サーパス久喜中央ってどうですか？

まともな価値観でマンション購入検討を目的とした情報交換をしているのであれば、

選ばれる街、久喜市＠埼玉県
そもそも眼中にない街、小山市＠栃木県

であることは明らかですね。

久喜市＠埼玉県
東京都心40～50キロ圏
首都圏整備法の近郊整備地帯
東京23区の10％通勤通学圏
※大都市圏（東京圏）です。

小山市＠栃木県
東京都心60～80キロ圏
首都圏整備法の都市開発区域
小山地区定住自立圏（中心市）
※大都市圏外（地方）です。

もしかして“管理担当”は、
「誰が荒らしなのか？」がわからないのかな？（笑）

>>1001 マンション検討中さん

VPNとかProxyを利用していない限りは、グローバルIPアドレスとポートは一定になるので、同じ人かどうかの判断はできると思いますよ。
分からない人向けに少しマニアックな話をすると、グローバルIPアドレスというのは、インターネット上で一人一人持っている被ることがない住所のようなもの(実際はアルファベットの羅列)、ポートは住所の番地のようなものです。
ちなみにインターネットは必ず80という数が適用されるようです。

総戸数は58戸
一般分譲対象戸数は57戸

駐車場は総58区画
うち、空き区画35区画
（2024年8月19日現在）

ということは、
販売開始から1か月経過で残り35戸!?
もしかして、、
販売開始から1か月で22戸も売れた!?
入居時期は、、
2026年3月中旬（予定）なのに!?

マンションギャラリーは2024年8月13日(火)から2024年8月21日(水)まで休業しています。

>>1009 マンション検討中さん
ここより南に位置するマンションが、完成後も売れ残りを抱えている現状からすると、驚異的な売れ行きだな＼(^o^)／

2024年8月22日更新

【先着順】
　3戸

【第一期5次分譲】
　間取り3LDK
　専有面積73.02ｍ2
　バルコニー面積12.30ｍ2
　販売価格5,718万円
　1戸（12階）
　※ 2024年8月22日(木）10:00より先着順受付

詳細は公式サイトで確認を！

久喜駅前で6000万ですか…
時代はマンションバブルですね…

>>1012 通りがかりさん
今はマンションに較べて建売りはホントに売れないらしい。
駅前や駅徒歩５分圏内のマンションに、購入者が殺到しているから、久喜駅５分圏内は６０００万円時代だね（笑）
逆に、駅徒歩１０分以上とか、バス便マンションは、特に埼玉県内では売れてないね！

第一期5次分譲の1戸（12階） は「物件概要」から消えましたね。
購入検討中の方はお早めに！

マンションギャラリー・建設地ご案内図
https://www.384.co.jp/kukichuo/map/index.html

>>1012 栃木県民さん
久喜駅前だから6000万なんですよ
戸建住宅（駅徒歩10分以上）は5000万円ですから

ポレスターが4000万円台で売りにでてるね、75㎡
未入居？

72．5だった
でも広いね

南栗橋のほうはバンバン中古でちゃってるね
2000万台でもあるじゃん
なんでそんな格安で手放すんだろ

>>1016 匿名さん
東口のポレスター久喜駅前の未入居物件は、確か５９８０万円では？
西口のポレスターステーションシティ久喜ではないかな、築１０数年経つけど、建築費が安い時代に建てられたので、設備や仕様はかなり良いと思う。駐車場も敷地内１００%完備だし＼(^o^)／

>>1018 匿名さん
南栗橋は東武線しかないし、しかも東武動物公園駅を過ぎると、半分は久喜駅方面に分かれるので、運行本数が少なく不便だからな。

>>1019 マンション掲示板さん
築5ヶ月ってかいてありますよ

築10年超えると2000万台からありますよね、駅徒歩10分以内で

ポレスターステーションシティ久喜～2012年8月 (築13年)なら
去年の５月頃　75.0m2　3680万円　の成約履歴がありますね

ポレスター久喜駅前はSUUMO(スーモ)新築マンションに
5980万円（3LDK）
・久喜駅で11年ぶりの新築分譲マンション　築後未入居物件
・敷地内平面駐車場100％
・13階南西向きのため陽当り・眺望良好　

既に、完売物件なので、キャンセルされたか、転売物件でしょう
分譲時より１０００万程度、価格が上がってます
東口のここ「サーパス久喜中央」の価格に合わせているかも？

確かにノムコムには、ポレスター久喜駅前
4,980万円
・72.51㎡
・2階/14階建
・築年月2024年3月
・久喜 駅 徒歩4分

があります。
同じマンションの違う物件（２階）だと思います。
未入居であれば、前述の物件よりお手頃な献身的価格です。

>>1023 買い替え検討中さん

ローヤルシティ久喜東(70㎡徒歩7分)は2008年竣工で、今年に2300万円で取引されているようですね。
他の部屋も現時点で2500万程度で出され続けています。
中古物件に目を向ければ他地域と比較して広くて、状態はよいものが安く手に入りそうですね。
ただ、新築が頻出する地域でないので、新築にこだわると県南と同等の価格になってしまいますね。

>>1026 栃木県民さん
「ローヤルコーポ」「ロ－ヤルシティ」シリーズは、デベロッパーの「藤澤建設」が倒産してますね。
リーマン・ショック後の金融危機と需要急激により、資金繰りに行き詰まって。
「藤澤建設」は、埼玉県内で多くの実績を積み上げていたデベロッパーでした。
参考まで。

>>1026 さん

サイトによっては徒歩8分みたいだね。
徒歩8分のこのマンションで築16年2,480万円なら、徒歩4分のポレスター久喜駅前なら同じくらいの築年数でも余裕で3,000万円以上になりそう。

しかも、前者は機械式っぽいけど、後者は平置駐車場。

ポレスター久喜ステーションシティの中古価格からしても物価高騰もあるし築15年で3,500万円、築20年で3,000万円くらいの価値を維持するくらいは全然あり得そうかな。

県南で同価格のマンションだとバス便だったり乗換え必須だったりするから、久喜の駅近マンションは良い選択かもね。

2024年8月29日更新

【先着順】
　3戸

【第一期6次分譲】
　販売戸数：1戸（11階）
　販売価格：5,698万円
　間取り：3LDK
　専有面積：73.02ｍ2
　バルコニー面積：12.30ｍ2
　※2024年8月29日(木）10:00より先着順受付開始

詳細は公式サイトで確認を！

第一期6次分譲の案内はもうサイトから消えてるね。

結局、京葉線は半年前に廃止した快速が復活するみたいですね。

宇都宮線にとっても良い流れかもです。

>>1032 検討板ユーザーさん

京葉線は沿線住民や市役所が必死に声を上げたから実現できましたけど、宇都宮線に関しては誰も何も努力していない(少なくともメディアでは出ていない)ので、同じようなことにはならないと考えています。
私としても快速停車駅の住民として今までなくなった快速やコロナを理由に廃止された朝の上野行は復活させてほしいです。

>>1032 栃木県民さん
>>1033 栃木県民さん

埼玉県内では、イミフな快速の各停化がサイレント・マジョリティ（物言わぬ多数派）だからでは？ｗ

快速じゃなくても久喜なら都内まで50分前後です。
快速に乗っても5分くらいしか変わらないし、むしろ無い方が混雑の集中も解消されます。
久喜より北の茨城栃木から出てくるならともかく、埼玉県内までならあまり困らないですね。

短縮は5分前後とはいえ、体感的には楽だったけどね
大宮久喜ノンストップの通勤快速も所要時間的には大きくかわらなかったけど、立ち乗りのときは楽に着く感覚だったね

久喜大宮間の運行はともかく、昔みたいに中距離電車本来の特性が十分に活かされた、普通電車でも大宮赤羽間ノンストップが最高だった。
大宮以内は、近距離電車の京浜東北線や埼京線だけで十分！

昔みたいに！？　いつの話だ？？
うそくさい

1968年10月1日・・・56年前！
赤羽～大宮駅間における京浜と東北高崎の完全分離運転開始（久喜駅下り1番線も使用開始）

1982年11月15日・・・42年前！
浦和駅終日停車開始（東鷲宮駅も終日停車開始）

1984年2月1日・・・40年前！
ラッシュ時の上り赤羽行（浦和通過）運転開始
※湘南新宿ライン（新宿以北）の嚆矢

2000年4月1日
さいたま新都心駅開業

2013年3月16日
湘南新宿ライン浦和駅停車開始

2024年9月3日
今日の日付

>>1038 宇都宮線利用者さん
池袋行きは浦和通過だったよね
池袋に通う中学生だったけど、大宮出てすぐに＊＊したくなった時が地獄だった
赤羽駅のトイレ、大便器が一つしかなくて毎日行列なのに

う○こが伏せ字なのウケる

>>1039 匿名さん
昔の中距離電車はボックスシートで、トイレ付の車両もあったよ！
大宮～赤羽ノンストップの頃は、トイレの近くに乗った記憶がある。

>>1038 宇都宮線利用者さん
俺が昭和５５年頃、埼玉県庁に就職した頃だ！
県庁所在地だから浦和に当然停車するものと思っていたが・・・・気づいたら通過してた(笑)
今考えたら、浦和なんて県庁に勤めている奴等しか下車しないな
周辺は皆都内まで乗るサラリーマンばかり

便所が垂れ流しだった時代は上野・大宮間（と停車時）は便所使用禁止でしたが

公務員が通勤（一女生が通学）と帰宅で利用する時間帯は浦和停車でしたが

県庁職員が必ずとも浦和勤務とは限らん
県内であちこちに出先機関が多く本庁勤務は一握りだよ！
学校事務職員も多いし・・・・

とりあえず久喜市関係スレに出没「データとファクト」はもう結構です

他の皆様もスルーしたほうがいいかも
このマンションに関する情報は得られません

>>1044 匿名さん
埼玉県は「出先機関」が少ないと思う。

例えば・・・
保健所は市設置分を含めても17箇所。
すでに保健所に支所・分室の類はなし。
人口730万超で本所のみの17箇所！

人口190万弱のＴ木県と比べてみて（笑）

>>1045 購入経験者さん
必死で偽情報を書き込んでも、簡単に指摘されちゃうから？（笑）

>>1046 検討板ユーザーさん
27箇所あるよ

他県だと土木事務所の一部にあるような部署が、県土整備事務所から独立して建築安全センターとか高架事務所、道路事務所、技術なんたらだとか、散らばっているから県の出先機関は多いね
打合せで色々回るのが面倒くさいから、集約して欲しいけど

久喜市って、財政難なの？

>>1051 ポジティブさん
財政難だろ！
人口１５万人そこそこなのに、４つの市町の市役所と町役場、小中学校、公民館、公園等の公共施設をそのまま抱えているし、新たに田舎に１３０億で豪華な公園造ろうとしている（笑）
もう基金は底をついて、多くの個人宅より貯金は少ないと思う。

久喜市「財政調整基金」残高見込み
2024年9月補正後、24億9661万円

らしいですね

>>1048 匿名さん

埼玉県の建築安全センターは、県土整備事務所と同じ敷地内では？

建築の手続き窓口（建築安全センターのご案内） - 埼玉県
https://www.pref.saitama.lg.jp/kurashi/machi/anzen/index.html

ここのデマ投稿を罰する法令はないのだろうけど
Ｔ木県民はあまりにも悪質だから
書き込み禁止にすべき

>>1053 マンション検討中さん
久喜市総合スレに書き込みがあったよ！
　↓　　↓　
久喜市会議員　いのまた氏のHPより
＞◇道路整備事業の見直しで、久喜駅東口大通りの延伸事業を先送り、
＞　宮代～青葉けやき通りをつなぐ平沼和戸線の整備と
＞　東鷲宮工業団地～青毛の新設道路の建設も延期されることになりました。
　
　東鷲宮の豪華歩道橋は開店に間に合わないし
　ヤオコーは怒っていいよ

　　↑　　↑

やるべき事業を中止したり、延期したりして、基金に積み込んだかも？
このマンションから遠く、東北道の向こうに造る１３０億の公園だけは強行か

久喜って外国の方（東南アジア系？）割といますよね？
会社？学校？があるんですか？

>>1057 口コミ知りたいさん
日本中どこでも多いけど。
あなた最近社会に出てきた人？

>>1057 口コミ知りたいさん
久喜と熊谷は学校があって多いですね
でも、長期間居住してコミュニティをつくることはないので、〇〇自治区なんて対立要因にはならないと思いますよ

>>1059 検討板ユーザーさん
なるほど、ありがとうございます。
駅前に何十人といて、ちょっと驚きました。

━━━━━━━━━━━━━━━━
住民基本台帳人口【日本人のみ】
━━━━━━━━━━━━━━━━

川口市　2024年4月1日　562,838
　　　　2024年9月1日　561,334
　→1,504人減少しています。

上尾市　2024年4月1日　224,922
　　　　2024年9月1日　224,850
　→72人減少しています。

草加市　2024年4月1日　241,248
　　　　2024年9月1日　240,897
　→351人減少しています。

蕨市　　2024年4月1日　67,187
　　　　2024年9月1日　67,176
　→11人減少しています。

戸田市　2024年4月1日　133,698
　　　　2024年9月1日　133,487
　→211人減少しています。

久喜市　2024年4月1日　146,740
　　　　2024年9月1日　146,783
　→43人増加しています！

━━━━━━━━━━━━━━━━

>>1061 さん

久喜市のここ5年発表値は、
2024年　715人(11位)　1位は緑区で1429人
2023年　151人(37位)　1位は大宮区で2752人
2022年　2人(55位)　1位は大宮区で2251人
2021年　115人(35位)　1位は緑区で2063人
2020年　-305人(77位)　1位は西区で2149人
※順位は埼玉県内80市町村中

ちなみに鴻巣市は
2024年　186人　
2023年　637人　
2022年　285人
2021年　28人
2020年　111人

とのこと。前の書き込みより
鴻巣市はすごいですねー

>>1062 検討板ユーザーさん

それは誰の何の発表値ですか？
埼玉県の市町村数は６３ですよ？

>>1063 マンション掲示板さん
総務省の住民基本台帳のエクセルデータを並び替える時、分類の郡と市を消し忘れたんじゃない？
昼夜人口移動の分析で、データ抽出してる時にそのミスしたからピンときた。

数字は間違っていなさそうよ、順位はおかしくなるけど。

デタラメを指摘され
他人を装って言い訳ですか

>>1065 eマンションさん
本人な訳ねーじゃん
すげー前の書込を引用してるよ>>1062は

そもそも総務省の住民基本台帳のデータからみて、数字は間違ってないじゃん
もしかして、見方が分からない？

ソースを示せない時点でダウト
匿名掲示板の書き込み内容はデマばかりだから

>>1067 マンコミュファンさん
ソースは総務省の住民基本台帳って書いてあるよ
すぐ見つかるけど、データ読み解くのが面倒よ、慣れてないと

ところで、この物件は調子どうなの？
モデルルームの予約は随分空いてるけど

ソースは総務省の住民基本台帳って、偽メールか偽サイトの文言みたいね。
住民基本台帳事務は自治事務であり、住民基本台帳は市町村において備置する台帳です。
総務省には、住民基本台帳はありません。

>>1069 選ばれる街、久喜市さん
めんどくせーなー。
検索するためのワードたろーに。
https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_gyousei/daityo/jinkou_jinkou...
ですぐみつかるじゃん。
違う年数は、e-Statつかってくれ

>>1070 マンション掲示板さん
本当にそうならば、出典は↓これ↓と同じですね。

子育て世帯は「郊外から郊外へ」？ 人口データから見る変化の兆し（首都圏編） ? 住まいの情報館
https://www.jutakujohokan.co.jp/article/2024/07/27/suburbs/

>>1071 e戸建てファンさん
ほんまや久喜市ガッツリ減ってんじゃんｗ

>>1072 匿名さん

あれれ？
何がガッツリ減ってるの？
日本語で書かれた文章の読解が不自由なの？

年少者（0～14歳）の転入超過の増加率ランキングで、久喜市は「首都圏５位」「埼玉県３位」と書いてありますけど・・・

>>1073 マンコミュファンさん

増加率だからね
もともと少ない市は、少し増えても増加率は高くなるけど、少し減るだけで減少率バグあがり
あまり、一喜一憂するデータじゃないよ

>>1074 マンション検討中さん

RESAS（リーサス）で確認しました。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
年齢階級別純移動数（0～14歳）
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　　　東京圏　　　東京圏外
　　　　　　久喜市　　　鬱野宮市
２０１０年　　＋８５　　－３５８
２０１１年　＋１４９　　－１７６
２０１２年　＋１５６　　－４０７
２０１３年　　＋２８　　－１０６
２０１４年　＋１３４　　－１２０
２０１５年　＋１３８　　－２９０
２０１６年　＋１６５　　－３３４
２０１７年　＋１０６　　－２３７
２０１８年　＋２０７　　－４９４
２０１９年　＋１２０　　－３５８
２０２０年　＋１８９　　－２４８
２０２１年　＋１５０　　－２５９
２０２２年　＋１５５　　－３５２
２０２３年　＋２９９　　－２８５

子は、親と一緒に転出・転入します。

久喜市は、子育て世代の転入が多い。
鬱野宮市は、子育て世代の転出が多い。

データは裏切らない。

何故、鴻巣や東松山あたりなのか
普通に考えれば久喜の比較対象は北本や坂戸あたりだろうに

>>1077 検討板ユーザーさん
確かに、都心からの距離的にも、圏央道路線的にも鴻巣や東松山は遠距離過ぎる
北本や坂戸が妥当だろう！

ただし、久喜市は合併で最北部に（旧）栗橋町を含む、この栗橋駅西口はすぐに県北加須市（旧大利根町）だから、地理が無知な奴らは、加須市のイメージから鴻巣や東松山あたりと混同している。

ぷっ、合併だって（笑）
いつもの宇都宮マ◯セー栃木マンかな？

2010（平成22）年・・・０歳
　　　↓　　　　
2024（令和６）年・・・14歳

平成が終わって令和の６年なのに
いつになったら脳内の地図が更新されるのかね

でもなぜが圏央道は知っているようで不思議だ
旧◯◯の時代には川島IC以東の埼玉県内区間は
まだ開通してないはずなのに（笑）

昔話はもう結構ですよ

今となっては当たり前だと思っていることは
み～んな「合併」後にできたものですよ（笑）

2010（平成22）年3月23日
　新・久喜市 誕生
　（旧久喜市/旧菖蒲町/旧栗橋町/旧鷲宮町）
　新・加須市 誕生
　（旧加須市/旧騎西町/旧北川辺町/旧大利根町）

2010（平成22）年3月28日
　圏央道 川島C～桶川北本IC 開通
2010（平成22）年4月22日
　フォレオ菖蒲 開業
2010（平成22）年8月29日
　県道152号 加須幸手BP 八甫跨線橋 開通
2010（平成22）年12月4日ダイヤ改正
　JR宇都宮線 古河駅折返し列車 誕生
2011（平成23）年3月26日
　県道85号 久喜跨線橋 開通
2011（平成23）年5月29日
　圏央道 白岡菖蒲IC～久喜白岡JCT 開通
2012（平成24年）年11月22日
　アリオ鷲宮 開業
2015（平成27）年3月29日
　圏央道 久喜白岡JCT～境古河IC 開通
2015（平成27）年10月31日
　圏央道 桶川北本IC～白岡菖蒲IC 開通
2019（平成31年）年3月22日
　the market Place 久喜菖蒲 開業
2020（令和2）年3月20日
　国道125号 栗橋大利根BP 開通
2021（令和3）年3月20日
　県道267号BP 令和橋 開通
2023（令和5）年3月31日
　圏央道 久喜白岡JCT～幸手IC 4車線化

2025（令和7）年春
　圏央道 幸手IC～五霞IC 4車線化 予定
2025（令和7）年度
　圏央道 五霞IC～境古河IC 4車線化 予定

>>1081 宇都宮マ◯セー栃木マンは脳内を最新化すべきさん
バカか（笑）
このマンション購入該当者は、久喜市合併以前に生まれているし、その頃には成人している人もいる。

久喜市と合併前の菖蒲町や栗橋町がド田舎ということ、十分認識している
圏央道には全く関係ない、何、無意味なこと書き込んでいるのか、信じられん神経と頭

>>1082 ご近所さん
結構前から久喜周辺のスレッドに見当違いなことを得意気に書き連ねてる人がいるね。
削除されまくっているけど。
最初、頭がよろしくないのかと思ってたけど、多分、わざとだと思う。
わざとズレたこと書き続けて苛つかせているから、まともに議論は不可能だよ。
完全に論破されているのに、永遠とおなじこと言い続ける手法よ。
無視がベストかと思います。

>>1082 ご近所さん
>>1083 匿名さん

それは、まさに、あなたでは？（笑）

>>1082 宇都宮マ◯セー栃木マン
全国的に行われた市町村合併は今から15年以上も昔のことで、今を生きる人々は誰もそんなことに興味はない。
いつまでも時間が止まっているから栃木県から埼玉県へ有能な人がどんどん出て行ってしまうのではないか？

同じ埼玉でも、春日部なんかは久喜に比べて遥かに大都会だけど、鉄道の利便性ではJRも通っている久喜の方に軍配が上がるのかな？　色々と一長一短がありそうですね。

>>1086 匿名さん
旧庄和と合併して凋落した旧春日部ですか？

東武アーバンパークライン南桜井駅周辺は、再開発で見違えるほど立派になりました。
市内の主要な商業施設（イオンモール春日部やスーパービバホーム春日部店など）は、旧庄和の国道16号沿いにあります。
道の駅も旧庄和の新4号バイパス沿いにあります。
大凧あげ祭りも地下神殿も旧庄和です。

旧春日部から高速道路へのアクセスは
東北道の岩槻ICまで17分です。
圏央道の幸手ICまで26分です。

注）東埼玉道路（専用部）の庄和ICは
　　旧春日部ではありません。

高架化工事中の春日部駅から
県内最大のターミナル大宮駅まで急行で2駅です。
東武線最大のターミナル北千住駅まで日光線方面特急で1駅です。
（伊勢崎線方面特急は停まりません。）

注）日比谷線直通列車はラッシュ時でも
　　春日部駅から余裕で座れます。

春日部駅周辺の再開発（フィージビリティ不明）とは無関係に
サトーココノカドーは来たる11月24日に閉店します。
周辺の飲食店はここ数年でかなりの数が閉店しました。
UNIQLOやGUが撤退してしまったララガーデン春日部はしばらく安泰でしょう。

注）ララガーデン春日部は
　　駅前なのに何も買わなくても
　　駐車料金は2時間も無料です。

春日部市立病院と春日部市役所は建て替えましたが
将来的に宮◯町や杉◯町と合併する体力はもはや残っていないようです。

注）宮◯町や杉◯町は
　　旧久喜地区消防組合消防本部を中心とする
　　埼玉東部消防組合消防局の管轄です。

>>1086 匿名さん
> 春日部なんかは久喜に比べて遥かに大都会だけど

大都会では電車の通勤ラッシュは下り方面なの？
朝の春日部駅では上り新越谷・北千住方面より下り久喜・南栗橋方面の方が明らかに混雑が激しいよ？

以下は参考です

中央労働金庫（ろうきん）
2020年10月19日
春日部支店が久喜に移転して久喜支店に店名変更
2020年12月14日
熊谷支店羽生出張所が久喜支店と統合

南彩農業協同組合（ＪＡ南彩）
2021年3月15日
本店が久喜市菖蒲町から春日部市へ移転
（旧春日部支店が本店に）

2024年3月31日
コモディイイダ 春日部店 閉店

2024年11月24日
イトーヨーカドー春日部店 閉店

ポレスター久喜駅前、築半年なのにどんどん値下げ中
2Fの部屋は、先月より300万値下げ
13Fの部屋は、毎月100万づつ値下げして、すでに600万値下げ
久喜の資産価値なめんなよって
3000万円台に突入して、やっと検討開始ってとこかな

>>1091 評判気になるさん
まあ、販売価格が高すぎただけですからね。
本来は坪単価150万程度が妥当だと思います。
なんといっても田舎町の久喜なのですから。

>>1092 マンコミュファンさん
的確な数字かと存じます

まぁ、バズっているだけあって、正しい認識

https://x.com/zekreet_2038/status/1841269421878513766

「晴海フラッグ」でも転売ヤーは爆死状態
売りに出しても高すぎてほとんど成約しない
賃貸に出しても駅から遠すぎて借り手がいない
実際に住民がいる戸数は半分以下
集合住宅の区分所有に“資産価値”はあるのか疑問

>>1094 栃木県民さん
いつもの自作自演ですか？

>>1095 匿名さん
「晴海フラッグ」ですらやばいのに、久喜に手を出すって、、、
何を期待したひとなんでしょうかね
まぁ、やむを得ない事情で売り出したひとは気の毒ですが

>>1097 評判気になるさん
はい、よそから久喜に手を出す人はいません。
地元民だけです。
だって通うのムリですもん、絶対に。

>>1098 栃木県民さん
地元民は持ち家ですからマンションは買いませんよ（笑）

久喜市の転入超過数
2023年　1,364人

　転入超過数上位の自治体
━━━━━━━━━━━━━
１　さいたま市　　１６６人
２　越谷市　　　　　６２人
３　白岡市　　　　　５７人
４　川口市　　　　　５０人
５　蓮田市　　　　　３３人
６　宮代町　　　　　３０人
７　戸田市　　　　　２９人
８　栃木県宇都宮市　２８人　←注目！
９　栃木県野木町　　２４人　←注目！
10　千葉県成田市　　２４人

出典：地域経済分析システム（RESAS：リーサス）

>>1098 マンション比較中さん
さいたま市でウサギ小屋建売の価格で、久喜ならば庭でバスケできるゆとりのハウスメーカー住宅が買えますから。
都内通勤でなければ、選ぶかたもいますよ。
最近は物流拠点にもなっていますから、そこそこ雇用はあるでしょう。
ただ、売ってもうれないだろうし、潰しが効かないのがね。

>>1100 栃木県民さん
それが出鱈目ではないならソースを示して

>>1091 評判気になるさん
それでも販売価格より、高いからね（笑）

分譲直後に転売を期待しても無理だよ！　みんな分譲価格を知っているし、、、

>>1100 マンション比較中さん
ＪＲ宇都宮線と東武伊勢崎線の二路線が使える久喜駅で無理なら、

他の1つの路線のみ駅は余程利便性が良くないと、さらに大変だろうね

>>1100 栃木県民さん
東京23区、横浜市、川崎市など県立高校の通学範囲外からも多くの転入があるので
都内通勤の人も転入していると考える方が素直でしょうね（笑）

久喜市の転入数
2023年　6,175人

　　　　転入数上位の自治体
━━━━━━━━━━━━━━━
１位　さいたま市　　　６００人
２位　加須市　　　　　３２２人
３位　白岡市　　　　　２０５人
４位　川口市　　　　　１６１人
５位　春日部市　　　　１４２人
６位　幸手市　　　　　１３５人
７位　越谷市　　　　　１３３人
８位　茨城・古河市　　１３１人
９位　蓮田市　　　　　１１５人
10位　上尾市　　　　　１１３人
11位　神奈川・横浜市　１０５人
12位　羽生市　　　　　１００人
13位　東京・足立区　　　８１人
14位　神奈川・川崎市　　８１人
15位　宮代町　　　　　　７１人
16位　草加市　　　　　　６９人
17位　杉戸町　　　　　　６９人
18位　伊奈町　　　　　　６０人
19位　栃木・宇都宮市　　５８人　←異分子！
20位　東京・練馬区　　　５３人

出典：地域経済分析システム（RESAS：リーサス）

まだ性懲りもなくデータとファクトくんが一人相撲やってるよ

あんたさみしいの？よく飽きないね？

>>1103 匿名さん
久喜は、高速道路による利便性から、広大な湿地帯を物流倉庫に転用することで、企業や雇用を流入させているので、あんな田舎駅自体にはなんの価値もないよ。
駅前の地価だって激安じゃん。何もないし。
久喜を支えているのは、久喜JCTから五霞にかけての広大な湿地帯です。

>>1106 マンション比較中さん
うん久喜はなんもない田畑と沼だけ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

>>1105 栃木臭さん
>>1106 栃木臭さん
>>1107 栃木臭さん

貴方がマ◯セーする僻地宇都宮の旧称は
毛野国河内郡池辺郷ですよ（笑）

毛野国：毛むくじゃらの蛮族がいる国
河内郡：河原の中
池辺郷：池のほとり

という意味です。

>>1108 マンション掲示板さん
はい、ですから他所から久喜に手を出す人はいません。
毛むくじゃらの臭い地元民だけです。
だって通うのムリですもん、絶対に。

>>1109 栃木臭さん
あなた、本当にマンション検討中？

久喜市に最初に転入することとなった大きな要因
１位　住宅購入　　　４２．２％
２位　結婚　　　　　２５．２％
３位　転勤　　　　　　７．６％
４位　借家の借り換え　３．９％
５位　転職　　　　　　３．０％

出典：第２次久喜市総合振興計画　市民意識調査結果報告書（令和３年１１月）
https://www.city.kuki.lg.jp/shisei/soshiki_gyoumuannai/sogo_seisaku/ki...

>>1111 サーパス久喜中央さん
秘密のケンミンショーで北関東特集やってますね！
久喜には北関東代表としてこれからも引っ張っていってもらいましょう！

>>1112 栃木臭さん
おまえみたいな奴がいるから
栃木県は転出超過なんだよ
マトモな人はみんな東京圏へ出て行く

>>1112 データファクトさん
北関東特集見ました。
今や久喜などが群馬・茨城・栃木の架け橋になっているとの話しでしたね。

>>1114 栃木県民さん
JR古河駅が現代の「房川渡中田関所」として人の往来を取りしまる機能を果たしているとの話でしたね。

2024年10月4日更新

【先着順】
　3戸

【第一期8次分譲】
　販売戸数：1戸（15階）
　販売価格：7,298万円
　間取り：3LDK
　専有面積：76.67ｍ2
　バルコニー面積：11.43ｍ2
　サービスバルコニー面積：2.52ｍ2
　※10月5日(土）10:00より先着順受付開始

詳細は公式サイトで確認を！

分譲始まって時間が経ったからか、予約はガラガラですね。
いつでも好きな時間に予約がとれそうです。
あせらずじっくり選べますね。

>>1116 マンコミュファンさん
久喜で7000万超え初めて見た

>>1118 検討板ユーザーさん
90㎡近いんですね
贅沢です

>>1117 マンション比較中さん
本当にマンション比較中なら「センチュリー東武動物公園」もありますよ。
東武スカイツリーライン（東京メトロ半蔵門線直通）急行停車駅徒歩５分！
総戸数70戸（他管理室1戸）のうち、残りは先着順5戸+第二期以降9戸=14戸です。
今年1月竣工済みの完成物件です。
今ならご購入者全員にエアコン２基プレゼント！
（別途、LDにはエアコン１基が標準装備）

>>1120 マンコミュファンさん
魅力的な物件ですよね
でも、訳あって候補からは外れてしまいます
ありがとう

>>1118 検討板ユーザーさん
はい自分も久喜でこんななら候補から外しました
ありがとう

>>1122 栃木臭さん
敗北宣言？

>>1123 eマンションさん
はい参りました
久喜は候補から外しました
ありがとう

15階角部屋はこんなもんこんなもん

>>1119 マンション比較中さん
はぁ？　76.67ｍ2だよ。
最上階角部屋とはいえ久喜で7200万なんて。
反対側角（南東角）はもっと広いからあと数百万高いのかな？

第一期（20戸）の販売価格が4,798万円～6,698万円で最多販売価格帯は5,300万円台（5戸）だったことをもう忘れちゃったらしい
まだ3ヶ月経ってないのに

>>1126 匿名さん
あー、ごめんごめん
ルーフバルコニーが売りの部屋もあったり、眺望重視でバルコニーがすごく小さいタワマンとかあるから、バルコニー込みの面積をいつも考えたくせ

>>1120 マンコミュファンさん
東武動物公園駅は、急行リバティりょうもう号の停車駅だし、伊勢崎線と日光線が合流するから便利な駅だよね！

都内西側（池袋・新宿・渋谷）には時間がかかるけど、都内東側（上野・秋葉原・錦糸町）には、久喜駅より早いかも？

ただし、敷地内には駐車場が足りないから要注意！

特急リバティりょうもう号は、久喜にも停車するから、早いと言っても７分程度の差でしょ。

東武は、千葉方面に用事があるときに、錦糸町で総武線快速に乗り換えて使ってました。意外と便利です。

いかにも栃木県民らしい
デマ、エアプ、連投

>>1130 匿名さん
貴重な朝の通勤時間の７分差は大きい
それに通常の東京メトロ半蔵門線直通の急行の数も、伊勢崎線のみの久喜駅より、日光線方面からの急行もあるから、運行本数が２倍になり駅での待機時間も少ない

特に、都内東部地域へは、途中で京浜東北線に乗り換える手間と時間を考慮すると、地下鉄直通電車の便利さ、かつ都内への距離が近い「東武動物公園駅」のメリットは大きい

久喜市「サーパス久喜中央」
徒歩３分の久喜駅からの所要時間
https://www.384.co.jp/kukichuo/access.html

南埼玉郡宮代町「センチュリー東武動物公園」
徒歩５分の東武動物公園駅からの所要時間
https://www.c-tobudobutsukoen.com/access.php

平日の列車本数です。

ＪＲ久喜駅上り　　　東武動物公園駅上り
　（普通のみ）　　　（急行・区間急行）
５時台　　２本　　　５時台　　２本
６時台　　９本　　　６時台　　７本
７時台　１０本　　　７時台　１２本
８時台　　６本　　　８時台　　７本
９時台　　５本　　　９時台　　１本

ＪＲ宇都宮線は、
地方（栃木県）を基準に運行しているようで
マジで不便ですよね。

>>1134 マンコミュファンさん

正直これは思う
小金井基準で考えてるから本数が少なくなるんだろうけど、東鷲宮に広大な鉄道用地があるんだから折り返しに使って埼玉以南は本数を増やせないのかな

>>1135 マンコミュファンさん
すでに古河駅始発・古河駅止まりを設定して埼玉県内を増やしてますが何か？

第一期8次分譲の案内はWebサイトから消えましたね。
7,298万円は売れたようです。

>>1137 eマンションさん
買い希望が現れたから出したのでしょうね。
最上階の角部屋とはいえすごいですね。
それほどの金額でも久喜駅徒歩3分には需要があるということ。
こりゃ値下げは夢のまた夢か・・・

まだ性懲りもなくデータとファクトくんが一人相撲やってるよ

あんたさみしいの？よく飽きないね？

>>1138 匿名さん
公的資金の二重投入（国・自治体）による民需なき「官製再開発」ではないので、そもそも値下げの原資が１円も無いのではないでしょうか？

売れる訳ない金額を表示して、すぐに売れたことにして地権者住戸にまわしたんじゃね
あまり人気のないマンションの最上階で時々ある、せこい手だけど
まあ、このスレッド的には人気あるらしいから違うか
でも、その層がいるなら東口の未入居のポレスター、600万値下げしてまだ売れないってなくない？

>>1134 マンコミュファンさん
宇都宮線って快速やめないのかな？
通過が心折れる

>>1141 栃木臭さん

「サーパス久喜中央」は（「辻屋ビル」の新築移転に伴う）旧「辻屋ビル」の跡地に建設中のマンションです。
総戸数58戸のうち一般分譲対象戸数は57戸です。
一般分譲対象外の1戸は（特に公表されていませんが）元の地権者（「辻屋ビル」のオーナー）が購入済みでしょう。

新「辻屋ビル」の主なテナント
・武蔵野銀行 久喜支店
　（旧「辻屋ビル」から移転）
・武蔵野銀行 久喜住宅ローンセンター
　（旧「辻屋ビル」から移転）
・大日本塗料株式会社 北関東営業所
　（大宮と小山にあった営業所を移転統合）
・川上産業株式会社 北関東営業所
　（野木にあった営業所を移転）
など

「遊大陸久喜店」の跡地に建設された「ポレスター久喜駅前」の中古価格は、もともとの価格（デベロッパーの新築分譲価格）よりも高額ですよね？

>>1141 マンション比較中さん
ご明察
カースト確定は必須です

>>1144 不逞栃木県人
純粋な民間事業（100％民間資金）に対して
デマばかり書き込んでると偽計業務妨害や名誉毀損で訴えられるぞ
小山宇都宮のような民需なき官製再開発とは違うからな
気をつけろ～

久喜の評判を知りたくて知恵袋を見ていたんですが、昔から鴻巣とよく比較されているんですね。つらつらと読むと、世間一般では鴻巣のほうが都会というひとが多いみたい。
久喜のほうが少しだけ大宮にちかいんですけどね。
春日部と久喜の感覚もやはりこのスレッドとは違うようですね。
一般的には春日部のほうが都会という印象みたい。
ほかの掲示板も色々見たほうが正しい認識が得られそう。

久喜のヨーカドーは売り上げ大丈夫なの？
ヤオコー作りすぎじゃね？

>>1146 栃木臭さん
＊＊＊。

世間一般では昔も今も比較対象は

久喜市（久喜）－　桶川市
加須市（加須）－　鴻巣市（鴻巣）
久喜市（栗橋）－　鴻巣市（吹上）

ですよ。

>>1146 栃木臭さん
春日部は陸の孤島と言われていますよ。

東北道も常磐道も圏央道も通らなかった。
春日部にポテンシャルがあるイメージがない。
イオンモールも東埼玉道路（国道４号バイパス）も旧庄和町。

春日部は停滞している、が春日部市民の共通認識。
春日部は拠点性を失った、が春日部市役所の認識。

東武伊勢崎線の線増連続立体交差の延伸は、25年以上前、ロビー活動に失敗。
その結果、草加市・越谷市に大差をつけられた。
せめて春日部駅付近だけの連続立体交差を！
と必死にロビー活動したものの、
それすら要望内容よりかなり規模が縮小して、ようやく認められた。
しかし、税収が少ないので財政負担が重くのしかかる。

東京７号線（南北線・埼玉高速鉄道線）の岩槻延伸も無関係。
なぜなら、もともと何の関係もないから。
岩槻から先は御成街道方面（久喜駅から東武伊勢崎線乗り入れ？）のはずが、
蓮田駅方面（その先は菖蒲・騎西方面？）と決めたのは、当時の県知事。

>>1146 ご近所さん
まぁ、だいたいそんな感じかと思います。
世間一般では。
ただ、久喜の栗橋や菖蒲が最近有望なので、鴻巣とイメージ逆転のチャンスはあると思います。
駅前はやはり、鴻巣のほうが都会ですけどね。

そう言えば、鴻巣の再開発ビル内の映画館は、過去に色々あったな。
出店予定の業者が突然撤退して開業せず、新たに別の業者と交渉していたら今度はそこが倒産してしまい、引き継いだ会社の手によってようやく開業したものの、開業数年後の3.11で建物の内部が物理的にぐちゃぐちゃになって営業終了。
結局、鴻巣市が買い取って税金で再整備した。
現状は公設民営のはず。

無知蒙昧な栃木県民が必死でマ◯セーするものは、必ず何かがあるんだよな（大笑）

>>1150 通りがかりさん
中山道沿いは今でもいい雰囲気ですよね
それが駅に近いから、駅前全体が賑やかにみえます
久喜も日光街道沿いの栗橋はそんな雰囲気なのかな？

>>1151 eマンションさん
いや栃木関係ないし誰も＊＊＊＊してないから(笑)
データとファクトの一人相撲のみ

>>1152 栃木臭さん
日光街道って、いつから時間が止まってるの？（笑）

上河辺新田を開墾して現在の五霞町元栗橋から移転開宿した栗橋宿（新栗橋）は、埼玉県域では杉戸宿に次ぐ小規模な宿場（最大は越ヶ谷宿、二位は幸手宿）。
旧栗橋宿は、河川改修の結果、関所跡や河岸跡などは河川敷か堤防に。

中山道の宿場
大宮宿
明治になって「停車場も設置されないほどの寒村」
上尾宿
平方河岸や原市宿より小規模、埼玉県域で最小の宿場
桶川宿
江戸時代は全国2位の紅花産地（かつ集散地）
鴻巣宿
市宿新田を開墾して現在の北本市北本宿から移転開宿

現実はこんな感じですよ。

>>1153 栃木臭さん
あんたは彼のもう一つの人格じゃないか。
独り相撲はあんたのこと。

>>1155 マンション検討中さん
君も私もデータとファクト(笑)

ここにデマを書き込み続けている栃木県民は知らないようだが、
国道４号現道の下間久里（越谷市）から栗橋（久喜市）までは、
埼玉県内における人流・物流のメインルートから外れてしまって久しい。
国道４号現道の下間久里（越谷市）から小渕（春日部市）までは、
東埼玉道路が庄和インターまで開通する頃には県道へ格下げになっているだろう。

埼玉県道路網図（令和６年４月版）
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/3858/r6road_network_map.pdf

注１：多車線の道路＝メインルートは太く描かれている。
注２：細く描かれている県道春日部菖蒲線が今や“トラック街道”になっており、道路網が脆弱な埼玉県を象徴する道路の一つとなっている。

栃木県民であることを当人は否定しているようだが、書き込み内容に栃木臭がするため、埼玉県民にはすぐわかる。
埼玉県民と栃木県民は、通勤・通学圏が重ならず、商圏も異なるため、価値観を共有することがない。

>>1157 eマンションさん
だからそもそも栃木県民はここにいないって(笑)
すべてデータとファクトことあんたの一人相撲のみ

せめてもうちょっとおもろい話してもろて

>>1159 評判気になるさん
ほんそれ！臭いよデータファクト氏凄く臭い！

粕壁ー杉戸ー幸手ラインって
令和になっても４車線の幹線道路が無いよね
高速道路も無いしね

なぜ日光街道をいまだにマ◯セーするのか？

令和になっても日光街道しかないからか（笑）
江戸時代から時間が止まってるのか（笑）

なぜか御成街道はマ◯セーしないんだよな・・・
あ、首都高－東北道－圏央道があるからか（笑）

>>1161 口コミ知りたいさん
春日部－杉戸－幸手ラインって
「国道４号パイパス－４車線」が、昭和時代から開通しているよ！　土地勘ないね（笑）

今は、外環～レイクニュータウン～国道１６号庄和インターまで、「東埼玉道路」が４車線高速道路として計画中で、先行して側道部分の一般道路が一部開通している。

将来は、庄和インター（春日部市）から圏央道五霞インター（五霞町）まで延伸して開通する予定。
そして、前述の国道４号パイパスは、一般国道にもかかわらず茨城県に入ると、６車線の有名な「関東アウトバーン」として、巡行速度１００キロを誇っている。

東北道が、山間部を遠回りするため宇都宮や那須方面からの利用者は無料で利用できる高速道路並みの、このルートを使う利用者が増えている。特に宇都宮線沿線は車社会のため、この国道４号バイパスの全線６車線化に伴って、鉄道利用者が激減したという。

>>1162 周辺住民さん
そうですね、やはり国道16号の外側に手を出してはいけませんよね。
資産価値は限りなくゼロに等しいのですから。

>>1162 栃木県民さん
>>1163 栃木県民さん

粕壁ー杉戸ー幸手ラインは
令和になっても４車線の幹線道路が無い
高速道路も無い

庄和インターは粕壁ではないし旧春日部でもない

春日部古河バイパスの埼玉県区間は昭和時代に開通していたものの暫定２車線だった
４車線化開通は平成27年３月で、それは圏央道久喜白岡JCT～境古河IC間の暫定２車線開通時だった

旧春日部は陸の孤島か行き止まりのイメージ
ポテンシャルがある感じが全然しない
春日部市で有望なのは旧庄和（だけ）

粕壁に限らず
旧春日部はメインルートから外れて久しい

旧春日部市の衰退は
東武線の線増連続立体交差区間延伸のロビー活動に失敗したことから始まり
盟友であった旧岩槻市のさいたま市編入で加速して
埼玉東部消防組合消防局（所在地・久喜市）の発足で確定した

>>1164 口コミ知りたいさん
なるほど。ただし序列的にはこんな感じかな・・・
宮原土呂>>>(越えられない壁)>>>鴻巣>>久喜>>>熊谷

>>1165 周辺住民さん
なんども言わせないで
まだ分からない？
もしかして、日本語不自由なひと？

宮原土呂>>>(越えられない壁)>熊谷>>春日部>>鴻巣>久喜>>>寄居
ですでに決定していますから

地域の序列
1.三大都市圏（東京圏、大阪圏、名古屋圏）
2.地方四市（札幌、仙台、広島、福岡）
3.その他の指定都市
4.中核市
5.施行時特例市
6.その他の市
7.町村

埼玉県内の市町村
1.指定都市（さいたま市）
2.中核市（川越、越谷、川口）
3.施行時特例市（熊谷、所沢、春日部、草加）
4.20万人程度の市（上尾）
5.15万人程度の市（狭山､深谷､入間､新座､久喜）
6.その他の市
7.町村

>>1166 周辺住民さん
さすがに群馬のクマモンは一番下、、よってこれが正解↓
宮原土呂>>>(越えられない壁)>>春日部>>>鴻巣>>久喜>>>熊谷

いつまで関係ない話してんの

2024年10月10日更新

【先着順】
　3戸

【第一期9次分譲】
　販売戸数：1戸（11階）
　販売価格：7,198万円
　間取り：3LDK
　専有面積：79.26ｍ2
　バルコニー面積：11.10ｍ2
　サービスバルコニー面積：3.15ｍ2
　※10月11日(金）10:00より先着順受付開始

詳細は公式サイトで確認を！

>>1172 マンコミュファンさん
あら安い！

>>1172 マンコミュファンさん
80㎡の3LDKで余裕がある間取りですが、最上階でもないのに7000万オーバーですか。
https://www.384.co.jp/kukichuo/images/plan/detail/d_zu.jpg

買い手がいるから売り出すのでしょうけど、高いですね。
久喜の相場は手前の東大宮とか蓮田とは全然違う値動きのように見えます。

何と比較しているのか不明だけど
価格差は、立地と品質の違いかと…

久喜は宇都宮線の快速停車駅であると同時に東武の特急停車駅・地下鉄半蔵門線直通急行の始発駅でもある。
新宿渋谷、東京新橋品川横浜、北千住浅草錦糸町どこも乗換なしで行けるプレミアム立地。
東大の宮とか蓮の田んぼなどと一緒にしないでいただきたい！

>>1176 我ら久喜市民のブログさん
なるほど。確かに序列的にはこんな感じらしいので・・・
宮原土呂>>>(越えられない壁)>>>鴻巣>>久喜>>>熊谷

>>1177 評判気になるさん
ほぼ茨城の久喜がほぼ群馬の熊谷よりも上なら上等だっぺ！

>>1169 周辺住民さん

ここまで荒らしにきてるんだ。

>>1179 マンコミュファンさん
横から失礼しますが、熊谷よりはさすがに上かと、、、
久喜は腐っても埼玉のはしくれですから、、、

坪単価300万。。。
県南よりはまだ安いけどとんでもない価格
蓮田が高めの部屋で285万位で設備の差を考えるとあり得なくは無いけど。。。

こうなってくると東鷲宮のオハナも5千万以下は叶わぬ夢か。

>>1181 検討板ユーザーさん
今ここで坪単価300万ならまだ許容範囲かな。
2025年度予想では350-380万台に突入する。

>>1176 我ら久喜市民のブログさん
駅の格が、大宮以北の高崎線や宇都宮線の中では圧倒的だからな！

これで久喜の先人が、さらに新幹線駅建設をもっと強くプッシュしていたら完璧だった（もしかして、伊勢崎線の客を取られそうな東武が裏で反対したかな？）

>>1184 ご近所さん
これホントに残念。
久喜に新幹線が停まれば北千住・草加越谷・春日部、館林羽生あたりの東武沿線から東北方面に行きやすかったのに。今の小山駅なんかより需要あったんじゃないかと思う。

まあ俺は使わないけどｗ

東北新幹線は久喜駅構内で東武鉄道の土地も使っています。
そもそも久喜に限らず、東京都心部から概ね半径50キロメートルの範囲は、原則として新幹線の駅は必要ありません。

【例外】
大宮駅は、その先で東北・上越新幹線が分岐（合流）するため。新幹線の駅をつくる場所があった在来線の大宮駅に併設。
新横浜駅は、かつての「五大都市」のひとつ横浜市に所在。

かつての「五大都市」
京都市・大阪市・横浜市 ・神戸市・名古屋市

>>1185 匿名さん
小山駅よりは需要があると思うが、新幹線に乗車する距離が短くなるのでＪＲ東日本にはメリットがない。
東武沿線の人には上野駅・大宮駅から新幹線に乗車してもらいたいでしょう。

都心５０－７０ｋｍ圏の久喜なんかに新幹線なんていらんいらん( ´艸｀)

乗降客が早稲田関係者だけ、しかも１日二千人程度の「早稲田本庄駅」から見れば十分可能！

しかも、早稲田本庄駅建設費用のほとんどは、埼玉県と本庄市が負担して、名前をつけてもらった早稲田大学はわずか７億円程度の寄附のみ(笑)

たった７億円程度で、永久命名権を手に入れた早稲田大学は、流石狡猾だね。
理科大も経営学部だから、その程度の考えがあれば良かった・・・

高崎駅～熊谷駅間距離は、大宮駅～小山駅間距離より短い

しかも「早稲田本庄駅」は田舎の単独駅なので乗り換え路線も無ければ、乗降客も何十年も２０００人程度のまま、あんなド田舎によく駅造ったし、埼玉県も建設費を約３５％も負担したよ（笑）

ＪＲ東日本も、半永久的に負債を被るのに、良くＯKしたわ。
近くに、昔、特急を停車させてしまった政治家がいたが・・・・・やはりそうなのか？

>>1188 評判気になるさん
今までの都心からの距離が遠いと揶揄していたのに、新幹線の話になると急に都心から近いという論点(笑)

お前の頭はどうなっている？　このマンションにネガティブ投稿したいだけか？

>>1187 マンション掲示板さん
東武も伊勢崎線の太田・桐生・足利・舘林あたりの利用者には、久喜駅で大量に新幹線利用されるより、りょうもう号利用で北千住や浅草まで乗車させたかったし・・・・

ＪＲは、新幹線利用より在来線利用してもらいたいのかな？
久喜も合併前で、小さい街だし金が無いうえ、埼玉県に建設費負担させる交渉も下手だったのかな？

市町村合併時には、国は「合併特例債」という後で交付税措置のある飴を用意してくれたので、それを使って建設すれば良かった。

ところで、久喜市は合併時の「合併特例債」、俺の試算では約４５０億円程度はどんな事業に使ったのかな？　

言い訳の得意な、データファクトくん、回答頼むよ

>>1191 周辺住民さん
確かに都心50-70km圏なら十分近いと思います。

第一期9次分譲の案内は、公式サイトから消えました。
買えなかった方は、次回の販売をお楽しみに！

>>1191 栃木県民さん
それは、すべてあなたのジエンだから。

>>1193 マンション掲示板さん
そうは言っても国道16号から大きく外側に離れている地域を買うべきではありません。

>>1196 栃木県民さん
えっと、、、それは東北新幹線で行く小山市とか宇都宮市とかですか？（笑）

国道16号改め国道468号「圏央道」が通る地域は、入間市・狭山市・日高市・鶴ヶ島市・坂戸市・比企郡川島町・桶川市・北本市・白岡市・久喜市・南埼玉郡宮代町・幸手市です。

さすがにアホすぎん

＼アホすぎる栃木県民が知らない／
／　首都圏の《有料》環状道路　＼

［C1］都心環状線
［C2］中央環状線　…　都心約8km圏
［C3］外環道　　　…　都心約15km圏
［C4］圏央道　　　…　都心約40～60km圏

圏央道は、一般国道16号の大規模改良による高規格道路「東京環状道路」として、整備が計画されたものです。
のちに高規格幹線道路に指定され、さらに一般国道自動車専用道路として整備するため、一般国道468号に指定されました。
（工事着手時点では、まだ一般国道16号でした。）

>>1199 eマンションさん

そうです。つまり国道16号から大きく外側に外れている久喜の物件はリセールバリューゼロなのです。