匿名さん
[更新日時] 2024-12-12 10:58:49
JR常磐線三河島駅が徒歩1分。常磐線日暮里駅にも徒歩圏。
再開発が進むエリアに新しいブリリアが誕生します。
検討者やご近所の皆さまと情報交換をさせていただきたく、よろしくお願い申し上げます。
物件概要
所在地 東京都荒川区荒川三丁目62-1他（地番）
交 通 JR常磐線「三河島」駅徒歩1分、JR山手線「日暮里」駅徒歩14分
敷地面積 737.22m2
建築面積 386.33m2
建築延床面積 4,139.12m2
総戸数 56戸 （販売戸数53戸、地権者住戸3戸）
構造規模 鉄筋コンクリート造地上15階建て
駐車場 9台（機械式8台、平置き（身障者用）1台）
駐輪場 112台（２段式スライドラック：100台、平置き：12台）
バイク置場 1台（地権者用）
売主 東京建物株式会社 フジ都市開発株式会社
設計 木内建設株式会社一級建築士東京事務所
施工 木内建設株式会社
管理 株式会社東京建物アメニティサポート
竣工予定 2024年8月下旬
入居予定 2024年10月下旬
[スムラボ 関連記事]
【ブリリア三河島ステーションフロント】駅1分×再開発隣接×東京駅直通の価値は？（キットキャット）
https://www.sumu-lab.com/archives/75533/
[スレ作成日時]2022-12-09 06:17:15
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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都荒川区荒川三丁目62-1他（地番） |
| 交通 |
常磐線 「三河島」駅 徒歩1分
山手線 「日暮里」駅 徒歩14分
東京メトロ千代田線 「西日暮里」駅 徒歩14分
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| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
56戸 （販売戸数53戸、地権者住戸3戸） |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数：地上15階建
敷地の権利形態：所有権の共有
完成時期：2024年10月下旬予定
入居可能時期：2024年12月中旬予定 |
| 会社情報 |
| 売主・販売代理 |
[売主・販売代理]東京建物株式会社
[売主]フジ都市開発株式会社
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| 施工会社 |
木内建設株式会社 |
| 管理会社 |
株式会社東京建物アメニティサポート |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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欠品中 |
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Brillia（ブリリア）三河島 Station Front口コミ掲示板・評判
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561
匿名さん
>>559 買い替え検討中さん
荒川区内のランキング？
それじゃあ1位になって当然でしょ。他がショボすぎる。
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562
買い替え検討中さん
>>561 匿名さん
それでも売れ残っていますがねｗ
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563
検討板ユーザーさん
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564
周辺住民さん
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565
マンコミュファンさん
>>564 周辺住民さん
六本木、赤坂の朝もこんなもんですよ。
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566
匿名さん
>>564 周辺住民さん
駅のあっち側とは住民層が異なるので・・・
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567
周辺住民さん
>>566 匿名さん
気持ちは分かりますが少し苦しい言い訳ですね。あまり変わらないと思いますよ。
駅で南北が分断しているわけでもないので
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568
検討板ユーザーさん
>>567 周辺住民さん
なんなら、線路の南側は東日暮里アドレスで、荒川アドレスより地価が高い。
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569
匿名さん
もう今年はモデルルームはおしまいなんですね。
販売に関しては結構余裕ある感じなんだろうかと思っていたけれど…。
先着順販売価格5,998万円～とこれがお得ですよ、的な感じの表示の仕方をしていますね。
駅まで1分だから、かなり強気になっている感はあるかも。
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570
名無しさん
>>558 通りがかりさん
過去のあの事件のせいですか？
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571
eマンションさん
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572
マンション掲示板さん
>>571 eマンションさん
三河島列車事故のことでは？気にすることでもないかと。震災や空襲でもっと亡くなられてるわけだし
西側の再開発エリアから昼頃
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573
名無しさん
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574
マンション検討中さん
>>573 名無しさん
読んだけど取手以北は増やさんだもいいでしょう。時々仕事で土浦まで行くけど あの乗車率で増やしてどうすると。
北千住で千代田線と分かれてしまって本数減るし千代田線直通があるから取手以南も単純に増やせないんだろうなぁ
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575
周辺住民さん
2030年以降になるが、羽田空港アクセス線が開業し上野止まりの常磐線が羽田空港まで行くと日中の車両が不足するから増便するしかない。
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576
評判気になるさん
まあ現時点で
常磐線まで徒歩1分
京成線11分
山手線、千代田線まで徒歩15分
と都心へのアクセスはそこそこいいわけで。
今後、常磐線の本数増や羽田直通が出てきたらなお良しですね。
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577
買い替え検討中さん
常磐線もそうだが快速電車は15両編成で大量輸送を実現する代わりに本数を少なくしているからしょうがない。
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578
匿名さん
常磐線、今後どうなりますかね？
結構羽田へのアクセス路線は鉄道各社、力を入れているように見受けられるけど…
朝・夜はそれなりに常磐線はありますが
昼間の時間帯になると一気に少なくなる感じがします。
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579
匿名さん
最終期２戸で完売？
さすが都心直通駅1分は強いね。
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580
匿名さん
>>578 匿名さん
日中の時間帯は10両編成を15両編成にして輸送力を増加することはあるけど、本数を増やすことはあまりないかもね。通過人員は５方面で一番少ないし、つくばエクスプレスに対抗するのを諦めている気がします。
期待できるのは、羽田アクセス線で上野止まりの一部が羽田行きになるので、東京・新橋へアクセスしやすくなる。
ほぼ期待薄だが、JR東日本がガチでつくばエクスプレスと対抗するため、常磐貨物船を旅客化して、常磐線から新宿方面に繋がる路線を整備する（田端操車場から湘南新宿ラインを繋ぐ必要がある）
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