サンリヤン室見ブライトコート/パークサイドってどうですか？

不動産市況が、特に福岡市は好調ですね。

地価上昇は今後も続き、売手優位と見ての値付け。
買う側も、地価や資産価値の膨張を見越して買う。

パークサイドは残り1邸です。

>>26 評判気になるさん
それ故、多少お高めでも納得購入し、暫く住んで
値上がりした頃合いで、査定額よりも強気で売る。

郊外の地価が安い土地を買い、注文戸建を建てる。
売買差益によって儲けたお金で老後の生活は潤う。

その注文戸建てには、生涯 住み続けます！

空港線で70㎡3LDKで徒歩10分以内でギリギリ5,000万以下ってもう出回らないんじゃ？

都市圏では、３年位前からマンション専有部の狭小化が本格的に始まった。
地価高騰と開発用地不足、そして可処分所得の伸悩みを背景に、デベが短期完売を企図した為だ。

福岡での 狭小化の現象 は1～２年前位からかな？
出来るなら、70㎡ 3LDK なんかは、2LDKにプラン変更したいなぁ。そう思わない？

>>30 匿名さん
間取りによるね。

小規模なのが気になります。
将来修繕積立費があがりそうで、、、

だいたいこの手のマンションはどこも8,000円、12,000円、17,000、22,000、28,000と5年ごとに上がってはいきますよ。高層大規模マンションも同じじゃない？？

来年竣工かと思ったらもう来月入居か
空港線なのに何で余ってるんだろうね？

住宅地の中側、低層マンション、徒歩9分で若干遠い、価格も高め
ファミリー向けには子育てしやすくいいと思うけどね、学区もそこそこ良い

>>32 さん
新築分譲時の修繕積立金は、どこも約100円/㎡。
国交省ガイドラインや、実態に比べて低額です。
安めの設定で分譲販売し、徐々に改訂する為。

管理組合設立後、多くは管理会社から、若しくは組合員から改訂議案が提示され、理事会審議を経て総会で決議する。
総会では委任が多いので、審議案は可決され易い。

理事会役員のコスト意識・知識・経験・検証能力によって、改訂の時期も上げ幅も変わります。

が大抵は管理会社 提示案どおりに、上昇していく！

>>32 さん
小規模は必ずしも不安材料とは言えないです。

複数物件を所有／居住したが、修繕積立金は30～60戸程度が、比較的に低額におさまるようです。

費用抑制も組合内の合意形成も柔軟に出来る。
(大規模物件は無関心派が多く、何かと流される)

実施時期は勿論、躯体形状や資材グレード、周辺スペースの有無、地域差(主に人件費・足場費用)も影響する。
外壁面にタイルを多用していると高額になる。
(数年前から、吹付仕上げが急増しているが)

何よりも、劣化診断を正確に行って、優先順位付けして適時適正に修繕する、まともな計画を策定し実行すれば、大幅にコストカット出来る。

理事会次第と言う要素が大きい点が悩ましいよね。

なんか営業さんっぽいですね
句読点しっかり付けて文章改行してる方

具体的な実体験エピソードと見解を投稿すると、
高確率で営業と言われる(^^)。

特に物件に肯定的な考察には、裏山氏ぃ～や
その他 大勢の反応と視点が、とても興味深い。

今や、現役営業等より、経験値ある一般人は多い。
時々、MRや未成約住戸の内覧に行くと実感する。

悩ましいよね。空港線はどこも高すぎる。
かと言って春日市、大野城市も高くなってきた。

8年前、2016年春に他県から移住、物件購入した。

当時、板で頻繁に見かけた投稿は
>空港線は高いが早良区迄は資産価値が望める。
　筑肥線沿線は地価上昇は然程は期待出来ぬ。
>TOKYO 2020が終わったら、値崩れする。
　今、買ったら高値ヅカミで大損。今は買うな。
>その逆で、まだまだ地価は上昇する。
　特に新築は供給不足なので、物件価値は上がる。

そして現在、
>地価は総じて上昇、物件価値動向は格差アリ。
>新築はややダブつき気味で、供給過多の地域や価格帯が発生中。
　中古の需要が増加傾向だが、タマ不足。
>筑肥線沿線でも高騰物件は存在する。
　コロナで中央志向や駅近信仰が薄れてきた。
>企画力乏しいデベは各地で長期大量の売れ残り。
　価値上昇を見込むのなら、ある意味で買い。
　（要：大幅な値引きを引き出す交渉力等）

拙宅の査定は、８年前の購入額の２倍弱です。
直近の２年間は顕著に上昇した。

移住直後に迷わず現金購入したが、大正解だった。
(買い時は、ヒトそれぞれだけど)

>>41 匿名さん
で？

説明会とかモデルルーム見学会は予約できなくなってきた

注目度が高まって集客増となれば、短期に売り切れてしまうかもね。
全41戸だから週毎の進捗率は急上昇。完売の日はそう遠くないと思えた。

もう5000万円台の部屋しかない

想定よりも高いけど思い切って決断しました。
数年後、買っておいて良かったと思うだろう。

おめでとうございます。
後から出てくる物件はもっと高いと思うので、年度内に決められたのは良かったと思いましょう。

1分でも2分でも駅近が良いに決まってるけど、ここの9分も十分申し分ないよね。
通勤するには全然射程圏内だよ。

20年後にトントンで売れたら嬉しい

価格は高いですが、他がもっと高いので私もここで決めようと思ってます。
本当は見て決めたいですが、それまで待ってたら完売していそうで、、、

今後益々、価格は高く、面積は狭くが進む

いずれ買う気なら早期購入が経済的メリット多い
将来の住み替え想定でも同じ事が言えるのです
各家庭でシミュレーションすれば答えが出る

首都圏では3LDK60平米とか進んでるが福岡も中央区あたり同じ間取りが増えてるし下手したら3LDK50平米とかになるんかな。

すみませんお尋ねしたいのですが、室見に住んだ場合お買い物（服や日用品など）は基本どこで済ませることになりますか？

SUUMOからも4,980万が消えたね。
5,000万以上か。

服はユニクロ姪浜店や洋服の青山が車ですぐ行けるし、スーパーやドラッグストアはセイムスとか新生堂、サニー、業務スーパーがあって割となんでも買える。

6,000万近い部屋はグランドサンリヤンその他とバッティングするから売れにくいのかな？

流石に6,000万は高すぎるからでしょうね

空港線の中では比較的お手頃価格で買える地域ですから、あまり高すぎてもね。

校区はとてもいいけどね。
ファミリー向けにはいいんだろうね。

>>59 評判気になるさん

校区よく駅近、価格も割高ではないのでここに決めました！入居が楽しみです！

まだ完売しないんですかね？？

今月入居なのに結構残ってるみたいですね
特にブライトコートの方

完売まだなの、なぜですかね？空港線なのに

>>63 eマンションさん

室見駅周辺って特に何もないんですよね
閑静な住宅街といえばそうですが、買い物は姪浜や西新まで出ることになるので不便です
それでも駅徒歩5分以内とか価格が安いとかなら人気でたでしょうけど、駅から結構歩くわりに価格も強気な印象でした
低層階しかないのも個人的には物足りなくて見送りました

最近の福岡市のマンション価格と比較するとコスパいいと思うけどね。他は立地微妙なところも坪単価高すぎ。

GWは見学埋まってますね。

あと2戸だけど室見から駅10分で5000万以上は少し高く感じるなあ

あと2戸なのか、なんだかんだ売れてるな。

残り数戸
悩まれている方へ
検討材料としてお役立てください

●室見駅から徒歩9分と若干遠い
●横殴りの雨風の際、送迎ロータリーがない
(藤崎or姪浜送迎への切替で代用可能、鳥飼姪浜線使えば姪浜駅まで車8分)
●室見駅までの歩道は狭い
→車が歩道に乗り上げてきた際、逃げ場は無い。高齢者が幅広の歩道を車道と間違える可能性は低い
●室見駅までの夜間の歩道は住宅街のため暗め、商用施設の防犯カメラは少ない
→女性の独り歩きは心配
●近くに日々の生活を支えるスーパーが徒歩圏内に乏しい
(業務用スーパーのみ、サニーは徒歩7分、マックスバリューは大きな安いコンビニ程度)
→運転免許返納後は不便
●車移動を考えると
サニー室見2分、マルキョウ小田部5分、イオン原5分
●少しマクロで見れば室見を中心に
東(天神、博多、空港)
西(姪浜、糸島)
南(202沿い)
北(シーサイド界隈)
主要なエリアにすぐ行け大変便利
●空港まで地下鉄で十数分(勿論、車移動も近い)→旅行、巣立った子供達が帰省する際にも便利
●閑静な住宅街、平日昼間も静まり返っている→落ち着いた生活ができる
●早良警察署室見交番は目と鼻の先、日中夜間のパトカー巡回は頻回に行われている→防犯、安全性は高い
●周囲は道幅狭く、一方通行が多い→輩が暴走できる爽快な道は少ない
●福岡県は空港線を中心に発展してきた。福岡市を外れるJR、西鉄沿線より資産性は高い
(中古物件で同じ築年、駅徒歩圏内で比較すれば一目瞭然)
(車利用前提、駅から遠く離れた百道、埋立照葉は海に近く水害にも弱く、未だ人気のある地域かもしれないが今後、資産性は下がるであろう)
●今後、人口減が進めば、空港線沿線を中心として、そこから離れた場所から過疎化が進む
●元西鉄の寮、土地取得費用がかからず、テレビCMもしていない→このご時世(資材燃料費高騰、働き方改革による人件費増、円安)、立地や建物の質の高さにしては安い(この界隈で他と比較し80㎡、6000万は格安)
●新築は広告費用、販売会社の人件費が含まれるからと中古を勧められていた時期もあったが、今やその中古が分譲当時の価格より高い物件ばかりで中古を購入するメリットは立地以外、2024時点では殆どない。
●西鉄は自前の建設会社を持ち建設のノウハウ、質は高い(対してJRは自社の建設会社を持たず、地場の建設会社に発注する。発注会社の評判技術次第で建物の優劣の差が大きい)→資産性を考えるなら建設会社の優劣選定は大切
●西鉄は福岡を知り尽くし、発展させてきた、確かな会社
(建設会社はレベルが上がる程、現場の人数が多く、分担性、専門性が高い。雨が降る際のシートの掛け方１つ、建設途中の建物保護の技術力、質が高い)
●働き方改革により、夜間の突貫工事はない(確認済)
→工期は伸び、人件費も嵩むが、建設作業員が疲労感なく集中力を保った状態で従事されるので、ミス、手抜き少なく建物の質は高い筈
●耐震性(低層の建物、前後左右上下に対称で倒壊、歪みに強い、しっかりとした地盤調査改良工事。耐震構造のノウハウは10年前とは雲泥)は最新。
●断熱性(ZEH-M、日本は世界的に遅れている、WHOは冬の居間の室温18℃以上推奨、断熱が寿命を延ばす)も最新。
●10年保証
(通常2～3年保証まで、最低10年は不具合が出ないように建設している質の高さ、自信の表れ)
●コンパクトな建物
→表面積が最小限、低層のため大規模修繕時の足場組も最小限。分母の住戸は少ないが修繕費も最小限
●あまり凝っていない小さなエントランス、太陽光発電なし
→ 共用部分のランニングコストが最小限(こんな所に高級感を求める人は他を買えば良し)。太陽光発電には寿命があり、取替費用は膨大だがそれも無し。
●駐車場は平置き
(機械式の維持点検修理など管理費用無し)
●駐車スペースに充電設備設置可能な事前工事済み
→PHEV購入すれば最大限活用可能
●低層の為、火災時、ハシゴをかければ脱出できるため、バルコニーに左右上下の脱出避難路はない→厚い壁で遮音性高く、隣のペットが通り抜けてくることもない

>>69
●空港まで地下鉄で十数分(勿論、車移動も近い)→旅行、巣立った子供達が帰省する際にも便利
→空港まで地下鉄で２３分かかります。ウソはいけません。

500万円値下げすれば売れると思いますよ。西鉄さん頑張ってください。

>>71 マンコミュファンさん
その通りですが
高い値付けが相応の住人を選んでくれる
メリットもありますよ。

>>72 評判気になるさん
相応の人は、空港線の穴場の室見は買わないと思う。

>>73 匿名さん
そこも含めて相応の人^ ^

関東に住んでたけど羽田空港行くよりよっぽど近いわ。