COCOCHI FIRST PROJECT（ココチファースト プロジェクト）ってどうですか？

>>658 評判気になるさん
いやいや、その半分の都心25km圏内で買えるわ、バカタレが。

>>664 検討板ユーザーさん
ん？都心25km圏で4000万円で買える物件があるってこと？一応聞くけど、どこ？（笑）あと、匿名の掲示板だからって言葉遣い気をつけた方がいいよ、頭悪そう。

>>665 マンション掲示板さん
横から失礼するが、4千万台ならたくさんある。
代表的なところでいくと、元郷駅徒歩3分のとか松原団地のスミフとか三郷の地所とか美園とか八潮とか。
少し駅から離れて良ければ西川口・蕨の新築も対象となる。

>>666 匿名さん
それってかなり属性に偏りあるんじゃないかな？ここの検討者と属性合わなそうな気がする。。

ここの検討者で都内勤務者いますか？ましてや夫婦共に都内勤務はいないのでは？実需の面から都内へのアクセス性は重要ではないと思います。資産価値の面では郊外なので期待できないのは確かですが。

>>668 eマンションさん
都内勤務が大多数だと思うよ。
隣の北鴻巣だけど子どもの学校で見るかぎり親の8割は都内通勤のサラリーマン。

>>666 匿名さん
ありがとうございます。自分に合うかはさておき、具体的に挙げていただくと比較検討できるので助かります。

>>669 匿名さん
令和2年の国勢調査をまとめた資料だと鴻巣から都内に通勤通学しているのは12.2%ですね。
これだけ遠いと都内への通勤通学は厳しいですよ。

>>671 通りがかりさん
現実に考えると鴻巣から通勤しやすいのは大宮、さいたま新都心、上尾、浦和くらいまでですよね。その辺りって勤務先は結構あるんですかね？

>>672 検討板ユーザーさん
鴻巣からの通勤先は鴻巣 36.6%、東京23区 12.2%、さいたま 8.3%、行田 5.1%、熊谷 4.8%という感じです。

>>673 通りがかりさん
なるほど。鴻巣ってオフィスとかもあるんですね。現状がこの割合なら、今後はグランセンチュリーができて働く人口も増えるので、さいたま市への通勤者は伸びしろありそうですね。

さいたま市と都内で2割しか通勤・通学がいないんだな

おっしゃる通り鴻巣から都内通勤は片方はいるでしょうが夫婦揃ってという方はあまりいないでしょうね。おそらく上尾も。
過去のデータですが、シティタワー上尾の購入者層もほぼ地縁のある方で占められていて県外からの検討者はあまりいなかったみたいです。

『シティタワー上尾駅前』 堂々完成 - 住友不動産 https://www.sumitomo-rd.co.jp/uploads/CT_Ageo.pdf

>>676 周辺住民さん
旧鴻巣地区だけでも見ても都内通勤者は19.5%ぐらい。
上尾にしたって22.5%みたいだから、大宮以北から都内通勤者はかなり少ないのは確かだと思う。

https://townphoto.net/toshiken/t2-saitama.html

>>666
>>667
具体的なデータありがとう
しかし和光市はすごい、通勤者の半数が都内通勤者！
23区に隣接してるから当然なんだけどさ

>>677 坪単価比較中さん
>>678 マンコミュファンさん
令和の最新版は下記だね。
↑に出てくる数値はここから拾ったと思われ。

https://keitai-tenno.hatenablog.com/entry/2023/03/30/025730

>>679 名無しさん
川越の都内通勤率15.1%と上尾の18%よりも低いのは意外。
ただし周辺地域から雇用を吸収してるから単なる衛星都市とは違うみたいだ。
やはり多少遠くても、独自の強い経済圏、拠点性を持った地域は人口減少社会でも生き残ると思う。

>>680 口コミ知りたいさん
やはり川越、上尾は強いですね。
単なる衛星都市ではなくて、独自性がありますからね。
その点で鴻巣とか久喜とかなどは弱いので、いずれ人口減少社会で間違いなく淘汰されていきますね。

>>681 検討板ユーザーさん
ごめん。書き方が悪かった。
川越には昔から存在する老舗企業が多く、地元や周辺地域に雇用機会を生み出していて強い経済圏を構成していると言いたかった。
上尾はターミナル駅でもないし、典型的な大宮などの衛星都市だね。

>>682 口コミ知りたいさん
なるほどですね。
独自性が強くて経済的にも将来が明るいのは、郊外において川越のみなのですね。
それに対して大宮の情勢などに依存される上尾や鴻巣や久喜は、年を追うごとに縮小されいずれは淘汰される運命ということなのですね。

令和2年の国勢調査ってコロナで調査員も回答者も集まらなかったんだよね。
続けることに意義があるってことで一応統計は出してるけど。

うちは回答したけど当時のリモートワークは自宅を勤務地として計算したから、さいたま市在住で夫婦とも都内の企業に籍を置いてても勤務地はさいたま市だった。リモートで講義を受けてた学生も就学地は自宅。

通勤者が戻ったいま、令和2年国勢調査を基にして語るのは現実に即さない可能性があるよ。

対立構造作って荒らそうとしてる奴がいるな。。
街が淘汰されるかは置いといて、>>641 の青線外（あの図もアップデートが必要でおおたかの森など躍進した街がある）は資産価値を維持するのが難しい。

>>685 名無しさん
その通りです。あの線はもちろん、国道16号線から大きく外れた鴻巣や久喜のようなエリアはそれこそ真っ先に落ちぶれていくことが予想されています。資産価値も限りなくゼロに近くなってますよね。

>>686 匿名さん
そんなことないと思うよ。売れ行きは順調みたい。自分も前向きに検討してます。誰かが紹介してくれた4000万円台で買える川口元郷徒歩3分とか松原団地のスミフとか浦和美園とか八潮とかも見たけど、同じ価格帯なら自分はここがいいかな。高崎線は1本で都内方面にアクセスしやすいし、駅徒歩5分で大規模で共用施設も充実してて仕様も高い。割高だから、ここから値上がりはあまり期待できないけど、資産価値はある程度維持できると思う。

>>687 名無しさん
資産価値も限りなくゼロでも鴻巣がいい！って人もいると思います。
だから人の意見なんて気にしないで前を向いて歩こう。
人生そのうち何かいいことあるさ。
それが何十年か先になるかもしれなくてもさ。

>>688 匿名さん
ですねですね！

>>687 名無しさん
そりゃあ鴻巣に地縁のある人ならここ選んでも問題ないでしょ。逆に地縁なしの人は選ぶべきじゃない。特に都内通勤通学者は完全に検討対象外。やっぱり都心50-70km圏というのはめちゃくちゃ遠すぎるから。資産価値無視できて、かつここに地縁ある人だけ。100%そういう物件だよ。

ここみたいに10年で売ると残債割れの可能性が高いマンションは資産価値の観点からはNG
実需で考えるならこの地域ではハイスペックだし悪くないけどね

>>687 名無しさん
・川口元郷徒歩3分→運賃高いSR線。シングル、DINKS向け。都内近くコスパ利便性重視向き。
・松原団地のスミフ→伊勢崎線。昭和団地群跡地。新しくまだ空地目立つ。ファミリー向け。
・三郷の地所→都心直結しない武蔵野線。駅前大規模ブランド物件。目の前が江戸川のリスク。
・浦和美園（新築2件）→SR始発駅。開発20年強の新しい街。伸び代あるこれからの街。
・八潮（新築3件）→便利なTX沿線。生活環境は微妙。市は財政赤字。
・駅遠の西川口蕨→人気の京浜東北線。駅から遠く不便。外国人多数。

>>690 通りがかりさん
ここ鴻巣は都内通勤通学者にとっても便利だよ
まして駅近徒歩５分以内なら、下記の駅から徒歩１０分以上は敵ではない

鴻巣～新宿　　　は最短５０分　　　鴻巣～東京　　　も最短５３分
三郷～新宿　　　は１時間以上　　　三郷～東京　　　は最短４９分
浦和美園～新宿　は最短５３分　　　浦和美園～東京　は最短５３分
川越～新宿　　　は最短４１分　　　川越～東京　　　は最短５３分（ＴJライナー使用）
藤沢～新宿　　　は最短５３分　　　藤沢～東京　　　は最短４０分
町田～新宿　　　は最短２８分　　　町田～東京　　　は最短５０分

>>693 周辺住民さん

都内勤務者は乗車時間だけで50分以上もかかる場所には住まないから。。。
中距離電車の運行間隔を加味するともっと時間かかりますし。。。

>>693 周辺住民さん
大宮か新都心か浦和か武蔵浦和か川口で買えばすべて解決。

>>694 匿名さん
都内への通勤通学が12%しかいないという現実がすべてだわな。

>>696 匿名さん
その数字ってあてになるのかね。
さいたま市ですら13.1～35.3%だからね。1番低い岩槻を除いても平均で30%超えないんじゃないかな。

数字的に居住地近郊で勤務するのが基本のパートの人が相当な割合で含まれてる気がするけど。

フルタイムの常勤だけっていうなら他の人も言うようにコロナ禍での在宅も数字に出てそうな気がする。

>>694 匿名さん
それじゃあ、ここに挙がった多くの駅はダメだね
みんなマンションが数多く建てられているけど・・・・・・残念、売れないや

５千万以下のマンション捜すのにひと苦労するな（笑）

年収が増えないのに、薄給サラリーマンは遠隔地の熊谷、高崎、宇都宮、水戸、千葉あたりしか住めないのか

別にここのマンションを検討してるわけじゃないけど、たまたま見てみたら色々な意見があって面白いね。

個人的には、戸建て至上主義だった昔と違って中途半端に駅から離れた戸建てを買うなら駅近マンションってのが最近の風潮だし、かといって都内やさいたま市の主要駅の駅近マンションなんて普通のサラリーマンには簡単に手が出ない価格になってるから、上尾、鴻巣、久喜あたりの都内へ乗り換え無し1時間以内みたいな駅は十分に検討対象になると思うけどな。

>>699 ご近所さん
都内や埼玉でマンション買えないからって流石に高崎とか水戸とか宇都宮に買うかとはならんでしょ笑

>>694 匿名さん
鴻巣駅は全部中距離電車だが
平日朝７時台は、１３本　ほぼ４～５分に１本です
便利ですね

>>692 買い替え検討中さん
近隣の同価格帯の物件はそんな感じですね。ちなみに、三郷は最寄りのスーパーの目の前が葬儀場だったからNG。4000万円台で探すならグランセンチュリー鴻巣が圧勝か。

>>702 匿名さん

帰宅時の下りは10分の1本間隔
マンマニ先生は中距離電車しか止まらない駅を郊外と定義付けしている

>>704 通りがかりさん
宇都宮線久喜駅には、東京メトロ半蔵門線も止まるが、、、
そのマンマニって奴は、頭大丈夫？

>>704 通りがかりさん
通勤時は利用者の時間帯が重なる傾向ですが、帰宅時には職種や勤務形態、個人的嗜好により利用時間がバラバラになるから、普通は本数が平準化されてそんなものです。

>>697 口コミ知りたいさん
あてになるのかね？も何も国勢調査のデータでしょ。
あてにならないという根拠よろしく。

地縁なし、都内勤務で鴻巣を検討する人なんているか？予算5000万の新築縛りで気付くとここまで北上してましたとか？

>>708 匿名さん
都内勤務じゃないけど、大宮、さいたま新都心勤務で鴻巣検討する人はいるんじゃない？今は10%くらいしかいないらしいから、今後増えると思う。

例の国勢調査の数字を見ると、ここは上尾以北に住んでいて職場も上尾以北という人が買うマンションだろうね

>>697 口コミ知りたいさん
国勢調査は全国民が対象なのでパートタイムもおそらく含まれていると思いますよ。
しかも通勤通学率なので比較的県内で完結する通学者、パートタイム勤務者によってパーセンテージが引き下げられてる可能性はありますね。
純粋にフルタイムで都内勤めの人の割合はもう少し高くなりそうです。
表面的な数字だけしか見ない人にはあてにならないかもしれませんね。

>>711 マンコミュファンさん
確かにそうかも。
ゆえに鴻巣とか久喜に住んでいて都内へ通う人は極少数ってことか。
やはり超遠隔地は厳しいよな。
鴻巣、久喜、熊谷、高崎、宇都宮、水戸、千葉あたりは同列なんだね。

>>712 ご近所さん
一般論として鴻巣や久喜は都内への通勤圏ではないわな。
子供の受験まで踏まえるなら大宮以南か東上線の志木以東が良い。