パークホームズ東陽町ってどうですか？

資産価値という点で将来性が高いのは魅力だと思います。江東区役所の建て替えも想定すると将来はもっと高くなるのでは？

>>281 マンション掲示板さん
江東区に限らず全体的に上がるでしょうね。
庁舎建て替えは、大体場所変えるケース多いので、あまり期待しないほうがいいですよ。

>>282 検討板ユーザーさん
庁舎建て替え時期と豊住線の開通時期がほぼ同じなので、東陽町全体が包括的に再開発される可能性も高い。

販売開始いつからですかね？？　あんまり話題にならなくなってきましたね…

>>285 名無しさん
まもなく始まりますよー。値段も下げてきて、売れる価格にしてきてますよ！気になるのであれば、早めにモデルルーム行ったほうが良いですよ！

>>286 マンコミュファンさん

値段下がってきてるんですね！ありがとうございます。
さすがに高すぎるという反響が多かったんですかね

売れなくて業者必死だなｗ

>>288 マンション検討中さん

実際、値段下げていくらくらいになりましたか？
それ踏まえて、説明聞いてみようかと。

>>288 マンション検討中さん

全然業者なのに、書き込み少ないですね。
どういう思考をしたら、業者だって思うんですか？
業者ならあの手この手で、盛り上げてモデルルーム誘導しますよね。もうちょっと考えて下さいね。

>>291 匿名さん

これだけ販売価格が上がってると、販売側も一年・二年待って売り切れたら良いと思ってるだろうから、後から下がる可能性は低そうですけどね。即日完売なんて出したら逆に経営側から怒られそう。ただ最初は高すぎたのは間違いないでしょうね。

また値下げしましたね～
価格は現実的になってきましたが間取り(というか梁)とその他諸々が、、
1LDK(というか1DK)は賃貸仕様すぎて捌くの難しそう。

>>294 マンション検討中さん

いくらから、いくらに下がりましたか

>>294 マンション検討中さん
2LDK3LDKも再度下がったんですか？

>>297 匿名さん

身の丈に合った価格の物件を選んだ方がいいですからね。

先日、説明を聞きに行ってきました。内装がチープに感じられたので、オプションについて聞いてみたら、1LDKはオプションなしだそうです。ドアの取手部分もなんとなく安っぽい。レンジフードは掃除しやすいって書いてあるけど、このタイプはお掃除大変なんだけどなぁ。洗面は１面鏡で天井のライトのみで、これじゃぁちょっと暗いだろうなぁ。他にも色々思うところがあり、その上お値段がお値段なのでやめておこうかなという感じでした。

>>297 匿名さん

この価格で怖いなら千葉、埼玉で検討すればいいのに

千葉でも関東に通勤圏内のマンションあります。
埼玉でもありますよね。

最近思うのは、お金がある程度できたら、通勤時間も短い方がいいかと思ったりします。
30分早く帰れるだけでも、30分早く眠れたり、自己メンテナンスできたりするので。

お金を何に使うかは個人の主観にもよりますね。

この物件のポジでもなんでもないですが（仕様と場所微妙だから撤退）、浦安まで7分でも日本橋まで8分なので都心への通勤も便利だとは思いますよ。

仕様はともかく場所は良いと思うけどな。

>>302 匿名さん
千葉駅から特急に座って東京駅まで約30分。駅距離や東西線の混雑を含めてドアtoドアの環境のどこにお金を使うか個人の主観によりそうですね。

同じブランドであれば、現在販売中の南船橋、昨年竣工のlala南船橋や千葉と比較しても面白かもしれませんね。

>>303 口コミ知りたいさん
8分乗れば日本橋、10分で大手町でもある。

さすがに千葉駅は遠すぎてムリだなぁ。

ディスポーザーも無いし1億超えのクオリティじゃないと思ってしまうが、もうこれが1億の基準なのか？

三井は市川真間もそうだが、高い割に設備仕様を落としている物件が多い。地所レジやスミフならディスポーザー付けるのに三井は付けなかったり、しかしその割には安くない。
原価率低すぎるのかな。

>>309 マンション検討中さん
1億のクオリティは昔と比べると残念ですがこんなものかなと思います。

外観もスペックも普通の板マン。小規模。駅力ない。駅近でもない。価格も高い。
シンプルに、魅力を感じないです。どういう層が買うのか気になる。

千葉から快速で30分とのことだが、東陽町と大きな差があるよ。
東西線は5分に一本、対して総武線快速は10分に一本だから半数は半分。
総武線東京駅は地下深く乗り換えが大変。大手町の乗り換え利便性とは雲泥の差。
東西線は茅場町から大手町までの三駅乗り換えできるから大体の東京主要駅まで全て30分程度。
対して千葉駅は、東京駅まで30分と、これもまた雲泥の差。

東葉高速線とか総武線快速とかTXとかそう言う路線をだして、なんとか駅まで30分で便利とか言うけど、その実態はなかなか過酷だよ。

3LDKは一次一期で７割ぐらい決まったみたいですね。

個人的にですが、例えば銀座とかにオフィスがあると千葉からは結構な距離・時間を感じます。総武線直通の場所にオフィスがあるなら近いのでしょうね。東陽町は都内の主要駅ほとんど30分以内なのは魅力ですよね。

マイカーありで広い戸建てを選ぶなら、完全リモートワークが選択できる会社に転職して、もっと地方に住むかなぁ…そのあたりは確かに個人の価値観次第ではありますね。

この物件が欲しいとは全く思わないけど、だからと言って千葉駅の物件を買うのはないかな。千葉駅って笑

通勤時間帯だけじゃないからなぁ。ちょっと出かけようと思った時の東西線の本数の多さはやっぱりいいよ。通勤時間帯で比較したと東西線は25本だからやっぱ比較にならんよ。
あと各駅で千葉から東京ってそれこそ一時間かかるから余計にないでしょ。
いかに東西線が混んでる言うても、門仲からは空くのよ。だからたった4分我慢するだけね。

あなたが東陽町より千葉に価値を感じるのは自由だし、グッと安くなるから出勤がたまになら選択肢として当然ありだと思うけど、このスレじゃ共感得られないよ。

浦安ですら嫌だから億近い金出して東陽町住みたいって人が集うスレだから。

東陽町はね、ハザードは確かに微妙。
でもそれは東京東部だとどこも一緒ね。
杉並、世田谷、目黒、武蔵野あたりの地盤のいい人気駅じゃ1.2倍はするから、だったらリスクあってもマンションならいいっかってのも合理的な選択ではある。
保険と一緒で地盤ってリスクプレミアムとしていくら積むかって話でしかないから。
で、東京東部だと東陽町は、交通アクセスや食事、行政、公園など住み心地がいいのよ。
アド街ック天国見ればわかるけど東陽町は取り上げても千葉駅は取り上げられないんだわ。

ちなみに私は千葉出身なので、すごく千葉には愛着あるから、好きっちゃ好きよ。

フラットな土地って本当にすみやすい
チャリンカーやランニングマンにとっては特に良い
道も碁盤の目でわかりやすいしね
ハザードはあるにせよ、数年か数十年に一度あるかわからない非常（時）よりも日常の快適さを優先したいという人は当然いる


ま、ここは買わないけど。。

江戸川区や江東区でハザードの話題になると、城東はどこもリスクは変わらないから、一緒でしょって論調を見かけるが視野が狭いと思うな。
被災の可能性という意味では、清新町、越中島二丁目を除いて大差ないけど、被災後のリスクコントロールができるかの視点が欠けている。

リスクって何？というと、被災してマンションが深刻なダメージを受けた時に、長期に亘って補修できないリスクです。

これに対応するには、管理組合の財政状況と、運営能力だと思う。
・被災時を想定した十分な修繕積立金があるか。一時金徴収なしでパッと5億円くらい支出できるか。
・家族も含めて被災している中で、管理組合を主導してマンション維持のため働けるヒーロー理事が現れるか。
・共用部分がカバーされる水害保険特約を契約しているか。


ということで、城東でマンション買うなら、危機対応がある可能性が高い大規模マンション一択です。付け加えるなら、ほどよく新陳代謝が進む駅近×大規模マンション。

パークハウス清澄白河リバーサイド、住吉の3メガマンション、オーベル東陽町、ガーデンフラッグシティ、グランヒルズ、シティテラス、南砂町のエムステージ、グランエスタ等がベストアンサー。

>>320 マンション検討中さん

めっちゃ早口で喋ってそう笑笑

公式ホームページを見ただけですが、設備の仕様はそれほど高くないように思います。
施工会社も長谷工ですしコストを抑えている感じ。
それでも3LKDは1憶を超えてしまうんですね。
都内はもうどこもこんな感じですか？

>>322 匿名さん

こんな感じってどんな感じかよくわかりませんがどこも施工は長谷工ですね。
良いなと思う設備と立地の物件の3LDKは億超えです。

イースト21と東陽町駅との間なので、利便性はそこそこあるのかな。
中でもコスパが良い物件だったら、特に人気があるんじゃないかと思いました。
東陽町は有楽町線の延伸も予定されているので、
そういう情報も込でのこの価格じゃないかと感じています。

＞東京メトロが有楽町線延伸部（豊洲～住吉）の途中に設置する新駅工事に着手する。新駅は東京都江東区に位置する枝川、東陽町、千石の３カ所を想定する。同社は新駅設置の施工者を決める一般競争入札を１４日公告した。新駅設置のための工事発注は初めて。延伸部の延長は約４・８キロ、総事業費は２６９０億円を見込む。２０３０年代半ばの開業を目指す。

東京メトロ／有楽町線延伸で新駅工事着手へ、３０年代半ば開業目指す
https://www.decn.co.jp/?p=156473

東西線は混むけど、東陽町は割と会社があって、区役所勤務の人もいて、東陽町から乗る人と同じくらい降りる人がいるので、乗り込む際に人を押してまでって感じではないです。
また、次の木場駅は反対側が開くので、木場駅での乗り降りで押し合いには巻き込まれず、さらに次の門前仲町では大江戸線に乗り換える人が乗ってくる人より多いので、東陽町で乗るときより少し余裕ができます。
茅場町や日本橋、大手町は体感としては10分くらいです。
サラリーマンとしてありがたいのは、飲み会の帰りで、東陽町は急行も各駅も止まるので、酔った状態でも来た電車に乗れば良いのは楽です。これが隣の南砂町だと急行は停まらないので。

結構、東陽町で入れ替わりありますよね。
あとはこの先のことを考えると、325さんが貼ってくださっているけど
有楽町線の延伸はかなり強い。
この辺りの土地の価値を押し上げてくれるんじゃないかと期待ですよ。

売れ行きどんな感じなんでしょうか。
ゆっくり売り切るんですかね。

>>328 マンション検討中さん
戸数も多くないですし、あまり引っ張りたくないんじゃないかなと思いますが、価格帯的に長期化しそうな気もします。

>>320 マンション検討中さん

亀戸クロスは？