きじゃない。

じゃ、銀座・月島も豊洲ってことでいいでしょうか？
「月島・豊洲地域」っていうふうにまとめます。

>>636
がんばってるねぇｗ
それこそ「ご都合主義」なトコロなんか、ネガの鏡だよ。
ネガるのに都合が良かったんだねぇ？

ネガのほうがからかわれて必死な件

豊洲のアホってなんでも駄々こねるとなんとかなるような環境に育ったんだろうな。。。

まったくポジは２丁目３丁目だけが豊洲だと、駄々こねするよね。
街は、645が興味あるかどうかに関係なし。
新豊洲も豊洲。４丁目５丁目も豊洲。