シティハウス湯島ステーションコート

路線名は「丸ノ内線」だけど、二重橋前駅の副駅名は「丸の内」です。行政としても「丸の内」だけど、変更するにはお金がかかるから「丸ノ内線」のままですね。

「御茶ノ水」駅だけど、「お茶の水」橋みたいな。

>>1261 匿名さん

そんなこと知ってるよ。その上で、丸ノ内線の表記違いを指摘したんです！

>>1261 匿名さん

どうせ、「丸の内」と「線」を別々に変換して、間違えたんだろ。素直に間違えましたと言えない大人は、かっこわるい。

ちなみに住所表記も以前は丸ノ内だからね。「丸の内線」はやはり違和感が強い。

東京の地下鉄トップ2（銀座線、丸ノ内線）を両方とも使える湯島は強いと思う。

地下鉄が山手線の内側や「鉄道空白地帯」を網羅・東京ご当地鉄道事情 わざわざ大回りしているのには理由がある
https://news.yahoo.co.jp/articles/b84ab3f50d0d6f049166d8d08579239713f8...

>>1256 マンション掲示板さん
赤坂見附なら銀座線とホーム一緒じゃん。
どっちかわからんやろ

まだ買ってない人に自慢されても…

こことシティタワー綾瀬で迷ってる方いますか？
勤務地が北千住ですが迷ってます。文京区アドレスに魅力感じますが大規模タワマンにも感じています。悩ましい。

>>1265 匿名さん
丸ノ内、銀座、日比谷、千代田は一目置かれる路線。

>>1268 マンション検討中さん

コンクリ事件のイメージが未だにある綾瀬なんて治安悪いよ。

>>1269 通りがかりさん
一目置く、ってただの交通網にそれはないwww

>>1271 通りがかりさん

いやいや、同じ地下鉄でも序列はあるでしょ。それがないと言い張る人は、東京の地下鉄を乗りこなせていない、田舎もんに見られてしまうよ。

近所に住んでいますが、今週ついにこの物件正面の道路を広くする前工事スケジュールのお知らせポストがありました。どう変わるのかワクワクしますね。

>>1273 匿名さん

だいぶ道路が広がって綺麗になりそうですね。意外と工期が短いなと思いました。

拡幅工事は来年3月までとなっていました。

>>1276 匿名さん

意外と工期が短いですよね。

>>1272 マンション掲示板さん
住むエリアとしてこのあたりが良いとかはあるけど、それを「序列」だなんて大袈裟な言い方はしないだけですよwMARCHの中でどれがいいとか早慶は言わないでしょ？w

>>1278 通りがかりさん

たとえが悪いのか、何を言おうとしているのか、ちょっとよく分からない。あなたは、人に説明するのが苦手でしょ。

>>1279 検討板ユーザーさん
こっちこそもう少しわかりやすく言おうか？
例えば丸の内線が良いと言っても、丸の内線の端の荻窪と東西線しか通ってない神楽坂なら後者を選ぶだろ？路線は地域の一要素でしかないんだよ。

>>1280 通りがかりさん

「東西線しか通ってない」とおっしゃいますが、神楽坂は東西線のほかに大江戸線もありますよ。湯島は、序列上位の地下鉄を多く利用できるという点で、不動産価値は高いと思いますがね。

そんな「序列」を気にすんのは本人か親の代に地方から移民してきたエセ都民だろw
三代以上住んでる都民なら良くも悪くも東京土人みたいなもんだから普通は自分の生まれ育った地域と使う路線しか見ていない
無関係な地域や路線なんて「よく知らない」で終わりだよ
そこにいちいち序列を感じたりしない
序列を感じてる部分は単純に家柄や親の社会的地位

>>1280 通りがかりさん

あのー、丸の内線っていう地下鉄はないのですが。。
丸ノ内線でしょ！

>>1282 通りがかりさん

はぁ？
何を言ってるか意味不明。
もう少し、冷静になってください。

都心から郊外に伸びる私鉄に関しては確かに、戦後の高度成長や住宅地の開発とリンクしてるし、沿線住民を比較すれば序列が無いとは言えんわな

>>1282 通りがかりさん

私鉄でも、東急線と京急線ではどちらが沿線住民の所得が高いかは一目瞭然。それは地下鉄も同じ。序列がないと言い切るのは無理がある。

都内と郊外を同一視するなんてナンセンス
私鉄と営団地下鉄、現メトロの同一視もナンセンス

余談だけど相鉄線沿線の再開発＆東急乗り入れで神奈川はいろいろ面白い変化がありそう

>>1287 マンション検討中さん

違うよ。東京メトロの路線には歴然とした格差があると言ってるの。アホか。

>>1287 マンション検討中さん

違うよ。東京メトロの路線には歴然とした格差があると言ってるの。アホか。

関西の人？発想が似てるね
JRとか阪神阪急がどうこうと教えてもらったけど、聞いててますますきらいになった記憶

都内の地下鉄の路線が決まるまでの歴史を学校で習ったけど、そういうのではなかったよ
そもそもお屋敷町には地下鉄通してない
エセ都民の想像だろうね

パークコート渋谷ザ・タワーに住んでる人は銀座線の沿線住民？半蔵門線の沿線住民？ 副都心線の沿線住民？ （渋谷駅と同程度の距離に明治神宮前駅もあるので）千代田線の沿線住民？

>>1293 評判気になるさん

話が通じないね。そういう意味じゃないよ。複数路線を使えるエリア、それも都心部の駅を多く通る路線のエリア。この要素が多いほど不動産価値は高く、よって湯島は不動産価値が高いと言っているの。

>>1292 マンション検討中さん

少なくとも、東京メトロで最強路線は銀座線だろうね。浅草、上野、神田、日本橋、銀座、新橋、虎ノ門、青山一丁目、表参道、渋谷など都心の主要エリアを走っている。次に丸ノ内線。そんなの都民ではなくても、誰でも知っていると思いますが。

住みたい街ランキングで何故かよく吉祥寺がトップになるが、東京生まれ東京育ちのの都民の大半にとっては「は？」って感じだよね。路線の序列なるものもそういった幻想に近いものではないかな。路線ではなく駅単位なら地価で序列つくのは誰もが納得してるだろうけど。
例えば銀座線は戦前戦後の東京を代表する浅草・銀座・渋谷という繁華街を結ぶ歴史の古い地下鉄だが、その個性を他の地下鉄と比べて優劣をつける意味はあるのかな？

田舎者の東京談義ほどつまらない話はないよね
序列とか言ってるのもバカみたい

>>1296 ご近所さん
むしろ住みたい街で吉祥寺って答える人は東京知ってる人だと思う。私鉄最上位路線ってどこかと聞かれて東急東横線とか東急田園都市線とか答えるのは初心者。分かってる人は京王井の頭線よ。

銀座線がある意味最強なのは、帝都東京で最初に作られた地下鉄路線なのだから当たり前でしょう。
それを90年代開業の南北線やゼロ年代開業の副都心線と比較して序列をつける意味と根拠は何ですか？

>>1296 ご近所さん

十分に優劣を付けるだけの意味があると思います。逆に、優劣がないと言える明確な説明が欲しいです。

>>1299 ご近所さん

根拠も何も、最近開業した地下鉄と、初期の頃に開業した地下鉄とは、通るエリアの格の違いはもちろん、初期に開業した地下鉄のほうがホームまでの距離が短く利便性が高い。私鉄乗り入れもなく、遅延も少ない。これだけの指標をもって、路線の優劣が付けられないのは思考停止と言わざるを得ないのでは。

>>1301 評判気になるさん

私鉄の乗り入れは開業時から決まってる
適当なことを言わないように
あと話の基準がフラフラして何を言いたいのかわからない

>>1302 口コミ知りたいさん

利便性の高い銀座線と丸ノ内線の駅を徒歩圏内で使える湯島の立地は不動産価値が高い。言いたいのはそれだけです。開業時に私鉄乗り入れが決まっている云々なんて、全くどうでもいい話。論点をずらしているのは、あなた。

銀座線や丸ノ内線が使えることも重要でしょうが、もっと大事なのはほぼ直結している千代田線を使いこなすことでしょうね。

アップしたのはWikipediaの画像だけど、山手線の内部では護国寺、茗荷谷、白山、本駒込、千駄木などは都心や湯島から見て郊外に見えます。湯島は路線が集まる中心地ということで、何線が格上など気にせず堂々としていればよいと思います。

>>1304 匿名さん

湯島のメリットは、都心を走る銀座線、丸ノ内線、千代田線が徒歩圏内で使えるところに尽きます。春日や後楽園も利便性はいいですね。ただ、湯島は山手線も使えるところが大きい。

山手線はわかりやすいので信仰が強いのは理解できますが、山手線に乗ってどこ行くんですかって感じもします。

>>1306 匿名さん

品川

品川になにしにいくんでしょうか。ほかの路線で代替できそうです。

>>1308 匿名さん

品川はリニアの始発駅です。品川に行くルート、知ってますか？ 田舎もんですか？

その頃には、南北線と三田線で品川まで行けるようになっているかと。本郷の人間なので、こう考えます。