ポレスター久喜駅前ってどうですか？

ふーん、近所と関係を「絶った」ねえ…。

どうでも良いけど、上手くいかなかった自分の物語を、さも久喜の全てですみたいに書くなよ。

>>1896 マンション比較中さん

またいつものネガが論破されてキャラ変して再登場ですかね。やれやれです。

>>1887 検討板ユーザーさん

去年の4月から

自転車ヘルメット着用は努力義務

日本全国で

流石にネタだろ…。
鳥肌がやばいんだが。

>>1899 デベにお勤めさん
すげー。繁華街が駅から離れている宇都宮の問題が解決しそう。
LRTといい、最近、宇都宮があついね。

久喜駅は利用者数の割に駅がしょぼすぎる。
駅舎建て替えの計画はないの？
駅がきれいになれば一気に開発がすすみそうだけど。
余白も多いし。

マンション業界で首都圏とは1都3県です。
よって栃木県はアウトオブ眼中。

>>1916 マンション掲示板さん
いやそもそも埼玉県が首都圏だから。
熊谷だろうが秩父だろうが首都圏は首都圏。

>>1915 通りがかりさん
そのイチオシの戸田駅遠マンションてどこですか？？
マンション名教えてもらえます？？

>>1919 口コミ知りたいさん
首都圏は本来、広義的には１都７県を指しますがマンション業界などではそれを狭めて１都３県を首都圏と呼ぶことが多いです。
残念ながら既に流石に遠過ぎる北関東３県と山梨を切り離して狭めた狭義の括りがあるのですよ。


▼Wikipediaより
日本における首都圏（しゅとけん）とは、主に首都圏整備法第2条第1項および同施行令第1条に基づいて定義された、東京都およびその周辺地域である茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・神奈川県・山梨県の1都7県を指す。狭義ではこのうち、東京都本土と埼玉県・千葉県・神奈川県のみを指すことも多い。

大宮駅のグランドセントラル構想も久喜に好影響あるよね。
これからどんどん良くなる街な気がするけどなぁ。
ただ、宇都宮線がそのうち快速なくなりそうだから、都内が少し遠くなるね。

>>1919 口コミ知りたいさん
蕨市も忘れんといてあげて！小さいからって

>>1921 名無しさん

やはり国道16号外側はダメよ絶対に買っちゃ

>>1920 マンコミュファンさん
いや、だからそんなことは百も承知。
首都圏対決以前に久喜と宇都宮では格が違いすぎるでしょってこと。
久喜市は首都圏でも弱すぎるんよ。宇都宮と戦いたいなら首都圏を代表するような市でないとって意味。

>>1921 名無しさん
久喜-上野間の快速ラビット(停車駅6)
→所要時間41分

久喜-上野間の各駅停車(停車駅11)
→所要時間46～50分

せいぜい5分から10分にも満たない差だし、元々そこまで本数が多くないから極端に危惧するほどではないです。
各駅のみになって混雑が平準化されたり、下り一本が10両編成を15両編成に増結される発表もされているので、通勤時の混雑や快速に乗れる乗れないでヤキモキする無駄なストレスが無くなる方向への変更とも捉えられます。

ただし、上野から宇都宮だと快速と各駅で最大20分以上も到着時間が変わるので、宇都宮のようなかなり遠方から乗られる方は死活問題かもしれません。

>>1924 口コミ知りたいさん

　いや、一都三県でマンションを探している人は宇都宮は比較対象に浮かばないから戦いすら始まらないんですよ。

　宇都宮は人口が多いといっても、市内と県内の周辺市町村からの地元需要が殆どですから。
　宇都宮市と久喜市では、都内への通勤通学者数も圧倒的に久喜市が勝っています。

　一都三県をその周辺の県がライバル視したくなる気持ちは分からないでもないですが、そもそも全然世界が違うし、普通の人は比べないものをどうして比べたがるのか不思議なんですよね。

　久喜に何か恨みでもあるんでしょうか。

>>1921 名無しさん


このマンションのように大宮駅からドアtoドアで３０分もかからない物件には間違いなく効果はあると思います！
とても楽しみですね(^-^)

JR東日本エリア内の1日平均の乗車人員 2022年度
宇都宮駅　　　　　　31,241人
久喜駅　　　　　　　30,225人
高崎駅（群馬県）　　27,299人
熊谷駅　　　　　　　25,318人
桶川駅　　　　　　　22,149人
小山駅（栃木県）　　18,839人
蓮田駅　　　　　　　17,628人
鴻巣駅　　　　　　　16,725人

>>1923 マンコミュファンさん
一般国道16号なんて使っていたら少しの移動でも日が暮れそう
これからはハイウェイの時代、久喜を東西に通る高速道路「圏央道」の時代

>>1927 通りがかりさん
大宮駅で電車に乗ると、マンション入り口まで最短２４～２５分
池袋駅で電車に乗ると、マンション入り口まで最短４５分
ＪＲ宇都宮線が止まったら東武線や東京メトロも利用できる

大宮駅のグランドステーション化は楽しみ、ついでに久喜駅も新幹線駅新設してグランドステーション化して欲しい

「上り列車」は英語で
the trains going into the city
（「街へ行く列車」の意味）

「下り列車」は英語で
the trains going out of the city
（「街から出て行く列車」の意味）

その「街」とは
東京（都内＋近郊＝東京圏）のこと

Do you understand those phrases?
（わかりましたか？）

この場合の「you」は
東京圏外栃木県民のこと

久喜は大人気ですな。

　

>>1925 匿名さん
本気で言ってたらやばいやつだよ。
そもそもの話し、宇都宮からわざわざ電車で都内に出ようとする人は少ない。
だから死活問題ではないんだよ。
商圏が違うというのはそういうこと。
むしろ死活問題なのは久喜のほう。
だが久喜も都内には滅多に行かない人ばかりだから実際のところ大丈夫だが。

>>1932 マンション検討中さん
お前は一人でいつもなに言ってんだか笑

大宮駅のグランドなんちゃらステーション化計画なんて一体何年後の話だよ？
計画予定地に新しいビルや飲食店がどんどん建ってきてるし、地主がそう簡単に土地を手放すとは思えない。
せいぜい50年後実現できれば御の字なのでは？

久喜は大人気、ここは完売だから西口マンションができるまで待って！！

>>1934 評判気になるさん

一行目は貴方がここで他の人からよく言われていることですか？？？

宇都宮から都内に出る人なんて久喜と比べて極々小数なのは、言わずもがな皆分かってるよ。

宇都宮大好きさんがやたらと久喜と比べたがるし、久喜を東京圏から外して一都三県外仲間に引き込みたがるから、同じ目線で考えてあげただけなんじゃないですかねー。

久喜と宇都宮じゃ商圏どころか、東京圏とそれ以外とで大きな隔たりがある。宇都宮は東京圏の一都三県の人からすると選択肢にあがらない地元需要中心の地方都市。
文字どおり住む世界が違うんだから、わざわざこんな所まで出てきて吠えてないで、その久喜と違う自分の商圏の自治体と比べててください。

>>1936 マンション検討中さん
なるほど
確かに大宮駅東口は未だ昭和の面影のまま、再開発も遅々として進まないですもんね
それに比べて宇都宮はLRT開業で先進的な都市に生まれ変わろうとしています
当然金魚の糞のような久喜市はアウトオブ眼中でしょう

>>1934 評判気になるさん
その『都内には滅多に行かない人ばかり』が利用する駅一覧です。　
確かに５０万都市と自負する宇都宮は、滅多に都内に行かないので駅を利用しないね
久喜駅とほぼ同数の利用者

JR東日本エリア内の1日平均の乗車人員 2022年度
宇都宮駅　　　　　　31,241人
久喜駅　　　　　　　30,225人
高崎駅（群馬県）　　27,299人
熊谷駅　　　　　　　25,318人
桶川駅　　　　　　　22,149人
小山駅（栃木県）　　18,839人
蓮田駅　　　　　　　17,628人
鴻巣駅　　　　　　　16,725人

50万人もいると言いますが、実態は市域が広いだけで人口密度は低いですよ。
県庁所在地でない群馬県の伊勢崎市よりも下です。
茨城県にはそれ以上の市がゴロゴロあります。

>>1937 販売関係者さん

でも、西口マンションはかなり高くなるでしょ？
それでもサクッと売れそうだけど。
先手先手でネガキャンうって、少しでも妨害したいひとがいるのかな?
宇都宮をうたってるけど、実は全く関係なさそう。
他の掲示板でも宇都宮をうたって、さいたま板荒してるひとがいるけど、まさか同じかな？

>>1946 評判気になるさん

同じ人でしょ。
ちょっと前は浦和美園で荒らしてたよ。

かなり前に完売してるのに相変わらず盛り上がってますね～。抽選までして早くに完売するような人気マンションにはそりゃアンチも粘着しますよね。

>>1948 口コミ知りたいさん

久喜は大人気ですな。

>>1947 マンション掲示板さん
その人は浦和美園で荒らしてたんですか？
久喜は浦和美園と大きく離れているので同一人物とは思えませんが。
同じ人だと思う根拠はあるのでしょうか？