OSAKI WEST CITY TOWERS --山手ダイレクト-- Part.Ⅷ

住めば都。スーパーくらいなんとかなるもの。

駅近マンション、それも山手線なのに何が悲しくてネットスーパーやら電車にのって
買い物行かなきゃならんのだ

買い物は車かタクシーで行くんだよ。荷物なんて持ってられないからね。
電車を使うのは通勤だけ。

料理の途中でオリーブオイルがない！とか友達が来て
ワインが足りなくなったときとかタクシーでいくわけね。
カッコイイ

このあたりのお買いものは、自動車より自転車の方が使い勝手がいいです。
坂があるから電動アシストタイプがお奨め。

タクシーか自転車で買い物するんじゃ駅直結の意味ないじゃん。

電動自転車！郊外かよw

>>546
それなら山手線駅直結でスーパーもすぐ近くでこの標準仕様でこの価格帯の新築物件教えて。

目黒のブリリアツインタワー

人口増えてるんだからスーパーくらい出来るのではないでしょうか
ソニーとかその横の開発ビルに

そんな話去年聞きました。
ソニーの隣にできるビル（マンションか商業施設か知りませんが）に
スーパーが入る構想があるって。本当でしょうか？

スーパー、スーパーって連呼するような所帯じみた人には確かに向かないマンションですね。

揚げ物油臭がいよいよ各階に拡散してきました！エレベーターで運んでいるようです。
あと友人に実際来てもらって嗅いでもらったところくさいといっていました。
いったいどうなるんでしょうか？スミフは触れないようにしているようです。

ソニーの横にスーパー。あり得るかもね。でも人口増で客が見込めるならグルメシティも閉店しないよな。

大崎は２０００年以降パークタワー東京サウス、シティタワー大崎、ウェストレジデンス大崎、ルサンク、、ミッドサザンレジデンス御殿山とタワーマンションを中心に人口が増えていますが、スーパーをはじめとした日用品を売る店はもとまちユニオン撤退、フーデックス撤退、そしてダイエー撤退とまったくうまくいってません。

撤退しているのは全てニューシティとゲートシティ

この２つは動線もわるいし、中に何があるかも判りにくい

結局、東側の住人は品川シーサイドや五反田、西側なら大井町や戸越に行ってしまい、利用者はニューシティの上や真横に住んでいる人だけに成ってしまいんじゃないかな

大崎の特徴として再開発ビルが多いので賃料が高くまた各ビルは
既存市街地との連続性がありません。ペデストリアンデッキでつ
ながらないビルはないも当然なのです。

ニューシティーやゲートシティーの中に街ができてしまい、
その外側にはなにもありません。
これが五反田までいくと中小のビルが多く賃料も安いのでいろいろ
な規模業態の商業施設（風俗も含みますが）ができるのです。

目黒川沿いでいえば中目黒がオシャレなイメージになっているのも
東横沿線、代官山と恵比寿の徒歩圏内という立地の有利さはありますが、
そのわりに賃料が安いので、元倉庫や工場を改装して新しい業態が
生まれてきたのです。

大崎は大企業つまりサラリーマンが採算性を重視してつくるものばかり
なので面白みがないというのが残念です。
もちろん戸越銀座までいけば中小企業だらけですが、だったら戸越に
住めばいいわけです。安いし。

結局、大崎はオフィスに特化しての発展性は望めるかもしれないが、
居住地としての発展性は望めないという事ですね。

>>558

駅近くは無理だね。目黒側をわたった北品川５丁目とか東五反田あたりの
ほうが都市再生本部指定の地区だから規制緩和の伸び代があるぶん可能性は高い。

ここは大崎駅に近い分駅周辺への依存度が高いのが諸刃の剣です。
駅近なのに五反田とかシーサイドとか買い物にいくんじゃ高い金払う意味がありません。
電車に近いのはいいことなので、安けりゃ文句ないですけど

駅近と日常の買物って関係なくね？

駅近は毎日の通勤や出張・旅行、繁華街や特定の街への買い物の出やすさで、買い物と関係ない

561みたいな人がいるからドンドン撤退するんだろうな。

駅近で駅周辺も充実してればそれに越したことはないだろうけど、確かに関係ないっちゃないね。
平日が夜遅くだとコンビニとかになるのは仕方ないし、たくさん買い物とかする気も起きないし。
週末に買出しできれば済んでしまう。

ダイエーはちょっと不利だったよね。目黒川のすぐ向うに住宅地が見えるんだが、橋を渡らんと
いけないから遠回りしなけりゃいかん家が多かった。一方西口の人は来ない。

でもここからライフや文化堂までの距離って住宅地としてごく平均的な距離だけど、やっぱり不満な人
もいるんだねえ。引越し前が恵まれた場所だったのかな？？

駅と反対方向だからじゃない？

>>564
駅から行くとマンション通り越してまた戻らないといけないから
通勤のついでという場所じゃないってだけでしょ。
昼間家に居る人にとってはライフで十分だと思うよ。

駅ダイレクトが売りなのにライフとか戸越に寄ると徒歩10分とかのマンションと変わらなくなってしまう。
デベもその辺理解してるからMRでも「ライフがあります」「戸越があります」って全然言われなかったよ。
でも実際生活してみればそれほど不自由でもないかと。

ってことは勤め帰りに夕飯の材料買わなきゃいけない人は、マルエツ撤退後は五反田で一旦降りて
東急ストアでお買い物も有り？一旦スルーしてライフ往復するより五反田からの片道の方が近いでしょ。

また電車乗ってもいいし・・・

有り。
目黒って意見も出てたね。
どこ寄るにしても少し遠回りしてる気分になるけど、最後は好みかと。
うちは野菜持って電車に乗るのもなんだかな、
と言うことで一度荷物置いてからのんびりライフに行くことが多い。
夜の散歩と思えばどうってことない。

五反田東急は途中下車するほど魅力はないね。成城石井も
あるけど小さいし。

目黒は東急ストアにプレッセとアトレ地下の生鮮食品そして
高級スーパーザ・ガーデンと駅前にスーパー４つもあって
うらやましい。
アトレは駐車場無料サービスがないんだよね。

品川はクイーンズとディーン＆デルーカとＷｉｎｇとカルディ
成城石井にエキュートがあって食品には事欠かないが、日用品が
ぜんぜんないね。

日用品が一番充実しているのは大井町。スーパーはイトーヨカドー
に西友に地元スーパー２件ほどあるし、アトレに無印も入ってる。
電球なんかはヤマダ電機がある。

>>570
城南のJR各駅はなかなか充実してるねえ・・・

目黒無難。目黒駅前が買えるならそっち買いたいな～。

五反田、目黒、大井町は沿線に住民を多数抱える東急線のターミナル駅
だから乗り換え客も多くハブになっている。渋谷～目黒までは東急の
縄張りって感じがする。
大崎は今でこそ複数路線が乗り入れているけど、基本通過するだけで
大崎で途中下車して改札から出る人はあんまりいないんだよね。
通勤で通う人と住んでいる人向けだけじゃマーケットが小さすぎるん
だと思う。

大崎の頼りは」ＪＲ東日本。せっかく高級スーパー紀ノ国屋を傘下に
おさめたことだしあの巨大な駅舎になんかつくってくれるとありがた
いのだが。三井はスーパーに関してはあてにならん

確かに紀ノ国屋の活用はいい案かもね。駅中にできればかなり便利。

エキナカとなると多少値の張る店舗でもやむを得ないね。とにかく帰宅の導線に最低限の抑えになる店舗が欲しい。

大崎の発展性を見込んで契約した人は誤算だろうな。
あのスミフが安売りしてでも早く売ろうとした謎が解けた。

>>577

影響ないとかダイエーはほとんど使ってないとかネットスーパーが
どうとか戸越銀座がどうとかもっと強弁してくださいよ。

大崎が発展することと生活利便性が向上することとは別次元の問題。
でも、１個大型スーパーができれば解決する問題なんだから、５年、１０年のスパンではどうなるかわからんでしょ。
あんまり短絡的に物事を考えない方がいい。

>576
解決出来てよかったね。諦めもついたでしょう。これからダイエーの隣に出来る郊外のマンション
探さなきゃね。

ところで現在どのくらい販売進んでいるのでしょうか？

>>573
そういわれて見ると大崎駅ってバスターミナルどころかバス路線も1本だけ・・・

山手線と言えども駅力は大事。
無機質で地元とのしがらみがない街は企業も躊躇なく撤退する。

駅直結で雨の日も傘要らずって言ってたのに、傘さしてライフに買い物。

馬鹿ばっかり。

>585
大崎物件買った人の事ですか？
確かに先見の明は無かったね。

まあ、AERAで勝ち組エリアって書いてあったからいいんじゃない？
記事読んだら、アトラクターズ・ラボからのヒアリングってそれだけの理由だったけど。

そのラボへのヒアリングもダイエー撤退表明前じゃん。
もう一回ヒアリングしたら違う答えになるんじゃない？
先見の明の無いラボ。

↑AERA読みましたか？
ダイエー撤退くらいで違う結果にならないでしょ。
そんな小さい話ではなくて、ざっくりした記事で勝ち組に含まれただけ。

検討者向けの情報としては
アエラのちっちゃい記事よりダイエー撤退の方が断然インパクトがあるけど。