シティハウス湯島ステーションコート

>>1293 評判気になるさん

話が通じないね。そういう意味じゃないよ。複数路線を使えるエリア、それも都心部の駅を多く通る路線のエリア。この要素が多いほど不動産価値は高く、よって湯島は不動産価値が高いと言っているの。

>>1292 マンション検討中さん

少なくとも、東京メトロで最強路線は銀座線だろうね。浅草、上野、神田、日本橋、銀座、新橋、虎ノ門、青山一丁目、表参道、渋谷など都心の主要エリアを走っている。次に丸ノ内線。そんなの都民ではなくても、誰でも知っていると思いますが。

住みたい街ランキングで何故かよく吉祥寺がトップになるが、東京生まれ東京育ちのの都民の大半にとっては「は？」って感じだよね。路線の序列なるものもそういった幻想に近いものではないかな。路線ではなく駅単位なら地価で序列つくのは誰もが納得してるだろうけど。
例えば銀座線は戦前戦後の東京を代表する浅草・銀座・渋谷という繁華街を結ぶ歴史の古い地下鉄だが、その個性を他の地下鉄と比べて優劣をつける意味はあるのかな？

田舎者の東京談義ほどつまらない話はないよね
序列とか言ってるのもバカみたい

>>1296 ご近所さん
むしろ住みたい街で吉祥寺って答える人は東京知ってる人だと思う。私鉄最上位路線ってどこかと聞かれて東急東横線とか東急田園都市線とか答えるのは初心者。分かってる人は京王井の頭線よ。

銀座線がある意味最強なのは、帝都東京で最初に作られた地下鉄路線なのだから当たり前でしょう。
それを90年代開業の南北線やゼロ年代開業の副都心線と比較して序列をつける意味と根拠は何ですか？

>>1296 ご近所さん

十分に優劣を付けるだけの意味があると思います。逆に、優劣がないと言える明確な説明が欲しいです。

>>1299 ご近所さん

根拠も何も、最近開業した地下鉄と、初期の頃に開業した地下鉄とは、通るエリアの格の違いはもちろん、初期に開業した地下鉄のほうがホームまでの距離が短く利便性が高い。私鉄乗り入れもなく、遅延も少ない。これだけの指標をもって、路線の優劣が付けられないのは思考停止と言わざるを得ないのでは。

>>1301 評判気になるさん

私鉄の乗り入れは開業時から決まってる
適当なことを言わないように
あと話の基準がフラフラして何を言いたいのかわからない

>>1302 口コミ知りたいさん

利便性の高い銀座線と丸ノ内線の駅を徒歩圏内で使える湯島の立地は不動産価値が高い。言いたいのはそれだけです。開業時に私鉄乗り入れが決まっている云々なんて、全くどうでもいい話。論点をずらしているのは、あなた。

銀座線や丸ノ内線が使えることも重要でしょうが、もっと大事なのはほぼ直結している千代田線を使いこなすことでしょうね。

アップしたのはWikipediaの画像だけど、山手線の内部では護国寺、茗荷谷、白山、本駒込、千駄木などは都心や湯島から見て郊外に見えます。湯島は路線が集まる中心地ということで、何線が格上など気にせず堂々としていればよいと思います。

>>1304 匿名さん

湯島のメリットは、都心を走る銀座線、丸ノ内線、千代田線が徒歩圏内で使えるところに尽きます。春日や後楽園も利便性はいいですね。ただ、湯島は山手線も使えるところが大きい。

山手線はわかりやすいので信仰が強いのは理解できますが、山手線に乗ってどこ行くんですかって感じもします。

>>1306 匿名さん

品川

品川になにしにいくんでしょうか。ほかの路線で代替できそうです。

>>1308 匿名さん

品川はリニアの始発駅です。品川に行くルート、知ってますか？ 田舎もんですか？

その頃には、南北線と三田線で品川まで行けるようになっているかと。本郷の人間なので、こう考えます。

本郷選べるなら住んでますよ。

私は湯島までリサーチが至らずに本郷を買ってしまったけど、今なら迷いなく湯島を買うかな。

>>1298 匿名さん
それはないな