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匿名さん
[更新日時] 2024-05-25 12:26:58
2016年の国土交通省交通政策審議会答申198号に計画が盛り込まれ、2022年11月25日に東京都が事業計画を発表しました。
どこを通るか、どこに駅や駅出入口ができるか、どんな駅名になるか、どんな沿線開発があるかなどを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を極力示すようにしましょう。
臨海地下鉄・TX延伸反対派、臨海地下鉄・TX延伸とは関係のない書き込み、誹謗・中傷はお断りします。
[スレ作成日時]2022-12-18 20:41:15
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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臨海地下鉄とつくばエクスプレス(TX)延伸の話をしよう
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481
匿名さん
>>480 評判気になるさん
臨海地下鉄に対する嫌がらせか?
日本の鉄道は、構想から前進すると着工にまっしぐらに進むのが一般的。
じゃあ、整備新幹線で着工認可までどんなプロセスが進むか?
合衆国での税金の無駄使いが激しく叩かれ、高速鉄道計画が次々に萎んでいくのに比し日本は『我田引鉄』なのがまだわかっていないようだ。
もう一方は『道路族』もある。
空港はどうだろう、折角施工したのにランウェイをソーラーセルで埋めてしまった地方空港もある。
都市部の在来線の新線でもただの計画や構想から一歩前進すると具体化へかなり進む。
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482
匿名さん
鉄道に関して北米と日本の違いを良く見てみ。
合衆国最初の新規の高速鉄道営業路線となるブライトラインがある。
(アセラエクスプレスは、在来線を改良して高速化した路線。)
これは日本連合も参画していたが、コストの問題か消えて行った。
このブライトラインは、バラスト軌道に踏切まである。
200km/hの高速運転出来る区間はオーランド空港近くの新規路線で改良区感にある踏切などはないが何と当初は単線区間。
日本の鉄道の場合はこんなあまりにもコストダウンしたことは安全上許されない。
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483
匿名さん
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484
匿名さん
スレ説明に
「臨海地下鉄・TX延伸反対派、臨海地下鉄・TX延伸とは関係のない書き込み、誹謗・中傷はお断りします。」
とありますが
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485
匿名さん
>>484 匿名さん
屁理屈こくな。
情報を見てから文句を言え!
臨海地下鉄、そしてそこから鉄道情報の広範囲の事例から何を学べるか? だ。
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486
匿名さん
広範囲にわたる近年の鉄道の事例が、誹謗・中傷に当たるかよ?
もう構想から具体的な事に進んだが、臨海地下鉄は本来LRTでも良かった筈で。
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487
名無しさん
>>481 匿名さん
そんなことが一般的かどうか、一般人は知らんよ。
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488
匿名さん
「臨海地下鉄・TX延伸反対」の書き込みも禁止ですよ。他でやればいいんじゃないですかね
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489
匿名さん
>>487 名無しさん
>>そんなことが一般的かどうか、一般人は知らんよ。
そうか、『不動産』の名の通り『動産』である交通機関が興味が無いような無教養の低能と言えるわけだ。
一般人でも不動産を購入するに辺り、自然と交通機関の快適性・ダイヤの頻度などを調べるだろう。
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490
匿名さん
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491
マンション検討中さん
>>489 匿名さん
はいはい、無教養ですよ。
あんたはすごい人なんだね。
で、こんなところで説教垂れてて、教養の無駄遣いしてるね(笑)
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492
匿名さん
>>491 マンション検討中さん
ほらほら、情報として反論出来ず何も学習する気も無く文句だけしか返ってこない。
で、臨海地下鉄とその関連する情報はどこへ行った?
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493
匿名さん
頭のおかしな人のせいで、完全に2ちゃんねる化してる。
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494
匿名さん
>>493
>>頭のおかしな人のせいで、完全に2ちゃんねる化してる。
これが臨海地下鉄とその周辺の鉄道情報?
頭がおかしい事を書いているにはどっちか?
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495
評判気になるさん
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496
匿名さん
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497
名無しさん
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498
匿名さん
3月にJRのダイヤ改正が行われる。
その中でTWRと相互乗り入れしている埼京の動きはあまり変化がない様だ。
TWRの大株主となっている東京都の動きが何もない。
臨海地下鉄と関連する何らかの動きもなし。
JR東は東京都に収める法人税の大企業ではあるが。
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499
マンション掲示板さん
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500
匿名さん
>>499 マンション掲示板さん
また、情報なしの文句か?
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