サーパス久喜中央ってどうですか？

このマンションの建設にあたっても、久喜市の駅西口周辺地域が都市計画等で道路計画がしっかりしていれば、ランドプランを見てもらえばわかる通り、隣接する提灯祭り通りと愛宕通りには、安全のための歩道整備をするはずだが・・・・そのままらしい(笑)

購入者は、くれぐれも久喜駅までの歩行には気を付けてくれ

>>389 名無しさん
土地が高い東京圏だからこそ、少子高齢化による代替わりで、親から相続を受ける土地の有効活用で困っているんだろう
中途半端な活用では、上物の固定資産税だけが増えて、マイナスになる。
よりよいタイミングを見計らうため一時的にパーキング運用している
うちもそうだ！

>>402 職人さん
不動産のバブルともいえる今の状況で活用できなかったらもう使い道ないだろ
ただでさえ駐車場じゃ軽減措置受けられないから税率高くなるのに

帰宅時間帯の下り快速がなくなったのが地味に痛い。
あれ快適だったのにな。
高崎線みたいな通勤特急を走らせてくれ。

>>404 匿名さん
地味にではないんじゃない？
快速停車駅ってのを拠り所に、プライドを保っている人いるし。
どんなに地価に差をつけられても、こっちは快速停車駅だから！って南側の駅に吠えているひと時々見かけるでしょ。
そのうち、上りもなくなるだろうし。。
ますます県北の駅が遠くなりますよね、都内から。

>>404 匿名さん
宇都宮線にも特急あかぎみたいな通勤特急ほしいですよね
普通列車グリーン車は所要時間よりも着席保証されないのが痛い

ＪＲ宇都宮線は誰得快速の削減で利便性が少し向上しましたね。
更なる利便性向上のため、
◯誰得快速の完全廃止（普通列車増発）
◯旅客列車運行時間帯の拡大
◯コロナ禍で減便した分の復活
などが望まれます。

都心方面の特急列車（座席指定）なら東武線にあり、浅草～久喜・南栗橋間の特急料金は550円です。

副都心方面のＪＲ特急列車（座席指定）は１０年以上も前（２０１０年１２月）のダイヤ改正で廃止されましたので復活は無理でしょう。
ＪＲ東武相互直通の特急列車（日光・きぬがわ）も昨年３月のダイヤ改正で縮小されましたし。

>>401 販売関係者さん

それらの道は、明治期の鉄道駅開設とは無関係に（少なくとも）江戸期からそのまま存在する。
今さら拡幅する意味はなく、代わりに都市計画道路西停車場線（県道六万部久喜停車場線）と市道久喜２１１号線などを整備済み。

「販売関係者」が知らないわけはなかろう。

>>405 匿名さん
東口のマンション掲示板でそこら辺も話題に上がってましたね。
久喜辺りだとそこまで大きな差にならないのと、代わりに改善される部分があるのとで大騒ぎするほどではないといった印象かと。


以下、ポレスター久喜駅前の掲示板から引用
----------------------------------------------------

1925 匿名さん 2024/01/06 02:32:17
>>1921 名無しさん
久喜-上野間の快速ラビット(停車駅6)
→所要時間41分

久喜-上野間の各駅停車(停車駅11)
→所要時間46～50分

せいぜい5分から10分にも満たない差だし、元々そこまで本数が多くないから極端に危惧するほどではないです。
各駅のみになって混雑が平準化されたり、下り一本が10両編成を15両編成に増結される発表もされているので、通勤時の混雑や快速に乗れる乗れないでヤキモキする無駄なストレスが無くなる方向への変更とも捉えられます。

ただし、上野から宇都宮だと快速と各駅で最大20分以上も到着時間が変わるので、宇都宮のようなかなり遠方から乗られる方は死活問題かもしれません。

>>405 匿名さん

久喜が快速停車駅って書込みはあまり見ないけどなぁ。
獨協大学のマンションをやたらゴリ押ししてる人が各駅停車って言われてた気はするけど。

あっちは東武だから今回のJRの話とは関係無いけどね。
路線全体として快速が無くなるのと、他は急行が止まる中で各駅なのとでも違うし。

>>408 マンション検討中さん
駅周辺の街路は、機会があればできるだけ歩道を設置して、多くの市民の安全を保つべき、まして新たにマンションが建設されるこの機会は絶好のタイミング。

明治時代からの狭い道を後生大事にする大昔の考え方が久喜市の発展を妨げてきている、今後空き地が増えるたびに、きちんとしたマスタープランがないから、いつまでも狭いままのけものみちなんだな。

お年寄りのそういう考えが大きな障害なんだね！
あれでしっかり整備済み自己満足して納得するあたり、○能な市役所関係者か、あんたは(笑)

>>405 匿名さん
ここのスレもポレスターのスレもワード検索したけど快速駅を自慢するような書き込みなんて全然ないじゃねーか。

もしかして松原団地の事で各停駅って散々言われてプライド保てなくなっちゃった人ですか？

>>411 栃木県民さん

元の道路から100～200メートル離れた場所に、並行して新しい道路を整備済みなのに？（笑）

元の道路は「明治時代からの狭い道」じゃないよ。
江戸時代からずっと今と同じ幅道だよ（笑）

>>412 マンコミュファンさん

「快速」に執着してるのは栃木県民だから（笑）

大宮～久喜間の所要時分

下り
快速：１５～１９分
普通：１９～２３分
※途中の蓮田で通過列車（特急・貨物）の待ち合わせがある場合は２６～２８分

上り
快速：１５～１７分
普通：１９～２３分
※途中の白岡または蓮田で通過列車（特急・貨物）の待ち合わせがある場合は２６～２８分

以上、快速と普通の所要時分差からして快速は必要ない（笑）

>>396 栃木県民さん
それらはバブル期以前からずっと駐車場
（駐車場になる前は農地）

>>398 栃木県民さん
情弱？

タイムズの駐車場検索
埼玉県の路線から時間貸駐車場を探す
https://times-info.net/sp/P11-saitama/line/

三井のリパーク
埼玉県の時間貸し駐車場
https://sp.repark.jp/parking_user/time/city.html?pref=11

久喜の資産価値で検索かけると、あまりポジティブな情報が出てこないけど、どーなんでしょう。
たくさんの分析サイトを見てても、資産価値だけでなく、行政サービスや子育て環境やら県南と比べて大きく評価が低いです。
メジャーどころの住まいサーフィンでポレスターを見ると、県南どころか、近隣のなかなか売り切れない南栗橋と比べてもだいぶ評価が低いですね。
客観的に低評価の理由は何だと思いますか?
現地の人には、この評価方法だとこれが無視されてるじゃん！など、言い分があるのでしょうか?

>>417 マンション掲示板さん
流石に南栗橋のオペンより久喜のポレの方が評価低いっていう時点でそこの情報の信頼性がそもそも微妙かな。

そもそも南栗橋と違って速攻で完売して入居もまだ始まって無いから実態どおりの評価になるにはn数が少ないんじゃないんでしょうか。

>>417 マンション掲示板さん

久喜と言っても広くておっしゃる通り南栗橋とかも含まれてますからね。菖蒲や鷲宮も。

ここのマンションやポレスター久喜駅前がある久喜駅周辺が頭一つ抜けて県南の下手な駅より利便性が高く逆転がありえるってだけで、全体で見れば県南の人口の多い自治体ってことなのでは。

あとは県南のマンションを勧める人の意見を聞くと駐車場代とかのランニングコストはあまり考えられてないよね。ここは分からないけどポレスター久喜駅前は月2千円くらいで、県南だとそれより1万円は高いところも普通だから35年で420万も差額が出る。

供給過剰エリアほど、民間企業の「アンケート調査結果」で「評価」が高くなる。
ビジネスだから当たり前のこと。

本当に選ばれた街は、日本国内における人口移動の情報を集計した総務省の「住民基本台帳人口移動報告」で「転入超過数」を見ればわかる。

快速廃止するならつまらん駅も廃止にしてほしい。
土呂、新白岡、東鷲宮あたり。
隣の駅に統合でいいだろ。

>>421 匿名さん
あと、東大宮、新都心、浦和、尾久も。

川口駅なんて作ること決まったら、ハンストするぜ

中途半端でいえば蓮田と白岡もいらんな。
大宮の次は久喜でいーだろ。
上野、赤羽、大宮、久喜
完璧だな。
あとは統合しとけって。

ＪＲ宇都宮線は誰得快速の削減で利便性が少し向上しましたね。

東京圏（※）の都市鉄道として、需要に合わせた更なる利便性向上のため、

◯誰得快速の完全廃止（普通列車増発）
◯旅客列車運行時間帯の拡大
◯コロナ禍で減便した分の復活

などが望まれます。

※交通政策審議会では、東京都心部を中心とする概ね半径50kmの範囲をいう。

>>419 名無しさん
県南は若干供給過多になっても、高価格を維持しつつ、それなりの期間で完売しています。
特別な人気地域ならまだしも、久喜のような特にランキング上位に上がらない地域で完売が早いのは単純に供給が少ないからでしょう。
今後、供給が増えれば資産価値は暴落することが予想できるので、得点が低く見積もられているのだと思います。
宇都宮線沿線は、蓮田以北になると高崎線沿線に比べてマンションがすごく少ないですよね。まあ、高崎線のように街道沿いを走っている訳ではないので、仕方ないですが。
逆に言えば、今後の供給量によっては、高い資産を維持出来るってことかも知れませんね。

>>420 マンコミュファンさん
逆では？
需用過多地域の評価を高くしておけば、供給に積極的になるため、ビジネスに結びつくのでは。
どんどんマンションつくって欲しいでしょう、彼らは。

>>426 マンション比較中さん
供給だけではなく需要と供給のバランスが大切ですね。
久喜駅周辺はマンションになりそうな土地が全く無いわけではないですが乱立するほど土地が余っているわけでも無いので程よいバランスを保てるでしょう。むしろ、ある程度はマンションが建って駅周辺の高度利用が進むのは良いことです。

また、久喜は利便性が高く、知名度は低いですがそれゆえにコスパが良いことが完売が早い一因でしょう。供給量だけで全てが決まるなら同じ久喜市内の某マンションはとっくに完売しています。結局は強みが無いと売れません。

>>424 マンション検討中さん
大賛成＼(^o^)／

乗り換えができるターミナル駅だけで十分
常磐線取手駅みたいに、宇都宮線が複々線になって各駅停車の京浜東北線が乗り入れてくれば足りる中途半端な駅だからな。
快速や急行に相当する中距離電車の停車駅である必要はない(笑)

挙句の果て、外国人都市の川口までが中距離電車を止めろとか、寝言言ってるし

>>417 マンション掲示板さん
それは四つの市町が合併してできた久喜市が、今後、事務効率化による人員削減や余分な庁舎の整理統合等で、合併による行財政運営のメリットをどれだけ活かせるかにかっていると思う。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆
　実は本当に選ばれた街　
　　　【日本人のみ】　　
☆★☆★☆★☆★☆★☆★

住民基本台帳人口移動報告
2023年（令和５年）結果
埼玉県内市町村ランキング

注）さいたま市は10区の合計

転入超過数【日本人のみ】
１ さいたま市　　７０７３
２ 川口市　　　　１００６
３ 所沢市　　　　　９０２
４ 川越市　　　　　８９６
５ 朝霞市　　　　　７６５
６ 久喜市　　　　　７０５
　　・
　　・
　　・
58 戸田市　　　　▼１０８
59 小鹿野町　　　▼１２７
60 吉川市　　　　▼２３１
61 入間市　　　　▼３０２
62 秩父市　　　　▼３１２
63 三郷市　　　　▼３８５

総務省統計局/住民基本台帳人口移動報告
https://www.stat.go.jp/data/idou/index.html

★☆★☆★☆★☆★☆★☆
　やっぱり選ばれない街　
　　　【日本人のみ】　　
☆★☆★☆★☆★☆★☆★

住民基本台帳人口移動報告
2023年（令和５年）結果
栃木県内全１４市の状況

転入超過数【日本人のみ】
宇都宮市　　　　　▼１３５
足利市　　　　　　▼３１１
栃木市　　　　　　▼３１７
佐野市　　　　　　▼１８６
鹿沼市　　　　　　▼２６４
日光市　　　　　　▼４１１
小山市　　　　　　　　５２
真岡市　　　　　　▼２９４
大田原市　　　　　　▼２４
矢板市　　　　　　　▼８９
那須塩原市　　　　　▼５７
さくら市　　　　　　　３５
那須烏山市　　　　▼１３２
下野市　　　　　　　▼５７
郡部（全１１町）　▼３６７

総務省統計局/住民基本台帳人口移動報告
https://www.stat.go.jp/data/idou/index.html

またキ〇チ〇イが現れた。。。

>>433 栃木県民さん
いつもデタラメばかり書き込んでいるから、
繰り返し何度も赤っ恥をかかされるんですよ。

>>431 マンコミュファンさん

戸田市って日本人のみでの転入超過数がマイナスなんですね。

なんかやたらとあちこちの掲示板で戸田市のステマが多いと思ったら売れ行きが怪しいのかしら。

戸田市は人口増えてるとか書いてる人もいましたが、外国人がかなり増えてそうだから、全体的に人が増えてると錯覚しているのですかね。

宇都宮マ＊セーマンの話題そらしが始まりました。
自作自演をお楽しみください。

大宮公園のマンションに500万程度値上げしたという書き込みがありました。夏に竣工で8割程売れたところでの値上げだそうです。やはり竣工前に完売するというのは、売り手にとっては値段設定に失敗したってことなんでしょう。
そうなると、この物件、相当な高値が予想されそうですね。
わたしには、手が出せないかなー

>>437 マンション検討中さん
売り手にとっては設定ミスかもですが買い手にとっては良い買い物した気分かもですね。

>>437 マンション検討中さん
竣工後に値上げするってどうなんでしょう。
これから買おうとする人は損した気分になりそう。

建築時に予想以上にコストがかさんだとか販売が長期化する可能性も睨んで販売コストを回収したいとかよっぽどの理由がなければ余計に売れなくなりそうですが。

>>439 評判気になるさん
竣工まで半年ほど残して、160邸のうち140邸近く売れたそうです。
そのままであれば、竣工前に余裕で完売しそうなペースの中、あえて値上げってのは、理由は何にせよ値段設定の失敗でしょう。
比較的近くの物件でそのようなことがあると、サーパスもすごく強いの値段設定で来そうじゃないですか?
即売れなくても、竣工後も販売を続ける見立てなら、いったいいくらになるのやら。
とても買えそうにないですわ。

>>440 通りがかりさん

それは余裕ありの値上げですね。
ホームページを見ましたが、高級住宅街の盆栽町で低層のデザイナーズマンション。頑張れば2路線使えて、周辺環境や設備も申し分ないですね。
強いて言えば駐車場が全戸数の半分程度で機械式なのと、もう少し土呂駅も近ければ完璧ですが、販売が好調なのも納得な感じです。

サーパス久喜中央は同じく久喜駅のポレスターが竣工1年前に完売しているので、強気の価格設定で来る可能性はありますね。

蓮田駅前の長谷工は分譲なんですかね？駅周りの整備が終わり便利なコンパクトシティって感じになりましたね。
白岡駅の駅整備完了は遥か先ですが、未開通の駅前通り計画線沿いに戸建てがすごい勢いで建ってますね。将来の人口動向にはこの辺り事情がおそらく盛り込まれているんでしょうね。
東京通勤に関して付け加えておきますと、蓮田や白岡はJRが止まると陸の孤島になるのがネックですね。めったにないことですが。

442の場所はブランズシティ蓮田のちょうど反対側、蓮田駅東口前です。

>>442 匿名さん
＜蓮田や白岡はJRが止まると陸の孤島＞(笑)

ＪＲ単独駅は、鴻巣も東大宮も古河もＪＲ止まると大変だね
湘南新宿ラインも上野東京ラインも運行距離が長いから、ちょっとした事故の影響を受けやすく遅延がものすごく多い

>>443 匿名さん
あそこは一建設だからプレシスになるはず。
15階建てで分譲154戸。

蓮田駅東口前の一建設のマンションも建築計画の看板はだいぶ前からあるけど情報が出てこないね。
同じグループ会社の鴻巣のココチがある程度捌けるまで出さないのかな？

>>442 匿名さん
>>444 匿名さん

JR宇都宮線の東京通勤圏（古河駅以南）で「陸の孤島」状態になるのは白岡駅だけでは？

例えば...

JR宇都宮線　　　　　　東武野田線
東大宮駅 － 約2.5キロ － 大和田駅

JR宇都宮線　　　　　ﾆｭｰｼｬﾄﾙ
蓮田駅 － 約2.5キロ － 丸山駅

あくまで直線距離ですが...

>>447 マンコミュファンさん
駅前や駅近マンションを購入する層には、（直線距離でも） 約2.5キロという距離は天文学的距離です。

約2.5キロを何とも思わない層なら、大宮駅のバス便や徒歩１５分マンションでも平気で購入するでしょう(笑)

たしかに宇都宮線しか使えない駅はきついですよね。
ブランズ蓮田の住民板でも嘆きの書き込みがありましたね。
ただ、植竹のマンションは、自転車なら大宮にも10分ちょいですよね?土呂へは5分ちょい？
電車で15分＋徒歩3分とチャリ5分を比較したら後者がいいかなー。雨ならバスでもいいし。埼玉は晴れが多いし。
都心の駅近なら皆選ぶと思いますが、田舎の駅近は好みが分かれますよねー

大型重機が設置されてたから工事が本格化するのかな？

>>448 栃木県民さん
>>449 栃木県民さん

蓮田駅からニューシャトルの丸山駅・志久駅も
東大宮駅から東武野田線の大和田駅も
路線バスがあることを知らないのかな？

>>451 口コミ知りたいさん
何度も言うが、鉄道駅の駅前や駅近マンション購入者にとっては、バスなんて田舎の乗り物、都会ほど交通渋滞は酷く使い物にならない、特に、都内などはもっと便利な地下鉄網が完備しているためバスなんて眼中にない（笑）

駅前や駅近マンション購入層は、元々、歩いて数分以内に必ず地下鉄駅がある環境で生活していたため、できるだけ近い環境を選択した結果であって、そんな田舎の典型、バスや自転車など使わない

それより、そんな田舎的発想のあんたは、いったいどれだけド田舎出身なんだよ。

>>449 通りがかりさん
好みは分かれるかもですね。
自分は雨の日もそうだけど暑い日も寒い日もチャリは嫌かなー。かといって毎回バスも嫌だし。
大宮なんかだとチャリ置き場に停めてホームまで歩くにも時間かかるし。そもそも信号とか人の多さで5分の距離でも時間どおりに着かない気がする。

時代は、ドア‐ツー‐ドア（door-to-door）だよ

出来るだけ目的地まで、鉄道以外の乗り物に頼らず、かつ乗り換えなしで便利に行けるかが鍵、当然最初のドアまでも近ければ近いほど良い

当然、雨や風の中、１０分も１５分も歩くなんて地獄。
さらに、階段やエスカレーター、人混みの雑踏の中、連絡通路を使っての乗り換えなんて、さらに地獄。

マンションは駅前、或いは駅から数分以内に限る。そして都内まで乗り換えなしで直結し、さらに、万が一には代替鉄道路線も完備したターミナル駅「久喜」は最適

代替路線の確保はもちろんメリットだけど、代替路線を使った場合に時間が伸びるなら、不完全かな。
5分余計にかかるって程度なら我慢できるけど。
あと、万が一の時っていっても宇都宮線の遅延は万が一じゃないでしょ。平均すると週3くらい朝遅延してるんじゃない？
つまり、遅延を考慮して早く出る必要のないための代替路線なら、かなりプラス要素だけど、久喜ってそういう使い方できるの？

>>455 通りがかりさん
時間が伸びるかどうかは目的地によるかな。

代替路線が無いところと比べたら、あるだけで大きなメリット。
新越谷や春日部みたいに代替路線があっても片方が環状線のところもある中で久喜はどちらの路線も都内方向を向いているしね。

あくまで万が一だし、目的地がどこであってもまるで時間差が生じないような立地の駅は、それこそ都内の物件になるか、または県内の物件であっても久喜と同じような価格で駅近では買えないと思う。

>>448 匿名さん
>>452 匿名さん

例えば西武池袋線と西武新宿線とJR中央線が、それぞれどれぐらい離れてるか知ってる？

>>457 マンコミュファンさん
結構離れてるよね。
以前に中央線の駅徒歩5分以内のマンションに住んでたけど、遅延してるからって西武新宿線に乗るかって思ったことは無いくらいね。

同じく中央線沿いに住んでた同僚数人からも中央線が駄目で西武新宿線を使ったって話は聞いたことないな。

確か東中野辺りに住んでた友達で、ようやく隣のメトロ東西線の落合駅(600mくらい)まで歩いて行けて便利って聞いたことがあった気がするくらい。

宇都宮線や高崎線は遅延といっても全面的に止まるのは年に1、2回です。
遅れている時は来た電車に乗ればいいので所要時間はあまり変わりませんよ。
久喜や鴻巣の物件スレで騒ぎ立てている方は何らかの意図があるのでしょうね。

>>458 マンション掲示板さん
地元民には常識でも、田舎もんは知らないのかもね。
スマホアプリの乗換案内では、検索結果に表示されないだろうから。

関東バスの「たてバス」
https://www.kanto-bus.co.jp/pdf/norikaemap.pdf

西武バスの「たてバス」
https://www.seibubus.co.jp/docs/rosen/rosenzu/map.pdf

>>458 マンション掲示板さん

そうね。遅刻してるから、別の路線って気軽に変えられるのがターミナル駅の最大のメリット。
逆にいえば、それが出来ないような駅はターミナル駅とは言えないよね。
ただ、単に複数路線乗り入れてるだけの駅。

>>461 宇都宮マ＊セーマンさん
ということは、新宿駅も池袋駅もターミナル駅とは言えないの？

>>460 マンコミュファンさん
その運行間隔とバスに乗ってからの所要時間じゃ代替としては話にならんのよ。
それこそ時間が伸びる上に手間までかかる不完全な代替ってやつよ。

そんな手間をかけずに普通に吉祥寺まで動けば井の頭線、荻窪まで動けば丸の内線で都内に出るよ。
あと地元民は家族に送って貰えるからバスなんか使わない。

日常生活で用事があって使うことはあってもバスは通勤で使うには微妙。

>>460 マンコミュファンさん
スマホの乗り換えアプリは普通にバスも出てくるんだよなぁ。
常識だと思ってたけどね。

>>448 匿名さん
ターミナル駅である久喜駅の駅近にマンションを購入する人にとっては2.5キロは天文学的距離ですよね

ところで久喜駅前にはあまり商業施設が充実してないように見えますが、どうしているのでしょうか？
アリオ鷲宮などもありますが、久喜駅からは約2.5キロほど離れてしまっているのでもはや太陽系の外側といった感じでしょうし

>>463 栃木県民さん

はい、ダウト。

>>448 栃木県民さん
>>449 栃木県民さん
>>452 栃木県民さん

「地元民は家族に送って貰えるから」ね（笑）

>>464 栃木県民さん

都内で大事な打合せ。予定通りに出発したはずなのに不意の列車遅延や運転見合わせで少し遅れてしまいそう。丁重にお詫びの連絡を入れなければ･･･。うっかり者の筆者は、ついこのようなシチュエーションを発生させてしまう。

スマホアプリの乗換案内ではじき出される検索結果はこうした状況では通用しない。

↓ 続きはこちら ↓

都内を｢タテ移動｣で使えるバス路線はこれだ
中央線から西武線､東上線へ1本で行ける！
https://toyokeizai.net/articles/-/138379

>>465 栃木県民さん

【公式】サーパス久喜中央
https://www.384.co.jp/kukichuo/location.html

>>466 eマンションさん
おい「ダウトマン」
おまえ、いつも論点がずれているんだよ（笑）
マンション購入者が全てマイカーなんて持ってるか
群馬や栃木じゃあねぇんだぞ、ボケッ

>>466 eマンションさん
何がダウトなんだ？
社会に出たことがない人ならともかく、上司や同僚の中で子供がどうしても最寄駅じゃない駅を使わなきゃいけない時に車で送って行ったことあるって人いるでしょ。

駅近マンションを買う人にとってはバスやチャリなんか論外だし、地元民でも普段も緊急時もバスを使うとは限らんよ。

>>457 マンコミュファンさん
何処の田舎の話？
西武池袋線と西武新宿線とJR中央線って、東武伊勢崎線と東武東上線と高崎線及び宇都宮線と同じだろう

都内と言ったら、普通は山手線の内側及び山手線駅周辺のことだよ
東京都とは名ばかりで、地下鉄の数が圧倒的に違う

>>465 匿名さん
スーパーやコンビニは普通にあるからね。
変わったものが買いたければ大宮や新都心にドアtoドアで30分以内だし。
駐車場も安くて県南ほど道路も混まないから土日とか時間に余裕がある時に出掛ける2.5キロは天文学的じゃないです。
通勤時の2.5キロが天文学的なのは、週5で朝の忙しい時間で雨風、寒暖関係なくバス便、自転車で通う苦行ゆえですよ。

>>467 eマンションさん
都内で大事な打合せがあるのに遅延したら即アウトな時間に出発する又は打合せをスケジューリングするってどうなのよ。
そんな人は実際には要領良くバス移動なんて出来ないだろ。

早目に出て、空いた時間で目的地の近場のカフェとかでパソコン広げて事務処理進めたりする方が良い。
要領がいい人ならそれでも駄目ならバス、タクシー、別路線とあらゆる選択肢を即座に調べて行動する。

ネット記事だから内容を少しキャッチーに大袈裟に書いてるんだろうけど。

>>470 マンション掲示板さん
そいつは、久喜市関連の５ちゃんねるでも有名な「ダウト」が口癖の変わった奴
自己主張ばかりが強くて、嫌われているから相手にしないほうが良い
↓

埼玉県久喜市 総合スレッド　part117
288 名前： 利根っこ 投稿日： 2024/03/12(火) 13:04:37 ID:5iYZ2t3Q [ FFEA:1C8D:6C0D:792B ]
>>279
ダウト

イトーヨーカドー久喜店
営業時間の変化

2019/11/1～
２階～４階 9:00-20:00
１階　　　 9:00-21:00

2020/11/1～
２階～４階 9:00-19:00
１階　　　 9:00-20:00

なんか、あの手この手で久喜をこき下ろしてバス便マンションを持ち上げたい人がいるのかも知れませんが全て論破されてますね。

時代は、ドア‐ツー‐ドア（door-to-door）だよ

出来るだけ目的地まで、鉄道以外の乗り物に頼らず、かつ乗り換えなしで便利に行けるかが鍵、当然最初のドアまでも近ければ近いほど良い

当然、雨や風の中、１０分も１５分も歩くなんて地獄。
さらに、階段やエスカレーター、人混みの雑踏の中、連絡通路を使っての乗り換えなんて、さらに地獄。


マンションは駅前、或いは駅から数分以内に限る。そして都内まで乗り換えなしで直結し、さらに、万が一には代替鉄道路線も完備したターミナル駅「久喜」は最適

万が一の場合でも、バスやタクシーに頼らないで都内までというイメージは
ＪＲ中央線でいうと「吉祥寺駅」みたいな感じ
中央線が止まっても、井の頭線で渋谷まで行ける

ここ「久喜駅」もＪＲ宇都宮線が止まっても、東武伊勢崎線（東京メトロ半蔵門線直通）で都内まで行ける

>>470 栃木県民さん
「ダウト」は英語で「ウソだ」という意味です。

>>469 栃木県民さん
「ダウト」は英語で「ウソだ」という意味です。

>>483 栃木県民さん
ウソで塗り固めるのはもうやめたら？
栃木県民はすぐわかるよ？
東京圏に暮らす人とは明らかに常識が違うから。

>>484 評判気になるさん

はい、ダウト。

明らかに分かってないから。

ダウト

栃木県民、敗北

>>488 栃木くん
荒らし乙

久喜やっすいね、地価
県南のマンションを引き合いに出してみても、駅前ですら大差があるじゃん
結局は一部の人間が狂信的に支持してるだけでしょ
まぁ、さいたま市以南のマンション検討している人でこんなとこ覗いている人いないだろうから、一人相撲だろうけど

>>491 マンコミュファンさん
そうですね。
だから県南の駅近マンションが買えなくてバス便マンションを買ってしまう人が出てくるんですよ。

>>491 マンコミュファンさん
お前ポレスターの時もネガを大量投下したのに爆売れしちゃって泣きながら逃げ去ったのに、また来てるのか。懲りない奴だな。8050コドオジ乙。

>>492 通りがかりさん

日進のバスマンション？
そこが買えるなら、久喜買えるだろ
買わねーだろーけど、久喜
東大宮以北の真っ暗で広大な湿地や田んぼを、すげー速さで走る電車乗ってると、辺境の地に運ばれてるのが分かって吐き気がする
所要時間と距離のバランスが都心の感覚じゃねーんだわ
土呂と東大宮の間の田んぼもきついけど、まだ灯りがあるからね

>>494 通りがかりさん
誰も日進のマンションの話してなくない？
県南駅近マンションは買えないけどプライドが邪魔して大宮以北の駅近マンションに住めなくて県南のバス便マンションや乗換え必須の微妙な駅のマンションを買う人の感覚の方が理解できねーんだわ。
同じか少し高い金払って毎朝バス通いとか吐き気がする。
駅近じゃねーマンションとか選択肢にならねーんだわ。

東大宮から先でもう辺境の地なら宇都宮はどうなってしまうんだ。

>>494 通りがかりさん
＞東大宮以北の真っ暗で広大な湿地や田んぼを、すげー速さで走る電車乗ってると

ほほう、妙に実感こもった文面ですな。
もしや栃木から都心通勤しているお方ですかな？

そういえばポレスター久喜駅前の掲示板でスレ民が栃木県民をバカにしたからという理由でしばらく粘着してネガ投稿を続けていた人がいましたね。

【既成市街地】
過密を解消する地域
（東京23区など）

【近郊整備地帯】
市街地の整備と緑地の保全を計画的に行う地域
（蕨市、さいたま市、蓮田市、久喜市など）

【都市開発区域】
東京圏外の工業都市・住居都市
（古河市、小山市、宇都宮市など）

首都圏政策区域図
https://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/vision/s-plan/s-planmap.pdf

首都圏の有料環状道路

[Ｃ１] 都心環状線
[Ｃ２] 中央環状線
[Ｃ３] 外環道　　
[Ｃ４] 圏央道　　

※[Ｃ５] の計画は存在しません。


首都圏３環状道路
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000717822.png

東京都市圏パーソントリップ調査の調査範囲

東京都市圏
東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県・茨城県南部

https://www.tokyo-pt.jp/static/hp/img/h30/toshiken_l.png

ＪＲ東日本
オフピークポイントサービス対象エリア

※栃木県などの「辺境の地」は対象外です。

https://faq.jrepoint.jp/usr/file/attachment/%EF%BC%88%E5%A2%83%E7%95%8...

埼玉県久喜市（東京圏）は、
栃木県（辺境の地）とは１ミリたりとも接していません。

>>503 デベにお勤めさん

一応加須には接してるんですね

埼玉県の加須市北川辺地区内に
栃木県の栃木市藤岡町下宮という
人口20人未満の小さな飛び地があるだけ
ですよ。

「あれ、さっきまで確かに『埼玉』だったんだが…」 地図がおかしな「県境密集地帯」を貫く道路が、ある意味スゴイ件
2024.02.18 乗りものニュース編集部
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/247/840/large_240215_ke...

>>505 マンション掲示板さん

本当だ
ゼンリン見たら完全に湖で飛び地になってほんのちょっと接している感じなんですね

プラウド浦和みたいにダイレクトウィンドウで見せつけ仕様にしてるんだから、どうせならエントランス部分も二層吹き抜けすればかっこよかったのに。

>>510 口コミ知りたいさん
高級物件でもない58戸規模で二層吹き抜けなんて無理無理

お仲間に入れてもらえて良かったですね。
https://www.asahi.com/articles/ASS4R4WTLS4RUTIL02XM.html?iref=comtop_7...

>>512 匿名さん
何を言ってるの？
送電線の系統が違ってるだけじゃん。
同じ埼玉でも高崎線沿いとか所沢入間方面は無関係。久喜もそっちの系統なんだよ。
2011年の計画停電の時と同じ区分だよ。

駅まで徒歩3分で、敷地内に駐車場が100％なのは普通にすごいと思いました。
久喜だと、駅前マンションとはいえ基本は生活に車の出番は多いと思うので、きちんと作ったところは良い。
…あとは価格ですよね。
久喜だからリーズナブルであってほしいけど、最近の状況を思うとなぁ

東口のポレスター駅前マンションも、確か敷地内駐車場100％
久喜駅みたいにＪＲと東武の２路線使える便利な駅の駅近マンションで、
クルマ＆鉄道の二刀流は、素直に凄い！
多分相当人気になると思う

駅近といってもこのあたりだと駐車場100%じゃないと厳しいですよね。
バスもそこそこにはありますけどピンポイントで行きたいとこに行けないですし、何より荷物が大変。
南栗橋が竣工時に完売できなかった理由はほぼ駐車場が原因でしょうね。
東鷲宮はどうなるか…

>>516 匿名さん
駐車場完備なら、買い物は近くに数多くあるショッピングモールも利用できる、行楽なら東北道や圏央道の高速インターも近い。とにかく雨や風等の天候に関係なく、荷物の量や大きさを気にしないでゆっくり買い物を楽しめる。
それでいて、電車利用でも、池袋・新宿・渋谷・東京などの都内ターミナル駅まで、乗り換えなし直通で概ね１時間以内って、かなり恵まれているよ。

近い将来、羽田空港アクセス線が完成したら、航空機利用も便利になる。

都内に会社がある人でも、リモートワークが中心だったりしたら
久喜のあたりもいいかもですね。

不動産の価格は抑えられるし、
517さんが書かれているように買い物とかもしやすい。
いざとなっても通勤しやすい。
今はまた社会が元通りになってきて、リモートワークOKな人は減ってきているけど、
でも業種によってはやっぱりリモート中心のところも多いですしね。

>>518 匿名さん

いざとならなくても
久喜なら普通に２３区の通勤・通学圏ですよ（笑）

ＪＲ宇都宮線のサービス水準は異常なまでに低いですが。
（遅い初電、早い終電、不整脈ダイヤ、遅延・運休の頻発...）

最近久喜方面多くなってきたな
売れたと思うと次のが出る
周辺でも東武動物公園やら南栗橋やら

蓮田のプレシスも良さそうだね。駐車場少ないけど。

>>520 マンション検討中さん
東京都心部まで約35～50キロメートルの距離に位置する埼葛北部4市2町（久喜市・蓮田市・幸手市・白岡市・宮代町・杉戸町）は子育て世代に人気のエリア（転入超過エリア）だから。

こちらの駐車場は58区画、100％ですし安心ですね。
惜しむらくはオール平置式であれば最高でしたが、これだけの駅近なので広い土地を取得するのは難しかったのでしょう。
平置式は5区画ありますが抽選になりますか？

>>522 マンション掲示板さん
うーむ。いやいや、都心部からだと50-70kmの距離ありますよね。これは個人的にはかなり手厳しい距離感でした。

久喜の40-50kmくらいが程良い距離かな。
中途半端に都内に近いと川口みたいに外国人だらけになるからね。

>>528 マンション検討中さん
ほどよくないよ。これは苦痛以外なにものでもないから。都心距離は資産価値に直結するし。ちょっと手が出せないよ。

>>532 eマンションさん
久喜市を見習えばまだまだ川口市も草加市も捨てたもんじゃないですね！

>>534 マンコミュファンさん
出た出た東京圏( ´艸｀)
相変わらず栃木県と戦うしかできない低レベルさ

>>536 口コミ知りたいさん
流石に都内とは比べられないし、かといって県南の外国圏だか治外法権だか分からんところと比べてもね。

>>536 口コミ知りたいさん
栃木と比べるのは久喜の実力が北関東並みってことだし、そんなの埼玉県民なら誰しもが納得するところでは？

>>538 ご近所さん
ですねですね！

久喜市は公共施設の補修が進まず壁面落下などが相変わらず続いているようです。
TBS-BSの「噂の！東京マガジン」は去年に引き続き先月もこの問題を取り上げていました（無料配信は終了）。
永住前提にマンションを買う方が多いでしょうから、自治体の財政は重要なファクターになります。ご自身でいろいろ調べてみたほうがよろしいかと。老婆心ながら。

https://kishi-n-kuki.officialsite.co/posts/53896285
リンクはこの番組を取り上げた市議さんのブログです。

>>540 匿名さん
うーむ、、、これなら栃木県のがましかも

日野自動車と関連企業で潤ってる古河も豊かだよ。
久喜も工場やら流通基地やら激増してるのに、この差は何？？

>>542 匿名さん

古河のが財政豊かとは、久喜はかなり惨めですなあ

>>544 口コミ知りたいさん
久喜市はかなりの財政難ですよ。
再開発がこれだけ滞っていることを考えれば歴然です。
市町村合併を拒否られたのが痛かったですね。
もちろん住みやすさも、下位です。

>>545 通りがかりさん
市町村合併は拒否られてませんよ。1市3町で合併実現してます。
ウソを書いてはいけません。

>>546 匿名さん
結果としてこの財政難だし住みやすさ県内下位はその通りかと、、、

>>546 匿名さん

合併拒否られたとか全然分かって無いですね。

ちなみに財政やら住みよさで言うと↓のようなランキングも出てきます。

わざわざネガ投稿する人って、良く分かって無いけどとりあえず否定したいだけだったり、ネガ前提の偏りのある情報を流す傾向があるでしょうかね。


財政力指数ランキング　久喜市　県内20位
住みよさランキング　　久喜市　県内10位
※埼玉県63自治体中


https://city-finance.komtaki.com/prefectures/11/

https://www.sumai1.com/useful/townranking/town_11232/

>>548 マンコミュファンさん

まあ四十年以上住んでる身としての肌感覚で言えば、県内最低ランクだと思ってます。

>>549 ご近所さん

そうなんですか？

参考にしたいのですが、久喜のどの辺りの地域にお住まいですかね？

マンションですか？戸建てですか？

40年というと産まれてからずっとですかね？
他の市町村に住まわれたことはありますか？

>>550 匿名さん

だめですよ、プライバシーは厳守でお願いします。

>>549 ご近所さん
久喜市に色々と思うところがあるようですが、むしろ実情は県内上位という見方もあるようなので筆者さんは素敵な街にお住まいのようですよ！

中からではあまり分からないものですよね。
長く住んでると特に。

>>548 マンコミュファンさん
財政力が悪くないのに何故学校の壁が剥がれて落ちたり給食センターの空調が壊れたままだったり、駅前ペデストリアンデッキが崩れて通行禁止になったりするのでしょうね。お金の使い方が悪いのかな？　工事業者の選定に何かあるとか縁故とかコネとか。

>>553 匿名さん
日本のインフラは高度経済成長期に集中的に整備された割合が多くて、一斉に老朽化を迎えているのは全国的な話。
ニュースひとつでそこまで色々連想して反応してくれると記事を書いた記者も聞屋冥利に尽きますな。

>>554 検討板ユーザーさん
そうですね。そう考えると久喜市に住むこと自体をためらってしまいます。わざわざ遠隔地まで赴いたのに住みにくく財政難だなんて最悪ですから。

>>554 検討板ユーザーさん
だって他の町じゃ聞かないんだもん。公共施設の崩壊とか。
どこもやり繰りして修繕費を捻出してるのに、茎ばっかりが崩れてるのはなぜ？

茎やばし

まあ、近年の市政のグダグダ見ると合併は失敗だったということだろうね。
そのうち旧大宮市独立の吉田氏のような市議が出てくるかも。

>>562 口コミ知りたいさん
合併後の公共施設整理統廃合がうまくいってないからだよ！
まだまだ市の規模の割に、旧市役所、役場等を含めて公共施設が多過ぎる

Ｂタイプ73㎡を5千万くらいで買えたらいいのですが。
もっと高いのでしょうかね。

>>569 匿名さん
直近に分譲された東口マンションとの兼ね合いもあるでしょうが、多分、そのくらいの価格設定で検討しているのではないでしょうか？

蓮田駅前の「プレシス蓮田ステーションフロント」の価格も気になります。

>>553 匿名さん
>>555 名無しさん
>>556 匿名さん
>>557 通りがかりさん

あなたが知らないだけで、どこも同じような状況ですよ。

北九州市『老朽化対策チーム』の検討結果発表　“外壁落下”今年度中に工事完了へ
2023年10月30日 16:13
https://news.ntv.co.jp/n/fbs/category/society/fs860bbabdedb4472fbaf44f...

322億円の収支不足…さいたま市が来年度予算編成方針　公共施設の老朽化など影響、さらに膨らむ可能性も
2023/09/12/15:02
https://www.saitama-np.co.jp/index.php/articles/45099

>>571 マンション掲示板さん
いや久喜の終焉が近いのは事実だよ

>>572 匿名さん
久喜市は、栗橋町、鷲宮町、菖蒲町と合併しないで単独だったら、駅周辺に市街地が集約された理想的コンパクトシティとして、こんなにも広い市域に拡散した公共施設の維持管理で苦労しなかっただろうな！

>>573 ご近所さん

本当にそう思います。
合併したとしてもせめて鷲宮だけだったら良かったなぁと…
全国的な問題ですよね。
身近だと平成の大合併で市域がかなり拡大された加須とか春日部とか。
さいたま市は岩槻除けば成功していると思いますけど。

>>572 匿名さん
終焉が近いのは、あなた自身ですよ（笑）

>>573 ご近所さん
>>574 口コミ知りたいさん

国土地理院「令和6年全国都道府県市区町村別面積調（1月1日時点）」によると
自治体の面積は
久喜市＋白岡市＋宮代町 ＜ 古河市 ＜ 加須市

埼葛北部４市２町（久喜市・蓮田市・幸手市・白岡市・南埼玉郡宮代町・北葛飾郡杉戸町）は
江戸時代から現代に至るまでずっと「環状都市群（ラントスタット）」「田園都市（ガーデン・シティ）」「ネットワーク型コンパクトシティ」ですよ。

>>576 匿名さん
その書き込み内容からわかるとおり、
終焉が近いのは、あなた自身ですよ（笑）

>>574 口コミ知りたいさん
昔みたいに、経済が農作物中心なら「国盗り物語」のごとく市域の拡大は成功したと思いますが、、、、平成の大合併は「消滅可能性自治体の救済」と「地方交付税の削減」という目的で推進されてますからね。

表面上「対等合併」でも、実質的に救済された立場の小さな自治体を、以前と同様に取り扱うことは無理です。

>>578 検討板ユーザーさん
その書き込み内容からわかるとおり、
終焉が近いのは、久喜市ですよ（笑）

>>579 周辺住民さん
その結果・・・
衰退したのは春日部市
発展を続けるのは加須市＆久喜市

住民1人あたり法人市町村民税（令和４年度）
杉戸町　　9,237円
加須市　　8,949円
久喜市　　8,820円
蓮田市　　8,057円
幸手市　　7,623円
白岡市　　7,140円
春日部市　7,030円
宮代町　　3,007円

住民1人あたり固定資産税（令和４年度）
加須市　　73,215円
久喜市　　71,327円
杉戸町　　61,162円
幸手市　　60,901円
白岡市　　59,824円
蓮田市　　58,026円
春日部市　49,843円
宮代町　　47,119円

>>581 マンション検討中さん
ちなみにさいたま市と川口市のはどんな感じでしょうか？

>>582 口コミ知りたいさん
差がありすぎて比べようがありません。
比べてしまったらそれこそ茎は終わってしまいます。

>>582 口コミ知りたいさん
指定都市は指定都市同士、中核市は中核市同士で比較するのが一般的と思いますが・・・

住民1人あたり法人市町村民税（令和４年度）
さいたま市　13,527円 … 県内６位
川口市　　　 7,100円

住民1人あたり固定資産税（令和４年度）
さいたま市　67,588円
川口市　　　64,387円

税収が多く財政力のある県内市町村は、
戸田市、朝霞市、和光市、八潮市、入間郡三芳町あたりですよ。

不動産業界が発表する「住みたい街」ランキングとは全然一致しない（笑）

>>584 通りがかりさん
なるほどですね。それにしてもこんなに少ないものなのですね。
住民税や固定資産税が安いから住みたい街、住みやすい街と言われるのかもしれませんね。

>>585 口コミ知りたいさん
固定資産税について、勉強されたほうがよいと思います。
完全にミスリードされています。

>>586 口コミ知りたいさん
固定資産税が安いのはありがたいことに変わりはありません。

転入超過数の多い市区町村ランキング
（首都圏、令和５（2023）年）

首都圏の３０代、久喜市はナント１９位！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～


昨日、閣議決定された「令和６年版『首都圏白書』（令和５年度首都圏整備に関する年次報告）」の８８ページより
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001748318.pdf

>>588 マンション検討中さん
マンションが乱立して、鼻息の荒い「川口市」や「戸田市」が入ってない点が興味深い（笑）　やはり治安とハザードを考えているのかな？

ＳＮＳの普及で情報が把握しやすくて、皆さま大変賢くなったね

>>581 マンション検討中さん
宮代町が、東武伊勢崎線の重点駅　特急も停車する東武動物公園駅を含め、鉄道駅が３つもあるのに、この５０～６０年全く発展せずに近隣市町から取り残されている原因が分かった。

>>590 ご近所さん
ですね。やはり茎は終焉の町ですなあ。

>>588 マンション検討中さん さん
すごーい、おめでとー
最近は久喜市、転出超過が続いてませんでした？曖昧な記憶だけど。
数年前、久喜市転入超過だーってなっても400人くらいの外国人の転入が、350人くらいの日本人の転出を補った結果っていう記事読んで、久喜ヤベーって思ってました。
最近はよくなったのかな？何か大きな変化があった記憶はないけど。

>>592 口コミ知りたいさん
確かに久喜は全体で見るとかなりの人口減が続いてます。そして今のところ特に改善は見られません。

>>590 ご近所さん
宮代町の国勢調査人口
1970年　16,656人
2020年　34,147人

過去50年間で人口は2倍以上になったけどな（笑）

>>592 栃木県民さん
>>593 栃木県民さん

★☆★☆★☆★☆★☆★☆
　実は本当に選ばれた街　
　　　【日本人のみ】　
☆★☆★☆★☆★☆★☆★

住民基本台帳人口移動報告
2023年（令和５年）結果
埼玉県内市町村ランキング

注）さいたま市は10区の合計

転入超過数【日本人のみ】
１ さいたま市　　７０７３
２ 川口市　　　　１００６
３ 所沢市　　　　　９０２
４ 川越市　　　　　８９６
５ 朝霞市　　　　　７６５
６ 久喜市　　　　　７０５
　　・
　　・
　　・
58 戸田市　　　　▼１０８
59 小鹿野町　　　▼１２７
60 吉川市　　　　▼２３１
61 入間市　　　　▼３０２
62 秩父市　　　　▼３１２
63 三郷市　　　　▼３８５

総務省統計局/住民基本台帳人口移動報告
https://www.stat.go.jp/data/idou/index.html

>>594 マンション検討中さん
過去50年て(笑)日本の高度成長期も入れたら普通は数倍増えてるでしょ

>>595 マンション検討中さん
ずっと30番台だったのに今年は伸びたね
っつうか、川口はなんだかんだいってずっと日本人に選ばれる街なんだな。
さいたま市に次いで。地価馬鹿高いけどね。

>>597 口コミ知りたいさん
川口強え駄菓子菓子地価馬鹿高いのが超難点(´；ω；`)ｳｩｩ

>>596 栃木県民さん

現実はオマエの脳内と違うぞ（大笑）


埼玉県（全域）の国勢調査人口
1970年　3,866,472人
　　　↓　　　　　　約1.89倍
2020年　7,344,765人

南埼玉郡宮代町の国勢調査人口
1970年　16,656人
　　　↓　　　　　　約2.05倍
2020年　34,147人

>>599 匿名さん
ちなみにさいたま市と川口市と戸田市のはどんな感じでしょうか？