サーパス久喜中央ってどうですか？

マンションに関しては、都内ならともかく、単に帳尻合わせで政令指定都市になれた街程度は、全く関係ない！

埼玉は一つ一つの市がやたら小さいですからね…
寄せ集めないと人口が集まらないのです
宇都宮と同じ大きさに合併したら200万の市が完成しますね！

「さいたま市」誕生の理由は、浦和・大宮・与野の３市にまたがる旧国鉄大宮操車場跡地の再開発を円滑に進めるため、つまり国策であって民意ではない。
「彩の国 YOU And I プラン」に含まれていた上尾市と北足立郡伊奈町は、さいたま市との「合併協議を辞退」している。
その後の岩槻市の編入は、地下鉄７号線延伸の事業推進を期待してのこと。
ただし、それは、さいたま市からの働きかけではなく、岩槻市民（当時）の一方的な期待であることに留意する必要がある。

>>916 eマンションさん
残念ながらＳＲの岩槻延伸は凍結。
今後、少子高齢化で人口減という状況なのでほとんど無理、もし延伸なら岩槻駅ではなく大宮駅が有力、（旧）岩槻市の目論見はハズレ

今の「世の中のルール」からすると東京７号線の大宮駅方面延伸は１００％ないし有り得ないんだよ。

さいたま市は、すでに公共交通機関としての野田線が通る岩槻駅延伸は白紙にして、浦和美園から鉄道空白地帯を通りターミナル駅大宮駅に連絡したいだろう！
たとえ、単独で市営地下鉄を建設してでも
まあ、ＳＲ側がどうしても岩槻駅というなら反対はしないが、資金面での協力には消極的だろうな。

>>919 eマンションさん
もう岩槻への延伸は確定的ですよ。
中間駅の目白大学近辺に停車が決まったので、そこから大宮方面に無理矢理進路を取ることはあり得ないので、、、

第２期分譲はいつだろう？
第１期の残り３戸が売れてからかな？

滑り出しとしてはポレスター久喜駅前の時よりは少し微妙…？
あの時は速攻で第1期がすべて売れてた記憶があります。
駐車場が平置か機械式かの違いですかね。

>>922 評判気になるさん
多分それもありますね！
東口のポレスター久喜駅前は人気がありましたね、あの当時から売り出された県南マンションは、まだまだ売れ残りがありますから、、
ただ、ここも順調な方でしょう

県南だって（笑）

県南には、売れ残りマンションが
大宮のクラッシィハウス大宮植竹町、オーベル大宮プレイス、プレシス大宮、ファインシティ大宮公園、
浦和のセンチュリー浦和美園、プレシス浦和美園
越谷のサンクレイドル新越谷、ラコント越谷蒲生
草加のソライエテラス、オーベル草加谷塚レジデンス等
競合する地域や沿線だけで、軽くこのくらいある（笑）
これ以外にも東上線沿線にもたくさんある。
販売開始から、わずか数ヶ月で「完売御礼」の、久喜駅東口ポレスターマンションとは、雲泥の差！
ここサーパス久喜中央も時間の問題でしょう

>>925 口コミ知りたいさん
ですね、ですね！
値段は変わらないのに、、、いやむしろそいつら県南のほうが安いのにw

外国人で有名だから触れたくないが、川口、戸田、蕨あたりにも、売れ残り先着順マンションがたくさんあるよ！
完売競争で、ここサーパス久喜中央に勝てるかな？

2024年7月31日更新

【先着順】
　3戸

【第一期3次分譲】
　1戸（15階）
　※2024年8月1日(木）10:00より先着順

詳細は公式サイトで確認を！

第1期2次の3戸は売れたんでしょうね。
3次も実質購入者が決まってる気がします。

第一期3次分譲の1戸（15階） は「物件概要」から消えました。
購入検討中の方はお早めに！

８月の休業日
６～８日、13～21日、27日、28日

マンションギャラリー・建設地ご案内図
https://www.384.co.jp/kukichuo/map/index.html

新築、中古どちらもかなりの量が供給されている地域は選択肢が豊富なので、極端に安い、またはレアな物件を除いて緩やかに売れていきますね。
需用と供給のバランスが成熟した地域というイメージです。
対して、供給が少ない地域では、新築と比較できる中古物件がほとんどなく選択肢が少ないです。そうなると、迷う時間も物件もないため、かなりの早さで売れていきます。そのような地域は大抵需用も少ないのであるとき突然終了するように感じます。
今後、久喜がどのような売れ方をしていくかは分かりませんが、既存のマンションが少ない街だと思いますので、県南と比較してスゲー早さで売れていると喜ぶのは、早計かと。
まあ、これ以降供給が続かなければ問題ないのかも知れませんが。。

>>931 匿名さん
久喜駅周辺には、マンションに適したまとまった空き地が少なく、しばらくは新築供給は増えないでしょう。
また、久喜市も久喜駅も便利な割に、知名度が低いですね（笑）
東北新幹線が造られる時、この地域でJR在来線と既設駅が接続している唯一の駅なので、新幹線駅も検討されましたが、当時２００億超と言われた地元負担が無理だったのでしょう。
都心へのライバル出現に対して、東武も負担するわけないし、、合併前の久喜市は小さかったし、、近隣市町の協力も得られなかったし、、、etc

>>931 栃木さん
>>932 栃木さん

栃木さんこんにちは！
いつものデマ書き込みご苦労さまです！