ブリリア三河島ステーションフロントってどうですか？

>>679 マンコミュファンさん
階数にもよりますが、低層で8000万弱から上で8000万代後半ならすぐ売れるくらいの感じじゃないでしょうか？
やはり2LDKと同じ1割程度って感じでしょうね

販売時に3LDK買ってた人、1,000万プラスくらいですか。

羽田空港アクセス線は臨海部ルートも開通するから常磐線が羽田空港へ直通する電車は一時間当たり１本になりましたね。。上野行きが羽田行きになれば便利になるが、品川行きが羽田行きに変更されると改悪なので、JR東には調整を頑張って欲しい
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9772fe9c2e129eed4b73bed6ef5e01fc5b9...

>>684 ご近所さん
残念ながら常磐線は特急が直通らしい。
「ひたち」は停車駅が少なすぎるから「ときわ」かな。
金かけて新路線作るのだから運賃だけじゃ勿体ないという発想だろう。

鉄道わかりませんが、三河島からの直通はないってことですか？

>>686 マンション掲示板さん

東山手ルート、つまり、常磐線、東北線、上越線方面から、上野東京ラインを通って羽田に行くのは、途中単線区間があり毎時４本と計画されています。そのうち２本が常磐線といわれており、うち１本は特急(ときわ？)だと考えられます。したがって、三河島からは毎時１本の直通羽田行きが来ると期待できます。
毎時3本の東京直通のうち、2本は品川行きですが、東京駅で同一ホーム乗り換えで、東北線方面からの羽田行きへの乗り換えもできるはずです。これは、以前から言われていた情報を元にしています。

臨海部ルートの同時開業で、東山手ルートが減るという記事は見ていないのですが、どこかにソースがあれば教えてください。

国内旅行の場合は、三河島から羽田空港は車の方が速いです。スムーズだと30分少々で行けます。

羽田空港まで、乗り換えなしで30分程で行けるのは便利になりそうですね。しかもマンションから駅まで徒歩1分となると尚更です。

欲を言えば、上野止まりを羽田空港行きにしていただきたいです。

>>687 マンション掲示板さん
なんで4本中2本が常磐線だと思えるの？　輸送人員知ってる？
常磐線からは毎時1本だけだよ。有料特急か普通の快速かわからんが。

>>689 匿名さん

皆さんが、色々な予想を立てていますね。
たとえば、この方も常磐線毎時2本説。
https://tairayukiblog.hatenablog.jp/entry/2023/06/26/070945

期待して、待つしかないですね

いよいよ、姿を現しました！

>>691 マンコミュファンさん


かなり目立ちますね！

HP完売になってました。
金利上がりますがキャンセル住戸無事売れたみたいですね。

全貌が見えてきました

>>685 匿名さん
停車駅や折り返しが楽な快速を羽田に直通させると思いますよ。特急だと北千住、松戸などからお客さんを拾えないし

>>695 ご近所さん
北千住や松戸なら品川まで行って京急でしょ。
羽田直通はいわき・日立・水戸あたりから羽田国際線利用者がターゲット。土浦や柏にも停まるかも。

>>696 匿名さん
1万円賭けましょうか？（笑）高崎線・宇都宮線・常磐線も全部普通列車が羽田に直通します。
特急直通も数本あるかもしれませんが、大半は快速電車かと思いますよ。
そもそも、下りの電車で特急だと羽田→東京・上野間はどうなるか考えたことありますか？

てか羽田なんて年5回くらいしか行かないし、どの電車が羽田直通かなんて正直どうでもいいだろ。
物件紹介欄に「羽田も直通」って書ければそれでいい。

それよか常磐線系上野東京ラインが小田原まで行ってほしいわ、鎌倉からの帰り楽になってたすかる。

鎌倉なんて年に1回行くか行かないレベルだわ。

>>699 匿名さん
常磐線だけ車両の種類が違うから品川が限界なんだよ。
交直流電気車が走ってるのは常磐線だけ。