匿名さん
[更新日時] 2024-12-31 15:18:49
2016年の国土交通省交通政策審議会答申198号に計画が盛り込まれ、2022年11月25日に東京都が事業計画を発表しました。
どこを通るか、どこに駅や駅出入口ができるか、どんな駅名になるか、どんな沿線開発があるかなどを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を極力示すようにしましょう。
臨海地下鉄・TX延伸反対派、臨海地下鉄・TX延伸とは関係のない書き込み、誹謗・中傷はお断りします。
[スレ作成日時]2022-12-18 20:41:15
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臨海地下鉄とつくばエクスプレス（TX）延伸の話をしよう
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101
匿名さん
>>100 決め坊さん
民営化とは意味が違います。
軍民共用化です。茨城空港もJASDFも百里基地の軍民共用化共用化、三沢ABはUSAFとJASDFの共同運行運営でこれも軍民共用化です。
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詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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102
匿名さん
>>99 通りすがりさん
横田ラプコンとは米空軍の管制空域に当たります。
府中飛行場には小型の民間機が飛んでいますが、当然米軍にフライトプランを出しているはずです。
入間基地の軍用機も言わずがな、米軍に完成に従ってるわけで。
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103
通りすがりさん
>>102 匿名さん
そこまでは理解できました、ありがとうございます。
（臨海地下鉄に近づけたかな？）
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104
決め坊
>>101
ああ、たしかに民営化ではなくて民用化だね。
横田基地と百里基地が違うのは米軍がいるかどうか。
だけど、スレチに変わりはないけど。
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105
決め坊
>>103
まあ、別に臨海地下鉄とはあまり関係ないので、気にしなくて良いよ。
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106
口コミ知りたいさん
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107
決め坊
>>106
事業主体の確定だろうね。
あとは、TX延伸による直通運転かな。
TX延伸は再度事業費の調査入るのと、他の路線も合わせてやる可能性があるから、少し時間かかるかも。
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108
匿名さん
>>104 決め坊さん
では、臨海地下鉄と羽田新線への乗り入れ関連は遠ざけましょう。
TXの茨城空港への延伸は実現性が低いので。
これらは航空行政と絡みます。
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109
決め坊
>>108
そうですね。
TXの茨城延伸は、まだ見えない気はするので。
ただ、ひょっとしたらこの先に別の角度で航空に絡む可能性はあるかもですが。
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110
決め坊
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111
匿名さん
>>109 決め坊さん
>>ひょっとしたらこの先に別の角度で航空に絡む可能性はあるかもですが。
日米地位協定を廃止するとしたら、、これが問題なのですよ。
米軍機は、航空路に乗らないVFR飛行は基本的に違法ではありません。
それは敗戦からずっと77年以上続いていますから。
陸上交通機関の鉄道はそうした制約は無いですが、終戦直後西武鉄道が米軍専用車輌を走らせた歴史もあるので。
新幹線は流石に旧海軍の軍事技術の平和転用ですね。
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112
決め坊
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113
決め坊
>>111
あ、そんな話とは全く別の話なので、やめましょう。
私が思うその話が出たら、言及しますので。
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114
匿名さん
>>112 決め坊さん
現実的には土浦延伸では無いでしょうか？
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115
決め坊
>>114
個人的にはその案が一番良いと思いますが、茨城県はしたくないかなと思います。
ちょっと夢見てる感じなので。
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116
匿名さん
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117
匿名さん
臨海地下鉄ってもしかすると、
東京一短い地下鉄になるのかな？
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118
決め坊
>>116
あ、そこまでではなくて、茨城空港が首都圏第三の空港となって、都心部と北関東の多くの人が利用して、さらに沿線開発が成功して人口も増えるくらいの夢かな。
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決め坊
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120
匿名さん
>>118 決め坊さん
しかし、現状でSARS-COV-2パンデミック以前に国際線LCCを飛ばしてみた物の思ったほど集客が無い事情があったらしい。
パンデミック以降は休止していたらしいけど。
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