ブリリア三河島ステーションフロントってどうですか？

>>488 匿名さん
タワマンより中型マンションの方が住みやすいと思うので、パス

>>488 匿名さん
三河島のタワマンはかなり先の話

>>488 匿名さん
日当たりはどこに住むにしても多少は気になる

>>487 匿名さん
築20年、30年の中古を持ち出して何が言いたいの？

立地が良くて日当たりが良いところはすでにマンションが建っているケースが多いですからね

東京駅へ3駅13分で駅徒歩1分。
そんな場所で日当たりまでは求めすぎだと思う。
べつにドミノで目の前に壁が立つわけじゃないんだし。

・建つ予定のタワマンとの間には4車線の道路。
・タワマンは本物件とは斜めの方向に立つ（角部屋がこちらに突き出るイメージ）
・その他、周辺に高いビルはない（大体3階建とか）
なので、都心の路地によくあるお見合いみたいな感じにはならないですね。
タワマン下駄の商業施設を抜ける高さなら、しばらくは圧迫感はあまりないかと。

こういう位置関係だからあまり気にならないかと。
それでもちょっとと感じる人はやめたほうがいい。

駅1分、上野まで６分の立地で坪360万ですか。
相変わらずブリリアは実にお買い得やね。

>>496 匿名さん
駅前の交番や駐車場は再開発の対象外ですかね？広場は夜に不良の溜まり場になりやすいので、交番が向いにあるのは心強い。

>>498 買い替え検討中さん
交番に近いマンションはいいです。
不良はもちろんですが、不良外国人が近寄りません。

再開発されて交番が移転とかになったら悲しい。。

ここの三河島PJ新築工事の場所はどこになるのだろうか
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=10086294

>>502 eマンションさん
そこです。住居表示だと荒川区東日暮里３丁目３?１４の土地です。
1DK～2LDK（25.50 ㎡～50.50 ㎡）の56戸とのことですが、だいぶ奥まった所なのでこことは正反対の環境かと。こちらよりは安いでしょうし静かに暮らしたいならいいのでは？

すみません文字化けしてますね。
荒川区東日暮里3丁目3-14　です。
https://maps.app.goo.gl/9pMWMZ8GtZWW9kMV9

>>494 匿名さん
日当たりや眺望がいまいちになりますが、その分坪360万で割安と考えればいいかもですね

>>503 匿名さん
ありがとうございます。焼肉山田屋の通りですね。下町感と町工場がまだ残っているエリアなので、そちらのマンションはさらに人を選びますね。

北千住や千住大橋の新築や都内タワーの坪単価から三河島北側再開発のタワーは500超えても驚かない
ブリリア三河島や南側タワーは割安だと思うので買って損はないと思う

3LDKは完売しましたね。

>>508 マンション検討中さん
やはり3LDKは売れますよねー

三河島駅エリアで一番地価が高いのが、線路沿いのオンボロ不動産屋と怪しいネパール雑貨店とはw
三河島駅の北の地価の方が安いけど、今後どうなるんだろうね

>>507 匿名さん
そんないくかなー、、でも三河島タワーは期待大ですしかなり人気でしょう

>>511 評判気になるさん
シティタワー千住大橋なんかはあの立地ですが新築坪390～558です
駅前かつ日暮里徒歩圏内の三河島タワーなら控えめに400～600くらいのポテンシャルはあるかと思います

2LDK苦戦してるんですかね

ここからだと西日暮里駅の方が近いのかなと思っていましたが、Googleだと日暮里駅の方が近いのですね。

ここって電車の音とかどうなんでしょうか？

>>513 マンション掲示板さん
苦戦というか、3LDKが人気なだけでは？

以前、隣のマンションに住んでいました。

駅徒歩は日暮里でも西日暮里でも、それほど変わりません。日暮里利用の人の多くはJRユーザーで、その場合は一駅乗っても大して定期代・電車代が変わらないので、乗ってしまった方が早いし楽です。身体のために歩きたい！という場合、電車が遅延したり異常混雑した場合、、酔い覚ましに少し風にあたりたい時などは、気軽に歩けます。

千代田線ユーザーの場合は、西日暮里まで一駅ずつの２回乗り換えは悩ましいです。それなら、歩いた方が早い！というケースも少なくありません。尚、距離的には町屋から歩いた方が早いですし、大通りで安心です。でも、大手町方面に行くなら、電車の所要時間が余分にかかるので、結局西日暮里に歩いた方が早いかな。北千住方面なら三河島から常磐線の方が便利です。町屋の千代田線はあまり使わない。

電車の音は、二重サッシでそれほど気にならないレベルだと思います。ただ、キッチンの排気ダクトが線路側に来ると、ダクト経由で音が侵入します。

また、交通量が多いわけではないですが、それでも大通りと線路があるので、ベランダは１週間で真っ黒に汚れるますね。

>情報ありがとうございます。町屋駅の方が近いのですね。町屋駅は明治通りの信号待ちが長そうなので、都心向かう場合は西日暮里がいいですね。
>ベランダは１週間で真っ黒に汚れるのは驚きました。
>キッチンの排気ダクトは音漏れがするのですね、以前ハイシティを購入を考えていたので情報助かります。

>>518 買い替え検討中さん

多少の音や、ベランダの汚れなどは、利便性のよい環境とのトレードオフです。兎に角、静かで清浄な環境が欲しい人が住む場所ではありません。

個人的には、三河島駅周辺はとても良い場所で、間取りの都合でハイシティへ離れましたが、地元民です。ハイシティを出た他の方も、同様、やはり近所にという方多いです。住み良い街です。新しい住民の方が増えるのを歓迎いたします！

ブリリアの換気ダクトは、多少の音対策があると良いですが、いかがでしょう。キッチンから離れてしまえば、ほとんど聞こえませんが。

ハザード真っ赤のようですが、このあたりは過去水没したことあるのでしょうか？

江戸時代氾濫は荒川の氾濫が酷いかしているから隅田川を作ったと思うが、それでだいぶ改善されたと思う。それでも昭和の時は南千住駅当たりは水没はあったらしい

販売戸数あと6戸みたいですね。
順調のようです。

>>520 口コミ知りたいさん
ゲリラ豪雨や台風でしょっちゅう冠水します

>>523 名無しさん
嘘乙、2019年の台風19号でも冠水しなかったぞ、武蔵小杉よりは安心でっせ

>>522 匿名さん
あと6戸ですか。
最後は値上げして売り切るのでしょうかね。

東京建物は住不みたいにがめつくはないからなあ。

>>523 名無しさん

これは、酷い嘘だ。
ハザードマップ、国土地理院の標高マップで見れば分かるが、路地を三ノ輪側に入って行った方が低くなっているので、ブリリア側が冠水する前に区役所含めて広範囲に冠水します。内水氾濫でも隣接の３-5m浸水エリアに水は流れていきます。
当然、昨今の台風やゲリラ豪雨でこんな範囲が冠水している事実はありません。

では結構安心できますね。
3LDK売れてしまったのが残念です。

三河島駅北口の体育館の収容人数が少なすぎて驚いています。観客席が500もないとか、、高校の体育館レベルの施設を作っても集客は見込めないので商業施設や区役所にした方がよかったかもしれないですね

>>529 匿名さん
小さすぎて期待できませんね。

三河島駅近くで火事があったようですね。大通りから路地に入ったら密集した住宅街だから消防車が入れないのが心配ですが、このマンションは幸い大通りに面しているので安心ですね
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/778973?display=1

>>529 匿名さん
イベントや大会のための体育館じゃなくて地域住民が運動する施設だから500で充分でしょ。集客なんて目指してないし、体育館に客が来る来ないはこのマンションと関係ないし。

地域住民が運動する施設で1600平米の体育館は大きすぎるので、そこそこなイベントは開催できますよ。ご参考にベルサール秋葉原のイベント会場でさえ1000平米以下なので、荒川区的にはスポーツ以外の目的で集客したいんでしょうね
https://www.bellesalle.co.jp/shisetsu/tokyo/bs_akihabara/list/

>>地域住民が運動する施設で1600平米の体育館は大きすぎる
何ができるでしょうね。
コンサートとか。有名人呼んだりして…

スポーツ以外と聞いて、やはり文化的活動がいいのかと思ったりしました。
だったら嬉しいです。

交流がある福島県の農産物やお見上げの即売会はきっとあるよね。
駐車場をこれほど立派に整備しているから遠方の方も集客を考えていたりして。。ガラガラになる可能性高だけど

三河島は日中は電車が通過してしまうことも多いので、
正直、地味なイメージを持っていましたが、
歩いて日暮里も行けるっていうのは知らなかったので、ここを見てよかった。
見渡してみると、
他にも意外とこの辺りは駅があるんですね。

>>537 匿名さん
日中通過しちゃう電車は今では特急のみです。
特別快速は一日2本のみになりましたので、有効本数は常磐線のみで考えたら北千住と変わりませんよ。

10分に1本程度はありますかね？
それだけあったら問題ない気がします。

>>537 匿名さん
昔は取手始発上野行きの快速しか停まらなくて土浦方面直通の普通電車は通過だったからね。
今は昼間の上りでいうと1時間あたり品川行き普通3本＋上野行き快速3本が基本。朝夕はもっと多いから全然不自由はない。

このマンションは長期優良マンションってやつてますか？住宅ローン控除は4500万まで？それとも3500万まで？

>>539 マンコミュファンさん
山手線やメトロに慣れてると5分来ないだけで長く感じる様になる…

15両編成の中距離快速列車だから本数が少ないのはしょうがないですよね。総武線各駅停車と快速をイメージすれば分かりやすいです。

東京モノレールとかもっと本数少ないし、そこまで不便ではないですよ。

ローン金利上がりそうですし、残債割れが怖いですね。

>>545 匿名さん
築浅中古と新築購入済みの人みんな恐れています。

築浅中古はなぜ恐れるんですか？返済がまだたくさん残っているから？

>>547 ご近所さん
その通りです。
当然ローンの組み方、支払い余力にもよりますが。

「日暮里」駅徒歩14分だと駅のホームまで16分ぐらいかかりますかね？

>>549 買い替え検討中さん

もっとかかるイメージ。
三河島みたいに秒で行けるかんじではない。

日暮里駅に歩いていくのは常磐線が止まった時とかかね。
そういう時でもちょっと歩けば対応できるのはいいね。

>>549 買い替え検討中さん
日暮里駅東口入口のエスカレーターから改札まで約1分、改札から山手京浜東北のホームまで約1分。計2分

>>552 匿名さん
朝はもっとかかりますよね？

>>553 通りがかりさん
朝でも昼でもほとんど変わりませんよ。エスカレーターの右側歩いていけば良いのでは？てか、毎日日暮里まで歩くんですか？？？

>>553 通りがかりさん

JR利用で、時間を気にするなら、三河島から乗るべし。
京成利用で、時間とお金を気にするなら、新三河島という選択肢もあり。
日暮里舎人ライナー利用だと、歩く選択肢もあるのかなぁ？日暮里舎人ライナー沿いに通勤先があるなら、日暮里舎人ライナー沿線の方が安い物件ありますよ。

>>554 匿名さん
ありがとうございます。三河島から乗りますが、気になって聞いてみました！

常磐線が止まらない限り三河島駅一択になりそうですね。日中の本数がもう少し増えればいいのですが。10分以上待った電車が10両編成の時は凄い混んでいる印象なので、JRも認識して欲しいですね

>>557 買い替え検討中さん
常磐線は本数増やせない理由がある

まさかブリリア三河島ステーションフロントが1位とは
https://diamond-fudosan.jp/articles/-/143908

>>558 通りがかりさん
理由はなんですかね？ダイヤを2019年に戻すだけでも増える気がしますが（勝田行きの多くが土浦行きになったのはしょうがないですが、本数や車両編成だけでも戻して欲しいです）

>>559 買い替え検討中さん
荒川区内のランキング？
それじゃあ1位になって当然でしょ。他がショボすぎる。

>>561 匿名さん
それでも売れ残っていますがねｗ

まだ売れ残ってるんですね？

ゴミ捨てやカラスの対策を荒川区が怠った結果こうなる。。
https://i.imgur.com/0WiC9sW.jpg
https://i.imgur.com/4SSAuFa.jpg

>>564 周辺住民さん

六本木、赤坂の朝もこんなもんですよ。

>>564 周辺住民さん
駅のあっち側とは住民層が異なるので・・・

>>566 匿名さん
気持ちは分かりますが少し苦しい言い訳ですね。あまり変わらないと思いますよ。
駅で南北が分断しているわけでもないので

>>567 周辺住民さん

なんなら、線路の南側は東日暮里アドレスで、荒川アドレスより地価が高い。

もう今年はモデルルームはおしまいなんですね。
販売に関しては結構余裕ある感じなんだろうかと思っていたけれど…。

先着順販売価格5,998万円～とこれがお得ですよ、的な感じの表示の仕方をしていますね。
駅まで1分だから、かなり強気になっている感はあるかも。

>>558 通りがかりさん
過去のあの事件のせいですか？

>>570 名無しさん

事件？事故？

>>571 eマンションさん
三河島列車事故のことでは？気にすることでもないかと。震災や空襲でもっと亡くなられてるわけだし

西側の再開発エリアから昼頃

参考までに
https://takumick.com/2016/12/20/joban-honsuu/

>>573 名無しさん

読んだけど取手以北は増やさんだもいいでしょう。時々仕事で土浦まで行くけど　あの乗車率で増やしてどうすると。
北千住で千代田線と分かれてしまって本数減るし千代田線直通があるから取手以南も単純に増やせないんだろうなぁ

2030年以降になるが、羽田空港アクセス線が開業し上野止まりの常磐線が羽田空港まで行くと日中の車両が不足するから増便するしかない。

まあ現時点で
常磐線まで徒歩1分
京成線11分
山手線、千代田線まで徒歩15分
と都心へのアクセスはそこそこいいわけで。

今後、常磐線の本数増や羽田直通が出てきたらなお良しですね。

常磐線もそうだが快速電車は15両編成で大量輸送を実現する代わりに本数を少なくしているからしょうがない。

常磐線、今後どうなりますかね？
結構羽田へのアクセス路線は鉄道各社、力を入れているように見受けられるけど…

朝・夜はそれなりに常磐線はありますが
昼間の時間帯になると一気に少なくなる感じがします。

最終期２戸で完売？
さすが都心直通駅1分は強いね。

>>578 匿名さん
日中の時間帯は10両編成を15両編成にして輸送力を増加することはあるけど、本数を増やすことはあまりないかもね。通過人員は５方面で一番少ないし、つくばエクスプレスに対抗するのを諦めている気がします。
期待できるのは、羽田アクセス線で上野止まりの一部が羽田行きになるので、東京・新橋へアクセスしやすくなる。
ほぼ期待薄だが、JR東日本がガチでつくばエクスプレスと対抗するため、常磐貨物船を旅客化して、常磐線から新宿方面に繋がる路線を整備する（田端操車場から湘南新宿ラインを繋ぐ必要がある）

>>580 匿名さん
羽田アクセス線については、常磐線と高崎線、宇都宮線合わせて、１時間に４本と言われています。少なくともそのうち１本は常磐線特急になるはずです。水戸速達のひたちは品川発着で、停車駅の多いときわ、を、空港に入れるのではないかと考えられます。
残りの３本が、高崎線、宇都宮線、常磐線の普通列車になるのでしょう。
したがって、三河島から空港に直通するのは、１時間に１本だと考えられますし、上野東京ラインのキャパもあるので、上野止まりが羽田行きになるのではなく、品川行きの１本が羽田行きになると思います。

貨物線を旅客化する場合、三河島駅にはホームが作れないので、特快同様、三河島は通過します。したがって、貨物線の旅客化は三河島駅にとっては何らメリットがありません。

ラスト2邸だそう。

2LDKを推奨しているようで、子ども1人までのライフステージを見越しているようです。結婚していなくても1人で住め、夫婦2人でも子ども1人でも。
都内だと子1人夫婦が多いんでしょうか。

販売戸数 2戸
販売価格 5,898万円・6,298万円
間取り 2LDK

>>582 匿名さん
うちも子供は1人までかなと考えてますが、3人家族で2LDKの55平米ってかなり狭いのではと心配してます。
東京だと仕方ないかなとも思いつつ。

>>582 匿名さん

2LDKだけ、売れ残っちゃってる状態で、かれこれ数ヶ月？売り抜きたいからって、2LDKがいいんだよアピールは、ちょっと無理がありすぎ。

確かに東京は一人っ子多めとはいえ、平均兄弟は1.6人。全国平均では一人っ子2割しかいない。
子供は授かり物だし、一人のつもりが、双子なんて事もあるわけで、ギリギリの狭さを攻めるのはいかがなものか。

「日本の人口・世帯数が年々減少していく傾向の中、将来の住まい選びも2LDKを視野に。」って、生涯未婚や、結婚しても子供なし、一人っ子の家庭も多いんだから、2LDKで十番じゃん？って、ことか。世帯数が減少するのが、どう2LDKにつながるのか、イマイチよくわからないし。
こらから、世帯数が減るんだから、もうそんなに、狭いマンション作らなくて良くない？って、突っ込みたくなるわ。

条件あう人が買えば良いだけでは？
世帯数減ろうが、23区駅前なんてそんなに出るものでもないし。

>>584 口コミ知りたいさん
そのツッコミは最近ちょくちょく見る、1LDKと2LDKのみの物件に言うんだ。

55平米あればそれなりに余裕ありますよ。マンションによっては50平米切ってるような所もあります。2部屋あるのは良いですよね。

完売したみたいですね

>>588 検討板ユーザーさん

久しく更新がなかったのですが、よかったですね！
完売おめでとう御座います！

竣工半年前で完売か。やっぱり23区内JR駅1分は強いな。

駅まで徒歩1分東京駅まで直通12分で行けるのは熱いですね！

完売ですか。
今の市況だと、買いだったと言うことですね。

>>592 名無しさん
ここは、いいですよ。

ここ、駅徒歩1分で山手線徒歩圏内っていう抜群の利便性だから資産価値は間違いなさそうですよね
大型再開発も控えてるし
3LDK買えばよかったと今更思っています

>>581 マンション検討中さん
品川行きが羽田行きになると日中品川行が１時間に１本しかなくなるので、考えられないと思います。日中の品川行きは品川駅で折り返しをして運用しているので、品川始発の常磐線も日中減ることになります。
日中は上野東京ラインは余裕があるので、品川行を減らす必要はないと思います。
ラッシュ時はあれほど裁いているわけですから。

高架橋の改修は必要ですが、今のホームのまま、貨物線への渡り線を作ることもできると思いますよ。ホーム増設はマストではないと思います。

>>595 匿名さん

基本は日中、１時間に品川行３本です。うち１本が羽田行き、ときわも羽田行き、になると柏以北の茨城方面からは、１時間２本の羽田行きとなり、あり得そうに思います。
三河島駅10時台は、品川行2本ですが、ここは特快がいますから、特快が羽田行きに。
ついこの前まで、三河島からの品川行きは日中１時間１本だったのです。ＪＲは気にせずやりますよ。

常磐新宿ラインも、夢は見れますが、大工事をしてまで三河島駅に停めるとは思えず。この先は妄想世界。
高架橋の老朽化更新が必要になった時に、貨物線等のスペースを活用して、南千住側にホーム移設しながら更新工事をする可能性はあるかもしれない。そうしたら、横断歩道渡らずにブリリア側に改札が来る可能性もある？！

羽田行きができることは、プラスorマイナスどちらなんでしょうか？
鉄道に詳しくなく…

ここまで駅近だと、電車の音が気になりますね

二重サッシなので窓を閉めている限りは影響少ないと良いですが。。

>>599 匿名さん
線路反対側のタワーに住んでますが、二重窓にしてれば全然気になりませんよ。一枚だと結構聞こえます。

北口再開発で商業施設が1～3階に入るとの情報がありますが、スーパーの他にも何店舗か入るんでしょうかね？

>>602 匿名さん
チェーンのカフェとかクリーニング店とか、無難な店が入るんじゃないですかね。

チェーンのカフェと、ファストフード店が、駅前に足りないかな。昔は珈琲館とマクドナルドがあったけど。需要はわからないけど、ファミレスも１件くらい入ったら嬉しい。いかにも入りそうな、スーパーとドラッグストアは、とりあえず、足りてる。
苺屋さんは、別の場所に移転するのか、仮店舗にして戻ってこられるのか。眞実一路さん、焼肉屋さん、などなど、いまある飲食店がどうなるのか。地元にゆかりのあるお店は残ってくれると嬉しい。

>>523 名無しさん
ウソつくんじゃねー

他のスレ引用ですが、
三河島駅北口の再開発の商業施設の売り場面積は合計5,616㎡. 地下1階の駐輪場を除くと実質 5,400㎡ぐらいのようです。
1階 1,849㎡
2階 3,008㎡
3階 547㎡

参考に周辺のお店の面積規模と比較すると：
ライフ東日暮里店2階 2,430㎡→ 1,215㎡
いなげや東日暮里店2階 2,184㎡→1,092㎡
フレスポ計5階 2,914.44㎡ →ヒルマ 580㎡
いなげや西日暮里店1階 979㎡

1階は2区画あるので スーパーと飲食店がそれぞれ入る可能性がありそうですね。
2階はそこそこ広いのでノジマも入るかも。3階は狭いので100均かカフェでしょうね。
https://www.city.arakawa.tokyo.jp/documents/28632/jigyoukeikaku.pdf

飲食店入るとしたら複数店舗入れるのかしら？
子育て層が増えるなら、マックなどのファストフード店や、ファミレス（飲食店のキャパ的に無理か？）、カフェならスタバあたりができるといいですね。

ノジマありそう。あまり、嬉しくないけど。
ニトリの方がいいな。
マックかモスか、バーキンか、どれかあるといい。
ミスド来たらうれしいけど、太りそう^_^

>>608 マンコミュファンさん
家の目の前にミスドは危険です。

ノジマはいらないですよね。
上野や秋葉まで行けば家電は買えますし、まだヤマダの方が良いです。そもそも家電量販店はいらないです。
ミスドあたりは個人的に嬉しいです。

本屋さんは欲しいですよね。荒川区にまともな本屋さんが無い

>>611 匿名さん

本屋さんほしいですねぇ　蔦屋書店は要らないけど　見づらい探しづらいので。TSUTAYAならイイですけど

利上げが怖いですが、固定は高いし。
悩みます。

日暮里三河島近辺も地価がだいぶ上がってますね。

本屋が潰れて、このブリリアが建つわけですが。

駅側のハイシティの高さに迫ってきました。

>>615 マンコミュファンさん
結構たってきましたね。
利上げはありますが買った人はタイミング良かったかもですね。

この近くにいい小児科はありますか？

>>617 匿名さん

南側タワマンの、すばる子どもクリニック。
荒川方面のまつおかこどもクリニック。など。

ただし、予約は大変です。

>>618 口コミ知りたいさん
ありがとうございます！参考になります！

>>617 匿名さん
同じくすばるオススメです。
予約の補足でウェブから午前午後の二枠のみなので時間の設定ができません。順番が近づいたら来院してください。が基本スタンスで予約だけとって遅くに行くのはダメではないけど…という感じです。
根津の大学病院とも提携しています。先生も看護師の方もとても言い方ばかりです。

時間外にどうしてもというときは新三河島駅近くに医師会があるのでそちらも使えるのではないかと

金利上昇が怖いですね。

ここ都心部に近くて結構便利ですよね。今考えると価格も安かったですし

キャンセル住戸待ちです。第一期で購入すれば良かったと後悔してます

一期～三期であまり値段も変わらなかったですよね。
結構良心的だと思いました。

東京建物はおおむね良心的な価格設定が多いよね。
だからけっこうサクサク売れてしまう。

今出てる他の新築の価格見ると、ここはだいぶ安かったね。

目の前の再開発がいくらで出てくるか楽しみですね。

こちらの物件リセールバリューも期待できますよね

駅南のタワーは中層階75㎡東南角スカイツリービューで5000万でした。

アトラスですが、70平米2LDKで1億1300万で売り出してますよね。北側再開発でさらに周辺地域も上がるのでしょうかね。

ここの中古時価格はプラウド町屋を参考にする感じですかね？

立地良い割に手頃な値段だと思ったらもう完売してるのですね。

都道306号沿いは比較的マンション建設が進んでるけど、三河島駅周辺はブリリア以外は過去10年でアトラスくらいなんですね。

>>630 通りがかりさん

設定が高過ぎて買い手がつかない値段を見ても仕方ないですね。過去の取引事例から相場的には、平米110万位。7800万くらい。上階のプレミア載せるとしても、設備仕様は普通ですから、8000-8500万が適正では？

この辺は住みやすいエリアですし、坪500ぐらいなら普通に買い手が付くでしょう。

>>634 匿名さん
1億超えはさすがに高過ぎだと思いますが、内廊下・各階ごみ置き場有・ディスポーザー有は魅力に感じますね。

10年後購入価格程度で売れたらベストですね。

>>629 周辺住民さん
凄い安い、、いまだと9000万円ぐらいでしょうか。

三河島は認知度ゼロだけど、上野、東京、品川直結で、かつ山手線からも歩けるからわりと穴場。

>>638 匿名さん

新築なら1億1000万は軽くいくでしょう。

4年後の北口再開発タワーは、幾らになるのか。これから利上げの時代、この値上がりは、嬉しいというより恐ろしいです。

>>639 評判気になるさん
街の雰囲気が良くなるともっといいんですけどねえ　

>>641 口コミ知りたいさん
駅前の再開発で駅前綺麗になれば、雰囲気良くなるんじゃない？
最近立地の割に価格が比較的安いからか、日暮里近辺に若めのファミリー層が増えてきた印象。
まあ今の雰囲気もザ下町って感じで嫌いじゃないけど。

再開発でどんな店が入るか。かなり重要ですね。

特に西日暮里の再開発は、東急が入ってるとのことで、完成図を見る限りかなり期待できます。西日暮里が地味なイメージから脱却してお洒落な場所になればいいな。

近場のアルファグランデのキャンセル住戸が400万弱値上げして再販されてますね、ここ含め相場は1年で上昇してるようですね

キャンセル住戸でたんですね！！

キャンセルの物件いくらくらい上がってるんですか？

こちらの物件でキャンセル住戸待ちです…

>>647 マンション検討中さん
金利上がったらキャンセル出るかもですね

>>647 マンション検討中さん
ちなみに購入希望されているのは何階とか、タイプA～Dのどの間取りとか決まってるんでしょうか？
どの間取りが人気なのかなって気になりまして。

>>649 マンション検討中さん
希望は3LDKの間取りです

>>650 eマンションさん
この価格、立地で3L新築は他なかなかみないから、キャンセル厳しいかもね。

キャンセルするなら、即転売のほうが利益もちょっとは出そうですしね。

数年先のマンション価格は分かりませんが、ここは再開発も控えてますし、即転売はせず持ち続ける人が多そうですね。
住み続けながら税控除受けて、再開発完了まで値動きを見てから判断する感じになるかと。値下がりリスクは低そうだし(寧ろ上がる？)、買った値段で売れれば、住んでた期間は丸々家賃タダ、かつ、税控除分は丸儲けですし。
キャンセルも転売も、再開発で何の店が入るか分かるくらいまでは出なさそうな気がします。

キャンセル出た場合皆さんは当初価格プラス何万くらいなら買われます？その場合値上げされるものなんですかね

キャンセルが出るとしたらローン審査落ちだろうな。
上昇相場が続いてるから多少値上げするだろうが、おそらくキャンセル待ちの人は複数いる(もしかすると多数)可能性が高いのでそれでも売れてしまうだろう。

購入できた方羨ましいです

大規模じゃないから資産価値ちょっと不安ですよね。

>>657 匿名さん
資産価値気にするなら駅南の中古タワー一択です。

ここ買って北の再開発に住みかえられたらベストかもですね。

>>659 マンコミュファンさん

ここの中古のほうが、新築の北口再開発タワーより高く売れるってことですか？

>>660 評判気になるさん

面白い発想だね。
ここを買えばそれなりに値上がりして売却できる。それを元手に再開発タワーにステップアップ、という話じゃないの？
湾岸スゴロクとかみんなそうやってステップアップしてきたんだよね。最後は都心内陸。

新築価格的には
西日暮里タワマン（2030年。坪700？）＞＞三河島北口タワマン（2028年。坪500？600？）＞＞＞＞ここ（2024年。坪350程度）
という感じかな。

ここは管理費修繕費がかなり重たかったと思うので、中古で売るときにそれが受け入れられるか未知数ですね。
タワマンなら別評価ですがあくまで板マンなので買い手側のニーズにマッチしてくるか...

タワマンの方が将来的な維持費は重くなるので、板マンの方が維持費の面では有利ですよ。

>>663 名無しさん
管理費は最近の新築板マンでは普通でしたね。
修繕費は10年間で値上げし、10年後から一定になるような計画にしてるようで、初期購入者が多く払う方式です。
（売る際に積立金額が大きくなる）

維持費はデベの初期計画がしっかりしてた方が後々楽だと思います。
結局かかる費用はそんなに変わらないので、最初安く設定されてても、足りないから増やす理事会の手間が増えるだけかと。

管理会社の言いなりに、関連会社の清掃、関連会社の点検、補修などを、言い値でやっていったら、集めた管理費と積立金はどんどん目減りします。

本当は管理会社から変更していけると良いのですが、今は人手不足で管理会社も強気なので、相見積もりをとっても、あまり良い会社が見つかりません。

ですから、管理会社はそのままに、理事会運営のほうでしっかりしていけば、後にお金が足りなくなったりしにくいと思います。

2LKDの部屋が1つ再販される様ですね。

どこ情報でしょうか？
キャンセルですかね

地権者住戸の販売のようです。

3LDKなら欲しかったかも、残念。地権者の部屋だと低層階のイメージがあるけど。。

HPアップされましたね。

登録抽選か。さすがお堅い東京建物。

>>670 ご近所さん

五階だそうです。

値段はいくらでしょうか？

>>674 通りがかりさん

販売価格:6,598万円
間取り:2LDK
専有面積:56.58m2
バルコニー面積:10.4m2
管理費:19,470円（月額）
修繕積立金:9,910円（月額）
修繕積立基金:991,000円（引渡時一括）
管理準備金:48,680円（引渡時一括）
取引条件の有効期限:2024年8月2日

>>675 検討板ユーザーさん
値上がりしてますね。

それでも安く見えるから今の市況って怖い。

>>675 検討板ユーザーさん
安いな。

ここのAタイプ(70m2)がもし再販になったら大体幾らで売れるだろう？
再販される2LDKもどうやら値上がりしてる様だし、同じ比率かそれ以上値上がりしても売れそうな気がするんだけど、皆さん幾らまでなら買いますか？

>>679 マンコミュファンさん

再販の6598万って今の市況にあった絶妙な値付けかと思いました。坪385万くらいなので。
階数にもよりますが、坪380～420万と想定すると、8000～8900万くらいが妥当で買う人いるんじゃないでふか？

駅前再開発がまだ先な状況で、駅前とはいえど三河島に坪400は…という心理的ハードルもありそうなので、坪380台はうまい値付けだとは思う。

>>679 マンコミュファンさん
階数にもよりますが、低層で8000万弱から上で8000万代後半ならすぐ売れるくらいの感じじゃないでしょうか？
やはり2LDKと同じ1割程度って感じでしょうね

販売時に3LDK買ってた人、1,000万プラスくらいですか。

羽田空港アクセス線は臨海部ルートも開通するから常磐線が羽田空港へ直通する電車は一時間当たり１本になりましたね。。上野行きが羽田行きになれば便利になるが、品川行きが羽田行きに変更されると改悪なので、JR東には調整を頑張って欲しい
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9772fe9c2e129eed4b73bed6ef5e01fc5b9...

>>684 ご近所さん
残念ながら常磐線は特急が直通らしい。
「ひたち」は停車駅が少なすぎるから「ときわ」かな。
金かけて新路線作るのだから運賃だけじゃ勿体ないという発想だろう。

鉄道わかりませんが、三河島からの直通はないってことですか？

>>686 マンション掲示板さん

東山手ルート、つまり、常磐線、東北線、上越線方面から、上野東京ラインを通って羽田に行くのは、途中単線区間があり毎時４本と計画されています。そのうち２本が常磐線といわれており、うち１本は特急(ときわ？)だと考えられます。したがって、三河島からは毎時１本の直通羽田行きが来ると期待できます。
毎時3本の東京直通のうち、2本は品川行きですが、東京駅で同一ホーム乗り換えで、東北線方面からの羽田行きへの乗り換えもできるはずです。これは、以前から言われていた情報を元にしています。

臨海部ルートの同時開業で、東山手ルートが減るという記事は見ていないのですが、どこかにソースがあれば教えてください。

国内旅行の場合は、三河島から羽田空港は車の方が速いです。スムーズだと30分少々で行けます。

羽田空港まで、乗り換えなしで30分程で行けるのは便利になりそうですね。しかもマンションから駅まで徒歩1分となると尚更です。

欲を言えば、上野止まりを羽田空港行きにしていただきたいです。