「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

>>2472 匿名さん
事業者グループが都から定期借地権で土地を借りて、さらにエンドユーザーに定期借地権付きマンションとして売る場合は、「『転定期借地権』付きマンション」となります。

パークコート浜離宮 買っといて本当に良かった。

>>2474 名無しさん
なんか関係ある？

>>2475 eマンションさん
ん、
一番内側の円内じゃん。

築地勝どきエリアはまだまだ値上がりすると思う。

川向こうの人ってわざわざ川を渡って築地や銀座にお出かけする感じですかね。

月島勝どき築地はほぼ同じエリアですよ。

月島勝どき築地はほぼ同じエリアですよ。

フフフ^ ^

お茶目な勝っちゃん^ ^

>>2478 eマンションさん
川向こう住みだが、築地は行く必要ないね
銀座は高い買い物したいときだけ

>>2478 eマンションさん

昔は都電が走っていたから気楽に銀座や新宿に行けたんだって。

都電が廃止されたあとは、晴海通りが混むから奥さん達は普通に歩いて銀座まで行っていたと、80代の地元女性が言ってる。

この辺りの値上がり凄そう。

屋根付きだと場外ホームランをカヌーでキャッチは無理か。
メジャーのような天然芝も難しいか。

開閉屋根のエスコンは天然芝ですよ。

>>2485 名無しさん

提案概要によると(これからブラッシュアップされるので変更あり)
野球専用ではないので天然芝はないと思います。
それから屋上を緑化するので、開閉屋根にはなりません。


＜超可変性＞
可動席と仮設席を活用し、用途に応じてフィールドと客席が形を変え、スタジアム、アリーナ、劇場、展示場へと専用化する超多機能施設（想定イベント：ラグビー、野球、サッカー、バスケットボール、ｅスポーツ、MICE、音楽ライブ、コンサート、演劇等）

提案概要
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bosai/toshi_saisei/data/teian...

改めてすげえ再開発。
東京の今後を左右すると言わしめるだけの内容だ。

ただ、多目的スタジアムというのがスポーツ観戦の視点で見ると中途半端な箱物にならないかが不安ではある。
全ての用途で満足度の高い箱を作ることができるのか。
日本のテクノロジーを全て注ぎ込んで世界に誇れるモノを作って欲しい。

すごい事はすごいけど、スタジアム以外も欲張り過ぎ盛り込み過ぎという話もあるよ。

>>2490 匿名さん

野球だけでは東京都に土地賃貸料が払えないんですよ。

9000億、総工費約一兆円だしそりゃ盛り込むだろう
合わせて地下鉄新線やインフラも整備するしとんでもない大規模再開発だな

築地新スタジアム、巨人オーナー「移転前提ではない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/144af617b5a79699b530ac170f9076c27aee...

東京ドームはそのまま残るのか？

東京ドームは、絶対解体されると思う。巨人は築地移転。
しかし、あからさまに公言できないのは、理解を得られてからじゃないと批判されるから。同時に、移転後の水道橋の高級住宅街計画も、整備計画や補助などが定まることも必要。デッキ設置など、JR東も絡んでくるかも。
で、今は水面下で折衝を進める時期。

東京ドームって東京ドームしかない場所だから、あそこを潰してマンション建ててもイマイチな気がするな

周りになにもない場所って、ショッピングモールみたいなものの方がよっぽど需要あるよ

ららぽーととタワマンだね

ららタウンTOKYO

ららパーク東京ノースシティ

>>2494 匿名さん

巨人は天然芝の野球専用スタジアム欲してるから築地は東京ドーム建て替え中の仮使用、という説は結構あると思うんだよね。

んで後楽園は開閉式の野球専用スタジアム+タワマン的な構成。

巨人脱出後の築地はまたもや中途半端な箱物として批判の的に。サツドや国立競技場のように。
日本のスポーツビジネス下手すぎるからほんと勘弁してほしい。

その後FC東京が築地移転的な話になるかもしれないが。

開閉式の天然芝は札幌で実績あるから天然芝じゃないかな？

>>2500 匿名さん
デベロッパーが、ここは開閉無しの人工芝となるって、記者会見で答えていますね。

デベじゃなくて読売の担当者。デベは何も言ってないよ。そして読売も深い意味はなくて、東京ドームと同じスペックを言っただけで、詳細はこれから三井と検討じゃなかろうか。

>>2500 匿名さん

野球だけなら天然芝で良いけど、複合となると難しいでしょうね。

ドームが開発の中心か
要するに郊外みたいな扱いの立地なんだ

千代田区隣接の東京ドーム立地、知らんの？

都心で大型ドームの開発とか何十年は一回レベルだから盛り上がるだろうね周辺は

>>2504 匿名さん

マスコミが散々都心の超一等地と言うとるで。

>>2504 匿名さん

千葉マリンとはちと違うだろうよ。
神宮が最も都心だろうけど。

東京都公式では東京ドームが都心で、
六本木や東京タワーはサウス扱いとな。https://www.gotokyo.org/jp/destinations/index.html

>>2509 匿名さん
浜松町が都心に入ってるのに、東京タワーが入ってないってなんかおかしいね。
東京ドームと神楽坂はかなり北のほうだけど。

頑張ってコレをみつけてきた苦労に涙www

>>2510 匿名さん
建設された昭和33年当時は芝はまだ都心ではなかったんじゃない？当時はまだ関東大震災被災者が国の中心に多く残っていて、その人達の頭には上野の凌雲閣が崩壊していた記憶はあったろうし、皇居近くに建てて地震で崩壊したらという思いはあったろうし。実際昭和中期まで法律で東京に高い建物建てられなかったし。

江戸時代は小石川周辺は巨大な沼地だったようです。

それを江戸大火の瓦礫を用いて埋め立てられ、現在の東京ドームなどの街並みに繋がりました。

>>2513 匿名さん
溜池山王も江戸時代は池だったらしいですね。

Kアリーナで箱物を造ってインフラを後回しにした件で横浜市に非難が殺到しているそうです。
更に陸橋橋に設計ミスがあり今後イベント時混雑の緩和の見通しが立たなくなりました。
築地スタジアムでは同じ様な事が起きない様に地下鉄やインフラ整備をお願いしたいものです。

>>2515 マンション掲示板さん
東銀座地下道はやはり必須ですね
審査員から要望が出ていることと思いますので、これからのブラッシュアップにおいて計画に盛り込まれるのでしょう

>>2513 匿名さん

小石川言うくらいやからな。

週明け火曜日に、新橋駅東口の再開発準備組合設立の説明会があるけど、詳細は明かされるのだろうか。非公式かな。

ここと同じく三井不動産とトヨタ不動産で、それに加えてダイビルが参画だけど。同じ会社で連携はあるのか？　そこそこ離れているけど。

>>2518 通りがかりさん
今日だよね
何か進展があれば良いな

>>2518 通りがかりさん

ごめんなさい。非公式→非公表と打つべきだった。

新橋の再開発なんだけど、あとちょっとでスカイコリドーに接続する箇所なんだよね。デッキなり、地下道でエレベーターで設置となると、良いと思うのだけど。

うーん、築地は1kmぐらい離れているからなー。延長は難しいかな。首都高との有効活用ってなんだろう。

>>2520 通りがかりさん

この図見ると、ゆりかもめの東京駅延伸出来るんじゃないか？

>>2521 匿名さん
中央区を通らないルートでしか延伸は出来ないですけどね

ＫＫ線上に、スローモビリティが走るエリア設けるってなってたけど要らない。新橋から東京駅付近まで、単線でゆりかもめゆっくり走らせれば観光に使えそう。ゆりかもめはタイヤ走行だから出来るはず。

>>2521 匿名さん
そっち側の可能性は考えてなかったな
東京駅延伸面白いかも

ゆりかもめ東京延伸の可能性は何回か指摘されてる。もともと東京モノレールが東京駅延伸する予定だったので敷地はある。

>>2525 匿名さん

ゆりかもめは無理ですよ！
誰も今住んでいるマンションの目の前を電車が通ることを喜びません。

>>2526 評判気になるさん
マンションなんてありましたっけ？

東京駅側にですよね。

>>2526 評判気になるさん
ルートにマンションは見当たらないけれどな

>>2520 通りがかりさん

新橋は港区。
築地は中央区。
行政が違うと、両者をつなげるのはかなり難しくなるよ。

それぞれの区内の商業者の駆け引きが非常に面倒。両区とも調整仕切れないというか、
行政担当者は誰もやりたがらないだろな。

ゆりかもめなら工期も短くて良さそうだけどね。

>>2530 匿名さん

工期は10年以上はかかりそう。
まずこの春海橋にかかっている全長600mの高架橋をぶっ壊さないとゆりかもめのレールが敷けないの。

>>2529 匿名さん
東京駅の八重洲地下街はちょうど中央区と千代田区の区界を貫くように開発されたんだけど、一体的に作られてる。ヤエチカのテナントは両区のテナントが混じってる。

>>2531 匿名さん
ん、新橋から東京駅に繋ぐ話をしてるんじゃない？

新橋から東京駅なら工期も短いし便利度も上がるな

>>2532 さん

ヤエチカは中央区。
エキュート東京やグランスタ東京は千代田区。

東京23区はそもそも東京市としてひとつでしたから、区境で風景が変わることはないよ。
開発等も切れ目はなく連続してる。

新橋駅から土橋ー西銀座JCTまではゆりかもめすぐに整備できそう。西銀座JCTから伸ばすとしたら鍛冶橋通りまでかな。そこから先は地下にヤエチカがあるので支柱を建てられない。

耐荷重がなく大型車が走れないKK線を後々環状にするなら、車両重量を減らしたゆりかもめもどきを走らせれば良さそう。小型バスになってしまう？現在の距離2Km、環状にすると4km強。１周歩くのにはちょっと距離あるtので、チョイノリ感覚、疲れたら乗れるものがあると便利そう。景観も大事だか。京橋から新橋、有楽町から築地とか便利になるのでは。

鍛冶橋通りから地下に潜らせても良いね。京葉線みたいに東京駅の南側にくっつける形で。

過疎ってますか

>>2540 口コミ知りたいさん
新しい情報が出てくるまで暇だね
そのうちでて来るだろうけど

これだけ大規模再開発だと談合とか心配です。
反社同席なんて無い事を祈っています。

>>2542 匿名さん

暴排に厳しい読売が入っているので、それはないんじゃない？

来年度には着工する模様

築地市場跡地の再開発、基本計画策定へマネジメント会議設置
https://news.yahoo.co.jp/articles/81f2df2fe87fe84f1149a7ed0fa7e2cf2290...

今年度末に都と事業者で基本協定を締結し、2025年度に着工予定で、38年度までの全面開業をめざす。

>>2544 評判気になるさん
来年度着工って船着場をちょろっと整備するだけですよね？先行整備部分とか言うやつ

エスコンみたいな感じだと良いね。

築地エリアで狙い目のマンションありますか？

再開発を見込んで購入しようと思います

麻布台ヒルズ、開業一年でガラガラだと動画で観たよ。
オフィス、住居、ホテル、ショッピングモールがセットで、どこの再開発も同じような出来栄えだって。
ここは失敗しませんように。

築地は麻布よりも都心寄りだし臨海地下鉄の新駅もできる。成功は約束されてるでしょう。

>>2547 名無しさん

ウィルローズが開発目の前で新駅も出来ること考えると手堅いけど既に強気な値付けになってますね。
アップサイドで言えば、勝どき新駅近くの古めのマンションの方がありそうです。

>>2547 名無しさん
建替え狙いでナガタニはどうですか？

>>2551 通りがかりさん

あそこは容積に余裕がないんでしたっけ？
床面積増やせなくても戸あたり坪200万位投資して、自力で建て替えすれば2倍になって返ってきそうだけど、まぁ現実的ではないかな。

築地に新駅ができるなんてまったく決まってもいません。
ここにはこんなウソを平気で書く詐欺師ばかりですね。

>>2548 匿名さん

そういえば、まだ完成してないのですよね。

それでもなのかな。

街開きからの地下鉄完成までのタイムラグが課題だね

三井不ら／築地地区まちづくり（東京都中央区）、３３年度まちびらきめざす
https://www.decn.co.jp/?p=167321

汐留～築地市場跡地～東銀座と地下道も出来たら、イベント帰りの歩行者動線も余裕たっぷりですね。

>>2556 匿名さん

だからー、築地と東銀座の間に地下道なんか造れるわけないだろ！ 寝言もたいがいにしろ！アホが！

築地-東銀座間の地下道新設は既定路線ですよ。

>>2558 匿名さん

だれが決めたんだよ！
おまえの妄想だろ！
糞が！

>>2559 マンション掲示板さん

とはいえ、地下道でなくても。歩行者のアクセス強化は東銀座や築地のまちづくりでも謳っていますから、その一つである築地川アメニティ等が楽しみではありますね。

新橋駅東口の再開発と同じ、三井不動産やトヨタ不動産が参画しているから、汐留と新橋のアクセス強化は期待できますね。

>>2560 評判気になるさん

ほら、築地～東銀座間の地下道の可能性は低いじゃん。首都高に蓋をしてコミュニティスペースを作るのはすでに公表されているが。

久々に来たら、地下道厨まだいたのか。

書いてる本人も地下道なんて出来ないことは分かってるんだろうけど、釣りを辞められないんだろうね。

>>2558 匿名さん
地下道設置には権利者間の調整が大変重要ですが、まち開きとの間にタイムラグが生じることを恐れています

地下道って開削？
それともシールド？
工法の検討はどこがやってるのだろうか？

>>2564 検討板ユーザーさん

どこもやってないよ。

日比谷線の下に地下道で、動く歩道とかかな。

地下道じーさん、もう止めなって。

何年間もホザき続けて虚しくならんのかな。

>>2566 匿名さん

だから、何度言えば分かるの？
地下道なんてできないよ。
馬鹿か知的障害者か、あなたは

日比谷線の横に地下道通すのは実績あるし難しくないですよ。

>>2569 匿名さん

首都高があるから、無理無理

首都高は築地川だからそんなに深くないのよ。日比谷線は首都高の下を通ってるから日比谷線と並行して地下道を作れば、そんなに費用もかからず築地と銀座を地下道で接続できる。

>>2571 評判気になるさん

資材高騰と人手不足で中野サンプラザやZOZOマリンスタジアムだって建て替え見直しの御時世、そう簡単に地下道は造れないよ。現実をみたまえ