サンリヤン室見ブライトコート/パークサイドってどうですか？

残り数戸
悩まれている方へ
検討材料としてお役立てください

●室見駅から徒歩9分と若干遠い
●横殴りの雨風の際、送迎ロータリーがない
(藤崎or姪浜送迎への切替で代用可能、鳥飼姪浜線使えば姪浜駅まで車8分)
●室見駅までの歩道は狭い
→車が歩道に乗り上げてきた際、逃げ場は無い。高齢者が幅広の歩道を車道と間違える可能性は低い
●室見駅までの夜間の歩道は住宅街のため暗め、商用施設の防犯カメラは少ない
→女性の独り歩きは心配
●近くに日々の生活を支えるスーパーが徒歩圏内に乏しい
(業務用スーパーのみ、サニーは徒歩7分、マックスバリューは大きな安いコンビニ程度)
→運転免許返納後は不便
●車移動を考えると
サニー室見2分、マルキョウ小田部5分、イオン原5分
●少しマクロで見れば室見を中心に
東(天神、博多、空港)
西(姪浜、糸島)
南(202沿い)
北(シーサイド界隈)
主要なエリアにすぐ行け大変便利
●空港まで地下鉄で十数分(勿論、車移動も近い)→旅行、巣立った子供達が帰省する際にも便利
●閑静な住宅街、平日昼間も静まり返っている→落ち着いた生活ができる
●早良警察署室見交番は目と鼻の先、日中夜間のパトカー巡回は頻回に行われている→防犯、安全性は高い
●周囲は道幅狭く、一方通行が多い→輩が暴走できる爽快な道は少ない
●福岡県は空港線を中心に発展してきた。福岡市を外れるJR、西鉄沿線より資産性は高い
(中古物件で同じ築年、駅徒歩圏内で比較すれば一目瞭然)
(車利用前提、駅から遠く離れた百道、埋立照葉は海に近く水害にも弱く、未だ人気のある地域かもしれないが今後、資産性は下がるであろう)
●今後、人口減が進めば、空港線沿線を中心として、そこから離れた場所から過疎化が進む
●元西鉄の寮、土地取得費用がかからず、テレビCMもしていない→このご時世(資材燃料費高騰、働き方改革による人件費増、円安)、立地や建物の質の高さにしては安い(この界隈で他と比較し80㎡、6000万は格安)
●新築は広告費用、販売会社の人件費が含まれるからと中古を勧められていた時期もあったが、今やその中古が分譲当時の価格より高い物件ばかりで中古を購入するメリットは立地以外、2024時点では殆どない。
●西鉄は自前の建設会社を持ち建設のノウハウ、質は高い(対してJRは自社の建設会社を持たず、地場の建設会社に発注する。発注会社の評判技術次第で建物の優劣の差が大きい)→資産性を考えるなら建設会社の優劣選定は大切
●西鉄は福岡を知り尽くし、発展させてきた、確かな会社
(建設会社はレベルが上がる程、現場の人数が多く、分担性、専門性が高い。雨が降る際のシートの掛け方１つ、建設途中の建物保護の技術力、質が高い)
●働き方改革により、夜間の突貫工事はない(確認済)
→工期は伸び、人件費も嵩むが、建設作業員が疲労感なく集中力を保った状態で従事されるので、ミス、手抜き少なく建物の質は高い筈
●耐震性(低層の建物、前後左右上下に対称で倒壊、歪みに強い、しっかりとした地盤調査改良工事。耐震構造のノウハウは10年前とは雲泥)は最新。
●断熱性(ZEH-M、日本は世界的に遅れている、WHOは冬の居間の室温18℃以上推奨、断熱が寿命を延ばす)も最新。
●10年保証
(通常2～3年保証まで、最低10年は不具合が出ないように建設している質の高さ、自信の表れ)
●コンパクトな建物
→表面積が最小限、低層のため大規模修繕時の足場組も最小限。分母の住戸は少ないが修繕費も最小限
●あまり凝っていない小さなエントランス、太陽光発電なし
→ 共用部分のランニングコストが最小限(こんな所に高級感を求める人は他を買えば良し)。太陽光発電には寿命があり、取替費用は膨大だがそれも無し。
●駐車場は平置き
(機械式の維持点検修理など管理費用無し)
●駐車スペースに充電設備設置可能な事前工事済み
→PHEV購入すれば最大限活用可能
●低層の為、火災時、ハシゴをかければ脱出できるため、バルコニーに左右上下の脱出避難路はない→厚い壁で遮音性高く、隣のペットが通り抜けてくることもない