ポレスター久喜駅前ってどうですか？

ココのスレ、完売したのになんでこんなにガヤが増えてるの？
ここで駅の話してももう買えないんだから他探そうぜ。
買えた人、完売おめでとさん。

>>1106 マンション検討中さん
完売してからもガヤが増えるのは人気物件の証し

>>1106 マンション検討中さん
「久喜駅エリアにもっとマンションを！」ってことだと思いますよ。
穴吹のマンションだけじゃ足りないでしょ。

久喜市くらいの位置する首都圏の市の多くは東京に近すぎて、デパートやホテル、或いはライブハウスなどが、ほとんどブラックホールの如く都内に吸い込まれます。
逆に東京から一定の距離がある地方都市の方が、同じ人口規模ならそういった施設が一そろい備わってますね

良さげなマンションが建つなと思ったら完売してたｗｗ
すげえな、まだ建設中やで。

この辺の賃貸高いねん。。
それか安くても築年数が古いのしかないねん。。

>>1109 匿名さん
久喜が都内に近い？
５０キロも離れとりますがな！
隣りは古河だしほぼ茨城県ですやん！

>>1111 名無しさん
都内の山手線圏内、ＪＲなら池袋や上野にほぼ４０分から５０分程度を乗り換えなしで行けるし、さらに東武伊勢崎線及び東京メトロ半蔵門線の始発も使える。車でも久喜ＩＣから都内へほぼ４０分から５０分程度でいける立地です。

鉄道に関しては、神奈川県の大船駅・藤沢駅・茅ヶ崎駅とほぼ同じ位置関係

古河市との距離に関しては、合併で間に位置する鷲宮町、栗橋町を吸収したからで、古河駅までは久喜駅からさらに１５分ほど余分にかかるし、高速のICもありません。

>>1111 名無しさん
「やん！」爆笑　

お前は関西人か？　　暇だな　
そういう時は「やん！」ではなく「まんねん！」だろう

正式には「隣りは古河だしほぼ茨城県ですまんねん！」では

>>1113 ご近所さん
たぶん関西出身だから、このあたりの土地勘がなんだろうな

古河までは、十分に東京通勤圏だと思います。
残念なのは、ＪＲが近年、宇都宮線より高崎線を重視していることです。

具体的には、ホームライナーが廃止になった後、
高崎線には、スワローあかぎ（今の特急あかぎ）が新設されましたが、
宇都宮線は、その後、なしの礫です。

久喜の場合は、東武鉄道が、商機と見て、特急を停車させるになりましたが、
元々、宇都宮線沿線は、産業的にも繋がっていますので、
今後は、宇都宮線の沿線が一体となって発展していくことを期待しております。

首都圏の他のＪＲ路線を見ると、東海道線、中央線、常磐線、総武線などは、沿線のかなり遠方まで複々線として、中距離電車の他に各駅停車専用線を伸ばしております。

多分、過去にはそんな感じで埼京線を高崎線方面へ、京浜東北線を宇都宮線方面へ、複々線として延伸したい思惑もあったでしょう！　

それが不可能なので、沿線途中に土呂駅、東大宮駅、新白岡駅、東鷲宮駅などの新設で賄ったのでしょう（残念ながら沿線途中への新駅設置は都内までの時間が増えるだけで遠方市町村にとってはメリットはありませんが）

もし、バブル時代までにそれらの工事が着工していれば、茨城県取手市の取手駅みたいに複々線になっていたでしょうが、今後は少子高齢化で期待はできません(>_<)

>>1114 購入経験者さん

ホンモノの関西人が「ほぼ茨城県ですまんねん」なんて言うわけない

ここでネガキャンしてもしょうがないでしょ。
完売してるんだからもう買えない現実。

他探しましょ。

解散ーーー。。

>>1117 口コミ知りたいさん
そうか～
関西人、特に大阪人の言葉の語尾は「まんねん！」「マンネン！」「万年！」と聞こえるぞ

吉本所属の関西芸人はみんなそういうふうに話しているイメージでまんねん！

>>1118 匿名さん
下手に再開発して、川口みたいに外国人ばかりが流入してきても困る

>>1121 匿名さん
ですね！田舎が一番！

せめて鴻巣ぐらいの再開発はするべきだとは思うんだが。

>>1123 通りがかりさん
鴻巣は２つしか駅が無いけど、久喜市には５つも駅があるからね
市長も八方美人的にすべての駅を等しく再開発していたら無理です。

>>1124 匿名さん
そうですね、まずは市の顔である中心久喜駅を最優先で再開発しないと
春日部市も沢山の駅を抱えているけど１０年計画で中心である春日部駅高架事業を進めている
少しは見習ってほしい