ブリリア三河島ステーションフロントってどうですか？

HPの東京駅直通が15分から13分に変更になりましたね。
流石に直通電車は最短12分、最長15分の中で、最長の時間を記載するメリットがないから変えてよかったですね。隣の南千住駅の物件は15分と記載しているのが多かったので、違和感が解消されてよかったです。

この物件は買いですか？

>>398 eマンションさん
荒川区は割と良い方だと思います。

>>396 口コミ知りたいさん

最寄りで全然揃わないじゃないか…

>>398 eマンションさん
第四峡田と第一日暮里が上位って感じですかね？
この2つは区内でも私立進学率が高い。
ひぐらしも悪くないはず。

>>402 名無しさん
駅近で、価格的にもそこまで高くなく、資産的にはありな気がします。
ただ、賃貸マンション感があり物件自体にあまり魅力が感じられないのと、
周辺環境の充実度をあまり気にしないのであれば。

>>406 マンション検討中さん
なるほどー。
素人なので恐縮ですが、どの辺に賃貸マンション感を感じられますか？
しっかりと検討したく。

>>403 eマンションさん どこと比べてですか？

>>407 マンション検討中さん
個人的な感想でしかないですが、賃貸マンション感を受けたのは下記のような点です。
・56戸という部屋数の少なさ
・共有部の狭さ、シンプルさ
・どの部屋も広さや間取りがほぼ同じ

>>409 デベにお勤めさん
同じ感想を持ちました。こちらのマンションは、良くも悪くも立地に全振りしているのかなと思います。ですので、分譲マンションに求めるものが、立地最優先の方にはかなりコスパは良いかと思います！一方で立地以外にも共用部分、室内設備の充実さ等も重視される場合には、少し検討から外れやすくなるのかなと。

>>409 デベにお勤めさん
407です。
なるほどですねー。確かに共用部はさみしいですね。
これくらいならいっそなくても良かったかも。
充実した共用部があっても、あまり使わないって方にはこれくらいでいーかもですね。
駅近、再開発目の前にどこまで魅力を感じるかですね。

このマンション、最近は中古も含めて高騰しまくっているので新築で駅近再開発エリアなど要素を鑑みるとめちゃくちゃお買い得にみえるのですが、なんでこんな価格設定にされているか分かりますか？

>>412 マンション検討中さん
・三河島自体がマイナー
・世代によっては治安に不安なイメージを持つ人もいる。
・再開発はあるが現状はスタバや無印など、人気なお店がない。（実際にはスーパーや個人商店が多く、現時点で買い物に不便はあまりなさそうですが)
くらいですかね。

腐っても23区、腐ってもJR、腐っても東京駅直通13分

>>412 マンション検討中さん
三河島駅に行けば分かるよ。まるでアジアに来たみたいな気分になれるから。

>>415 口コミ知りたいさん

そうか？

三河島駅がマイナーなのはJR日暮里駅、西日暮里駅が徒歩圏内にあるからですね。
商業施設が少ないのは否めですね、駅前でも空きビルや空きテナントがあるので賑わいはあまりないです。

>>415 さん

>>415 口コミ知りたいさん
なるほど、日本は明治維新後アジアではなくヨーロッパに分類されるようになったもんね

いや、冗談抜きで雰囲気は悪い。
キムチ屋の裏側は怪しいスナックから下手なカラオケの音が聞こえて環境は良くない。

しかし、これは今の話。
10年後は綺麗な街に生まれ変わる。
おすすめです。

>>420 マンション検討中さん
日暮里が素敵な街に変わったか？

駅周辺見たらいろんなアジアの国の料理屋さんがあるから、アジアっていう表現も分からなくはないけどね。

>>418 匿名さん
アジアで言いたいことはわかると思うけど、揚げ足取りがお好きですね。

>>423 マンション検討中さん
名誉白人にでもなられたおつもりかな？
脱亜入欧を唱え鹿鳴館を建立した頃と意識が変わっておりませんな。

>>424 まさるさん
日本な部分もあり、韓国な部分もあり、タイやインドな部分もあるって意味と捉えたら、アジア(の色々な国の混在した所)に来たみたいな気分って読み取れますが。
これだけで日本はアジアではない、特別な国だと思っていると勘違いするのはどうかと思います。

考えようではそんな人がこのエリアには居るってことでしょう？
マンション内だけでコミュニティ済めばいいですけど外と関わり持つ立場になると…と考えちゃいます。
そしてなぜコテ名つける。

普通に「新大久保にでも来た気分」と書けばよかたですね☆

3ldkまだ残ってますか？

常磐線のダイヤがコロナ前に増えて欲しいですね。。15両編成で輸送力があるとはいえ、日中６本は少ないと思います。
https://tetsudoulab.com/2020-03-joban-dia/

>>429 マンション検討中さん
何百本走っていても乗るのは1本。
毎時6本あれば充分ですよ。非タワマンで駅1分だから時間も読めるし。

駅1分なら、1時間に6本あれば大丈夫ですよね。

地方出身ということもあり、知人に1時間4本（約15分に1本）の電車の人を知っています。
それと比べたら全然。。。
都内だと1時間に6本でも少ない方なんですよね。

１時間６本は私鉄の普通列車並みですね、JRの主要路線の中ではかなり少ないと思います。

高崎線、宇都宮線の大宮から北も日中は6本だったはず（内２本が湘南新宿ライン）
横須賀線の日中もそのぐらいなので、速達性の電車はこんなもんだと思いますよ

実際住んでみれば毎時6本で充分だと思う。
ただし時間が読めない人や計画的に行動できない人はこの限りにあらず。
そういう人は山手線か京浜東北沿線がいい。

>>434 匿名さん

10分おきの６本ならいいんだけど、、偶にすごく感覚が開くのを、なんとかしてくれたら最高。

日中の上り、54分発の次が7分発で14分待ちが何回かある。
それ以外は、ほぼ10分前後で来るから良いですが！

三河島で本数が少ないと言うなら町屋にすればいいと思います。あっちは日中は12本。宮地の交差点辺りなら西日暮里まで15分かからないくらいです。町屋駅荒川口でも20分程度で歩けない距離でない。
プレシス他何棟か建設中ですし。

値上しましたかね？

>>435 匿名さん
でも玄関からホームまで信号待ちを読み込んでも最大3分ですから、駅で14分待つことはないですよね。万一ギリで乗れなかったら日暮里まで歩けばいいのだし。

>>436 マンション検討中さん
ありがとうございます。乗り換え前提のメトロよりJRの方が便利なので結局は三河島駅か日暮里を使うことになりそうです。

>>439 買い替え検討中さん

徒歩1分ですし、三河島駅でしょうね

町屋や東日暮里辺りも新築マンションがどんどん建つから人口は確実に増えそうですね
https://www.kensetsu-databank.co.jp/kensaku/result.php

ホームページアップデートされましたけど、３LDKはほぼ完売ですかね。。２LDKの説明がメインになってますし

ここおしいよな、ディスポーザーがあればもう完売してたと思う。

>>441 買い替え検討中さん

賃貸っぽいような気がするけど分譲あります？

10年前に建てられた同規模のブリリア田端は内廊下ではあるけど三河島と同様ディスポーザーなし
そういう方針なのかな？

>>445 マンション掲示板さん
専用の排水管や浄化槽など、コストが1軒あたり50万位とも言われます。
設備費としてコスパが悪いと判断しているのでしょう。

56戸でディスポーザーついているところなんて高級低層マンションじゃなきゃみない

ここって住宅ローン減税ってどうなりますか？
適用されますか？

全戸角住戸なので、あまり焦らずに
ゆっくりプランを決められるかなと思います。
オプションではなく自分好みにセレクトできるものも多いのも素敵です。
大規模マンションより、これくらいの規模のほうが住みやすそうなのもいいかなと感じました。

>>448 通りがかりさん
ZEH認定のため、2025年内の入居であれば3500万円上限のローン控除対象となります。
現時点では2024年12月入居のスケジュールのようです。

>>449 匿名さん

ぜ、全戸角部屋なんですかぁ？

徒歩1分はとても良いが、
常磐線しか選択肢がないのは、ややマイナス

Dタイプ安くていいよなー、3ldk売れたんかな

>>451 口コミ知りたいさん
3LDKが全部角部屋というだけです。
公式トップページの書き方が紛らわしいですね。
2LDKは中住戸です。

>>450 匿名さん

ZEH-Mではなく、NEARLY ZEH-MでもZEH-M Readyでもなく、最低水準のZEH orientedですよ。

>>452 マンコミュファンさん
捉え方次第だけど、徒歩1分と1駅2分の計3分で日暮里駅のホームまで移動できると思えばいい立地かと

ただ新築とはいえグレードは築9年の三河島タワーに劣るから新築やブリリアへのこだわりがなく立地メインで選ぶなら三河島タワー買うかな

>>456 匿名さん
三河島タワーはディスポーザー付で各フロアごみ置き場有ですからね。
内廊下でゲストルームやスカイラウンジやフィットネスルーム有なのに
管理費も結構安いみたいです。
裏手にスーパーとキャンドゥがあるからほぼ雨に濡れないで行けるのもデカイ

>>455 検討板ユーザーさん
ローン控除金額が3500万円ではないということですかね？

>>456 匿名さん

共用部の充実という点では、アトラスブランズタワー三河島が勝るけど、居室内の設備は、それほど違わない。

タワーは、梁の圧迫感などがひどく、間取りも微妙な形が多いので、その点は標準的なブリリアのほうが使いやすそう。

コスパで言えば、お隣のハイシティ日暮里東もいい。ブリリアよりさらに駅近で、中古4000万/60平米で買える。古いけど、スケルトンにして豪華仕様でリフォームしても、まだまだお釣りが来る。天井高が2700あるのはタワーやブリリアに勝る。

修繕積立金はタワーは、まだ安いままみたい。タワーだけに修繕費も割高になるはずで、今後の財務に不安あり。ハイシティは修繕積立金高いから、しっかり蓄えてあるでしょう。屋上に携帯アンテナもあるから、財務に寄与しているはず。

>>456 匿名さん
三河島タワー、コスパいいのでたまにsuumoで見るんですが、間取りが微妙なんですよね…。
間取りいい部屋出れば欲しいんですが。

ここいいと思うけどなー。
マンションの裏手とか気になるとこがあるけど、アクセス最高だろ。

>>461 マンション検討中さん
家出て15分後には東京駅のホームにいますからね。

めちゃ暑い日と雨の日に毎回、「駅前や駅直結のマンションはまじでいいな」って思います。

>>459 マンション掲示板さん
お詳しい
予算許せばまだまだこの辺りは穴場だと思うのでリサーチ進めたいです

>>460 マンション掲示板さん
確かに売りに出てる間取りは微妙ですね。
間取り調べたら良さそうな間取りの3LDKありましたが数も少なそうで売りに出るかはわからないですね。

>>452 マンコミュファンさん
徒歩15分で西日暮里に行けば山手線や千代田線が使えるのと、三ノ輪駅も徒歩17分で行けるので選択肢は多いと思いますよ

ここはまだ完売してない？
同じ通りのアルファグランデ日暮里は早々に完売したみたいだけど。

>>466 匿名係長さん
まだですね。
全56戸。
2023/5くらいに1期1次の販売開始で、これから2期1次のようですね。
ちなみにアルファグランデは全44戸で、2022/11-2023/3で完売したとのことです。

入居が1年以上先なのに焦って売る必要もないだろ　自転車操業のマン専デベじゃあるまいし
先着順含め残り18戸値上げしながらジワジワ売るんだろ

>>466 匿名係長さん
印象操作は良くないですよ、アルファグランデの方が１年以上先に売り始めていたし、戸数も違う。

ブリリアとアルファグランデだと、どっちがブランド力ありますかね？

>>470 eマンションさん
プラウド、パークハウス、ブリリア、ライオンズは不動産に興味がない頃でも知ってました。

>>470 eマンションさん
ブランド的にはブリリアは大手、アルファグランデは中堅ですね。

大手の駅前でこの価格帯なら安心ですね。
先着住戸2戸→1戸になってました。
順調に販売しているみたいですね。

>>473 eマンションさん

これすぐ売れますよ。

三河島駅北口の再開発の情報があまりないですね、ディベロッパーからの発信とかもないですし、本当に始まるのか疑問ですね

15階建てでこの戸数だと、だいたい１フロアに２～３戸くらい。
狭い専有面積だけど間取りや設備もいい感じです。
いよいよ２期めが販売開始となりますが
価格帯がどれくらいなのか気になります。

>>475 マンション検討中さん どの再開発もそうですよ。何も問題ないです。

>>476 匿名さん
2Fから15Fまで各フロア4戸ずつで計56戸。
各フロア両角が3LDK、中2戸が2LDKで、ほぼどのフロアも同じ構成。（上層部のみちょいプラスあり）
一期の時は坪単価330-370くらいだったかと。

3LDKまだ残ってますかね？

>>474 マンション掲示板さん
売れるんだろうか、、しばらく更新ないけど順調そう？

先着順が消えて、あとは2期以降の16戸。
さくさく売れてると思いますよ。

目の前にタワマンが建つというデメリットに関しては特に大丈夫なんでしょうか？眺望や日当たりなど。
あとその時何階以上がいいとかありますか？教えて欲しいです

>>482 マンション掲示板さん 知らん

>>483 匿名さん
建ってみないとわからんかと

>>482 マンション掲示板さん
眺望も日当たりも期待できないですよ
それを加味しての価格設定かと
目の前は再開発の40階超、その横には三河島タワー30階超ですので
日当たりは太陽が頂点の時に少しお見えする感じですね

>>485 マンション検討中さん
日当たり気にするなら多少駅のアクセス悪くなるけど
冠新道の方のサンクレイドル(西日暮里徒歩約10分)とか町屋4丁目のセブン近く(町屋徒歩約5分、西日暮里約20分)とか東尾久三丁目の満光寺近く(町屋約10分、町屋3丁目約2分)のとかが陽当たり良さそう。

三河島駅から徒歩2-4分のシーアイマンション日暮里やプレジア西日暮里の方が日当たりいいですし、陽当たり良好だと思います。中古マンションですが、作りがしっかりしていて電車の騒音も少ないです。

>>487 匿名さん
日当たり気にするなら三河島タワー購入すれば良いでしょ。

>>488 匿名さん
タワマンより中型マンションの方が住みやすいと思うので、パス

>>488 匿名さん
三河島のタワマンはかなり先の話

>>488 匿名さん
日当たりはどこに住むにしても多少は気になる

>>487 匿名さん
築20年、30年の中古を持ち出して何が言いたいの？

立地が良くて日当たりが良いところはすでにマンションが建っているケースが多いですからね

東京駅へ3駅13分で駅徒歩1分。
そんな場所で日当たりまでは求めすぎだと思う。
べつにドミノで目の前に壁が立つわけじゃないんだし。

・建つ予定のタワマンとの間には4車線の道路。
・タワマンは本物件とは斜めの方向に立つ（角部屋がこちらに突き出るイメージ）
・その他、周辺に高いビルはない（大体3階建とか）
なので、都心の路地によくあるお見合いみたいな感じにはならないですね。
タワマン下駄の商業施設を抜ける高さなら、しばらくは圧迫感はあまりないかと。

こういう位置関係だからあまり気にならないかと。
それでもちょっとと感じる人はやめたほうがいい。

駅1分、上野まで６分の立地で坪360万ですか。
相変わらずブリリアは実にお買い得やね。

>>496 匿名さん
駅前の交番や駐車場は再開発の対象外ですかね？広場は夜に不良の溜まり場になりやすいので、交番が向いにあるのは心強い。

>>498 買い替え検討中さん
交番に近いマンションはいいです。
不良はもちろんですが、不良外国人が近寄りません。

再開発されて交番が移転とかになったら悲しい。。

ここの三河島PJ新築工事の場所はどこになるのだろうか
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=10086294

>>502 eマンションさん
そこです。住居表示だと荒川区東日暮里３丁目３?１４の土地です。
1DK～2LDK（25.50 ㎡～50.50 ㎡）の56戸とのことですが、だいぶ奥まった所なのでこことは正反対の環境かと。こちらよりは安いでしょうし静かに暮らしたいならいいのでは？

すみません文字化けしてますね。
荒川区東日暮里3丁目3-14　です。
https://maps.app.goo.gl/9pMWMZ8GtZWW9kMV9

>>494 匿名さん
日当たりや眺望がいまいちになりますが、その分坪360万で割安と考えればいいかもですね

>>503 匿名さん
ありがとうございます。焼肉山田屋の通りですね。下町感と町工場がまだ残っているエリアなので、そちらのマンションはさらに人を選びますね。

北千住や千住大橋の新築や都内タワーの坪単価から三河島北側再開発のタワーは500超えても驚かない
ブリリア三河島や南側タワーは割安だと思うので買って損はないと思う

3LDKは完売しましたね。

>>508 マンション検討中さん
やはり3LDKは売れますよねー

三河島駅エリアで一番地価が高いのが、線路沿いのオンボロ不動産屋と怪しいネパール雑貨店とはw
三河島駅の北の地価の方が安いけど、今後どうなるんだろうね

>>507 匿名さん
そんないくかなー、、でも三河島タワーは期待大ですしかなり人気でしょう

>>511 評判気になるさん
シティタワー千住大橋なんかはあの立地ですが新築坪390～558です
駅前かつ日暮里徒歩圏内の三河島タワーなら控えめに400～600くらいのポテンシャルはあるかと思います

2LDK苦戦してるんですかね

ここからだと西日暮里駅の方が近いのかなと思っていましたが、Googleだと日暮里駅の方が近いのですね。

ここって電車の音とかどうなんでしょうか？

>>513 マンション掲示板さん
苦戦というか、3LDKが人気なだけでは？

以前、隣のマンションに住んでいました。

駅徒歩は日暮里でも西日暮里でも、それほど変わりません。日暮里利用の人の多くはJRユーザーで、その場合は一駅乗っても大して定期代・電車代が変わらないので、乗ってしまった方が早いし楽です。身体のために歩きたい！という場合、電車が遅延したり異常混雑した場合、、酔い覚ましに少し風にあたりたい時などは、気軽に歩けます。

千代田線ユーザーの場合は、西日暮里まで一駅ずつの２回乗り換えは悩ましいです。それなら、歩いた方が早い！というケースも少なくありません。尚、距離的には町屋から歩いた方が早いですし、大通りで安心です。でも、大手町方面に行くなら、電車の所要時間が余分にかかるので、結局西日暮里に歩いた方が早いかな。北千住方面なら三河島から常磐線の方が便利です。町屋の千代田線はあまり使わない。

電車の音は、二重サッシでそれほど気にならないレベルだと思います。ただ、キッチンの排気ダクトが線路側に来ると、ダクト経由で音が侵入します。

また、交通量が多いわけではないですが、それでも大通りと線路があるので、ベランダは１週間で真っ黒に汚れるますね。

>情報ありがとうございます。町屋駅の方が近いのですね。町屋駅は明治通りの信号待ちが長そうなので、都心向かう場合は西日暮里がいいですね。
>ベランダは１週間で真っ黒に汚れるのは驚きました。
>キッチンの排気ダクトは音漏れがするのですね、以前ハイシティを購入を考えていたので情報助かります。

>>518 買い替え検討中さん

多少の音や、ベランダの汚れなどは、利便性のよい環境とのトレードオフです。兎に角、静かで清浄な環境が欲しい人が住む場所ではありません。

個人的には、三河島駅周辺はとても良い場所で、間取りの都合でハイシティへ離れましたが、地元民です。ハイシティを出た他の方も、同様、やはり近所にという方多いです。住み良い街です。新しい住民の方が増えるのを歓迎いたします！

ブリリアの換気ダクトは、多少の音対策があると良いですが、いかがでしょう。キッチンから離れてしまえば、ほとんど聞こえませんが。

ハザード真っ赤のようですが、このあたりは過去水没したことあるのでしょうか？

江戸時代氾濫は荒川の氾濫が酷いかしているから隅田川を作ったと思うが、それでだいぶ改善されたと思う。それでも昭和の時は南千住駅当たりは水没はあったらしい

販売戸数あと6戸みたいですね。
順調のようです。

>>520 口コミ知りたいさん
ゲリラ豪雨や台風でしょっちゅう冠水します

>>523 名無しさん
嘘乙、2019年の台風19号でも冠水しなかったぞ、武蔵小杉よりは安心でっせ

>>522 匿名さん
あと6戸ですか。
最後は値上げして売り切るのでしょうかね。

東京建物は住不みたいにがめつくはないからなあ。

>>523 名無しさん

これは、酷い嘘だ。
ハザードマップ、国土地理院の標高マップで見れば分かるが、路地を三ノ輪側に入って行った方が低くなっているので、ブリリア側が冠水する前に区役所含めて広範囲に冠水します。内水氾濫でも隣接の３-5m浸水エリアに水は流れていきます。
当然、昨今の台風やゲリラ豪雨でこんな範囲が冠水している事実はありません。

では結構安心できますね。
3LDK売れてしまったのが残念です。

三河島駅北口の体育館の収容人数が少なすぎて驚いています。観客席が500もないとか、、高校の体育館レベルの施設を作っても集客は見込めないので商業施設や区役所にした方がよかったかもしれないですね

>>529 匿名さん
小さすぎて期待できませんね。

三河島駅近くで火事があったようですね。大通りから路地に入ったら密集した住宅街だから消防車が入れないのが心配ですが、このマンションは幸い大通りに面しているので安心ですね
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/778973?display=1

>>529 匿名さん
イベントや大会のための体育館じゃなくて地域住民が運動する施設だから500で充分でしょ。集客なんて目指してないし、体育館に客が来る来ないはこのマンションと関係ないし。

地域住民が運動する施設で1600平米の体育館は大きすぎるので、そこそこなイベントは開催できますよ。ご参考にベルサール秋葉原のイベント会場でさえ1000平米以下なので、荒川区的にはスポーツ以外の目的で集客したいんでしょうね
https://www.bellesalle.co.jp/shisetsu/tokyo/bs_akihabara/list/

>>地域住民が運動する施設で1600平米の体育館は大きすぎる
何ができるでしょうね。
コンサートとか。有名人呼んだりして…

スポーツ以外と聞いて、やはり文化的活動がいいのかと思ったりしました。
だったら嬉しいです。

交流がある福島県の農産物やお見上げの即売会はきっとあるよね。
駐車場をこれほど立派に整備しているから遠方の方も集客を考えていたりして。。ガラガラになる可能性高だけど

三河島は日中は電車が通過してしまうことも多いので、
正直、地味なイメージを持っていましたが、
歩いて日暮里も行けるっていうのは知らなかったので、ここを見てよかった。
見渡してみると、
他にも意外とこの辺りは駅があるんですね。

>>537 匿名さん
日中通過しちゃう電車は今では特急のみです。
特別快速は一日2本のみになりましたので、有効本数は常磐線のみで考えたら北千住と変わりませんよ。

10分に1本程度はありますかね？
それだけあったら問題ない気がします。

>>537 匿名さん
昔は取手始発上野行きの快速しか停まらなくて土浦方面直通の普通電車は通過だったからね。
今は昼間の上りでいうと1時間あたり品川行き普通3本＋上野行き快速3本が基本。朝夕はもっと多いから全然不自由はない。

このマンションは長期優良マンションってやつてますか？住宅ローン控除は4500万まで？それとも3500万まで？

>>539 マンコミュファンさん
山手線やメトロに慣れてると5分来ないだけで長く感じる様になる…

15両編成の中距離快速列車だから本数が少ないのはしょうがないですよね。総武線各駅停車と快速をイメージすれば分かりやすいです。

東京モノレールとかもっと本数少ないし、そこまで不便ではないですよ。

ローン金利上がりそうですし、残債割れが怖いですね。

>>545 匿名さん
築浅中古と新築購入済みの人みんな恐れています。

築浅中古はなぜ恐れるんですか？返済がまだたくさん残っているから？

>>547 ご近所さん
その通りです。
当然ローンの組み方、支払い余力にもよりますが。

「日暮里」駅徒歩14分だと駅のホームまで16分ぐらいかかりますかね？

>>549 買い替え検討中さん

もっとかかるイメージ。
三河島みたいに秒で行けるかんじではない。

日暮里駅に歩いていくのは常磐線が止まった時とかかね。
そういう時でもちょっと歩けば対応できるのはいいね。

>>549 買い替え検討中さん
日暮里駅東口入口のエスカレーターから改札まで約1分、改札から山手京浜東北のホームまで約1分。計2分

>>552 匿名さん
朝はもっとかかりますよね？

>>553 通りがかりさん
朝でも昼でもほとんど変わりませんよ。エスカレーターの右側歩いていけば良いのでは？てか、毎日日暮里まで歩くんですか？？？

>>553 通りがかりさん

JR利用で、時間を気にするなら、三河島から乗るべし。
京成利用で、時間とお金を気にするなら、新三河島という選択肢もあり。
日暮里舎人ライナー利用だと、歩く選択肢もあるのかなぁ？日暮里舎人ライナー沿いに通勤先があるなら、日暮里舎人ライナー沿線の方が安い物件ありますよ。

>>554 匿名さん
ありがとうございます。三河島から乗りますが、気になって聞いてみました！

常磐線が止まらない限り三河島駅一択になりそうですね。日中の本数がもう少し増えればいいのですが。10分以上待った電車が10両編成の時は凄い混んでいる印象なので、JRも認識して欲しいですね

>>557 買い替え検討中さん
常磐線は本数増やせない理由がある

まさかブリリア三河島ステーションフロントが1位とは
https://diamond-fudosan.jp/articles/-/143908

>>558 通りがかりさん
理由はなんですかね？ダイヤを2019年に戻すだけでも増える気がしますが（勝田行きの多くが土浦行きになったのはしょうがないですが、本数や車両編成だけでも戻して欲しいです）

>>559 買い替え検討中さん
荒川区内のランキング？
それじゃあ1位になって当然でしょ。他がショボすぎる。

>>561 匿名さん
それでも売れ残っていますがねｗ

まだ売れ残ってるんですね？

ゴミ捨てやカラスの対策を荒川区が怠った結果こうなる。。
https://i.imgur.com/0WiC9sW.jpg
https://i.imgur.com/4SSAuFa.jpg

>>564 周辺住民さん

六本木、赤坂の朝もこんなもんですよ。

>>564 周辺住民さん
駅のあっち側とは住民層が異なるので・・・

>>566 匿名さん
気持ちは分かりますが少し苦しい言い訳ですね。あまり変わらないと思いますよ。
駅で南北が分断しているわけでもないので

>>567 周辺住民さん

なんなら、線路の南側は東日暮里アドレスで、荒川アドレスより地価が高い。

もう今年はモデルルームはおしまいなんですね。
販売に関しては結構余裕ある感じなんだろうかと思っていたけれど…。

先着順販売価格5,998万円～とこれがお得ですよ、的な感じの表示の仕方をしていますね。
駅まで1分だから、かなり強気になっている感はあるかも。

>>558 通りがかりさん
過去のあの事件のせいですか？

>>570 名無しさん

事件？事故？

>>571 eマンションさん
三河島列車事故のことでは？気にすることでもないかと。震災や空襲でもっと亡くなられてるわけだし

西側の再開発エリアから昼頃

参考までに
https://takumick.com/2016/12/20/joban-honsuu/

>>573 名無しさん

読んだけど取手以北は増やさんだもいいでしょう。時々仕事で土浦まで行くけど　あの乗車率で増やしてどうすると。
北千住で千代田線と分かれてしまって本数減るし千代田線直通があるから取手以南も単純に増やせないんだろうなぁ

2030年以降になるが、羽田空港アクセス線が開業し上野止まりの常磐線が羽田空港まで行くと日中の車両が不足するから増便するしかない。

まあ現時点で
常磐線まで徒歩1分
京成線11分
山手線、千代田線まで徒歩15分
と都心へのアクセスはそこそこいいわけで。

今後、常磐線の本数増や羽田直通が出てきたらなお良しですね。

常磐線もそうだが快速電車は15両編成で大量輸送を実現する代わりに本数を少なくしているからしょうがない。

常磐線、今後どうなりますかね？
結構羽田へのアクセス路線は鉄道各社、力を入れているように見受けられるけど…

朝・夜はそれなりに常磐線はありますが
昼間の時間帯になると一気に少なくなる感じがします。

最終期２戸で完売？
さすが都心直通駅1分は強いね。

>>578 匿名さん
日中の時間帯は10両編成を15両編成にして輸送力を増加することはあるけど、本数を増やすことはあまりないかもね。通過人員は５方面で一番少ないし、つくばエクスプレスに対抗するのを諦めている気がします。
期待できるのは、羽田アクセス線で上野止まりの一部が羽田行きになるので、東京・新橋へアクセスしやすくなる。
ほぼ期待薄だが、JR東日本がガチでつくばエクスプレスと対抗するため、常磐貨物船を旅客化して、常磐線から新宿方面に繋がる路線を整備する（田端操車場から湘南新宿ラインを繋ぐ必要がある）

>>580 匿名さん
羽田アクセス線については、常磐線と高崎線、宇都宮線合わせて、１時間に４本と言われています。少なくともそのうち１本は常磐線特急になるはずです。水戸速達のひたちは品川発着で、停車駅の多いときわ、を、空港に入れるのではないかと考えられます。
残りの３本が、高崎線、宇都宮線、常磐線の普通列車になるのでしょう。
したがって、三河島から空港に直通するのは、１時間に１本だと考えられますし、上野東京ラインのキャパもあるので、上野止まりが羽田行きになるのではなく、品川行きの１本が羽田行きになると思います。

貨物線を旅客化する場合、三河島駅にはホームが作れないので、特快同様、三河島は通過します。したがって、貨物線の旅客化は三河島駅にとっては何らメリットがありません。

ラスト2邸だそう。

2LDKを推奨しているようで、子ども1人までのライフステージを見越しているようです。結婚していなくても1人で住め、夫婦2人でも子ども1人でも。
都内だと子1人夫婦が多いんでしょうか。

販売戸数 2戸
販売価格 5,898万円・6,298万円
間取り 2LDK

>>582 匿名さん
うちも子供は1人までかなと考えてますが、3人家族で2LDKの55平米ってかなり狭いのではと心配してます。
東京だと仕方ないかなとも思いつつ。

>>582 匿名さん

2LDKだけ、売れ残っちゃってる状態で、かれこれ数ヶ月？売り抜きたいからって、2LDKがいいんだよアピールは、ちょっと無理がありすぎ。

確かに東京は一人っ子多めとはいえ、平均兄弟は1.6人。全国平均では一人っ子2割しかいない。
子供は授かり物だし、一人のつもりが、双子なんて事もあるわけで、ギリギリの狭さを攻めるのはいかがなものか。

「日本の人口・世帯数が年々減少していく傾向の中、将来の住まい選びも2LDKを視野に。」って、生涯未婚や、結婚しても子供なし、一人っ子の家庭も多いんだから、2LDKで十番じゃん？って、ことか。世帯数が減少するのが、どう2LDKにつながるのか、イマイチよくわからないし。
こらから、世帯数が減るんだから、もうそんなに、狭いマンション作らなくて良くない？って、突っ込みたくなるわ。

条件あう人が買えば良いだけでは？
世帯数減ろうが、23区駅前なんてそんなに出るものでもないし。

>>584 口コミ知りたいさん
そのツッコミは最近ちょくちょく見る、1LDKと2LDKのみの物件に言うんだ。

55平米あればそれなりに余裕ありますよ。マンションによっては50平米切ってるような所もあります。2部屋あるのは良いですよね。

完売したみたいですね

>>588 検討板ユーザーさん

久しく更新がなかったのですが、よかったですね！
完売おめでとう御座います！

竣工半年前で完売か。やっぱり23区内JR駅1分は強いな。

駅まで徒歩1分東京駅まで直通12分で行けるのは熱いですね！

完売ですか。
今の市況だと、買いだったと言うことですね。

>>592 名無しさん
ここは、いいですよ。

ここ、駅徒歩1分で山手線徒歩圏内っていう抜群の利便性だから資産価値は間違いなさそうですよね
大型再開発も控えてるし
3LDK買えばよかったと今更思っています

>>581 マンション検討中さん
品川行きが羽田行きになると日中品川行が１時間に１本しかなくなるので、考えられないと思います。日中の品川行きは品川駅で折り返しをして運用しているので、品川始発の常磐線も日中減ることになります。
日中は上野東京ラインは余裕があるので、品川行を減らす必要はないと思います。
ラッシュ時はあれほど裁いているわけですから。

高架橋の改修は必要ですが、今のホームのまま、貨物線への渡り線を作ることもできると思いますよ。ホーム増設はマストではないと思います。

>>595 匿名さん

基本は日中、１時間に品川行３本です。うち１本が羽田行き、ときわも羽田行き、になると柏以北の茨城方面からは、１時間２本の羽田行きとなり、あり得そうに思います。
三河島駅10時台は、品川行2本ですが、ここは特快がいますから、特快が羽田行きに。
ついこの前まで、三河島からの品川行きは日中１時間１本だったのです。ＪＲは気にせずやりますよ。

常磐新宿ラインも、夢は見れますが、大工事をしてまで三河島駅に停めるとは思えず。この先は妄想世界。
高架橋の老朽化更新が必要になった時に、貨物線等のスペースを活用して、南千住側にホーム移設しながら更新工事をする可能性はあるかもしれない。そうしたら、横断歩道渡らずにブリリア側に改札が来る可能性もある？！

羽田行きができることは、プラスorマイナスどちらなんでしょうか？
鉄道に詳しくなく…

ここまで駅近だと、電車の音が気になりますね

二重サッシなので窓を閉めている限りは影響少ないと良いですが。。