プラウドシティ所沢ってどうですか？

西所沢のサンクレイドル(西所沢駅4分&所沢駅18分)が坪280-300万とからしいから、東口10分ちょいでプラウドだと坪320-330万くらいとかですかね？おそらく戸建てのプラウドシーズンの販売がある程度落ち着いて自社内競合しない段階になってからの販売開始だと思いますが、仕様含めて気になります。

これですよね。先日ソコラを冷やかしに行ったついでに現地見てきましたが、今の状態だと検討者への印象あまり良くない(戸建ての街もまだこれから)ので、もう少しイメージしやすくなってから今の相場価格で販売でしょうね。
買い物利便性なら間違いなく西口側ですけど、東口はプロぺ通りのような繁華街がなく落ち着いているので距離があってもこっちを好まれる方も結構いらっしゃるかも。

スレ立てるならお知らせ看板の情報くらい追加しなさいよ

ここら辺は今は所沢陸橋通りを境に駅近と駅遠がバサっと区別されて敬遠されてるから、ソコラ含めてこのマンションの存在でそんなこれまでの雰囲気が変われば良いですね。

所沢は注目ですね

駅からシャトルバス出しますかね。

出しますね。

シャトルなんて走るわけがない。
駅からたった800m、しかも戸数300。
ドライバー不足の時代にバスなんてあり得ないよ。

>>9 匿名さん
駅から徒歩12-13分
バス停なし
プラウドシティ300戸+ プラウドシーズン130戸
大規模だし、東京ならこの距離でもバスが結構あるのでありえると思いますね
じゃないど完売は厳しいかと

はやくはやくやく

地元じゃない人は一度車で走ってみれば分かるけど、ここら辺と南方面を結ぶ道路が狭すぎてもう道路行政ではどうにもできない感じです。電車利用が前提の人も所沢駅まではご年配の方の足では辛いので、バスが運行されない限りは将来辛い思いをすると思いますよ。それと所沢市は水道水が不味いので、料理に水道水を使う人は浄水器が必須です。

>>10 マンション掲示板さん
戸建ては関係なかろ？
シャトルバス付きの戸建て団地なんて聞いたことないわww
たった300戸でシャトルバス走らせてるマンションもね

>>13 匿名さん
300戸でも有料なら普通にシャトルバスあるでしょ

>>13 匿名さん
同じ野村不動産だから関係あるでしょうね
ソコラ経由で所沢駅、エミテラスコースのシャトルバスで100円ぐらいシャトルバスでちょうどいいかな

>>15 通りがかりさん
シャトルバス維持費どれだけ掛かるかご存じないようで...。プラウドシーズンの説明でも一切シャトルバスの言及ありませんし、100%ないですよ。野村不動産に確認されればすぐ分かります。

>>16 マンション比較中さん
市内バス利用もできないので、徒歩11-13分で
300戸の完売は厳しいのでソコラと連携してシャトルバス出さないと完売は少し厳しいかなと

>>17 マンション検討中さん
ソコラもシャトルバス運用してペイ出来るような規模でもなく、営業時間帯とマンション住民のシャトルバス利用時間帯(通勤通学)マッチしない。シーズンもシャトルバス運用想定無しなのに、何言ってんだろね。

>>18 匿名さん
利用できるバスがないとこの徒歩距離では完売は厳しいだけの話ね

>>19 検討板ユーザーさん
所沢なら徒歩12分くらいで普通に売れる。昔とは違う。

徒歩3分のシティタワーをみるとどうかな
楽しみ

プレイス時のぐらい坪単価と仕様のインパクトがないとこの徒歩距離でバス利用不可だとはちょっと厳しい

>>23 マンション検討中さん
4年前とは時代が違う。もうそんな相場では無い。土地代が安くても人件費と部材価格が段違いに上がってる。ここは駅アクセスの弱さを認識してるからこそ初期コスト投じてソコラを建ててる訳で、坪300くらいは普通に行っちゃうんじゃない？

>>24 マンション検討中さん
なので価格設定もシティタワーぐらいなると完売は厳しい
だからといって車利用も弱い地域だよね

所沢駅周辺はどこも車利用前提の方には向かない。所沢駅の東西つなぐアンダーパス整備も焼け石に水だしね。

ひばりが丘に駅2分パークハウスが坪340万くらいのようだから、仕様にもよるだろうけどここは所沢駅11分として坪290万くらいかな？プレシスみたいな面積調整は勘弁してもらって75～85m2程度のまともな広さ中心のプラン設定期待したいけど、この駅距離で7千万前後では流石にキツいかな？

完売までは時間は掛かるでしょうね
所沢のマンションは駅徒歩10分以上が多いから、そこは気にならないが、問題は価格
プラウドシーズンの隣に建つマンションの方が駅から近いし、ここと勝負になるかな
スミフみたいに強気の価格を続けなければ完売はすると思う

>>28 通りがかりさん
その「プラウドシーズン」の隣に立つのがこのプラウドシティですが…。

>>29 匿名さん
今建設中のプラウドシティとは別の場所です。
ソコラ行くまでの通り沿いに立て看板がでてますよ。
ヤマイチ・ユニハイムエステートと言うデベロッパーがマンション計画（50戸）出してます。

すみません。40戸の間違いです。

>>30 通りがかりさん
これですね。撮ってきました。
ユニハイムって大阪本社のデベさんなんですね。
この場所だと駅まで徒歩10分以内になるので近く感じます。

>>32 周辺住民さん
ここは徒歩7-8分表記になりますね

売れ行きはさておき、プラウド川越ぐらいの価格帯になると思いますね

つかぬことをお訊ねしますがこちらの公式ホームページは開設されていますか？
開発事業計画の看板を拝見すると着工は2023年10月となっていますが、もしまだだとするといつ頃公開される流れになるのですか？

>>35 匿名さん
野村不動産に電話して聞けば予定教えてくれると思いますよ。

同じ時期にできる直結のアトラスタワー小平小川、The Garden 小平小川東と競合になりますね

ハヤクウ

ソコラ前にモーデルルーム完成

素晴らしい

>>39 マンション検討中さん
画像ありがとうございます。
こういう情報こそ掲示板ならではですね。嬉しい！

モデルルームの場所は公園になるんですよね

スレ違いだけど、小手指の再開発、29階建てのタワマンに決まったらしい

【6万平米超の複合施設】埼玉・所沢市で来春着工 中央日土地ら5社

https://www.kensetsunews.com/web-kan/976646

中央日本土地建物、JR九州、一建設(東京都練馬区)、三菱商事都市開発、長谷工コーポレーションの5社は、埼玉県所沢市で総延べ床面積6万㎡超の大規模複合施設の開発事業を計画している。複合施設は、住宅棟と商業棟で構成し、住宅棟の着工は2025年4月、竣工は28年3月を目指す。商業棟は、25年9月に着工し、26年12月の完成を予定している。
　住宅棟の設計施工は長谷工コーポレーション。商業棟は伊藤建築設計事務所(東京都千代田区)が設計を担当し、施工は未定。

　事業名は「(仮称)所沢市小手指町1丁目新築工事(住宅棟、商業棟)」。規模は、住宅棟がRC造29階建て延べ5万6968㎡。商業棟がS造3階建て延べ7400㎡で、両棟合わせた施設の総延べ床面積は6万4368㎡。住宅棟には、659戸の共同住宅、診療所、物販店舗を設け、商業棟には物販店舗を設ける。

　開発事業地は所沢市小手指町1-25-8ほかの敷地2万3237㎡。うち住宅棟は1万4921㎡、商業棟は8316㎡。

　同エリアでは、同計画に伴い、中央日本土地建物が長谷工コーポレーションの施工で「西友小手指店」の解体撤去工事を進めている。工期は25年6月末まで。

所沢はタワマン街だね

所沢駅は埼玉の武蔵小杉を目指してる？

所沢と言うか小手指でタワマン３棟目
今回は徒歩5分で649戸
三菱商事の商業施設も併設
販売時期は違うが、少し待って小手指のタワーを選択する人も出てくるかも知れないですね

所沢は高いけど小手指まで行くとグッと安くなるから安く済ませられてタワマンって方はそちらを待つのも

ここは野村不動産がマンション、商業施設、戸建てと総合開発なので安定感はあると思う
でも所沢だから価格はグッと上がるかと

>>48 マンション検討中さん
だったら駅前タワマン中古がずーっと売りに出てるからそっちにすれば？

それよりも目の前のソコラって商圏的に本当に保つのか心配だね。ただでさえ所沢駅西口側にはスーパー含めて商店多いところに2ヶ月後にはいよいよエミテラスが開業。ここら辺は駐車場あっても渋滞ひどいし近隣以外からわざわざ来るほどの魅力も無い。最悪パターンは5年後くらいからテナントが抜け始めて最終的には撤退ってのかな。

>>50 匿名さん
SOCOLAって想定商圏はメインが半径500メートル、2次商圏が半径1キロ以内の合計1万2525世帯（2万5879人）。車よりチャリや徒歩の範囲なんだよな。

グランエミオのスーモに土地価格相場マップが掲出されているけど
2022年にデータだからすでに現状に合っていない

所沢・航空公園はさらにアップ
非常に低かった入曽はアップ
低かった入間市、狭山市はアップ（無印良品500オープン）

グランエミオに加え、エミテラス所沢と西武所沢S.C.まで自転車ですぐのここは、
メチャクチャ高くなるのでは？

予算重視ならチェーン店や塾の少ない（ほぼない）飯能市まで下るしかない
（ないから結局所沢まで行くしかない＝どちらでも同じ）

徒歩距離内にコンビニや商業施設などがあればまた歩けそうだが、市内バス停を増やすかシャトルバスがないときついね

>>51 匿名さん
机上の半径人口だとそうなるけど、問題は導線だよね。ここ陸の孤島だから...。

みなさん、こちらの物件、いくらくらいを予想しますか？？

>>55 名無しさん
最後に分譲されたパークハウスレジデンスより高いでしょう

プラウド川越の分譲時価格ぐらいでしょうね

>>27 マンション比較中さん
さすがに坪290万は、完売難しいかと、、
坪230-250万と想定しています。
それでも高い気がしますが、所沢周辺相場も上がりましたね。。

>>58 通りがかりさん
230-250万だと4～5年前のブランズタワー/パークハウスプレイス/プラウド/リビオが立て続けに売り出された際の価格だからさすがに無理でしょ。ただ仰る通りプラウドシティ単体であそこの場所だと厳しいからこそソコラをセットにして付加価値つけてるのかと思ってます。ま、ぼちぼち情報出てくるでしょうからそれを待ちましょう。

>>58 通りがかりさん
その値段はいまは飯能駅価格ですよ
サンクレイドル飯能IIとか

所沢駅でもない西所沢駅にできるサンクレイドル西所沢さえ270-300万円だから240万円はさすがにありえないでしょう

徒歩11分だから、高くても坪300と予想。
施工は長谷工でしたっけ？

現地案内図だけ見るとマンションから駅まではそれほど距離がないように見えますが、実際に歩いてみると違いますよね。。。
施工会社ですが、こちらは株式会社細田工務店と西武建設株式会社になるようです。

>>65 匿名さん
シーズンが細田でシティが西武建設ですか？
ちなみにシーズンの予定価格はどのくらいでしょうか？
わかれば教えて下さい。

>>66 eマンションさん

シーズンは7000後半から1億でした。予想より高かったです

>>67 住宅検討中さん
野村は利益追求しますね。マンションも高くなりそう。

>>68 口コミ知りたいさん
上場企業が利益追求しなきゃ株主からクレーム受けますよね

シズンもプラウドシティも所沢駅までシャトルがないと厳しい

話が振り出しに、、、

>>70 マンション検討中さん
執拗にシャトルバスについてコメント続けてる人ってなんなんだろうね。少なくとも費用と利用者想定を含めたざっくり試算でも書けば意見反応あるだろうけど、お花畑希望だけ書いても誰も相手にしないよね～。

>>72 マンション比較中さん
徒歩15分位ならシャトルバスありえますが？
敢えて否定する必要ありますかね
東京と違ってバス停がない分シャトルバスないと厳しいですよね

>>73 マンション掲示板さん
シティテラス戸田公園は戸田公園駅まで徒歩15分位で
戸田公園駅までシャトルバス運行中

>>74 eマンションさん
なおシャトルバス運行してるというシティテラス戸田公園は497戸の規模。Google表示で徒歩17分だし時代が違わんか？まあ希望を書くのは自由だけど、結局は費用負担するのはデベではなく住民だからそこで万が一にでも合意が得られりゃ可能性は「ゼロでは無い」よね。

やるとしてもデベが負担するのは最初だけで、それ以降は住人のランニングコストに跳ね返ります。使わない人も居るだろうし、10分ちょいならさすがに歩ける距離と判定するでしょうね。
あと既出の話ですが、シーズンが売り出している中、後から「サプライズで用意しました！」ともならなさそうです。戸建て前も止まる場合の話ですがね。

>>76 匿名さん
プラウドシティより手前のシズンが徒歩9-11分表記
プラウドシティは徒歩13-15分

>>75 坪単価比較中さん
シャトルバスを運行しているマンションを全て否定するよたうなネガティブは不要かと
市内利用バス停もないし15分距離で400戸以上プラウドシティなら十分運用可能な範囲内

東京からの移住者をターゲットするならこの距離で駅までバス利用不可になるとなおさら厳しような

>>78 eマンションさん
ここ303戸ですよ。前の方も書いてるけど「時代が違う」も大きい。実際には既存のシャトルバス運行してるマンションでも運行会社からの値上げ要請受けて四苦八苦してるところも少なくないよ。

>>69 匿名さん
そんなの当たり前だよ。
相対的にスミフと野村は利益追求するということ。

通常の路線バスでさえも人件費高騰で間引き運航とかあちこちでニュースになってるのに、よっぽど管理費負担重くでもしないとこんな中規模マンションではシャトルバスなんか導入しても維持出来っこないよね。

300戸以上なら有料バスなら運用できるでしょう
15分も駅から猛暑の昼や、暗闇で夜一人で歩くのは流石に大変な気がしますね。

>>83 マンション検討中さん
で、そんな時間帯の想定利用者数ってどのくらいで、有料バスの価格設定を幾らにすれば採算の取れる事業ベースに乗るとお考えですか？それはデベが考えてよってお花畑ですかね？

ここはソコラを隣に設けて戸建てとこの規模の分譲マンションの設定した時点で「日常の消費の基本はソコラで宜しくね。売り上げ芳しく無くて撤退したら資産価値的にも利便性的にもどっちの方が困るか分かってるよね？」的な意図を感じてしまってちょっと…。週末の昼にソコラから所沢駅まで歩いたけど、夏場や冬場はキツそう。

結局ソコラで完結できないから所沢駅か、エミテラスになると徒歩では無理かな

>>84 匿名さん
検討者に事業採算生の押し付けはどんだけのことですかね　
駅から利便性を考慮してシャトルバス運用して少し高値で早く完売させるか
完売まで長くかかるかも知らないが、駅まで利便性考慮せず
シャトルバス検討しないままにするかは販売側の戦略でどうぞ

>>87 eマンションさん
シャトル運用するんだったらシーズンの販売の際にプラス要素になるから話をするはずだけど一切無し。ってことで野村としては後々揉める懸念もあるシャトル運用せずとも売れるって目論見じゃね？

>>87 eマンションさん
なんか元のコメント者がデベであるかのような書きっぷりですが、形はどうあれ結局は全て買う側の費用負担なのでどれだけの方がそれを許容してもバスが欲しいかって話ですよね。在宅勤務も多いし買い物もSOCOLA中心にネットも活用するし、あとは外出時のついでに駅回りやエミテラス、トコトコスクエアで買うからバス運用による固定費増は勘弁って方の方が多そう。

リセールの資産価値を考えるとバスを利用しないかも知れないが駅から15分の距離を考えると利用できるバスがあったほうが良いですよね

所沢駅徒歩15分弱の物件検討する時点で優先度はリセールよりも毎月の支払いだと思うよ。使わない共用バス運用に管理費から毎月数千円支払うのは抵抗ある。完全利用者のみ負担で片道500円とかなら勝手にしてくれれば良いけど。

何度も何度もバス運用希望を書いてる方はそういう意味でも持続可能な想定シナリオをここで披露して他の検討者の賛同を得るのも大切だと思う。それを見て大多数の検討者がバス運用を希望するような流れになれば野村も考えるかもしれないし。
それを｢そんな試算は販売側の仕事だろ！」としか言えないなら現時点で野村側は想定してないようだからそのままの条件で販売開始されるだけ。

バス乗りたきゃ北秋津小学校入口バス停から路線バス乗ればいいんじゃないんですか？

>>92 マンション比較中さん
購入側に運用シナリオ披露しろなんて押し付け無茶振りすぎだし
バス便がないのは不便で15分距離で300戸以上ならあってもおかしくない話でただの意見ですよね。売れ行きに関わるだけであってシャトルバスを導入するかしないかは販売側のご自由で

>>93 通りがかりさん
北秋津小学校入口バス停からソコラさえ徒歩7分のバス停は流石に無理じゃないかと

>>94 eマンションさん
何度も何度もシャトルバス運行希望コメントしてるのに誰からも賛同得られてなくて草。。。

徒歩8分でシャトルバス

>>97 検討板ユーザーさん

ディズニーのホテルですね

>>94 eマンションさん
他の検討者の賛同得たけりゃシナリオ開陳したら？ってアドバイスコメントに対して｢押し付け無茶振りすぎ」だとかどんだけ...。結局「持続可能性に関する根拠は全く考えてもないけど自分がシャトルあって欲しいから」ってそれだけなんだろうね。

地元民ですが、東口からここまで道も平坦で一本道ですし道路も広いし徒歩圏内ですしこの距離でバスなんて作るわけないですよ…駅の直ぐ側に市営の駐輪場もあるのでそこ契約して自転車で片道３分もかからないです