サーパス久喜中央ってどうですか？

>>448 栃木県民さん
>>449 栃木県民さん

蓮田駅からニューシャトルの丸山駅・志久駅も
東大宮駅から東武野田線の大和田駅も
路線バスがあることを知らないのかな？

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>>451 口コミ知りたいさん
何度も言うが、鉄道駅の駅前や駅近マンション購入者にとっては、バスなんて田舎の乗り物、都会ほど交通渋滞は酷く使い物にならない、特に、都内などはもっと便利な地下鉄網が完備しているためバスなんて眼中にない（笑）

駅前や駅近マンション購入層は、元々、歩いて数分以内に必ず地下鉄駅がある環境で生活していたため、できるだけ近い環境を選択した結果であって、そんな田舎の典型、バスや自転車など使わない

それより、そんな田舎的発想のあんたは、いったいどれだけド田舎出身なんだよ。

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>>449 通りがかりさん
好みは分かれるかもですね。
自分は雨の日もそうだけど暑い日も寒い日もチャリは嫌かなー。かといって毎回バスも嫌だし。
大宮なんかだとチャリ置き場に停めてホームまで歩くにも時間かかるし。そもそも信号とか人の多さで5分の距離でも時間どおりに着かない気がする。

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時代は、ドア‐ツー‐ドア（door-to-door）だよ

出来るだけ目的地まで、鉄道以外の乗り物に頼らず、かつ乗り換えなしで便利に行けるかが鍵、当然最初のドアまでも近ければ近いほど良い

当然、雨や風の中、１０分も１５分も歩くなんて地獄。
さらに、階段やエスカレーター、人混みの雑踏の中、連絡通路を使っての乗り換えなんて、さらに地獄。

マンションは駅前、或いは駅から数分以内に限る。そして都内まで乗り換えなしで直結し、さらに、万が一には代替鉄道路線も完備したターミナル駅「久喜」は最適

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代替路線の確保はもちろんメリットだけど、代替路線を使った場合に時間が伸びるなら、不完全かな。
5分余計にかかるって程度なら我慢できるけど。
あと、万が一の時っていっても宇都宮線の遅延は万が一じゃないでしょ。平均すると週3くらい朝遅延してるんじゃない？
つまり、遅延を考慮して早く出る必要のないための代替路線なら、かなりプラス要素だけど、久喜ってそういう使い方できるの？

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>>455 通りがかりさん
時間が伸びるかどうかは目的地によるかな。

代替路線が無いところと比べたら、あるだけで大きなメリット。
新越谷や春日部みたいに代替路線があっても片方が環状線のところもある中で久喜はどちらの路線も都内方向を向いているしね。

あくまで万が一だし、目的地がどこであってもまるで時間差が生じないような立地の駅は、それこそ都内の物件になるか、または県内の物件であっても久喜と同じような価格で駅近では買えないと思う。

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>>448 匿名さん
>>452 匿名さん

例えば西武池袋線と西武新宿線とJR中央線が、それぞれどれぐらい離れてるか知ってる？

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>>457 マンコミュファンさん
結構離れてるよね。
以前に中央線の駅徒歩5分以内のマンションに住んでたけど、遅延してるからって西武新宿線に乗るかって思ったことは無いくらいね。

同じく中央線沿いに住んでた同僚数人からも中央線が駄目で西武新宿線を使ったって話は聞いたことないな。

確か東中野辺りに住んでた友達で、ようやく隣のメトロ東西線の落合駅(600mくらい)まで歩いて行けて便利って聞いたことがあった気がするくらい。

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宇都宮線や高崎線は遅延といっても全面的に止まるのは年に1、2回です。
遅れている時は来た電車に乗ればいいので所要時間はあまり変わりませんよ。
久喜や鴻巣の物件スレで騒ぎ立てている方は何らかの意図があるのでしょうね。

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>>458 マンション掲示板さん
地元民には常識でも、田舎もんは知らないのかもね。
スマホアプリの乗換案内では、検索結果に表示されないだろうから。

関東バスの「たてバス」
https://www.kanto-bus.co.jp/pdf/norikaemap.pdf

西武バスの「たてバス」
https://www.seibubus.co.jp/docs/rosen/rosenzu/map.pdf

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>>458 マンション掲示板さん

そうね。遅刻してるから、別の路線って気軽に変えられるのがターミナル駅の最大のメリット。
逆にいえば、それが出来ないような駅はターミナル駅とは言えないよね。
ただ、単に複数路線乗り入れてるだけの駅。

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>>461 宇都宮マ＊セーマンさん
ということは、新宿駅も池袋駅もターミナル駅とは言えないの？

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>>460 マンコミュファンさん
その運行間隔とバスに乗ってからの所要時間じゃ代替としては話にならんのよ。
それこそ時間が伸びる上に手間までかかる不完全な代替ってやつよ。

そんな手間をかけずに普通に吉祥寺まで動けば井の頭線、荻窪まで動けば丸の内線で都内に出るよ。
あと地元民は家族に送って貰えるからバスなんか使わない。

日常生活で用事があって使うことはあってもバスは通勤で使うには微妙。

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>>460 マンコミュファンさん
スマホの乗り換えアプリは普通にバスも出てくるんだよなぁ。
常識だと思ってたけどね。

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>>448 匿名さん
ターミナル駅である久喜駅の駅近にマンションを購入する人にとっては2.5キロは天文学的距離ですよね

ところで久喜駅前にはあまり商業施設が充実してないように見えますが、どうしているのでしょうか？
アリオ鷲宮などもありますが、久喜駅からは約2.5キロほど離れてしまっているのでもはや太陽系の外側といった感じでしょうし

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>>463 栃木県民さん

はい、ダウト。

>>448 栃木県民さん
>>449 栃木県民さん
>>452 栃木県民さん

「地元民は家族に送って貰えるから」ね（笑）

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>>464 栃木県民さん

都内で大事な打合せ。予定通りに出発したはずなのに不意の列車遅延や運転見合わせで少し遅れてしまいそう。丁重にお詫びの連絡を入れなければ･･･。うっかり者の筆者は、ついこのようなシチュエーションを発生させてしまう。

スマホアプリの乗換案内ではじき出される検索結果はこうした状況では通用しない。

↓ 続きはこちら ↓

都内を｢タテ移動｣で使えるバス路線はこれだ
中央線から西武線､東上線へ1本で行ける！
https://toyokeizai.net/articles/-/138379

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>>465 栃木県民さん

【公式】サーパス久喜中央
https://www.384.co.jp/kukichuo/location.html

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>>466 eマンションさん
おい「ダウトマン」
おまえ、いつも論点がずれているんだよ（笑）
マンション購入者が全てマイカーなんて持ってるか
群馬や栃木じゃあねぇんだぞ、ボケッ

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>>466 eマンションさん
何がダウトなんだ？
社会に出たことがない人ならともかく、上司や同僚の中で子供がどうしても最寄駅じゃない駅を使わなきゃいけない時に車で送って行ったことあるって人いるでしょ。

駅近マンションを買う人にとってはバスやチャリなんか論外だし、地元民でも普段も緊急時もバスを使うとは限らんよ。

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>>457 マンコミュファンさん
何処の田舎の話？
西武池袋線と西武新宿線とJR中央線って、東武伊勢崎線と東武東上線と高崎線及び宇都宮線と同じだろう

都内と言ったら、普通は山手線の内側及び山手線駅周辺のことだよ
東京都とは名ばかりで、地下鉄の数が圧倒的に違う

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>>465 匿名さん
スーパーやコンビニは普通にあるからね。
変わったものが買いたければ大宮や新都心にドアtoドアで30分以内だし。
駐車場も安くて県南ほど道路も混まないから土日とか時間に余裕がある時に出掛ける2.5キロは天文学的じゃないです。
通勤時の2.5キロが天文学的なのは、週5で朝の忙しい時間で雨風、寒暖関係なくバス便、自転車で通う苦行ゆえですよ。

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>>467 eマンションさん
都内で大事な打合せがあるのに遅延したら即アウトな時間に出発する又は打合せをスケジューリングするってどうなのよ。
そんな人は実際には要領良くバス移動なんて出来ないだろ。

早目に出て、空いた時間で目的地の近場のカフェとかでパソコン広げて事務処理進めたりする方が良い。
要領がいい人ならそれでも駄目ならバス、タクシー、別路線とあらゆる選択肢を即座に調べて行動する。

ネット記事だから内容を少しキャッチーに大袈裟に書いてるんだろうけど。

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>>470 マンション掲示板さん
そいつは、久喜市関連の５ちゃんねるでも有名な「ダウト」が口癖の変わった奴
自己主張ばかりが強くて、嫌われているから相手にしないほうが良い
↓

埼玉県久喜市 総合スレッド　part117
288 名前： 利根っこ 投稿日： 2024/03/12(火) 13:04:37 ID:5iYZ2t3Q [ FFEA:1C8D:6C0D:792B ]
>>279
ダウト

イトーヨーカドー久喜店
営業時間の変化

2019/11/1～
２階～４階 9:00-20:00
１階　　　 9:00-21:00

2020/11/1～
２階～４階 9:00-19:00
１階　　　 9:00-20:00

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なんか、あの手この手で久喜をこき下ろしてバス便マンションを持ち上げたい人がいるのかも知れませんが全て論破されてますね。

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さらに、階段やエスカレーター、人混みの雑踏の中、連絡通路を使っての乗り換えなんて、さらに地獄。


マンションは駅前、或いは駅から数分以内に限る。そして都内まで乗り換えなしで直結し、さらに、万が一には代替鉄道路線も完備したターミナル駅「久喜」は最適

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万が一の場合でも、バスやタクシーに頼らないで都内までというイメージは
ＪＲ中央線でいうと「吉祥寺駅」みたいな感じ
中央線が止まっても、井の頭線で渋谷まで行ける

ここ「久喜駅」もＪＲ宇都宮線が止まっても、東武伊勢崎線（東京メトロ半蔵門線直通）で都内まで行ける

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>>470 栃木県民さん
「ダウト」は英語で「ウソだ」という意味です。

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>>469 栃木県民さん
「ダウト」は英語で「ウソだ」という意味です。

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>>483 栃木県民さん
ウソで塗り固めるのはもうやめたら？
栃木県民はすぐわかるよ？
東京圏に暮らす人とは明らかに常識が違うから。

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>>484 評判気になるさん

はい、ダウト。

明らかに分かってないから。

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ダウト

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栃木県民、敗北

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>>488 栃木くん
荒らし乙

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久喜やっすいね、地価
県南のマンションを引き合いに出してみても、駅前ですら大差があるじゃん
結局は一部の人間が狂信的に支持してるだけでしょ
まぁ、さいたま市以南のマンション検討している人でこんなとこ覗いている人いないだろうから、一人相撲だろうけど

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>>491 マンコミュファンさん
そうですね。
だから県南の駅近マンションが買えなくてバス便マンションを買ってしまう人が出てくるんですよ。

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>>491 マンコミュファンさん
お前ポレスターの時もネガを大量投下したのに爆売れしちゃって泣きながら逃げ去ったのに、また来てるのか。懲りない奴だな。8050コドオジ乙。

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>>492 通りがかりさん

日進のバスマンション？
そこが買えるなら、久喜買えるだろ
買わねーだろーけど、久喜
東大宮以北の真っ暗で広大な湿地や田んぼを、すげー速さで走る電車乗ってると、辺境の地に運ばれてるのが分かって吐き気がする
所要時間と距離のバランスが都心の感覚じゃねーんだわ
土呂と東大宮の間の田んぼもきついけど、まだ灯りがあるからね

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>>494 通りがかりさん
誰も日進のマンションの話してなくない？
県南駅近マンションは買えないけどプライドが邪魔して大宮以北の駅近マンションに住めなくて県南のバス便マンションや乗換え必須の微妙な駅のマンションを買う人の感覚の方が理解できねーんだわ。
同じか少し高い金払って毎朝バス通いとか吐き気がする。
駅近じゃねーマンションとか選択肢にならねーんだわ。

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東大宮から先でもう辺境の地なら宇都宮はどうなってしまうんだ。

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>>494 通りがかりさん
＞東大宮以北の真っ暗で広大な湿地や田んぼを、すげー速さで走る電車乗ってると

ほほう、妙に実感こもった文面ですな。
もしや栃木から都心通勤しているお方ですかな？

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そういえばポレスター久喜駅前の掲示板でスレ民が栃木県民をバカにしたからという理由でしばらく粘着してネガ投稿を続けていた人がいましたね。

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【既成市街地】
過密を解消する地域
（東京23区など）

【近郊整備地帯】
市街地の整備と緑地の保全を計画的に行う地域
（蕨市、さいたま市、蓮田市、久喜市など）

【都市開発区域】
東京圏外の工業都市・住居都市
（古河市、小山市、宇都宮市など）

首都圏政策区域図
https://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/vision/s-plan/s-planmap.pdf

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首都圏の有料環状道路

[Ｃ１] 都心環状線
[Ｃ２] 中央環状線
[Ｃ３] 外環道　　
[Ｃ４] 圏央道　　

※[Ｃ５] の計画は存在しません。


首都圏３環状道路
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000717822.png

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