シティタワーズ板橋大山ノースタワー/サウスタワー

>>360 名無しさん
インフレと賃上げは今後避けられないから、10年単位で考えるとそうなりそうですね。

>>361 評判気になるさん

安いわな

都心だとどうしても価格は高騰するから
間取りは３ＬＤＫでも６０㎡台になってしまうんでしょうね。
ファミリーで住むにはちょっと狭すぎるかなと感じました。
価格と相談してもう少し広い間取りと考えると、このあたりでは厳しそうですね。

@500ですね。
スクショお願いします。

TPH板橋大山勝ち組ニキは今頃ウハウハなんでしょうね。

スルーって言ってるのに粘着質な人がいますね

>>366 マンション検討中さん
自作自演の購入者でもない人でしょうから無視でいいかと思います

板橋区ってだけで損してる感はありますが、地盤も町も申し分ないので世田谷杉並と同等のポテンシャルあると思うし、そっちより都心に近いのでもっと評価されて良いと思う。板橋区大山町。

今の時代、どこにすんでいるかではなく、どうすんでいるか。QOLを求めて、港区でます。
アドレスで得したこと:どこ住みのくだりでちょいとドヤれるだけ

>>369 マンション検討中さん
どう住むかは結局どこに住むかにかなり影響されるかと思うのですが？

池袋から乗り換え必須なのが残念

>>371 通りがかりさん

また小竹向原の話か？

>>371 通りがかりさん
まあ路線利便があまり良くないから池袋という大きめの都市の近くなのに商店街とかが発展した時代背景もあるので一長一短ですね

>>373 通りがかりさん
どこと比べて路線利便がらあまりよくないの？

メトロとか都営乗り入れ無い鉄道は利便悪いでしょ。

>>375 検討板ユーザーさん

どの駅と比べて？

乗り換えで毎回池袋で買い物できるのありがたいよ

>>376 eマンションさん

駅じゃなくて路線

>>374 名無しさん
都内のJRや東京メトロ関連と比較してですかね。他は直通でオフィスや商業の主要駅を複数通るのに対して、[大山]だと他路線乗り入れなく、東武東上線だけなので池袋以外に行き先となる駅がない。池袋より先は絶対に乗り換えがいる(まあ乗り換え改札近いのが救いですが)

勤務先が大手町や丸ノ内だったら1回乗り換えは気にならないな。東武や西武の乗り入れ先って有楽町線と副都心線だからどっちにしても乗り換えるし。
もし山手線西部（新宿渋谷）や南部（六本木品川）に通うとしたら相対的に不便は感じると思う。

都心乗り入れの優先度が高い人は一定数いるから、それらのひとからはここは検討外になってしまうだろうね。
むしろ成増和光市の方がとっつきやすいかも。
実際住んでみれば過ごしやすいし実距離の近さは大きく、乗り換えも結構楽だと思うので、カタログスペックで足切りしてしまうのはもったいないかなとも思うね。

>>381 マンション掲示板さん
「都心乗り入れの優先度が高い人は一定数いるから、それらのひとからはここは検討外になってしまうだろうね。」←380さんのコメントの通り、丸の内線乗り換えはスムーズなので、特に大手町・丸の内勤務者にとっては検討外にはなりませんよ。
実際私がその一人です。

>>381 マンション掲示板さん
三田線も使えるし、池袋から丸の内線、JR乗り換えはとてもスムーズでだよ。しかも空いている。
よく調べた方がいいね。

381の下半分は大山についてです。分かりにくい書き方をしてしまった

>>384 マンション掲示板さん

ごめん何言ってるかわからない。
乗り換え優先度？時間優先では？
経路検索して勤務地までどれだけ時間がかかるか　
これが優先だろ？

>>378 マンコミュファンさん

どこの路線？

>>385 通りがかりさん
勤務先や都心主要地まで経路検索で同じ１５分、乗り換え0と1なら0を取るということでは

>>387 マンション検討中さん
繰り返しになるが、それは具体的に大山と何処を比較してるの？

>>383 匿名さん
知ってるんです自分は。
山手線内勤務とかで、乗り換え回数が増える東上線都内エリアをほぼオートマチックに検討から外すことは不動産では結構あるので、それがもったいないのになと思ってるんです。
けど、大楠の杜も順調に売れましたし、今後の開発計画もあることで、杞憂となりつつあるのかもしれません。

東上線は事故で止まりやすいので残念だけど
三田線はあまり事故は少ない
少し歩くけど三田線使えるのいいね
区役所、税務署、文化会館、警察署、郵便局本局、板橋区で住むには大山は便利な場所だと思う
川越街道に面してる大楠より
こちらは少し中に入っているので静か
駅からも近い
駅前が変われば、駅前のごちゃごちゃした感じがきれいにスッキリ洗練されるはず
期待してます

ここ4月から販売予定だけど、ずっと音沙汰無し。すでに案内とかされてる人いるんですか？

>>390 評判気になるさん
自分で大通り開発して面してくるから静かではないだろう

>>392 評判気になるさん
普通の二車線道路ですよ
いまはほぼ歩行者のみなので車は増えますが、さすがに川越街道と比べるレベルではないかと

東上線が止まる・遅れると踏切が閉まりっぱなしで歩道橋まで回らないとならないのが面倒だけど、それでも15分くらいか。
千川駅20分、池袋駅も30分も歩けば着くから非常時はどうにでもなるね。バスもあるし、タクシーも千円ちょいで池袋まで行くでしょ。

>>393 匿名さん
川越街道ほどではないでしょうけど、今の歩行者のみの状態とは比べ物にならないでしょ。ただの抜け道ができるのではなくて、あの道は環状6号線と7号線の間につくっている環状路線。板橋区～品川区までをつなぐ大型プロジェクトのひとつで周辺の渋滞緩和のために行政がわざわざ開通させようとしてるもの。この道の交通量はかなりのものになると想定されてるよ

>>395 口コミ知りたいさん
環状6.5号線なんていわれてますものね

>>393 匿名さん
私もそう思います。川越街道ほどうるさくはないので、窓開けてもそれほど気にならないレベルになるのではと思います。
一方で、ハッピーロードで夜出来上がった人の通り道となるのかなと思うので、道端で汚物（ゲ〇や立小便）を見る機会は多いのではと懸念してます。ピッコロスクエアまで行くとだいぶ奥まっているので、大丈夫そうだけど。
ストリートビューで見ていてもブリリア大山近くで昼間っからストロング菅持って道ばたで飲んでいる人がいるのを見る限り、汚物や酔っ払いに絡まれたりするのが心配だったりします。

とはいっても私は大山には1回しかいったことがなく、ネット上の情報がメインのものです。
このあたりに住んでたことある人などで、実際の状況詳しい人いらっしゃいませんか？

>>397 評判気になるさん
まあ貴方の印象は当たらずとも遠からずですよ。
なので都市計画道路が貫通してハッピーロードが分断されることは悪いことではないと思います。溜まりきった街の垢みたいなものを一掃するには風通し良くするのが一番ですからね。
タワマンが立ち並び大山駅付近が高架化されて人や車の流れが増えれば、昼間からたむろしている酔っ払いや暇つぶし老人が減ると思います。

あと、ストビューの酔っ払いが持っているのはストロング缶ではなくサントリーのハイボール缶のように見えますｗ

>>397 評判気になるさん
これです、このあたりは飲み屋も多く、私の家から駅までの間にゲロは最低一つはあります
だいたい帰る時間にはきれいになってますけどね

>>389 マンション掲示板さん
知ってるんだ？すごいねー笑
池袋から埼玉方面に向かう副都心線有楽町線、西武線、埼京線、丸の内線乗り換え組が多く、同じだよ。

>>383に書かれていることを、改めて調べなくても知っているということです。
乗り換えに関して皆が同じ判断をするわけではなく、
a乗り換え回数気にしない
b乗り換え回数少ない方が良い
c乗り換え回数多い方が良い
あなたや周りの人がaであることは疑いません。
bの人数>cの人数ならば乗り換え回数の多い物件の検討者は相対的に減るということです。あとは度合いの問題ですが。

>>404 マンション掲示板さん
極めて単純な話をわざわざ自分がどう認識しているかを主張するがために、まどろっこしくするのやめてください。内容に中身がないわりに文章が長くてストレスです(笑)

そもそも常盤台や石神井公園あたりに住むセレブ層（今はそうでもないが昔は大企業重役クラスが多かった）は池袋で丸ノ内線の始発に座れることが魅力で移り住んだんだよ？　乗り換え前提というのも選択肢としてアリじゃないかな。何が何でも直通がいいとは限らない。

>>406 匿名さん
そのへんは車では？セレブが乗り換えで始発に乗れる魅力でとか聞いたことないわ。住環境の魅力で電車アクセスは妥協でしょ

>>404 マンション掲示板さん
乗り換えが少なければ価格が高くなり、価格が高いと相対的に検討者が減るのでは？この相場では尚更。
当たり前過ぎて馬鹿馬鹿しいけどどうなの？賃貸ではあるまいし。

スレ住民によるとサウスタワーは坪480万～510万やな。

>>408 マンション検討中さん
世にあるマンションは価値あるマンションが人気なので、価格が高いと人気ではないというわけではないです当たり前ですが