プラウドタワー池袋ってどうですか？

>>889 マンション検討中さん
都内のタワーマンションなんて言うほど乗降客数に寄与しない
今計画されてる東池袋周辺の開発は住居ばかりなので、全て計画通りに竣工されても5万人は厳しい
今回のツインタワーの片側が全部オフィスだったら良い線行ってたかもってレベル

>>892 通りがかりさん
南池袋二丁目C地区なんて築5年くらいで7階建てのRCマンション解体してるけど

>>889 マンション検討中さん

昨日　大雨で東池袋駅を通ったんだけど
改札からサンシャイン方面への　インバウンドを含めた人の流れが　結構あるのに驚いた
周辺マンション住人だけでなく　サンシャイン方面への人流も目標５万人に寄与している
何せ大雨でも　暑い日でも　地下道直結で
サンシャインへ行けるのは　イイネ

>>894 周辺住民さん

パームスでしょ？
あれは築20年くらい。

>>889 マンション検討中さん
副都心線の新駅将来できると期待するのは自由ですが、スミフの営業の話ではそんな話現実的には全く動いてないらしい。特にメトロの動きが鈍いらしい。動きそうなら営業はそれを押してくるはずなので、少なくともスミフの営業が終了する今後10年くらいは実現しなさそう。

そりゃ乗降客数5万人超えたら駅作りますって覚書なんだから、それに届いてない現状メトロが動くわけないじゃんって単純な話でしょ

すみふの営業が単純にそういう覚書を知らないだけと思うけど、逆に根拠のないそんな話を真に受けるのもねえ

>>896 通りがかりさん

周辺住民さんに代わってお答えしますと、
パームスは12階建。
もう少し低い7階建が2015-2016年に２棟でき、どれも解体されました。
付け加えると、2008年竣工の6階建も解体されました。

>>891 マンション検討中さん
日出町第二公園は、4丁目3番街区が動くより先に、造幣局南地区（現在は名称が変わって東池袋四丁目中央地区）と共にさらに防災・ウォーカブル（駅出口と接続）・アトカル機能を高めて再整備されるのでは、と思っています。

>>897 匿名さん
鈍いも何も覚書にある「相当数の利用客が見込めるようになった時期」＝乗降客数5万人）に達していないので動きは無いのが当然でしょう。乗降客数が増えてきたと言っても2018年度のピーク時はおろか2016年度の水準に達しただけですからね。

>>899 ご近所さん

素人ながらに、築年数からいっても解体はちょっとモッタイナイ感じしました。

>>895 マンション検討中さん

そうなの、ここの地下通路は最高ですよ。

日曜日に麻布台ヒルズのスーパーで買い物(高値だけれども美味)神谷町まで地上を歩くしかないので表に出たら本降りの雨！
小さな孫もいるし荷物もあったので、ホテルのタクシー乗り場から「桜田門」までお願いしたら、運転手さんが警視庁前の地下鉄へのエレベーター前に横付けして下さり大助かり、料金は1700円でした。
つくづく家族で【駅直結】地下道の便利さを思い知りました。

昭和の古い人間からしたら、最初はやはり地歴が気になりましたがね。
そんな事よりも、多くの利便性あるツインタワーは他所ではそうそうに無い立地条件のタワマンなので、是非とも購入したい。

はぁ
まあいいんじゃない？

おばあちゃん、麻布台ヒルズは神谷町直結ですよ。

神谷町は駅直結でもかなり歩かされるね。
アマンレジデンスから最低でも7分は歩いたな。

>>905 名無しさん

そうですね、でも我が家は日比谷線じゃないから。有楽町線乗れば自宅まで傘が不要なの。

>>907 ばぁばさん
日比谷の地下道で有楽町線に乗り換えれば済む話では？

J-REIT指数がジリジリ下がってきてるなぁ
不動産バブルも終わりかな

不動産バブル終わるって東京オリンピック前から言われて
実際はその後ずっと高騰し続けて今に至る。
いつ終わっても不思議はないけど、いつまでも終わらない不思議。

リートは利上げ警戒だよな
現物は動き遅いから利上げがターニングポイントになるのかな、0.25上げはじめたら動きありそう

>>908 匿名さん

ありがとう。ベビーカー連れは、あの日比谷の地下道の「階段」が無理なの。
麹町駅もエレベーターある出入口は、番町より反対側で遠くてね。およそ千代田区の地価にはそぐわない水漏れしてるボロボロの駅。半蔵門駅の方が良いわ、さんまさんとコンビニで会うのよ。