センチュリー浦和美園ってどうですか？

>>99 マンション比較中さん
立地が微妙なところはやっぱり気になりますよね。
マンションの方はあまり気にならないかな。

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>>103 匿名さん
西口だからですかね。でも浦和美園駅徒歩3分は東口ではもう土地が無いですからね。この立地で充分だと思いますよ。相当な好立地です。

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うーん、どちらかというと駅から近いのは良いですが、マンションの方がもう少し広さと全体的なスペックが欲しいです。

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>>105 通りがかりさん
広さが欲しいというのは属性によるでしょうね。
子ども一人までなら十分な広さでしょう。
スペックは高いほうですので満足できます。

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>>106 検討板ユーザーさん
やっぱりこの広さだと子供1人までですよね。
スペックが高いって具体的にどんなところですか？

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>>107 検討板ユーザーさん
最近の物件では食洗器や床暖房がないものが増えてきていますから。

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>>108 検討板ユーザーさん
うーん、全体的にみてスペックが高いって言い切るほどでは無いですかね。

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>>109 名無しさん
そうですね。まあまあ普通ですよね。スペックがこれくらいであれば築浅中古狙う方がベターなのかもしれませんね。

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>>110 匿名さん
美園で駅近中古は限られるしそれなら東川口検討もありだと思う。

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>>111 評判気になるさん

浦和美園より東川口の方が武蔵野線も乗り換え不要で便利かもしれませんね。

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伸びないねここは

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>>113 通りがかりさん
竣工前完売は厳しそうですね。

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たった３９戸がまださばけないのかい？
さすが浦和美園

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浦和美園で4000-5000万円か・・・。高いな。
埼玉高速鉄道線が大宮駅か浦和駅に延伸するならば、それぐらいの値段してもいいとは思うけど。
岩槻へ延伸するんでしょ・・・

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>>115 購入経験者さん
単純に戸建てが優勢なエリアなんですよ。
駅近で狭いマンションに住むなら、多少駅から離れても広々とした一戸建てを望むファミリー層が多いのでしょう。

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>>116 通りがかりさん
「岩槻へ延伸」？？

無理、無理、このあたりもまだ計画通りに埋まってないのに、何処にも延伸なんてできねぇww

完全に夢物語、絵にかいた餅、何処にそんな金がある？
大宮駅や浦和駅の再開発が最優先です。ハイ！

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>>118 評判気になるさん
大宮の再開発が最優先事項というのはおっしゃる通りです。
同時に岩槻駅へのSR延伸はそれと同時進行で進められる計画ですので問題なく繋がると思います。
ただし浦和美園～中間駅～岩槻の開発でどこまで人口増やせるのか、町がどこまで盛り上がるのかは疑問です。
そうは言っても、ここ二十余年で浦和美園がここまで発展できた実績を考えるとあながち無理ではないのかもしれませんね。

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順天堂大学病院、医科大学院、看護系大学ビッグバン、総延床面積21万㎡

中間駅は目白大学の拡張＆産業誘致

首都高速埼玉新都心線の延伸

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>>116 通りがかりさん
ただこの立地でこの間取りなら妥当な価格かもしれないです。今はもう浦和美園で駅遠の建売りで5千万以上してますから。

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浦和美園の住人は、埼玉高速鉄道線を大宮につなげるための運動をしたほうがいいよ。
埼玉高速鉄道線がどこにつながるかで、資産価値が大きく変わると思う。

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>>122 匿名さん
今は東川口乗り換えで大宮行けてるし、別に大宮と直接つながらなくても岩槻とつながれば岩槻乗り換えで行けるようになるからいいよそれで。てかその計画らしいから現実的な目線で見た方が何かといいと思う。

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絶対、延伸何でできない
むしろ「廃線」があるかも

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>>124 周辺住民さん
SRは黒字化してるしありえない。
しかも最近相鉄が乗り入れして8両化や増便したばかりだ。

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>>125 名無しさん
今まで以上に少子高齢化が進んでいるのに、やっと黒字化できた路線で再度赤字路線をつくるって埼玉県民が許さない。

８両化は地下鉄南北線の需要が増えたので、相互乗り入れしているから仕方なく入ってきている。できれば途中で車両を切り離したいくらいだ（笑）

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>>126 ご近所さん
せっかく黒字化したのに、延伸するための費用をかけることはいかがなものか、という意見は確かにある。

8両化については、乗客数が増えて混雑度が増してきたので、東京メトロとしても以前から計画していたことなので、目標を達成した形だ。

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「イオンモール浦和美園」2024年1月に閉店となるテナントは10店舗に
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/a12d8467e5366601f2b72afcfc9e4...

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>>127 評判気になるさん
『乗客数が増えて混雑度が増してきた』　のは、東京メトロ区間では？

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>>128 ご近所さん
新たにオープンするテナントも分かったら教えてください。

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>>129 ご近所さん
ご近所さんなのに知らない人？浦和美園と東川口の人口増加で朝の乗車率はやばいことになってる。

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>>131 周辺住民さん
浦和美園ではなく、「東川口駅」な
環状線の武蔵野線からの乗り換えがほとんど・・・・

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どの駅も上昇中

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>>133 通りがかりさん

コロナ以降のデータだね。令和2年と比較すれば年々上昇してるでしょう。

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>>134 eマンションさん
令和元年はどうだったと言いたいのかね？

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東武日光線の有名な終着駅「南栗橋駅」が、令和４年７１３７人だから距離的に都内に圧倒的に近いにもかかわらず少ない

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>>136 匿名さん

乗降客数と輸送人員って違うんだけど、、、
輸送人員は乗客数のみの数

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>>137 口コミ知りたいさん
つまり上記の表は輸送人員数だから乗り換え駅との重複は無いということ。そう考えるとこの中で最多の東川口駅が妙に多く見えるのは気のせいか。

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>>138 匿名さん

この数字は埼玉高速鉄道のみの数字
JRは入ってません

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>>139 マンコミュファンさん
JRは入ってないんですか。だとすると138さん指摘してますが、乗り換え駅としても東川口がやけに多くないですか？間違いではないですよね？

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電車って相当混むんですか・・・
心配です。

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>>141 匿名さん
混むと言っても始発ですからね。問題なく座れますよ。

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>>140 eマンションさん
確かにこうして見ると、東川口と浦和美園の伸び率がすごいですね。
マンションも戸建てもバンバン建設されてるから、人口の伸びもすごいのでしょうかね。

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浦和美園はインターチェンジもあるので車での移動もかなり楽でしょうね。
マンションの位置もインターチェンジを出たらすぐマンションにつくので
車所持の方にとっては利便性が良いです。駅からも近いので持ちろん通勤通学も便利ですが電車の混雑は
かなりすごいと思います。

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>>143 口コミ知りたいさん
東川口はね！

ここ浦和美園みたいなどん詰まり駅でなく、武蔵野線で東西方向にも行ける
やっぱり複数路線が利用できる乗換駅は凄い

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>>144 匿名さん
残念ながら、このマンションには敷地内駐車場がたった１３台しかない、しかもそのほとんどがメンテナンスにお金のかかる機械式だよ

これだけ郊外の何もない場所なら、敷地内平置き駐車場１００％でないとな

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>>146 周辺住民さん
確かに機械式はメンテにお金かかるからこの戸数だとかなりの出費になりますね。
ただし今ならまだ駅の西側には月極駐車場が多いので確保はしやすいはずです。お店は皆無ですが。

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駐車場が13台しかないのは、、、この立地では厳しい。
小規模マンションなのに、せめて半数は必要ですよね。
購入してから借りられないとかも困りますし。
先着順で借りることはできるのでしょうか。

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駅徒歩三分だと少ないんですかね

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ここは、戸数が少ないのにまだ売れ残っているのかい

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>>150 職人さん
条件の良い部屋は先に全部売れてしまいました。こうなると残りを捌くのに少し苦労しそうです。販売戦略をしくじったのかも。

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>>151 検討板ユーザーさん
ということは、「シティタワー所沢クラッシィ」みたいに竣工後も数年間は売れ残るね

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