プレシス蓮田ステーションフロントってどうですか？

>>422 eマンションさん
いや彼は荒らしですから

>>422 eマンションさん
ホントにそれは思う
土呂から東大宮に引っ越した時、たった3分伸びただけなのにとてつもないストレスだった
2年でも慣れなかったわ
今は、新都心に家買って落ち着いたけど、今後は多分大宮でも住めないと思う

>>422 eマンションさん
主には今より通勤便利だからです

新都心に家買って落ち着いたけど今後は多分大宮でも住めないと思うような人がわざわざ書き込みに来てる世界なの知らなかった

>>425 マンコミュファンさん

やっぱ蓮田の魅力は価格！とっても安いよね！

>>425 マンコミュファンさん
蓮田以北からの移住ってこと？
都心通勤前提で話すけど、通勤便利にしたいなら極論職場のある駅に住めばいいじゃん、無理なら現実的なラインでもっと都心よりの方がラクじゃん。そうではなくあえて蓮田を選んだのはなんで？蓮田ならでは魅力ってなんかあるの？

>>428 口コミ知りたいさん
あくまで、今より通勤が楽だから選択肢に入っている、ですね
その上で「現実的なラインでもっと都心よりの方」を中古にしたり値段上げたり面積減らしたり駅から離れる等して得るかどうかは通勤以外の側面とのバランスですかね。
蓮田ならではの魅力は何も感じていません

>>429 検討板ユーザーさん
堕落した考え方ですねー
蓮田に妥協せずもっと頑張りましょー

>>426 通りがかりさん
東大宮のマンション、売ろうかなーって
競合する駅の物件はチェックしまっせ

>>431 検討板ユーザーさん
ガチ勢でしたか　失礼しました

>>428 口コミ知りたいさん

蓮田くらい何もない街が逆に良いのです。

大宮駅バス便賃貸に住んでるけど蓮田を検討中です。バス便なんて住むもんじゃないですね。たとえ茨城だろうが栃木だろうが駅前マンション最高。まして大宮３駅10分の蓮田は都心通勤者の理想に近いです。

>>434 匿名さん
大宮勤務ですか？それなら大宮３駅10分の蓮田はなかなか理想的ですね！

>>434 匿名さん
大宮のバス絶対遅れるもんな
通勤手段としては終わってる

>>236 マンション検討中さん
バス路線は、運転手不足で減便や廃止もありえる。それに大宮駅周辺は、１００万都市レベルに道路整備されてないから、渋滞で遅れる可能性大。

埼玉県内の街は、見かけの人口だけは多いが、都市インフラは田舎の格下都市以下だから、たとえ田舎でも、鉄道を便利に使える駅前立地は最高！

第一期、相変わらずじわじわ追加で販売してますね

蓮田は大宮勤務者にとって都合のいい駅

昨日みたく宇都宮線止まったときってどうすりゃいいの？岩槻からタクシー？

>>440 検討板ユーザーさん
ガチ勢でしたか　失礼しました

>>440 検討板ユーザーさん
七里まで家族に迎えに来てもらいます
道がつながったので、早くなりました
昨日みたいに雨だと、タクシーもつかまらないですから
車がない家は、地獄でしょう
そんな家は、さすがにきいたことないですが

>>382 匿名さん
今更ですがこれデマですね。
よくこんな適当なことが書けたもんだ笑

うそはうそであると見抜ける人でないと（掲示板を使うのは）難しい

>>384 口コミ知りたいさん
MR閑古鳥
まさに鳴かず飛ばず

仮に予約埋まってても外からは閑古鳥に見えるでしょうね
今は予約も空いてるのでthe閑古鳥でしょうけど…笑

第1期5次販売概要
販売戸数 2戸
販売価格 4,848万円・5,468万円

バズっているらしいです。蓮田は緑の中！
令和でもちゃんと都内通勤圏内で立派なのです！

https://x.com/zekreet_2038/status/1841269421878513766

>>451 ご近所さん
ツイッターのネタ画像でしか宣伝できないって終わってんな
蓮田の程度が知れるからやめときな
もしかしてわざと？笑

>>451 ご近所さん
エックス民の書き込み見ると、だいたい納得みたいですね。
損得のない世間一般の感覚からすれば、そんな感じでしょうね。
しかし！ここは、損得のある人が多いマンコミュです。
自分に関係する物件が緑の外であったら・・
心中穏やかでないでしょう。お察しします。

>>451 ご近所さん
蓮田は令和の緑エリアですね。
確かに黄色や紫エリアから通うのは無理ですね。

>>454 周辺住民さん
高崎線、宇都宮線、伊勢崎線あたりの緑ラインの設定は結構絶妙ですよね
うまくできてる
まぁ、さらにシビアに言えば、16号の内か外かなんでしょうけど、これはこれであり得る判断材料かな

>>455 通りがかりさん
そうですね、やはり16号は一つの目安ではあります。
素人は16号の外側に手を出さない方が無難と言えます。

駅前の東武ストアの再開発の話を具体的に知ってる方はいらっしゃいますか？
地権者が統一されて再開発されるという噂を聞いたのですが。

>>457 マンション検討中さん
ここの担当から聞きました。
統一されたようですが、何も決まってないです。
何か変わるんじゃない？駅前だからといった願望ですね。

そんな話があるんですね
是非クソデカショッピングモールを作ってください

東武ストアの地権者統一は、2年くらい前に聞きました。
その後動きは見えませんが、テコ入れはしやすい状態になったと言えると思います。
東武ストアが駅前で醸し出している、トカイナカ感が良いとも思っていますが。。

>>455 通りがかりさん
さいたま市の岩槻区主要部分や（旧）大宮市の一部は、１６号の外側だから・・・あり得る(笑)

その次は、圏央道の内か外かで区別される。

>>461 ご近所さん
そうですね、やはり国道16号の外側に手を出してはいけませんよね。
資産価値は限りなくゼロに等しいのですから。

第1期6次販売概要
販売戸数 2
販売価格 5,618万円 5,668万円
間取り 3LDK
住戸専有面積 67.20m 67.63m

第二期は12月下旬に、残87

蓮田にもダイチャリ欲しいよね。
宇都宮線とまってもシャトルかアーパーラインで帰れるし、頑張れば大宮からだって帰れなくはない。
何より、都会へのステージが上がる気がする。
上尾も念願のステーション出来たし、負けてらんねーってね。

>>465 周辺住民さん
市駐輪場の指定管理者（サイカパーキング）が自主事業でレンタサイクル（なんと20台）をやってる。
ただし、定期利用のみ。
サイカパーキングが蓮田では「一時利用」をやってない意味を考えてみて。
指定管理者の自主事業だから、シェアサイクルでよくある「公金チューチュー」ではない。

>>465 周辺住民さん
ダイチャリ、便利だよ
さいたま市でやってた頃は、チャリがボロかったりしたけど、今はどれもすげー綺麗だし、充電切れなんてほとんどないよ
民間に移行して、3年くらいなのに、ステーションも150か所くらい増えたらしいし、今でもどんどん増えてるよ
市内で500か所近いんじゃない？
観光地以外は、どうしても駅間の近い都会ばっかりだけど、蓮田くらいならギリいけんじゃない？
さいたま市と隣接してるし
上尾みたいに住民が市と業者に要望出し続ければ実現するかもよ

天気のいい日なんか、池袋までチャリで行って帰りは電車で帰るなんてことができるのが、ダイチャリのいいところだよね
電動だから楽よ
嫌になったらどこでもやめられるし

コ◯キが大好きな「都会」のシェアサイクルは、（たぶん）誰も黒字化できていないので、機械と車両が古くなったら事業終了です。
事業終了の目安は、事業開始から５～10年でしょう。
かつてあった上尾市営のレンタサイクルは、「利用が見込めない」として事業終了済みです。
蓮田や久喜のレンタサイクル（民間事業）は、駅前の駐輪場と一体で運営しているからずっと続いているのです。

久喜菖蒲公園もレンタサイクルやってるよ！
なんと100台！
ダイチャリなんか3年くらいで新車に入れかえちゃってるけど、もったいない！
こっちは20年選手よ！
もちろん、市内にステーションは1箇所でいいの、500箇所もいらないの！

>>469 通りがかりさん
特に観光地がない田舎に行くと自転車屋さんや民間駐輪場がレンタサイクルやってますよね。
撤去自転車の再利用みたいなボロ自転車で。
無人駅のレンタサイクルとかだと箱に500円入れて借りられちゃう。
風情があります。
蓮田や久喜もそんな感じ？

>>470 栃木県民さん？

一般に自転車は20年も使えないよ？
そもそも県営久喜菖蒲公園は、直営（業務委託）から指定管理者への変更、さらに別の指定管理者への変更もあったし。

あと、ダイチャリ（シナネンモビリティPLUS株式会社）は、HELLO CYCLING（OpenStreet株式会社）に加盟する事業者のうちの1社でしかないよ。
OpenStreet株式会社はずっと赤字だから・・・（以下省略）

蓮田、白岡、久喜、栗橋、鷲宮、幸手などの駅前にあるレンタサイクルは、HELLO CYCLING（OpenStreet株式会社）やPiPPA（株式会社オーシャンブルースマート）などとは、そもそも運営の仕組みが違うから、今後も安定して事業が続くと思うな。