ブリリア三河島ステーションフロントってどうですか？

>>539 マンコミュファンさん
山手線やメトロに慣れてると5分来ないだけで長く感じる様になる…

15両編成の中距離快速列車だから本数が少ないのはしょうがないですよね。総武線各駅停車と快速をイメージすれば分かりやすいです。

東京モノレールとかもっと本数少ないし、そこまで不便ではないですよ。

ローン金利上がりそうですし、残債割れが怖いですね。

>>545 匿名さん
築浅中古と新築購入済みの人みんな恐れています。

築浅中古はなぜ恐れるんですか？返済がまだたくさん残っているから？

>>547 ご近所さん
その通りです。
当然ローンの組み方、支払い余力にもよりますが。

「日暮里」駅徒歩14分だと駅のホームまで16分ぐらいかかりますかね？

>>549 買い替え検討中さん

もっとかかるイメージ。
三河島みたいに秒で行けるかんじではない。

日暮里駅に歩いていくのは常磐線が止まった時とかかね。
そういう時でもちょっと歩けば対応できるのはいいね。

>>549 買い替え検討中さん
日暮里駅東口入口のエスカレーターから改札まで約1分、改札から山手京浜東北のホームまで約1分。計2分

>>552 匿名さん
朝はもっとかかりますよね？

>>553 通りがかりさん
朝でも昼でもほとんど変わりませんよ。エスカレーターの右側歩いていけば良いのでは？てか、毎日日暮里まで歩くんですか？？？

>>553 通りがかりさん

JR利用で、時間を気にするなら、三河島から乗るべし。
京成利用で、時間とお金を気にするなら、新三河島という選択肢もあり。
日暮里舎人ライナー利用だと、歩く選択肢もあるのかなぁ？日暮里舎人ライナー沿いに通勤先があるなら、日暮里舎人ライナー沿線の方が安い物件ありますよ。

>>554 匿名さん
ありがとうございます。三河島から乗りますが、気になって聞いてみました！

常磐線が止まらない限り三河島駅一択になりそうですね。日中の本数がもう少し増えればいいのですが。10分以上待った電車が10両編成の時は凄い混んでいる印象なので、JRも認識して欲しいですね

>>557 買い替え検討中さん
常磐線は本数増やせない理由がある

まさかブリリア三河島ステーションフロントが1位とは
https://diamond-fudosan.jp/articles/-/143908

>>558 通りがかりさん
理由はなんですかね？ダイヤを2019年に戻すだけでも増える気がしますが（勝田行きの多くが土浦行きになったのはしょうがないですが、本数や車両編成だけでも戻して欲しいです）

>>559 買い替え検討中さん
荒川区内のランキング？
それじゃあ1位になって当然でしょ。他がショボすぎる。

>>561 匿名さん
それでも売れ残っていますがねｗ

まだ売れ残ってるんですね？

ゴミ捨てやカラスの対策を荒川区が怠った結果こうなる。。
https://i.imgur.com/0WiC9sW.jpg
https://i.imgur.com/4SSAuFa.jpg

>>564 周辺住民さん

六本木、赤坂の朝もこんなもんですよ。

>>564 周辺住民さん
駅のあっち側とは住民層が異なるので・・・

>>566 匿名さん
気持ちは分かりますが少し苦しい言い訳ですね。あまり変わらないと思いますよ。
駅で南北が分断しているわけでもないので

>>567 周辺住民さん

なんなら、線路の南側は東日暮里アドレスで、荒川アドレスより地価が高い。

もう今年はモデルルームはおしまいなんですね。
販売に関しては結構余裕ある感じなんだろうかと思っていたけれど…。

先着順販売価格5,998万円～とこれがお得ですよ、的な感じの表示の仕方をしていますね。
駅まで1分だから、かなり強気になっている感はあるかも。

>>558 通りがかりさん
過去のあの事件のせいですか？

>>570 名無しさん

事件？事故？

>>571 eマンションさん
三河島列車事故のことでは？気にすることでもないかと。震災や空襲でもっと亡くなられてるわけだし

西側の再開発エリアから昼頃

参考までに
https://takumick.com/2016/12/20/joban-honsuu/

>>573 名無しさん

読んだけど取手以北は増やさんだもいいでしょう。時々仕事で土浦まで行くけど　あの乗車率で増やしてどうすると。
北千住で千代田線と分かれてしまって本数減るし千代田線直通があるから取手以南も単純に増やせないんだろうなぁ

2030年以降になるが、羽田空港アクセス線が開業し上野止まりの常磐線が羽田空港まで行くと日中の車両が不足するから増便するしかない。

まあ現時点で
常磐線まで徒歩1分
京成線11分
山手線、千代田線まで徒歩15分
と都心へのアクセスはそこそこいいわけで。

今後、常磐線の本数増や羽田直通が出てきたらなお良しですね。

常磐線もそうだが快速電車は15両編成で大量輸送を実現する代わりに本数を少なくしているからしょうがない。

常磐線、今後どうなりますかね？
結構羽田へのアクセス路線は鉄道各社、力を入れているように見受けられるけど…

朝・夜はそれなりに常磐線はありますが
昼間の時間帯になると一気に少なくなる感じがします。

最終期２戸で完売？
さすが都心直通駅1分は強いね。

>>578 匿名さん
日中の時間帯は10両編成を15両編成にして輸送力を増加することはあるけど、本数を増やすことはあまりないかもね。通過人員は５方面で一番少ないし、つくばエクスプレスに対抗するのを諦めている気がします。
期待できるのは、羽田アクセス線で上野止まりの一部が羽田行きになるので、東京・新橋へアクセスしやすくなる。
ほぼ期待薄だが、JR東日本がガチでつくばエクスプレスと対抗するため、常磐貨物船を旅客化して、常磐線から新宿方面に繋がる路線を整備する（田端操車場から湘南新宿ラインを繋ぐ必要がある）

>>580 匿名さん
羽田アクセス線については、常磐線と高崎線、宇都宮線合わせて、１時間に４本と言われています。少なくともそのうち１本は常磐線特急になるはずです。水戸速達のひたちは品川発着で、停車駅の多いときわ、を、空港に入れるのではないかと考えられます。
残りの３本が、高崎線、宇都宮線、常磐線の普通列車になるのでしょう。
したがって、三河島から空港に直通するのは、１時間に１本だと考えられますし、上野東京ラインのキャパもあるので、上野止まりが羽田行きになるのではなく、品川行きの１本が羽田行きになると思います。

貨物線を旅客化する場合、三河島駅にはホームが作れないので、特快同様、三河島は通過します。したがって、貨物線の旅客化は三河島駅にとっては何らメリットがありません。

ラスト2邸だそう。

2LDKを推奨しているようで、子ども1人までのライフステージを見越しているようです。結婚していなくても1人で住め、夫婦2人でも子ども1人でも。
都内だと子1人夫婦が多いんでしょうか。

販売戸数 2戸
販売価格 5,898万円・6,298万円
間取り 2LDK

>>582 匿名さん
うちも子供は1人までかなと考えてますが、3人家族で2LDKの55平米ってかなり狭いのではと心配してます。
東京だと仕方ないかなとも思いつつ。

>>582 匿名さん

2LDKだけ、売れ残っちゃってる状態で、かれこれ数ヶ月？売り抜きたいからって、2LDKがいいんだよアピールは、ちょっと無理がありすぎ。

確かに東京は一人っ子多めとはいえ、平均兄弟は1.6人。全国平均では一人っ子2割しかいない。
子供は授かり物だし、一人のつもりが、双子なんて事もあるわけで、ギリギリの狭さを攻めるのはいかがなものか。

「日本の人口・世帯数が年々減少していく傾向の中、将来の住まい選びも2LDKを視野に。」って、生涯未婚や、結婚しても子供なし、一人っ子の家庭も多いんだから、2LDKで十番じゃん？って、ことか。世帯数が減少するのが、どう2LDKにつながるのか、イマイチよくわからないし。
こらから、世帯数が減るんだから、もうそんなに、狭いマンション作らなくて良くない？って、突っ込みたくなるわ。

条件あう人が買えば良いだけでは？
世帯数減ろうが、23区駅前なんてそんなに出るものでもないし。

>>584 口コミ知りたいさん
そのツッコミは最近ちょくちょく見る、1LDKと2LDKのみの物件に言うんだ。

55平米あればそれなりに余裕ありますよ。マンションによっては50平米切ってるような所もあります。2部屋あるのは良いですよね。

完売したみたいですね

>>588 検討板ユーザーさん

久しく更新がなかったのですが、よかったですね！
完売おめでとう御座います！

竣工半年前で完売か。やっぱり23区内JR駅1分は強いな。

駅まで徒歩1分東京駅まで直通12分で行けるのは熱いですね！