レーベン南大高 THE ONEってどうですか？

名駅と南大高を同列は無理があるって、、

いよいよ緑区の大高でも6000万円超が普通の時代になるのですね。
主要駅とイオンの組み合わせは鉄板で愛知県民キラーです。
この物件も抽選で一瞬にして完売の気配が濃厚です。

>>542 名無しさん

主要駅？

6000万出すならせめて地下鉄東山線沿線か金山
名城線桜通線の昭和区瑞穂区で5000万
鶴舞線なら4000万
東海道線普通停車駅って鶴舞線以下では

>>544 マンション検討中さん

どういう意味？
昭和区瑞穂区で5000万じゃ60㎡2LDKとかじゃない？
同じ駅近として考えるなら。

>>542 名無しさん
流石にネタやろ
名駅徒歩9分のプラウドタワー 名駅南が坪220万で苦戦してるくらいなのに
ここでそんな価格で出したら数年残るわ
ノリタケの未入居中古も値上がりしてないから、
それよりも高くなるってありえんで

緑区って市内でもマンション価格は最安値層なのに、それに加えて最寄はJRの普通駅。
これで6000万は名駅が東京並みに値上がりしないと厳しいですよ。

なんか値段が10年前から値上がりしてなかったり
自分だけの妄想坪単価で語る人がいるので
話がかみ合わない

パークハウス名古屋の未入居住戸より高いのは流石に笑えるけど
世間知らずが買って売れちゃうかもよ

名古屋や西三河の人口、世帯数考えれば、わずか111戸は、即完売。

>>550 匿名さん
そうですね
岡崎の新築タワマン即完売してましたね

アルバックスタワー岡崎康生　完 売 御 礼

竣工予定時期 2024年2月下旬予定

岡崎の完売マンションは24時間ゴミ出し可能だね

なんと言っても南大高は名古屋市でも屈指の成長エリアですからね。
瀟洒な戸建やマンションが立ち並ぶ一画でしかもJR東海道線の基幹駅とイオンに直結する好物件。
これを逃すと次の機会はなかなかないでしょう。
機転の効くキレ者を中心に淡々と勝負や準備に余念がないことでしょう。
6,000万オーバーでも後になって振り返れば激安プライスと感じることは必至です。
歴史とはそうやって塗り替えられるものです。

>>554 名無しさん
ここまでくると煽ってるアンチにしかみえない。

で、結局坪単価は260ってこと？

>>555 口コミ知りたいさん
>>556 マンション検討中さん

お爺さんお婆さん、大丈夫。
大丈夫ですよ。

いつの時代にも流れに追随出来ずに取り残される人は少なからずいるものです。お爺さんとお婆さんだけじゃありませんからね。

そして、機を見るに敏なる者だけが生き残っていくのです。
ニューフロンティア大高に付いて来れる人だけが勝利の美酒に酔いしれるのですよ。

多数の大高イオン、駅利用者が、スタンバイ

別に6000万円オーバーでも問題ないと思う。
検討者は当然納得して購入するんだし、その価格で売れれば
営業は評価されるし、売主も儲かるんだから皆がハッピーになれる。

>>559 マンション検討中さん

売り手良し
買い手良し
世間も良し
これぞ三方よし

唯一悪き者は時代に取り残された弱者なり

機械式駐車場やゴミ24h捨てられないのもきついけど何よりも電車が普通しか停まらんことだよ
15-18分に一本て、名古屋市内の地下鉄利用者他には耐えられない生活だと思う
それに東海道線は電車が遅延しまくりだしね
駅にこれだけ近くても停まるより通過してく電車のが多くて新幹線も含めて騒音がかなりのものがある

>>561 匿名さん

早まらないで！
通過列車や新幹線に身を委ねればあなたは楽になれるのかもしれませんが、残されたご家族はどうなるのですか？
落ち着いて！

1時間に4本か。やっぱ東山線沿がいいな。

7-8分に一本の桜通線沿いですら不満の声でかいからかなりきついな
電車通勤者は買わないだろうけど、とすると駅近の意味とは...

>>561 匿名さん

MMマンションなんかもっと悲惨じゃね？

そもそも、ここら辺を検討してる人って、市外か元から緑区に縁があるとか、そういう人たちだと思うけどね。
まぁ都心が買えなくて、でも絶対名古屋市にこだわるならアリかも。

>>566 通りがかりさん

価格的には坪単価はオプレジ名古屋ドーム前と同じぐらいの坪２６０万ぐらいだからイオン直結、駅直結だから95%とか売れる可能性あるとは思いますよ

>>565 マンション掲示板さん
あそこは電車通勤者ほとんどいないんじゃない？

「名古屋市統計年鑑」によると、2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は6,845人である。年々利用者は増加傾向にあり、北隣の大高駅より多くなっている。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通り。

年度 1日平均
乗車人員
2008年 3,266
2009年 3,161
2010年 4,343
2011年 4,819
2012年 5,319
2013年 5,657
2014年 6,211
2015年 6,458
2016年 6,738
2017年 6,719
2018年 6,845

少ない

名鉄と違い、JRは、すぐに運休

全ての名古屋市民、垂涎の区画。
名古屋市でも緑区、特に南大高は皆さんが羨ましがる絶好のエリア。
イオン隣接で南大高駅が直結となると希少性の高さから問合せや申し込みが必至。
栄や錦三でも南大高住みはモテるといいますからね。
6,000万程度で怖気付くのでなく、羨望の眼差しで見詰められることを覚悟の上、腹を据えてお申し込み下さい。

>>561 匿名さん
7時台3本、8時台も5本だけど、通勤通学に使うであろう時間は非常に少ない
しかも笠寺で緩急調整で停車するからかなり時間がかかる

まさか南大高が名古屋の中心地区並に人気が出るとは予想できなかった。

>>571 eマンションさん

緑区でしょ。

>>573 匿名さん
>>574 eマンションさん

歴史の転換期には、時代の流れに付いていけないあなた方の様な落伍者が出るのは世の常。
時流を掴み果敢に先手を打ったものだけが生き残れるのです。あばよ。

>>569 匿名さん
名古屋の主要駅と比べると…

乗降客数が1万人超えれば共和駅と同等になるから
将来的に快速停車駅に格上げになる可能性はあるけど
開発余地もないしこれで頭打ちっぽいな
西日本だと区画整理と再開発で
新設から15年で新快速停車駅に格上げされた南草津駅の例もあるけど
あまり期待しないほうがいい

こうやって数字で表されると悲しくなるほど違うな。

>>577 マンション検討中さん
隣の共和と大府で連続で停まるから快速停車は絶望的。
そもそも大高イオンの集客に翳りが見えたからこそのここが駐車場潰してマンション化したわけで。
安城にららぽーと、岡崎にアウトレットとどんどんモールは増え続けてるから乗客増は見込めない
まあここ買う人は電車通勤通学はしないよ、大高町は元々そういう土地。
自動車関係者が車通勤するところ

>>575 マンション検討中さん
何が歴史の転換期だよ。これから人口減少の時代だよ。

>>580 通りがかりさん

なんて冷静な意見！確かに納得ですね

大正義中央線、勝川との差よ。
東山線ユーザはもちろんのこと、桜通線、名城線、中央線ユーザは15分に遅延多数の一本停車は耐えられんと思う、住むのは車通勤者メインだけど、残念ながら機械式駐車場なのよね

>>579 eマンションさん

ここ、イオンの駐車場の跡地だったんか！
何があったか疑問の土地だったんだよね
以前の印象がないっていうか…

今後はクルマ社会の友、モール乱立?
安城にらら、岡崎にはアウトレット
三井さん、攻めてます
大高一強は崩れるよな～

イオンモール名古屋みなと　みたいにイオンが撤退したら、ただの田舎駅の駅前マンションですね。

>>584 通りがかりさん

確かに。
南大高イオンなんて知多半島と三河でもっているようなもの。
安城ららぽーと&岡崎アウトレットが出来れば南大高イオンが閉鎖されて何もない駅になるのは間違いない。

>>585 通りがかりさん

その確率は3%

本来14階とすべきところ15階建てとし、
あえて不利な機械式駐車場を設置し、
24h対応のリサイクルステーションはなし。

それでも6,000超で希望者を惹きつけて止まないのは人気の緑区の中でも特に注目されている南大高エリアだからこそ。

これでJR東海道線の基幹駅である南大高駅と大高イオンに直結ですから名古屋市民が黙って放っておくはずがないですよね。
売り出し前から凄い熱狂ですよ。

駐輪場使用料って500円くらいですか？

俺は検索エンジンじゃねえよ

>>587 匿名さん
高くて売れないと思うから安心して。