ブランズシティ品川ルネ キャナル

>>5538 eマンションさん

確かにまた港南だったら新築以外にメリットないですね。

タワマンの人たちは、築25年になる前に売った方がいいよ。

>>5542 匿名さん
お隣さんを今から買うと損切りするか永住するかしか選択肢がなくなる。新築ならいろいろやりようがある。

歳とってシャトルバス物件に永住するかな。駅から徒歩圏内の物件に住みたい。

そう言う意味でもこちらを検討する方は一定数いると思います。
新築かつ天王洲アイル駅徒歩5分圏内のこちらがいいかなと。

建物は老朽化し、住民は高齢化している近隣の物件には住みたくないですね。新築でキラキラ生活したい。

埋め立て地なんていうのは、お金が無い人が安全を犠牲にして妥協して住むところですよ。それでも構わない、と言うのであれば私からは何も言うことありません。

>>5547 マンコミュファンさん

マンションの老朽化とともに、児童数も減少していっています。

マンモス校というのは自慢にはなりません。
港南地区は、行政に冷遇されていると感じる事はありませんか？

港区で児童数2位だった芝浦小学校の方が、早々と芝浜小学校が建設されて分割されています。

港南小学校の子供かわいそう。でも児童数がどんどん減っていっているので、これで良いわけですね。

児童数は新築タワマンが出来れば、また増えて行きますよ。

ただ現存する築古タワマンから徐々に子供数が減っていくのは自然な事です。

港南地区は、新築タワマンが殆どないので
現状では2021年をピークに減少しています。

推測ですが、小学校入学を控えた若い世帯が晴海フラッグに流れた可能性があります。

2023年度　1,322人 1年生212人
2024年度　1,236人 1年生178人

晴海西小学校　
2024年度　807人　1年生248人

結局、液状化も清掃工場も標高40mも、ただの安く買いたいマンだったわけだ。

>>5570 さん

自分の所有してる世田谷の奥地の土地の価値が港南に負けてることが悔しくてしょうがないんでしょ。
要するに嫉妬に狂った老人のポジショントーク。
こいつがもがけばもがくほどこいつの住む街の評価は下がるのにね。
もう自分じゃ止められないんだろうな。

>>5580 評判気になるさん

港南4丁目のここの前の路線価は、晴海より安いんだね。

>>5586 マンション検討中さん

先日完売した月島の定期借地権マンションは、坪439～488万だったかな。

>>5584 検討板ユーザーさん

天王洲アイルから見たWCT、カーテンが日焼けして色褪せてるし、ダイレクトウィンドウ内には洗濯物がベッタリ干してあるし、古くてほんと興ざめ。

第一ホテルが撤退したのもうなづける。

>>5588 匿名さん

天王洲アイルからカーテンの色あせが見える？望遠鏡でも使ったんかね？天王洲アイルからWCT見てカーテンの日焼けとか見えるはずが無いから作り話確定。それと第一ホテルの撤退も何にも関係ない。いくら頭が悪くてもサルじゃないんだから、作り話するにしてももうちょっと上手に作り話しろな。

>>5589 名無しさん

いえいえ、普通にシーフォートスクエア前の水辺広場からめっちゃ見えますよ。

第一ホテルの跡地利用ね、外資の超高級ホテルグループが視察に来たら、隣のタワマンの室内洗濯物干しと日焼けたカーテン見て、アウトだからね。

>>5591 匿名さん
立地的に外資は無理だけど星野リゾートクラスなら期待できそう。ただ完全閉店から1年半経つ廃墟ホテルなので水回りとか全て1からしないといけない。

>>5601 匿名さん

閉館第一ホテルって、4～22階が分譲マンションで、23～30階がホテルだったんでしょ。

建替えるといっても、居住者どうするんだ？
築33年で取り壊しの協議に入れるのか？

https://www.athome.co.jp/smt/bldg-library/tokyo/shinagawa/5610/

>>5602 匿名さん
ホテルが再開しないとエリアが寂れたままになりますね。

>>5602 匿名さん

この中古安くね?　確か駅直結なんだよね。やはり築30年で微妙なエリアだとこんなもんかな。

羽田空港アクセス線の東山手ルートと臨海ルートが開業したらモノレールがオワコンになるな。そうなったら天王洲アイルはますます寂れた街になってしまう。

天王洲アイルでりんかい線とモノレールを乗り換える客がいなくなれば、ますます天王洲アイルの利用者は減り快速停車復活は可能性が低くなります。

>>5607 匿名さん

アクセス線が完成すれば、本数は激減するでしょう。

ただ沿線住民や勤務者の需要が高い。
モノレールの老朽化も問題になって来るので、モノレールの軌道を生かして、無人BRTの走行に切り替わる可能性もあるのではと思っています。
BRTはバスなので車体が軽い。老朽化したレールや橋脚を改修して問題なく走行出来るのではと思います。

>>5607 匿名さん
アクセス線が完成すると天王洲アイルは素通りされるエリアになってしまいます

品川区が品川区内にJR羽田空港アクセス線の新駅の可能性検討をしています。

https://gikai.city.shinagawa.tokyo.jp/wp-content/themes/shinagawakugik...

>>5610 匿名さん
そうなるといよいよモノレールは廃線になりそうですね。

>>5610 匿名さん

品川区の要望ですね。それも2年も前の。
西山手ルート、大崎に停車するのに大井町に停車する必要あるの？？？？
品川シーサイドはモノレールがあるじゃん。

>>5610 匿名さん

羽田アクセス線は快速電車中心に運用だからそんなとこに途中駅は作らない。言ってみれば関西にある関空快速の東京版で空港快速の専用路線のイメージ。運行本数も3ルートあるからそれぞれのルートに向けて毎時3本づつくらいしか発車しない。

ここ、現地は完全に整地作業も終わってるようですけど、なかなか発表がありませんね。もしかしてリビオタワー品川同様に販売時期を遅らせる算段でしょうか。天王洲アイルの内山コンクリ跡地の三井も発表が無いし、みんな販売時期を高輪ゲートウェイシティオープンに合わせてきてる？

最近のニュースの微妙なエリアのタワマンが売れなくなってるからじゃないか?

>>5614 評判気になるさん
さすがにここや天王洲アイルは高輪ゲートウェイシティとは関係ないでしょうね。建築費が高騰してるので時期を見てるのでしょう。

>>5614 評判気になるさん

建築業者の人手不足なんじゃないかな。

>>5614 評判気になるさん
リビオタワー品川の販売開始と価格発表を待ってからだと思われます。新築しか興味ない方でリビオタワーが予算的に無理な人を狙ってると思われます。

海洋大学に建つマンションも注目ですね。

>>5604 マンション検討中さん

シーフォートタワーが安いのは、バブル期物件で管理費がバカ高いから。管理費高すぎ問題で安くしてもなかなか売れない。

>>5621 eマンションさん
全くまだ情報が出てきていないので興味深いですね。

>>5622 匿名さん
それよりも廃墟ホテルをなんとかしないと売れないでしょうね

>>5622 匿名さん

結局、色々問題あって売れない物件なんですね。早く建て替えた方がいいんじゃないのかな。じゃないと、天王州アイル付近は寂れたまま。

現地、平成28年の国立大学法人の土地の貸付の範囲拡大に伴い品川キャンパスのグラウンドの一部に定期借地権を設定し、75年間（令和80年まで）東急不動産に貸し出し、定期借地権付き分譲マンションを建設する工事が始まってます。マンション完成に伴いワールドシティタワーズの対面に海洋大東門が新設される模様。

投資家からすれば、天王洲アイル一択なんだろうなぁ。
今のうちや

>>5630 検討板ユーザーさん
何か情報を知っているのですか？

ほーい、公式オープン
https://sumai.tokyu-land.co.jp/branz/shinagawa-renaicanal/

>>5632 検討板ユーザーさん
ありがとう。

なんか控えめなHPですね。WCTの根っこに生えるコバンザメにしか見えない(笑)

>>5632 検討板ユーザーさん

やっぱりマンション名に「港南」を付けないのですね。

なんで、不動産業界は「港南」名を忌み嫌うんだろうな。

>>5626 通りがかりさん

別に忌み嫌ってるわけじゃない。港南より品川の方がメジャーだから。地名と駅名が異なる場合は駅名使うケースも多い。目黒駅近くの上大崎にあるマンションはマンション名に目黒を使ってる。東新橋にあるマンションは東新橋ではなく汐留。それと同じ。

>>5636 匿名さん
新スレ立てなくてもここのスレ名を変更依頼でよくね？

>>5635 匿名さん

港南に限らず、不動産業界が使いたくない町名ってあるんですよね。

販売開始を高輪ゲートウェイの街開きにあててきたね。
おそらく三井もそうするでしょう。

高値必死