サーパス久喜中央ってどうですか？

売れる訳ない金額を表示して、すぐに売れたことにして地権者住戸にまわしたんじゃね
あまり人気のないマンションの最上階で時々ある、せこい手だけど
まあ、このスレッド的には人気あるらしいから違うか
でも、その層がいるなら東口の未入居のポレスター、600万値下げしてまだ売れないってなくない？

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>>1134 マンコミュファンさん
宇都宮線って快速やめないのかな？
通過が心折れる

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>>1141 栃木臭さん

「サーパス久喜中央」は（「辻屋ビル」の新築移転に伴う）旧「辻屋ビル」の跡地に建設中のマンションです。
総戸数58戸のうち一般分譲対象戸数は57戸です。
一般分譲対象外の1戸は（特に公表されていませんが）元の地権者（「辻屋ビル」のオーナー）が購入済みでしょう。

新「辻屋ビル」の主なテナント
・武蔵野銀行 久喜支店
　（旧「辻屋ビル」から移転）
・武蔵野銀行 久喜住宅ローンセンター
　（旧「辻屋ビル」から移転）
・大日本塗料株式会社 北関東営業所
　（大宮と小山にあった営業所を移転統合）
・川上産業株式会社 北関東営業所
　（野木にあった営業所を移転）
など

「遊大陸久喜店」の跡地に建設された「ポレスター久喜駅前」の中古価格は、もともとの価格（デベロッパーの新築分譲価格）よりも高額ですよね？

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>>1141 マンション比較中さん
ご明察
カースト確定は必須です

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>>1144 不逞栃木県人
純粋な民間事業（100％民間資金）に対して
デマばかり書き込んでると偽計業務妨害や名誉毀損で訴えられるぞ
小山宇都宮のような民需なき官製再開発とは違うからな
気をつけろ～

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久喜の評判を知りたくて知恵袋を見ていたんですが、昔から鴻巣とよく比較されているんですね。つらつらと読むと、世間一般では鴻巣のほうが都会というひとが多いみたい。
久喜のほうが少しだけ大宮にちかいんですけどね。
春日部と久喜の感覚もやはりこのスレッドとは違うようですね。
一般的には春日部のほうが都会という印象みたい。
ほかの掲示板も色々見たほうが正しい認識が得られそう。

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久喜のヨーカドーは売り上げ大丈夫なの？
ヤオコー作りすぎじゃね？

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>>1146 栃木臭さん
＊＊＊。

世間一般では昔も今も比較対象は

久喜市（久喜）－　桶川市
加須市（加須）－　鴻巣市（鴻巣）
久喜市（栗橋）－　鴻巣市（吹上）

ですよ。

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>>1146 栃木臭さん
春日部は陸の孤島と言われていますよ。

東北道も常磐道も圏央道も通らなかった。
春日部にポテンシャルがあるイメージがない。
イオンモールも東埼玉道路（国道４号バイパス）も旧庄和町。

春日部は停滞している、が春日部市民の共通認識。
春日部は拠点性を失った、が春日部市役所の認識。

東武伊勢崎線の線増連続立体交差の延伸は、25年以上前、ロビー活動に失敗。
その結果、草加市・越谷市に大差をつけられた。
せめて春日部駅付近だけの連続立体交差を！
と必死にロビー活動したものの、
それすら要望内容よりかなり規模が縮小して、ようやく認められた。
しかし、税収が少ないので財政負担が重くのしかかる。

東京７号線（南北線・埼玉高速鉄道線）の岩槻延伸も無関係。
なぜなら、もともと何の関係もないから。
岩槻から先は御成街道方面（久喜駅から東武伊勢崎線乗り入れ？）のはずが、
蓮田駅方面（その先は菖蒲・騎西方面？）と決めたのは、当時の県知事。

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>>1146 ご近所さん
まぁ、だいたいそんな感じかと思います。
世間一般では。
ただ、久喜の栗橋や菖蒲が最近有望なので、鴻巣とイメージ逆転のチャンスはあると思います。
駅前はやはり、鴻巣のほうが都会ですけどね。

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そう言えば、鴻巣の再開発ビル内の映画館は、過去に色々あったな。
出店予定の業者が突然撤退して開業せず、新たに別の業者と交渉していたら今度はそこが倒産してしまい、引き継いだ会社の手によってようやく開業したものの、開業数年後の3.11で建物の内部が物理的にぐちゃぐちゃになって営業終了。
結局、鴻巣市が買い取って税金で再整備した。
現状は公設民営のはず。

無知蒙昧な栃木県民が必死でマ◯セーするものは、必ず何かがあるんだよな（大笑）

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>>1150 通りがかりさん
中山道沿いは今でもいい雰囲気ですよね
それが駅に近いから、駅前全体が賑やかにみえます
久喜も日光街道沿いの栗橋はそんな雰囲気なのかな？

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>>1151 eマンションさん
いや栃木関係ないし誰も＊＊＊＊してないから(笑)
データとファクトの一人相撲のみ

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>>1152 栃木臭さん
日光街道って、いつから時間が止まってるの？（笑）

上河辺新田を開墾して現在の五霞町元栗橋から移転開宿した栗橋宿（新栗橋）は、埼玉県域では杉戸宿に次ぐ小規模な宿場（最大は越ヶ谷宿、二位は幸手宿）。
旧栗橋宿は、河川改修の結果、関所跡や河岸跡などは河川敷か堤防に。

中山道の宿場
大宮宿
明治になって「停車場も設置されないほどの寒村」
上尾宿
平方河岸や原市宿より小規模、埼玉県域で最小の宿場
桶川宿
江戸時代は全国2位の紅花産地（かつ集散地）
鴻巣宿
市宿新田を開墾して現在の北本市北本宿から移転開宿

現実はこんな感じですよ。

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>>1153 栃木臭さん
あんたは彼のもう一つの人格じゃないか。
独り相撲はあんたのこと。

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>>1155 マンション検討中さん
君も私もデータとファクト(笑)

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ここにデマを書き込み続けている栃木県民は知らないようだが、
国道４号現道の下間久里（越谷市）から栗橋（久喜市）までは、
埼玉県内における人流・物流のメインルートから外れてしまって久しい。
国道４号現道の下間久里（越谷市）から小渕（春日部市）までは、
東埼玉道路が庄和インターまで開通する頃には県道へ格下げになっているだろう。

埼玉県道路網図（令和６年４月版）
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3858/r6road_network_map.pdf

注１：多車線の道路＝メインルートは太く描かれている。
注２：細く描かれている県道春日部菖蒲線が今や“トラック街道”になっており、道路網が脆弱な埼玉県を象徴する道路の一つとなっている。

栃木県民であることを当人は否定しているようだが、書き込み内容に栃木臭がするため、埼玉県民にはすぐわかる。
埼玉県民と栃木県民は、通勤・通学圏が重ならず、商圏も異なるため、価値観を共有することがない。

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>>1157 eマンションさん
だからそもそも栃木県民はここにいないって(笑)
すべてデータとファクトことあんたの一人相撲のみ

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せめてもうちょっとおもろい話してもろて

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>>1159 評判気になるさん
ほんそれ！臭いよデータファクト氏凄く臭い！

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