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匿名さん
[更新日時] 2024-05-25 12:26:58
2016年の国土交通省交通政策審議会答申198号に計画が盛り込まれ、2022年11月25日に東京都が事業計画を発表しました。
どこを通るか、どこに駅や駅出入口ができるか、どんな駅名になるか、どんな沿線開発があるかなどを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を極力示すようにしましょう。
臨海地下鉄・TX延伸反対派、臨海地下鉄・TX延伸とは関係のない書き込み、誹謗・中傷はお断りします。
[スレ作成日時]2022-12-18 20:41:15
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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臨海地下鉄とつくばエクスプレス(TX)延伸の話をしよう
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581
匿名さん
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582
検討板ユーザーさん
なんか去年あたり守谷の車両基地拡張計画が急浮上してたからこれも臨海地下鉄の布石だと思ってる。みなとみらい線の車両基地は東急元住吉なので。
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583
匿名さん
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584
匿名さん
来年の都知事選ではこの計画もネタにされるのかな?
反対派が当選したら、中止だね。
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585
匿名さん
>>583
と鉄道ヲンチ、さらに総合交通政策は無知な奴が申しております。
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586
匿名さん
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587
匿名さん
小池さんの唐突な発表以降、
何も情報出てこないな。
急ピッチで進めないと2040年なんて無理じゃない?
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588
マンコミュファンさん
>>579 匿名さん
そうだよ願望だよ。
しかし、車両基地をどこに作るかは街づくりにも影響するからね。新設するなら調整する上で都などの自治体もある程度は考えておくべき話ってことよ。
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589
通りがかりさん
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590
匿名さん
>>589 通りがかりさん
また、非鉄分色のネタが始まった。
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591
匿名さん
>>588 マンコミュファンさん
鉄道は保守の為に車両基地は必須で当たり前のこと。
それはが無いと車体を台車から外しいろんな機器を何処でメンテするんだ? てな事になる。
だから、TXの守谷車両基地をターゲットにしていると暗黙の了解があり可能性が高いと鉄の人は殆ど考えてくる。
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592
匿名さん
守谷ってつくばエクスプレスだろ?
結局、臨海地下鉄ってつくばエクスプレス頼みになるのか?
あっちはあっちで茨城県内への延伸、
8両化と色々大変そうだけど、
臨海地下鉄との接続する余裕あるの?
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593
匿名さん
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594
匿名さん
BRTの惨状をみてしまうと、
臨海地下鉄は泥船になる可能性あるからなぁ。
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595
匿名さん
>>594 匿名さん
臨海地下鉄の駅予定地から徒歩5分の所に住んでます。
「絶対」採算取れないから臨海地下鉄やめた方がいいよ。長年住んでるからわかる。
数百億円の税金が湾岸で溶けていくよ。。。
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596
匿名さん
>>591 匿名さん
11月の発表では臨海地下鉄を単独整備してつくるという話だったけど、それが計画を動かすための都側のブラフであり、最初から接続させて運行させるだろう。ということかい?
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597
匿名さん
>>594 匿名さん
日本の鉄道政策を見ると、旧国鉄時代に未成線が施工半ばにして中断したのが沢山あった。
日本だと都市部では着工中止になる事例は殆どない。
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598
匿名さん
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599
通りがかりさん
ゆりかもめと重複するところ走らせても勿体無いんだよなぁ。
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600
匿名さん
>>598 匿名さん
ゆりかもめは新交通システムで鉄道事業法の範疇に入っているな。
高速LRTよりレベルが下の鉄道の位置付け。
そうすると計画が優柔不断になってしまったんだろう。
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