COCOCHI FIRST PROJECT（ココチファースト プロジェクト）ってどうですか？

>>1080 匿名さん
うちの会社はサービス残業が当たり前ですし、休暇届けはなかなか通らず有休が取れません。
それでも転職前はもっと体力的にきつかったですし、休みも今の半分しかありませんでした。
これでも給与面含めて待遇は良くなりましたし、体力的にも大分楽にはなりました。
どちらかというとその分精神的な厳しさが増した感じですが。
私としては住宅ローンは問題なく組めると思ってますが実際にはどうでしょうか。何ぶん無知なもので。

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>>1079 匿名さん
ＪＲは、高崎線、宇都宮線、中央線、東海道線等々、どうしても営業距離が長く中長距離電車が多いので、大雪等の自然災害或いは踏切事故等で遅延、運休の可能性は高いです。

復旧作業面においても、都市部を中心に営業している大手私鉄には敵いません、それに田舎は代替路線も少なく振替輸送も困難

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>>1078 評判気になるさん
職場に歩いて行ける距離だと電車の遅延を気にしなくて済みますね。

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>>1083 eマンションさん
そうですね、それが一番の願いですが、今の私の最大の課題でもあります。
鴻巣から都内に引っ越したいのですが、資金も収入も全然足りません。手持ちが無いため県内への引っ越しもままならない状況なんです。
かと言って転職したばかりで今の会社を辞めてまた転職する勇気もないですし。

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川口に上野東京ラインが停車するようになるので東京までの所要時間が増えるね
市議会を通じてJRに意見書とか出せないのかしら

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>>1085 検討板ユーザーさん
まあ鴻巣が出したところでね、通るはずもなく。
せいぜい2～3分遅くなるだけでしょ？大したことなくない？

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>>1086 マンコミュファンさん
結局はさいたま市の動き次第かな
自治体同士でうまく連携できると良いのだけれど

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>>1087 検討板ユーザーさん
さいたま市以北の宇都宮線高崎線沿線、埼玉栃木群馬の各市町村が連名で意見書を出せば世間の耳目を集めるよ。川口市VS.それ以外全部、の対立構図。

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まあ、上野東京ラインや羽田空港アクセス線と同じく予定より遅れて20年ぐらい先でしょ？
その時までお前らまだ通勤してるの？

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>>1088 匿名さん
いくら連名で意見書を出したところで、資金400億以上も川口市が払うって言ってんでしょ？
やっぱり金が一番強いんじゃないかな？

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>>1090 口コミ知りたいさん
資金400億以上も無駄遣いして、埼玉県内自治体を敵に回して、今市長体制がそこまで持つかな？
昔の東京都の都市博覧会みたいに反対する勢力が出てきて、白紙撤回の可能性の方が高いかも（笑）

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>>1091 評判気になるさん
すでにNHKでも報道されちゃいましたからね。
もう既定路線として前に進むだけでしょう。
とても残念ではありますが、、、

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>>1086 マンコミュファンさん
さいたま市は出すらしいよ

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>>1094 匿名さん
それソースあるの？

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>>1094 匿名さん
さいたま市には、大宮駅と浦和駅というデメリットを被る重要駅があるからね
川口は昔から自民党系が強く、社会党系の埼玉県とはいろいろあるからね

これで埼玉県が要望出したりしたらどうなるか？　楽しみ

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>>1092 マンション掲示板さん
東京の都市博もNHKを含めマスコミで全国的に流れていたが、それがかえって逆効果となって、後の知事選の論争になって自民系候補が敗れて、青島知事が誕生して中止になった。

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>>1093 匿名さん
計画で約１５年後となると、少子高齢化の更なる進展で投資効果が見込めず的に白紙撤回かも、その予算のより効率的使い方で高齢化対策にまわせという意見が増えそう
となると実現しても３０年後くらいかな、待ち望む年齢層はほとんど死んでいる（笑）
その借金だけが子孫に残るいつものケース、札幌ドームみたいに

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2031年度に上野東京ラインが羽田アクセス線の東山手ルートで羽田空港に繋がるから、鴻巣も羽田空港直結になって、資産価値上がりそう。まだあまり語られてないから、今は盛り込まれてないか。

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>>1099 マンション検討中さん
人口減少フェーズになると東京から遠いところから順番に衰退していく。
鴻巣の衰退は川口や戸田や蕨よりはるかに早いタイミングだよ。
鴻巣はすでに人口減少フェーズに入っていて、20年後には今より2割人口が減ると思っておけばいい。
人口減少が減ればその地域の資産価値は下がっていく。
なぜなら需要が減るからね。

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